12-Stunden-Rennen von Sebring 1981
Das 29. 12-Stunden-Rennen von Sebring, auch The Coca-Cola Twelve Hours of Sebring, International Grand Prix of Endurance, Sebring Airport, fand am 21. März 1981 auf dem Sebring International Raceway statt und war der zweite Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft sowie der IMSA-GTP-Serie dieses Jahres.
Das Rennen
Das 12-Stunden-Rennen von Sebring, das inzwischen älteste US-amerikanische Sportwagenrennen, galt auch 1981 als das anstrengendste Autorennen für Mensch und Maschine in Nordamerika. Das lag vor allem am harten und unebenen Rennkurs in Sebring. 1981 hatte sich gegenüber den Jahren davor dennoch einiges verändert. Die Sportwagenrennen in den USA der frühen 1980er-Jahre litten unter einem starken Schwund an Herstellern und Sponsoren. Die Starterfelder waren zwar nach wie vor groß; es fehlte aber die Vielfalt an Fahrzeugen und nur wenige Teams wurden professionell geführt. Dazu kam, dass den US-amerikanischen Zuschauern die Identifikationsfiguren unter den Fahrern fehlten. Der bekannteste und populärste Pilot fehlte 1981. Peter Gregg hatte sich im Dezember 1980 an einem Strand in Florida das Leben genommen. Über viele Jahre hatte er mit Hurley Haywood ein erfolgreiches Rennduo gebildet; seine Rennfahrzeuge waren vorbildlich vorbereitet.
Von diesen Entwicklungen am wenigsten betroffen war das Rennen in Sebring. Am Renntag wurden 47.000 Personen als offizielle Zuschauerzahl bekannt gegeben. Die schnellste Trainingszeit erzielte wie im Vorjahr John Fitzpatrick im Porsche 935. Die 935 waren das dominierende Rennmodell bei diesem Rennen. Die ersten zwölf Startplätze wurden von 935 eingenommen, erst an der 13. Stelle folgte mit einem Chevrolet Monza der erste Nicht-935er.
Das Rennen verlief ungemein spannend. Elfmal wechselte die Führung während der 12-Stunden-Rennzeit; sechs Teams konnten bis an die Spitze vorstoßen. Die ersten fünf Stunden führten John Fitzpatrick und Jim Busby, konnten das Rennen nach einem Defekt an der Kraftübertragung aber nicht beenden. Erstaunlich war, dass Hurley Haywood, Al Holbert und Bruce Leven, die zur Halbzeit in Führung lagen, sieben Runden nach einem Problem mit der Aufhängung an der Box verloren, am Ende aber mit drei Runden Vorsprung auf Roy Woods, Ralph Kent-Cooke und Skeeter McKitterick siegreich blieben.
Ergebnisse
Schlussklassement
| Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Fahrzeug | Runden | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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[[{{{Ziel}}}]]|El Salvador}}}} Eduardo Barrientos Datei:Flag of El Salvador.svg{{#ifeq:#|# |
[[{{{Ziel}}}]]|El Salvador}}}} Guillermo Valiente | Porsche 935M16 | 177 | ||||||||
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Ford Mustang | 133 | |||||||
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}} }} Bob’s Speed Products |
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AMC AMX | 128 | ||||||
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[[{{{Ziel}}}]]|Kanada}}}} Rainer Brezinka Datei:Flag of Canada (Pantone).svg{{#ifeq:#|# |
[[{{{Ziel}}}]]|Kanada}}}} Gary Hirsch | Porsche Carrera | 114 | ||||||||
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Chevrolet Camaro | 63 | ||||||
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Mazda RX-7 | 60 | ||||||||
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[[{{{Ziel}}}]]|Kanada}}}} Ludwig Heimrath junior | Porsche 935 | 57 | |||||||||
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}} }} Corp Racing Ltd. |
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}} }} Douglas Grunnet {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
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Mazda RX-7 | 50 | |||||||
| 64 | GTO | 40 | Datei:Flag of Canada (Pantone).svg{{#ifeq:#|# | [[{{{Ziel}}}]]|Kanada}}}} David Deacon Racing | Datei:Flag of Canada (Pantone).svg{{#ifeq:#|# | [[{{{Ziel}}}]]|Kanada}}}} David Deacon Datei:Flag of Canada (Pantone).svg{{#ifeq:#|# |
[[{{{Ziel}}}]]|Kanada}}}} Mike Freberg Datei:Flag of Canada (Pantone).svg{{#ifeq:#|# |
[[{{{Ziel}}}]]|Kanada}}}} Rudy Bartling | BMW M1 | 47 | ||||||||
| 65 | GTX | 94 | {{#ifeq:#{{#ifeq:#|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Vereinigte Staaten}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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Porsche 935K3 | 43 | ||||||
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}} }} Rick Barlose {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
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Porsche Carrera | 27 | ||||||
| 69 | GTO | 03 | Datei:Flag of Switzerland within 2to3.svg{{#ifeq:#|# | [[{{{Ziel}}}]]|Schweiz}}}} Angelo Pallavicini | Datei:Flag of Switzerland within 2to3.svg{{#ifeq:#|# | [[{{{Ziel}}}]]|Schweiz}}}} Angelo Pallavicini {{#ifeq:#{{#ifeq:#|# |
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}} }} Neil Crang {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
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}} }} Dan Simpson |
Porsche 934 | 23 | |||||||
| 70 | GTO | 89 | {{#ifeq:#{{#ifeq:#|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Vereinigte Staaten}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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}} }} Vette Brakes |
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}} }} Al Levenson {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
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}} }} Elizabeth Kleinschmidt {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
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Chevrolet Corvette | 21 | ||||||
| 71 | GTO | 42 | {{#ifeq:#{{#ifeq:#|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Vereinigte Staaten}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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}} }} Jo Cotrone {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
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Chevrolet Corvette | 20 | |||||
| 72 | GTO | 85 | {{#ifeq:#{{#ifeq:#|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Vereinigte Staaten}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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Chevrolet Camaro | 18 | ||||||
| 73 | GTO | 61 | {{#ifeq:#{{#ifeq:#|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Vereinigte Staaten}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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Chevrolet Corvette | 15 | ||||||
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Porsche 911 | 12 | ||||||
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| 76 | GTU | 21 | Datei:Flag of Canada (Pantone).svg{{#ifeq:#|# | [[{{{Ziel}}}]]|Kanada}}}} Alps Restoration | Datei:Flag of Canada (Pantone).svg{{#ifeq:#|# | [[{{{Ziel}}}]]|Kanada}}}} Peter Aschenbrenner Datei:Flag of Canada (Pantone).svg{{#ifeq:#|# |
[[{{{Ziel}}}]]|Kanada}}}} Peter Moennick Datei:Flag of Canada (Pantone).svg{{#ifeq:#|# |
[[{{{Ziel}}}]]|Kanada}}}} Herman Lausberg | Porsche 914/6 | 6 | ||||||||
| 77 | GTO | 13 | {{#ifeq:#{{#ifeq:#|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Vereinigte Staaten}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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Chevrolet Corvette | 2 | ||||||
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| Nicht gestartet | ||||||||||||||||||
| 79 | GTX | 00 | {{#ifeq:#{{#ifeq:#|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Vereinigte Staaten}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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| 80 | GTU | 01 | {{#ifeq:#{{#ifeq:#|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Vereinigte Staaten}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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Porsche Carrera | 2 | ||||||
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}} }} Doc Bundy {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
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| 86 | GTO | 46 | {{#ifeq:#{{#ifeq:#|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Vereinigte Staaten}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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}} }} Mark Leuzinger {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
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| 87 | GTO | 65 | {{#ifeq:#{{#ifeq:#|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Vereinigte Staaten}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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}} }} Gary English {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
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}} }} Charles Morgan {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
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Ferrari 512BB | 12 | ||||||
![[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]:](/index.php/Datei:Flag_of_Colombia.svg){kind=link}
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![[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]:](/index.php/Datei:Flag_of_the_United_Kingdom_(3-5).svg){kind=link}
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1 Trainingswagen 2 nicht gestartet 3 zurückgezogen 4 nicht gestartet 5 Trainingswagen 6 zurückgezogen 7 Unfall im Training 8 zurückgezogen 9 nicht gestartet 10 nicht gestartet 11 zurückgezogen 12 nicht gestartet
Nur in der Meldeliste
Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.
| Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Chassis | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 91 | GTO | 11 | {{#ifeq:#{{#ifeq:#|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Vereinigte Staaten}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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}} }} Lloyd Frink {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
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}} }} Paul Nacol {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
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Datsun 260Z | ||||
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}} }} Don Nooe {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
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}} }} Ralston Long {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
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Plymouth Volare | ||||
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}} }} Arrow Heating Co. |
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}} }} John Chamberlain {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
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}} }} Joe Chamberlain |
Chevrolet Corvette | |||||
| 100 | GTU | 78 | {{#ifeq:#{{#ifeq:#|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Vereinigte Staaten}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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}} }} R. Sanchez Racing |
Datei:Flag of Puerto Rico.svg{{#ifeq:#|# | [[{{{Ziel}}}]]|Puerto Rico}}}} Diego Febles {{#ifeq:#{{#ifeq:#|# |
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|
}} }} Armando Ramirez |
Mazda RX-7 | |||||
| 101 | GTX | 95 | {{#ifeq:#{{#ifeq:#|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Vereinigte Staaten}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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}} }} Whittington Brothers |
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}} }} Don Whittington {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
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}} }} Dale Whittington |
Porsche 935K3 | ||||
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}} }} Full Time Racing |
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}} }} Kai Showkat {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
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}} }} Emory Donaldson |
Chevrolet Corvette |
Klassensieger
| Klasse | Fahrer | Fahrer | Fahrer | Fahrzeug | Platzierung im Gesamtklassement | |||||||||
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}} }} Hurley Haywood |
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}} }} Al Holbert |
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}} }} Bruce Leven |
Porsche 935/80 | Gesamtsieg | |||
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}} }} Chuck Kendall |
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}} }} Pete Smith |
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}} }} Dennis Aase |
Porsche Carrera RSR | Rang 5 | |||
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}} }} Lee Mueller |
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}} }} Walt Bohren |
Mazda RX-7 | Rang 9 |
Renndaten
- Gemeldet: 102
- Gestartet: 78
- Gewertet: 35
- Rennklassen: 3
- Zuschauer: unbekannt
- Wetter am Renntag: warm und trocken
- Streckenlänge: 8,369 km
- Fahrzeit des Siegerteams: 12:00:49,855 Stunden
- Gesamtrunden des Siegerteams: 245
- Gesamtdistanz des Siegerteams: 2050,304 km
- Siegerschnitt: 170,661 km/h
- Pole Position: John Fitzpatrick – Porsche 935/80 (#1) – 2.28.675 – 202,636 km/h
- Schnellste Rennrunde: John Paul junior – Porsche 935JLP-3 (#18) – 2.28,630 – 202,697 km/h
- Rennserie: 2. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1981
- Rennserie: 2. Lauf zur IMSA-GTP-Serie 1981
Literatur
- Ken Breslauer: Sebring. The official History of America's Great Sports Car Race. David Bull, Cambridge MA 1995, ISBN 0-9649722-0-4.
- Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.
Weblinks
| Vorgängerrennen 24-Stunden-Rennen von Daytona 1981 |
Sportwagen-Weltmeisterschaft | Nachfolgerennen 6-Stunden-Rennen von Mugello 1981 |
| Vorgängerrennen 24-Stunden-Rennen von Daytona 1981 |
IMSA-GTP-Serie | Nachfolgerennen 45-Minuten-Rennen von Road Atlanta 1981, 1. Rennen |
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