Ferrari 550

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Der Ferrari 550 ist ein Gran Turismo von Ferrari. Er wurde von 1996 bis 2001 als Coupé 550 Maranello und 2001 auch als Roadster 550 Barchetta Pininfarina angeboten.<ref name="AMS (1)">Auto, Motor und Sport: {{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Ferrari 550|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Ferrari 550}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.auto-motor-und-sport.de/ferrari-550-8878.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Ferrari 550}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.auto-motor-und-sport.de/ferrari-550-8878.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Ferrari 550}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Auf: www.auto-motor-und-sport.de{{#if: 2012-11-06 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Ferrari 550 Maranello

Karosserie und Interieur

Datei:550maranello-left-view.jpg

Interieur

Die Karosserie des Maranello stammt von Pininfarina und ist in der ursprünglichen Form als zweisitziges Coupé mit Frontmotor und Hinterradantrieb ausgeführt.<ref name="AMS (2)">Auto, Motor und Sport: {{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Ferrari 550 Maranello: Die Geschichte vom Pferd|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Ferrari 550 Maranello: Die Geschichte vom Pferd}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.auto-motor-und-sport.de/einzeltests/ferrari-550-maranello-682080.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Ferrari 550 Maranello: Die Geschichte vom Pferd}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.auto-motor-und-sport.de/einzeltests/ferrari-550-maranello-682080.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Ferrari 550 Maranello: Die Geschichte vom Pferd}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Auf: www.auto-motor-und-sport.de1996-12-18{{#if: 2012-11-06 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Der Innenraum ist mit Lederbezügen und einem verchromten Schaltknüppel ausgestattet. Die Sitzposition ist achtfach verstellbar, die gelochten Pedale sind aus Aluminium hergestellt. Die Anzeigen erfolgen analog. Eine Klimaautomatik war serienmäßig.

Motorisierung

Datei:Ferrari 550 maranello moteur.jpg

V12-Motor des Maranello mit 5,5 Litern Hubraum

Der Motor ist ein leicht kurzhubig (Bohrung × Hub: 88 × 75 mm) ausgelegter Zwölfzylinder-V-Motor mit einem unüblichen Zylinderbankwinkel von 65°<ref>V12-Ferrari-Motor auf kfz-tech.de, abgerufen am 25. August 2025.</ref> und einem Hubraum von 5,5 Litern, der bei einer Verdichtung von 10,8:1 eine Leistung von 357 kW (485 PS) bei 7000/min und ein maximales Drehmoment von 580 Nm bei 5000/min bereitstellt. Motorblock und Zylinderköpfe sind aus einer Aluminiumlegierung gefertigt.<ref name="AMS (1)" /> Der Motor hat vier Ventile pro Zylinder mit zwei obenliegenden Nockenwellen pro Zylinderbank sowie eine Motronic 5.2 von Bosch. Mit ihr erreicht er die Abgasgrenzwerte der Euro-3-Norm. Die Zylinderlaufflächen sind mit Nikasil beschichtet. Die Pleuel bestehen aus Titan, die Mahle-Kolben aus Aluminium, Der Motor hat eine Trockensumpfschmierung. Ferrari hatte für den 550 einen Ansaugtrakt mit variabler Saugrohrlänge entwickelt, um Drehmoment und Leistung zu erhöhen. Besonderes Augenmerk wurde auf das Auspuffsystem verwendet, das mit variablem Gegendruck arbeitet, um sowohl das Drehmoment bei mittlerer Last zu verbessern als auch die Fahrleistungen bei hohen Geschwindigkeiten. Das Sechsgang-Schaltgetriebe und Hinterachsdifferential sitzen in einem Gehäuse an der Hinterachse (Transaxle-Bauweise).<ref name="AMS (2)" />

Fahrwerk

Um das Gewicht des Wagens möglichst niedrig zu halten, sind Bremssättel und Achsschenkel aus Aluminium sowie Räder aus Magnesium. Der 114-Liter-Tank besteht ebenfalls aus Aluminium und sitzt über der Hinterachse. Der 550 Maranello hat Einzelradaufhängung rundum mit doppelten Dreieckslenkern vorn, Trapez- und Dreiecksquerlenker hinten sowie Gasdruckstoßdämpfern mit Koaxialfedern und Drehstabstabilisatoren vorn und hinten. Die vordere Spur ist breiter als die hintere, um das Einlenkverhalten in Kurven zu verbessern, außerdem gibt es vorn ein Anti-Dive-System gegen das Eintauchen beim Bremsen.

Das Federungssystem kann über einen Schalter am Armaturenbrett von „normal“ auf „sportlich“ umgeschaltet werden. Je nach Einstellung wird das Drehmoment des Motors begrenzt. Dies war die erste Antriebsschlupfregelung, die vom Fahrer kontrolliert werden konnte.<ref name="AMS (1)" /> Das aus der Formel 1 abgeleitete Bremssystem wurde unter Mitarbeit von Brembo entwickelt. Es ist mit 4-Kolben-Bremssätteln, innenbelüfteten Bremsscheiben und speziellen Bremsbelägen versehen.<ref name="AMS (1)" /> Das Vierkanal-Antiblockiersystem hat eine elektronische Bremskraftverteilung. Dadurch wird ein Durchdrehen der Räder über die hinteren Bremsen und das Motormanagement-Systems verhindert. Die ZF-Zahnstangenlenkung hat eine geschwindigkeitsabhängige Servounterstützung.

Fahrleistungen

Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 320 km/h,<ref name="AMS (3)">Auto, Motor und Sport: {{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Fahrbericht Ferrari 550 Maranello|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Fahrbericht Ferrari 550 Maranello}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.auto-motor-und-sport.de/fahrberichte/fahrbericht-ferrari-550-maranello-688075.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Fahrbericht Ferrari 550 Maranello}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.auto-motor-und-sport.de/fahrberichte/fahrbericht-ferrari-550-maranello-688075.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Fahrbericht Ferrari 550 Maranello}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Auf: www.auto-motor-und-sport.de1996-04-02{{#if: 2012-11-06 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Produktion

Vom F550 Maranello wurden ca. 3.600 Exemplare produziert, bis dieser dann im Jahr 2002 vom F575 abgelöst wurde.

Sondermodelle

550 Barchetta Pininfarina

Datei:2001 Ferrari 550 Barchetta no 135, rear right side.jpg

Ferrari 550 Barchetta

Ab 2001 wurde eine Kleinserie (448 Exemplare) des 550 Barchetta Pininfarina aufgelegt. Der Barchetta entsprach technisch und stilistisch weitgehend dem 550 Maranello, war in Details aber verändert. So ist die Windschutzscheibe steiler gestellt als beim Coupé. Das Fahrzeug hatte anstatt eines festen Verdecks lediglich ein Notverdeck und war somit nicht ganz so alltagstauglich wie das Coupe. Hinter den Sitzen sind fest stehende Überrollbügel installiert. Der Motor der Barchetta entspricht dem des Maranello. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h ist unverändert, die Höchstgeschwindigkeit ist aber mit 300 km/h etwas geringer als beim Coupé.

550 GTZ Barchetta

Am 28. Oktober 2009 gaben Zagato und Ferrari bekannt, dass sie an einer Roadster-Version des Coupés 575 GTZ gearbeitet haben, um das 90-jährige Jubiläum der Zusammenarbeit zwischen den beiden italienischen Unternehmen zu feiern. Das Ergebnis, der 550 GTZ Barchetta, war auf nur drei Exemplare limitiert und basierte nicht wie das Coupé auf dem 575, sondern auf dem älteren 550 Barchetta Pininfarina. Im Gegensatz zur ursprünglichen Version entwickelte Zagato ein elektrisch betätigtes Stoffdach (darunter ein Exemplar mit Rechtslenkung).<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Ferrari 550 Barchetta Zagato|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Ferrari 550 Barchetta Zagato}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.zagato.it/en/atelier/contemporary/ferrari-550-barchetta-zagato/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Ferrari 550 Barchetta Zagato}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.zagato.it/en/atelier/contemporary/ferrari-550-barchetta-zagato/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Ferrari 550 Barchetta Zagato}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:zagato.it{{#if: 2023-02-07 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Die Carrozzeria Touring Superleggera stellte 2024 den Restomod Touring Veloce12 als Coupé vor, der auf dem 550 Maranello basiert. Auch von ihm sollen 30 Fahrzeuge entstehen.<ref name="motor1-152550">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Roland Hildebrandt|Roland Hildebrandt: }}{{#if:|{{#if:Dieser Ferrari 550 Restomod lässt unser Nostalgie-Herz jubeln|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Dieser Ferrari 550 Restomod lässt unser Nostalgie-Herz jubeln}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://de.motor1.com/news/731152/ferrari-550-restomod-touring-superleggera/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Dieser Ferrari 550 Restomod lässt unser Nostalgie-Herz jubeln}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://de.motor1.com/news/731152/ferrari-550-restomod-touring-superleggera/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Dieser Ferrari 550 Restomod lässt unser Nostalgie-Herz jubeln}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:de.motor1.com2024-08-25{{#if: 2024-08-26 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Weblinks

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Ferrari 550 Maranello. In: Ferrari.com
Ferrari 550 Barchetta Pininfarina. In: Ferrari.com
Fahrbericht vom Ferrari 550 Maranello. In: auto motor und sport, 2. April 1996
Fahrbericht vom Ferrari 550 Barchetta Pininfarina. In: auto motor und sport, 24. August 2001
Bernd Stegemann: Ferrari 550 Maranello - Die Geschichte vom Pferd. In: auto motor und sport, 18. Dezember 1996

Einzelnachweise

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