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Fritz Glatz

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie

Friedrich „Fritz“ Glatz (* 21. Juli 1943 in Wien; † 14. Juli 2002 in Most) war ein österreichischer Automobilrennfahrer, der während eines Rennens der EuroBoss-Serie tödlich verunglückte. Glatz trat üblicherweise nicht unter seinem Geburtsnamen zu Rennen an. Vielmehr nutzte er verschiedene Pseudonyme, die in unterschiedlichen Sprachen die Begriffe Glatze oder „haarlos“ aufnahmen. Sein bekanntestes Pseudonym war Pierre Chauvet; in späteren Jahren erschien Glatz auch als James Bald, Umberto Calvo und Frederico Careca.<ref>Eintrag zu Fritz Glatz auf www.driverdb.com</ref>

In den 1970er und 1980er Jahren nahm Glatz an einer Reihe von Formel-Rennen in verschiedenen Klassen teil. Später engagierte er sich im Sportwagenbereich.

Formel-Rennen

Zwischen 1981 und 1988 nahm Glatz unter dem Namen Pierre Chauvet an einer Reihe von Rennen in der Formel 2 bzw. deren Nachfolgeserie, der Formel 3000, teil.

Formel 2

1981: Der Einstand

Seinen ersten Formel-2-Einsatz hatte Glatz beim letzten Rennen der europäischen Meisterschaft im schwedischen Mantorp. Er fuhr einen Toleman TG280 für das (nur gelegentlich antretende) Team Jo Gartner Racing. Glatz beendete das Rennen als 16. mit zwei Runden Rückstand.

1982: Bertram Schäfer Racing

In der Saison 1982 fuhr Glatz neben Frank Jelinski zehn Rennen für das deutsche Team Bertram Schäfer Racing, das private Maurer MM82 einsetzte. Glatz erreichte einige Zielankünfte, kam aber nicht in die Punkteränge. Sein bestes Ergebnis war der achte Platz im sechsten Rennen des Jahres, dem Gran Premio di Roma F2 in Vallelunga.

Beim zweiten Rennen des Jahres meldete sich Glatz für das Team Ebor Motorsport. Mit welchem Fahrzeug er das Rennen bestritt, ist ungeklärt. Teilweise wird ein Toleman TG 280 mit BMW-Motor genannt, andere Quellen sprechen von einem Ralt RT4 mit Hart-Motor.<ref>Die Statistik-Seite www.formula2.net nennt beide Möglichkeiten.</ref>

1983: Zurück zu Jo Gartner

In der Saison 1983 fuhr Glatz zehn Rennen für Jo Gartners Team Emco Sports. Emco setzte zwei gebrauchte Spirit-Chassis vom Typ 201 ein. Die Fahrzeuge waren in der Saison 1982 mit Honda-Motoren ausgerüstet gewesen und hatten seinerzeit im Spirit-Werksteam einen starken Eindruck hinterlassen. Gartner rüstete die Wagen für die Saison 1983 allerdings auf BMW-Motoren von Heidegger um. Stammfahrer des Teams war Jo Gartner; er nahm an allen Rennen der Saison teil. Gartner gewann in dieser Saison, die von Jonathan Palmer und den Ralt-Wagen beherrscht wurde, den Großen Preis von Pau und erreichte einige weitere Ankünfte in den Punkterängen. Glatz hingegen kam mit einem technisch identischen Auto nur zweimal ins Ziel. Sein bestes Ergebnis war der 12. Platz beim Grote Prijs van Limborg in Zolder, bei dem er vor der Zielankunft viermal überrundet worden war.

1984: Ein weiteres Jahr mit Emco

In der letzten Saison der Formel 2 blieb Glatz bei Emco Sports. Er bestritt erneut zehn Rennen. Viermal kam er ins Ziel. Mit dem sechsten Platz bei den Donington 50.000 erreichte Glatz seinen ersten – und einzigen – Meisterschaftspunkt in der Formel 2.

Glatz war der einzige Fahrer des Teams, der an allen Rennen des Jahres teilnahm. Gartner, der Stammfahrer, beendete sein Formel-2-Engagement bereits im Frühjahr 1984, nachdem er ein Formel-1-Cockpit bei Osella erhalten hatte, und Lamberto Leoni, der bei den ersten beiden Rennen des Jahres ebenfalls für Emco an den Start ging, wechselte später zu Minardi.

Glatz fuhr in dieser Saison drei verschiedene Autos für Emco. Bei den ersten drei Rennen ging er mit einem Minardi M283 an den Start, der zum Saisonauftakt einen Heidegger-Motor und danach ein von Mader vorbereitetes BMW-Triebwerk verwendete. Im vierten und fünften Rennen fuhr Glatz erneut den inzwischen veralteten Spirit 201 mit Mader-Motor; danach setzte er bis zum Saisonende einen March 842 ein. Mit diesem Auto erzielte er seinen Meisterschaftspunkt in Donington.

Formel 3000

Glatz setzte sein Engagement im Formel-Sport in den Jahren 1985 bis 1988 fort, als die Formel-3000-Meisterschaft an die Stelle der Formel 2 getreten war. In diesen Jahren meldete er sich wiederum unter dem Pseudonym Pierre Chauvet. In diesen Jahren ging er bei 17 Rennen an den Start, erzielte aber keine Meisterschaftspunkte.

1985: Ein Rennen mit Oreca

In der ersten Saison nahm Glatz nur an einem Rennen teil: Er meldete sich zum ersten Rennen des Jahres für das französische Team Oreca und fuhr einen March 85B. Er qualifizierte sich bei der „chaotischen Veranstaltung“<ref>Motorsport aktuell. Heft 15, 1985, {{#invoke:URIutil|{{#ifeq:1|1|linkISSN|targetISSN}}|1421-8488|0}}{{#ifeq:1|0|[!] }}{{#ifeq:0|1 

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1986: Eddie Jordan Racing

In der zweiten Formel 3000-Saison fuhr Glatz für das irische Team Eddie Jordan Racing, den Vorläufer des späteren Formel-1-Rennstalls Jordan Grand Prix. Jordan setzte in dieser Saison mehrere gebrauchte March 85B ein. Glatz trat zu acht von 11 Meisterschaftsläufen an, qualifizierte sich sechsmal und kam zweimal ins Ziel. Bestes Ergebnis war der 14. Platz bei dem Rennen in Le Mans. Auch seine Teamkollegen erreichten keine Meisterschaftspunkte.

Im folgenden Jahr fuhr Glatz kein Formel 3000-Rennen.

1988: Letzte Rennen für britische Teams

Nach einer einjährigen Unterbrechung ging Glatz 1988 zunächst für das britische Team Racetech 3000 an den Start, das einen Lola T87/50 mit Cosworth-Motor einsetzte. Glatz meldete sich zu sechs Rennen, qualifizierte sich aber nur dreimal. Sein bestes Ergebnis war der 19. Platz beim Rennen in Silverstone. Für die letzten drei Rennen des Jahres wurde er durch den Franzosen Didier Artzet ersetzt, der sich nur einmal qualifizierte.

Die letzten beiden Rennen des Jahres bestritt Glatz für das britische Madgwick-Team, das einen Wagen von Reynard einsetzte. Glatz kam auf dem Kurs von Dijon als 14. ins Ziel.

Sportwagen und historischer Motorsport

Im Anschluss ein seine Formel 3000-Rennen bestritt Fritz Glatz zahlreiche Sportwagenrennen in unterschiedlichen Klassen. So bestritt er beispielsweise zwei Rennen zur Interserie, allerdings lagen zwischen den beiden Auftritten 13 Jahre. 1979 fuhr er ein Rennen in Kassel-Calden auf einem Porsche 934, klassierte sich aber nicht. 1992 ging er beim Wertungslauf in Jarama an den Start. Einsatzfahrzeug war ein March HSB822, den Glatz selbst mit einem 4-Liter-Turbomotor von Audi ausgestattet hatte. Im ersten Lauf fiel er nach einem Motordefekt aus. Aus Mangel an Ersatzteilen musste die Reparatur am Motor aufgegeben werden; Glatz konnte am zweiten Lauf, für den er trotz Ausfalls qualifiziert war, nicht mehr teilnehmen. Später engagierte er sich unter anderem im historischen Motorsport. Er starb im Juli 2002, als er (unter dem Pseudonym Frederico Careca) bei einem Rennen im Autodrom Most in Tschechien die Kontrolle über seinen Footwork FA17 verlor. Das Auto überschlug sich mehrfach. Glatz starb später in einem Krankenhaus aufgrund starker innerer Blutungen und schwerer Wirbelsäulenverletzungen.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:grandprix.com|grandprix.com: }}{{#if:|{{#if:Fritz Glatz|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Fritz Glatz}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.grandprix.com/ns/ns06674.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Fritz Glatz}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.grandprix.com/ns/ns06674.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Fritz Glatz}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Grand Prix2002-07-19{{#if: 2020-04-18 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Statistik

Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft

Saison Team Rennwagen 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
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Belgien[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps 1980|# [[{{{Ziel}}}]]|SPA}}}} KanadaDatei:Flag of Canada (Pantone).svg{{#ifeq:6-Stunden-Rennen von Mosport 1980|# [[{{{Ziel}}}]]|MOS}}}} Vereinigte Staaten{{#ifeq:500-Meilen-Rennen von Road America 1980{{#ifeq:500-Meilen-Rennen von Road America 1980|#  [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:500-Meilen-Rennen von Road America 1980|500-Meilen-Rennen von Road America 1980|Vereinigte Staaten}}|{{#if:ROA|ROA|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0ROA | 0 | 
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Belgien[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps 1981|# [[{{{Ziel}}}]]|SPA}}}} KanadaDatei:Flag of Canada (Pantone).svg{{#ifeq:6-Stunden-Rennen von Mosport 1981|# [[{{{Ziel}}}]]|MOS}}}} Vereinigte Staaten{{#ifeq:500-Meilen-Rennen von Road America 1981{{#ifeq:500-Meilen-Rennen von Road America 1981|#  [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:500-Meilen-Rennen von Road America 1981|500-Meilen-Rennen von Road America 1981|Vereinigte Staaten}}|{{#if:ROA|ROA|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0ROA | 0 | 
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19
1982 Fritz Glatz TOJ SC205 Italien[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:1000-km-Rennen von Monza 1982|#  [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:1000-km-Rennen von Monza 1982|1000-km-Rennen von Monza 1982|Italien}}|{{#if:MON|MON|Italien}}}}]]}}{{#ifeq: 0MON | 0 | 
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Vereinigtes Konigreich{{#ifeq:1000-km-Rennen von Brands Hatch 1982{{#ifeq:1000-km-Rennen von Brands Hatch 1982|#  [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:1000-km-Rennen von Brands Hatch 1982|1000-km-Rennen von Brands Hatch 1982|Vereinigtes Königreich}}|{{#if:BRH|BRH|Vereinigtes Königreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0BRH | 0 | 
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DNF DNF
1986 Tiga Race Cars
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Deutschland{{#ifeq:1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1986{{#ifeq:1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1986|#  [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1986|1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1986|Deutschland}}|{{#if:NÜR|NÜR|Deutschland}}}}]]}}{{#ifeq: 0NÜR | 0 | 
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Belgien[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:1000-km-Rennen von Spa-Francorchamps 1986|# [[{{{Ziel}}}]]|SPA}}}} Japan{{#ifeq:1000-km-Rennen von Fuji 1986{{#ifeq:1000-km-Rennen von Fuji 1986|#  [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:1000-km-Rennen von Fuji 1986|1000-km-Rennen von Fuji 1986|Japan}}|{{#if:FUJ|FUJ|Japan}}}}]]}}{{#ifeq: 0FUJ | 0 | 
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DNF DNF
1988 ADA Engineering
Schanche Racing 		ADA 03
Argo JM19C 		Spanien[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:800-km-Rennen von Jerez 1988|#  [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:800-km-Rennen von Jerez 1988|800-km-Rennen von Jerez 1988|Spanien}}|{{#if:JER|JER|Spanien}}}}]]}}{{#ifeq: 0JER | 0 | 
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TschechienDatei:Flag of the Czech Republic.svg{{#ifeq:360-km-Rennen von Brünn 1988|# [[{{{Ziel}}}]]|BRÜ}}}} Vereinigtes Konigreich{{#ifeq:1000-km-Rennen von Brands Hatch 1988{{#ifeq:1000-km-Rennen von Brands Hatch 1988|#  [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:1000-km-Rennen von Brands Hatch 1988|1000-km-Rennen von Brands Hatch 1988|Vereinigtes Königreich}}|{{#if:BRH|BRH|Vereinigtes Königreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0BRH | 0 | 
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Deutschland{{#ifeq:1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1988{{#ifeq:1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1988|#  [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1988|1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1988|Deutschland}}|{{#if:NÜR|NÜR|Deutschland}}}}]]}}{{#ifeq: 0NÜR | 0 | 
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DNF DNF 10

Weblinks

Einzelnachweise

<references />

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Personendaten
NAME Glatz, Fritz

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ALTERNATIVNAMEN Glatz, Friedrich; Careca, Frederico; Chauvet, Pierre; Calvo, Umberto; Bald, James

}}

KURZBESCHREIBUNG österreichischer Automobilrennfahrer

}}

GEBURTSDATUM 21. Juli 1943

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GEBURTSORT Wien

}}

STERBEDATUM 14. Juli 2002

}}

STERBEORT Most (Tschechien)

}}

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