Dodge Ram 50

2. Generation
	{{#if:Dodge-Ram-50.jpg\|Datei:Dodge-Ram-50.jpg\|Bild nicht vorhanden}} {{#if:Dodge Ram 50 Regular Cab\|Dodge Ram 50 Regular Cab}}
Produktionszeitraum	1987–1993
Bauformen	Pick-up}}
Motoren	Ottomotoren:; 2,0–3,0 Liter; (69–106 kW)
Länge	4501–4920 mm}}
Breite	1656–1687 mm}}
Höhe	1481–1636 mm}}
Radstand	2670–2949 mm}}
Nutzlast	t}}
Zul. Gesamtgewicht	t}}

1. Generation
	{{#if:1980 Dodge D50 (5941464215).jpg\|Datei:1980 Dodge D50 (5941464215).jpg\|Bild nicht vorhanden}} {{#if:Dodge D50 (1979–1982)\|Dodge D50 (1979–1982)}}
Produktionszeitraum	1979–1986
Bauformen	Pick-up}}
Motoren	Ottomotoren:; 2,0–2,6 Liter; (69–78 kW); Dieselmotor:; 2,3 Liter (63 kW)
Länge	mm}}
Breite	mm}}
Höhe	mm}}
Radstand	mm}}
Nutzlast	t}}
Zul. Gesamtgewicht	t}}

Dodge Ram 50
Hersteller	Dodge
Verkaufsbezeichnung	' }}
Produktionszeitraum	1979–1993
Vorgängermodell	keines
Nachfolgemodell	Dodge Dakota
Ähnliche Modelle	{{{ähnlich}}} }}

{{#if:| {{#if: |

{{#ifeq:||

}}

{{#if: behandelt den kleinen Pick-up, siehe auch Dodge Ram zum großen Pick-up.

 | Vorlage:Hinweisbaustein 
 | {{#ifeq: 0 | 0 |}}

}} Der Dodge Ram 50 (auch D50 in den Jahren 1979 und 1980) war ein kleiner Pick-up, den Mitsubishi für Chrysler herstellte, und der von 1979 bis 1993 unter dem Markennamen Dodge vertrieben wurde. Er basierte auf dem Mitsubishi L200. Plymouth bot den Wagen als Plymouth Arrow Truck von 1979 bis 1982 an (nicht zu verwechseln mit dem Plymouth Arrow auf Basis des Mitsubishi Celeste). Mitsubishi selbst vermarktete ab 1982 diesen Wagen als Mighty Max in den USA, aber da war der Plymouth schon nicht mehr verfügbar. Unterhalb des Ram 50 rangierte noch der Dodge Rampage bzw. Plymouth Scamp.

1. Generation

{{#if:Pick-up| {{#if:| {{#if:| {{#if:| {{#if:| {{#if:| {{#if:|

{{#ifeq:||

}} Die erste Generation des Dodge D50 bzw. Ram 50 erschien 1979 auf Basis des ersten L200. Der kleine Pickup war die Antwort von Chrysler auf den Ford Courier (von Mazda) und den Chevrolet LUV (von Isuzu, beide 1972 eingeführt), während der Toyota Hilux und der Datsun Truck bereits erhältlich waren und direkt aus Japan importiert wurden.

Die Dodge-Version hatte ab dem Facelift von 1983 vier rechteckige Scheinwerfer, während die Mitsubishis und die früheren Dodges in Nordamerika mit einfachen Scheinwerfern ausgestattet waren. In Australien gab es den Wagen als Chrysler D50 und später Chrysler L200.

Allradantrieb gab es ab 1982; ab da hieß der Wagen Power Ram 50, was sich in die Nomenklatur der Dodge-Modellpalette einfügte (Power Ram hießen die Allradmodelle). Zwischen 1983 und 1986 wurde in den USA auch ein Turbodiesel angeboten.

Heckansicht

Heckansicht
Innenraum

Innenraum
Dodge Ram 50 (1982–1986)

Dodge Ram 50 (1982–1986)
Plymouth Arrow Truck (1979–1982)

Plymouth Arrow Truck (1979–1982)

2. Generation

{{#if:Pick-up| {{#if:4501–4920| {{#if:1656–1687| {{#if:1481–1636| {{#if:2670–2949| {{#if:| {{#if:|

{{#ifeq:||

}} 1987 gab es eine neue Generation des Ram 50, da auch beim L200 eine neue Generation eingeführt wurde. Die Bezeichnung Power Ram für die Allradmodelle blieb erhalten, und es gab den Ram 50 in zwei Cab-Größen, Regular oder Super Cab.

Ebenfalls 1987 führte Chrysler auch den größeren Dodge Dakota ein. Dennoch wurde der Ram 50 weitere sieben Jahre lang verkauft, vermutlich weil der Ram 50 ein kleiner Pick-up war und der Dakota ein mittelgroßer. Der Unterschied in Größe und Preis ließ eine Nische für den Ram 50 und seine Einstellung 1993 erfolgte mehr aus dem Wunsch der Unabhängigkeit von Mitsubishi heraus als wegen des überholten Produktkonzeptes. Der Mitsubishi Mighty Max wurde indes noch bis 1996 verkauft, der Nachfolger wurde nicht mehr in Nordamerika angeboten.

Heckansicht

Heckansicht
Dodge Power Ram

Dodge Power Ram
Dodge Power Ram SuperCab

Dodge Power Ram SuperCab
Mit langer Ladefläche

Mit langer Ladefläche

Motoren

1979–1989: 2,0 Liter-R4 OHC Mitsubishi-Astron 4G52 (69 kW)
1979–1989: 2,6 Liter-R4 OHC Mitsubishi-Astron 4G54 (78 kW)
1983–1986: 2,3 Liter-R4 Turbodiesel 4D55T (63 kW)
1990–1993: 2,4 Liter-R4 OHC Mitsubishi-Sirius 4G64 (87 kW)
1990–1993: 3,0 Liter-V6 OHC Mitsubishi-Sirius 6G72 (106 kW)

Alternative Kraftstoffe: Der Ram 50 verträgt alternative Kraftstoffe, z. B. E85; allerdings müssen bei Modellen vor 1984 einige Modifikationen vorgenommen werden.

Weblinks

[{{canonicalurl:Commons:Category:{{#if:|{{{1}}}|Dodge Ram 50}}|uselang=de}} Commons: {{#if:|{{{2}}}|{{#if:|{{{1}}}|{{#invoke:WLink|getArticleBase}}}}}}]{{#switch:1

|X|x= |0|-= |S|s= – Sammlung von Bildern |1|= – Sammlung von Bildern{{#if:

    | {{#switch: {{#invoke:TemplUtl|faculty|1}}/{{#invoke:TemplUtl|faculty|1}}
        |1/=  und Videos
        |1/1=, Videos und Audiodateien
        |/1=  und Audiodateien}}
    | , Videos und Audiodateien
  }}

|#default= – }}{{#if:

   | {{#ifeq: {{#invoke:Str|left||9}} 
       | category:

| FEHLER: Ohne Category: angeben!}}}}

Vorlage:Wikidata-Registrierung

Mehr Informationen zum Dodge Ram 50

{{#if:Navigationsleiste Dodge-Modelle|{{safesubst:#ifeq:0|10| {{#switch: Dodge Ram 50 |Navigationsleiste|NaviBlock|0=|#default= Vorlage:Templatetransclusioncheck Vorlage:Dokumentation/ruler }}}}Vorlage:Klappleiste/Anfang {{#if: Datei:Dodge Logo 2010.svg

|

Dodge-Modelle aktuell: Charger | Durango

SRT-Modelle aktuell: Durango SRT Hellcat

PKW-Modelle 1914–1942: 30 | 30-35 | 116 | 126 | D2 | D5 | D8 | DA | DB | DC | DD | DG | DH | DK | DL | DO | DP | DR | DRXX | DS | DU | J | M | S | Beauty Winner | Custom | Deluxe | Fast Four | Luxury Liner | New Value | Senior | Special | Standard | Victory

LKW-/SUV-Modelle 1917–2010: 50 | 100 | 500 | A | B | C | D | D50 | Dakota | L | M37 | Power Wagon | Raider | Ram 50 | Ramcharger | Rampage | Ram Wagon | Spacevan | Sportsman | Sprinter | WC-Serie | WC-54

Dodge-Modelle aktuell: Charger | Durango

SRT-Modelle aktuell: Durango SRT Hellcat

PKW-Modelle 1914–1942: 30 | 30-35 | 116 | 126 | D2 | D5 | D8 | DA | DB | DC | DD | DG | DH | DK | DL | DO | DP | DR | DRXX | DS | DU | J | M | S | Beauty Winner | Custom | Deluxe | Fast Four | Luxury Liner | New Value | Senior | Special | Standard | Victory

LKW-/SUV-Modelle 1917–2010: 50 | 100 | 500 | A | B | C | D | D50 | Dakota | L | M37 | Power Wagon | Raider | Ram 50 | Ramcharger | Rampage | Ram Wagon | Spacevan | Sportsman | Sprinter | WC-Serie | WC-54

Konzeptfahrzeuge: Charger R/T | Copperhead | Demon Roadster | Fantasticar | Kahuna | M4S | Powerbox | Rampage Concept | Razor | Sidewinder | Super 8 | Tomahawk | Venom | Zeo }} Vorlage:Klappleiste/Ende}}{{#if:Navigationsleiste Plymouth-Modelle |{{safesubst:#ifeq:0|10| {{#switch: Dodge Ram 50 |Navigationsleiste|NaviBlock|0=|#default= Vorlage:Templatetransclusioncheck Vorlage:Dokumentation/ruler }}}}Vorlage:Klappleiste/Anfang {{#if: Datei:Plymouth Logo.svg

|

1928–1942: 30U | PA | PB | PC | PCXX | PD | PE | PF | PFXX | PG | PJ | PJ | PJ | PT | P1 | P2 | P3 | P4 | P5 | P5 | P6 | P7 | P8 | P9 | P10 | P11 | P11D | P12 | P14C | P14S | Q | U | Business | Commercial Car | Deluxe | New Finer | Roadking | Six | Special Deluxe | Special Six | Standard

1928–1942: 30U | PA | PB | PC | PCXX | PD | PE | PF | PFXX | PG | PJ | PJ | PJ | PT | P1 | P2 | P3 | P4 | P5 | P5 | P6 | P7 | P8 | P9 | P10 | P11 | P11D | P12 | P14C | P14S | Q | U | Business | Commercial Car | Deluxe | New Finer | Roadking | Six | Special Deluxe | Special Six | Standard

Konzeptfahrzeuge: Backpack | Expresso | Pronto | Pronto Cruizer | Pronto Spyder | Voyager III | XNR }}

Vorlage:Klappleiste/Ende}}{{#if:|{{{{{3}}}}}}}{{#if:|{{{{{4}}}}}}}{{#if:|{{{{{5}}}}}}}{{#if:|{{{{{6}}}}}}}{{#if:|{{{{{7}}}}}}}{{#if:|{{{{{8}}}}}}}{{#if:|{{{{{9}}}}}}}{{#if:|{{{{{10}}}}}}}{{#if:|{{{{{11}}}}}}}{{#if:|{{{{{12}}}}}}}{{#if:|{{{{{13}}}}}}}{{#if:|{{{{{14}}}}}}}{{#if:|{{{{{15}}}}}}}{{#if:|{{{{{16}}}}}}}{{#if:|{{{{{17}}}}}}}{{#if:|{{{{{18}}}}}}}{{#if:|{{{{{19}}}}}}}{{#if:|{{{{{20}}}}}}}{{#if:|

Zu viele Navigationsleisten (>20)

}}