Honda HR-V

2. Generation
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1. Generation
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Honda HR-V ist die Bezeichnung eines Softroaders des japanischen Autoherstellers Honda. HR-V steht für Hybrid Recreation Vehicle (Europa) und High Rider Vehicle (Japan).

Erste Generation (1998–2006)

In Deutschland wurde der HR-V I von 1999 bis 2005 zum Verkauf angeboten. Die Produktion endete 2006 und das in Japan als Honda Verno angebotene Modell wurde 2007 durch den Honda Crossroad 2 ersetzt.

Das Fahrzeug basierte auf der Plattform des Honda Logo und wurde als Drei- und Fünftürer angeboten. Die Motorisierung umfasste einen 1,6-l-Motor mit 77 kW (105 PS) und einen 1,6-l-Motor mit 91 kW (124 PS) und VTEC. Als Getriebe standen ein 5-Gang-Schaltgetriebe und ein CVT-Getriebe zur Auswahl. Die Kraftübertragung auf die Straße fand mittels Vorderradantrieb oder Allradantrieb/Real Time 4WD (die Hinterräder wurden bei Bedarf automatisch zugeschaltet) statt.

Im Jahre 2001 wurde eine Modellpflege durchgeführt, welche zur Folge hatte, dass die Nebelscheinwerfer direkt in die Stoßstange integriert wurden.

Ab 2005 wurde der HR-V nur noch als Fünftürer mit Vorderradantrieb angeboten.

Da der HR-V keine Geländeuntersetzung besitzt, sind die Offroad-Eigenschaften nur mäßig, sodass kurze, steile Hänge nur mit Anlauf genommen werden können. Der HR-V hat hinten eine De-Dion-Achse. Der letzte Einstiegspreis lag bei 18.130 €.

Heckansicht

Heckansicht
Honda HR-V Dreitürer (2001–2005)

Honda HR-V Dreitürer (2001–2005)
Heckansicht

Heckansicht
Honda HR-V Fünftürer (2001–2005)

Honda HR-V Fünftürer (2001–2005)

Modelle und Motoren
Bezeichnung	Ausführung	Hubraum	kW (PS)	VTEC	Motorcode	Bauzeit
GH1	3/5-Türer, 2WD	1,6 l	77 (105)	nein	D16W1/2	1999–2005
GH2	3/5-Türer, 4WD	1,6 l	77 (105)	nein	D16W1/2	1999–2005
GH2	3/5-Türer, 4WD	1,6 l	91 (124)	ja	D16W5	1999–2005
GH3	3/5-Türer, 2WD	1,6 l	77 (105)	nein	D16W1/2	2000–2005
GH4	3/5-Türer, 4WD	1,6 l	77 (105)	nein	D16W1/2	2000–2005
GH4	3/5-Türer, 4WD	1,6 l	91 (124)	ja	D16W5	2000–2005

Motorunterschiede
Bezeichnung	Kraftstoffart	Verdichtungsverhältnis
D16W5	Super Bleifrei ROZ 95	9,6
D16W1/2	Verbleit ROZ 91	9,2

Zweite Generation (2015–2022)

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Der HR-V in der Ausstattungsvariante Sport, mit dem 1,5 i-VTEC-Motor mit 134 kW (182 PS), verfügt über Performance Dämpfer.

Sterne im C-NCAP-Crashtest (2015)<ref>{{#if:\|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate\|Execute}}\|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}\| \|}}}}{{#if:\|{{{autor}}}: }}{{#if:\|{{#if:Safety impact test result\|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|archivURL\|1={{#invoke:URLutil\|getNormalized\|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|TitelFormat\|titel=Safety impact test result}}]{{#if:\| ({{{format}}})}}{{#if:\| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|Endpunkt\|titel={{{titelerg}}}}}}}}}\|{{#if:http://www.c-ncap.org/en/crash/05b4bd592d60409c9f498e6dadc66f60%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Safety impact test result}}}}\|[{{#invoke:URLutil\|getNormalized\|1=http://www.c-ncap.org/en/crash/05b4bd592d60409c9f498e6dadc66f60}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|TitelFormat\|titel={{#invoke:WLink\|getEscapedTitle\|1=Safety impact test result}}}}]}}{{#if:\| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2019-01-13 \| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}	1}}}}	)	de	1}}}}\| ;	{{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|Endpunkt\|titel={{{titelerg}}}}}}}}}}}{{#if:http://www.c-ncap.org/en/crash/05b4bd592d60409c9f498e6dadc66f60%7C{{#if:{{#invoke:URLutil%7CisResourceURL%7C1=http://www.c-ncap.org/en/crash/05b4bd592d60409c9f498e6dadc66f60}}	URL ungültig}}}}{{#if:Safety impact test result\|{{#if:{{#invoke:WLink\|isValidLinktext\|1=Safety impact test result\|lines=0}}	Linktext ungültig}}}}{{#if: \| In: {{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|TitelFormat\|titel={{{werk}}}}}}}{{#if: \| {{{hrsg}}}{{#if: \|,\|{{#if: 2019-01-13 \| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\|;\|,}}}}}}}}{{#if: \| {{#if:{{#invoke:DateTime\|format	noerror=1}}	format	T._Monat JJJJ}}	failure\|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, `datum=`\|class=Zitationswartung}} }}{{#if: \|,\|{{#if: 2019-01-13 \| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\|;\|,}}}}}}}}{{#if: \| S. {{{seiten}}}{{#if: \|,\|{{#if: 2019-01-13 \| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\|;\|,}}}}}}}}{{#if: {{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\| {{#if:\|{{#if:\|archiviert\|ehemals}}\|{{#if:\|Archiviert\|Ehemals}}}} {{#if:\|vom\|im}} Vorlage:Referrer{{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\| (nicht mehr online verfügbar)}}{{#if: \| am {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate\|Execute}}\|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}\|{{{archiv-datum}}}{{#if:412511	;}}}}{{#if: 2019-01-13\| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\|abgerufen\|Abgerufen}} {{#switch: {{#invoke:Str\|len\| {{#invoke:DateTime\|format\| 2019-01-13 \|ISO\|noerror=1}} }}	4=im Jahr	7=im	10=am	failure\|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, `abruf=2019-01-13`\|class=Zitationswartung}} }} {{#invoke:DateTime\|format\|2019-01-13\|T._Monat JJJJ}}	failure\|1=Vorlage:Internetquelle \| `abruf=`2026-MM-TT ist Pflichtparameter}} }}{{#if:{{#ifeq:de\|de	1}}}}\|{{#if:{{#if: 2019-01-13 \| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}	1}}}}	(	\| (}} }}{{#ifeq:{{#if:de\|de\|de}}\|de\|\| {{#invoke:Multilingual\|format\|{{{sprache}}}\|slang=!\|split=[%s,]+\|shift=m\|separator=, }}}}{{#if: \|{{#ifeq:{{#if:de\|de\|de}}\|de\|\|, }}{{{kommentar}}}}})}}{{#if: {{#if: 2019-01-13 \| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\|\|1}} }}\|{{#if: \|: {{ #if:	„{{ #ifeq: {{#if:{{#if: {{#invoke:templutl\|faculty\|}}\|de-ch\|de}}\|{{#if: {{#invoke:templutl\|faculty\|}}\|de-ch\|de}}\|de}} \| de	Vorlage:Str trim	flat}} }}“	faculty\|}}\|de-ch\|de}}\|{{#if: {{#invoke:templutl\|faculty\|}}\|de-ch\|de}}\|de}} \| de	„Vorlage:Str trim“	quote	1={{#if:	flat}}	flat}} }}	faculty\|}}\|de-CH\|de}}	3=1}} }} }}{{#if:	: }}{{#if: \| , deutsch: „“ }})	{{#if:	, deutsch: „“ }})	(deutsch: „“) }} }} }}{{#if: {{{zitat}}}	{{#if:	{{#if: {{{zitat}}}	Vorlage:": `Text=` und `1=` gleichzeitig, bzw. 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Die zweite Generation der HR-V wurde zwischen 2015 und 2022 produziert und teilt sich eine Plattform mit dem Honda Jazz der dritten Generation. Das bei Honda Magic Seats genannte Konzept der Variabilität der Rücksitzbank wurde ebenso vom Honda Jazz übernommen.<ref name="Welt1">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Thomas Geiger|Thomas Geiger: }}{{#if:|{{#if:Honda HRV – das fast beste Auto seiner Klasse|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Honda HRV – das fast beste Auto seiner Klasse}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.welt.de/motor/fahrberichte-tests/article144544902/Honda-HRV-das-fast-beste-Auto-seiner-Klasse.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Honda HRV – das fast beste Auto seiner Klasse}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.welt.de/motor/fahrberichte-tests/article144544902/Honda-HRV-das-fast-beste-Auto-seiner-Klasse.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Honda HRV – das fast beste Auto seiner Klasse}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Die Welt2015-07-28{{#if: 2015-09-08 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Gebaut wurde der HR-V in Mexiko. Die Motorisierung umfasst einen 1,5-l-VTEC-Motor mit 96 kW (130 PS) und einen 1,6-l-Dieselmotor mit 88 kW (120 PS).<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Tom Grünweg|Tom Grünweg: }}{{#if:|{{#if:Autogramm Honda HR-V: Kleines SUV ganz groß|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Autogramm Honda HR-V: Kleines SUV ganz groß}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.spiegel.de/auto/fahrberichte/honda-hr-v-im-test-kleines-suv-ganz-gross-a-1045510.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Autogramm Honda HR-V: Kleines SUV ganz groß}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.spiegel.de/auto/fahrberichte/honda-hr-v-im-test-kleines-suv-ganz-gross-a-1045510.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Autogramm Honda HR-V: Kleines SUV ganz groß}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Spiegel Online2015-08-17{{#if: 2015-09-08 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Das auf der Guangzhou Auto Show im November 2018 präsentierte Elektroauto VE-1 der Marke Everus basiert auf dem HR-V der zweiten Generation.<ref name="golosodesa">{{#if:2018-11-17|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:magictr|magictr: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20181117233720/https://golosodesa.com.ua/krosover-honda-hr-v-otrimav-novy-modifikaciu-pid-brendom-everus/7763/%7C{{#if:Кросовер Honda HR-V отримав нову мо|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20181117233720/https://golosodesa.com.ua/krosover-honda-hr-v-otrimav-novy-modifikaciu-pid-brendom-everus/7763/}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Кросовер Honda HR-V отримав нову мо}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://golosodesa.com.ua/krosover-honda-hr-v-otrimav-novy-modifikaciu-pid-brendom-everus/7763/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C1}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Кросовер Honda HR-V отримав нову мо}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://golosodesa.com.ua/krosover-honda-hr-v-otrimav-novy-modifikaciu-pid-brendom-everus/7763/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Кросовер Honda HR-V отримав нову мо}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:1golosodesa.com.uahttps://web.archive.org/web/20181117233720/https://golosodesa.com.ua/krosover-honda-hr-v-otrimav-novy-modifikaciu-pid-brendom-everus/7763/{{#if: 2018-11-17 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Heckansicht

Heckansicht
Honda HR-V (2018–2022)

Honda HR-V (2018–2022)
Heckansicht

Heckansicht
Everus VE-1 (seit 2018)

Everus VE-1 (seit 2018)
Heckansicht

Heckansicht

Technische Daten
Kenngrößen	1.5 i-VTEC			1.5 VTEC Turbo		1.6 i-DTEC
Bauzeitraum	08/2015–08/2018	09/2018–12/2019	01/2020–07/2021	03/2019–12/2019	01/2020–07/2021	08/2015–08/2018
Motorkenndaten
Motortyp	R4-Ottomotor					R4-Dieselmotor
Gemischaufbereitung	Direkteinspritzung
Motoraufladung	—			Turbolader
Hubraum	1498 cm³					1597 cm³
max. Leistung	96 kW (130 PS) bei 6600/min			134 kW (182 PS) bei 5500/min		88 kW (120 PS) bei 4000/min
max. Drehmoment	155 Nm bei 4600/min			240 Nm bei 1900–5000/min (220 Nm bei 1700–5500/min)		300 Nm bei 2000/min
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig	Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig (optional)	6-Gang-Schaltgetriebe (CVT-Automatikgetriebe)					6-Gang-Schaltgetriebe
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit	192 km/h (187 km/h)		191 km/h (187 km/h)	215 km/h (200 km/h)		192 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h	10,2–10,7 s (11,2–11,4 s)			7,8 s (8,6 s)		10,0–10,5 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)	5,6–5,7 l Super (5,2–5,4 l Super)	5,7–5,8 l Super (5,3 l Super)	5,7 l Super (5,3 l Super)	5,9 l Super (6,0 l Super)		4,0–4,1 l Diesel
CO₂-Emission (kombiniert)	130–134 g/km (120–125 g/km)	130–132 g/km (121–122 g/km)	130 g/km (121 g/km)	135 g/km (137 g/km)		104–108 g/km
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 6	Euro 6d-TEMP	Euro 6d	Euro 6d-TEMP	Euro 6d	Euro 6
Leergewicht	1312 kg (1320 kg)	1317 kg (1320 kg)	1314 kg (1322 kg)	1341 kg (1428 kg)	1413 kg (1452 kg)	1395 kg
Kofferraumvolumen	393–1.456 l (470–1533 l inkl. 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{{#invoke:Vorlage:Anker|f |errCat=Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Anker |errHide=1}} Dritte Generation (seit 2021)

{{#if: behandelt das Modell außerhalb Nordamerikas. Für den dort vertriebenen HR-V siehe Honda ZR-V.

 | Vorlage:Hinweisbaustein 
 | {{#ifeq: 0 | 0 |}}

}}

3. Generation
{{#if:Honda HR-V Hybrid 1X7A1884.jpg		Honda HR-V (2021–2024) Honda HR-V (2021–2024)	Bild nicht vorhanden }}{{#if: Honda HR-V (2021–2024) \| Honda HR-V (2021–2024) }}
Produktionszeitraum	{{#ifeq: 2021 \| \| \| 2021–{{{bis}}} }} \| {{#if: \| ab 2021 \| {{#ifeq: {{#expr: 2021 > 2026 }} \| 1 \| ab 2021 \| seit 2021 }} }} }} {{#if:SUV\|
Karosserieversionen	SUV}}
Motoren	Ottomotoren: 1,5 Liter (89–133 kW) Ottohybrid: 1,5 Liter (72 kW + 80 kW)
Länge	4330–4385 mm}}
Breite	1790 mm}}
Höhe	1582–1590 mm}}
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Eine neue Generation des HR-V wurde im Februar 2021 vorgestellt.<ref name="motor1-972021">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Adrian Padeanu|Adrian Padeanu: }}{{#if:|{{#if:2021 Honda HR-V Global Model Debuts With All-New Look Inside And Out|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=2021 Honda HR-V Global Model Debuts With All-New Look Inside And Out}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.motor1.com/news/488797/2021-honda-hr-v-reveal/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=2021 Honda HR-V Global Model Debuts With All-New Look Inside And Out}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.motor1.com/news/488797/2021-honda-hr-v-reveal/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=2021 Honda HR-V Global Model Debuts With All-New Look Inside And Out}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Motor1.com2021-02-18{{#if: 2021-09-03 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Für den chinesischen Markt kündigte Honda im Oktober 2021 die Baureihe auch als Honda e:NS1 (Dongfeng-Honda) und Honda e:NP1 (GAC-Honda) als Elektroauto an.<ref name="carnewsc-211013">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Basith Rahman|Basith Rahman: }}{{#if:|{{#if:Honda releases e:N pure electric car brand; unveils five new models|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Honda releases e:N pure electric car brand; unveils five new models}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://carnewschina.com/2021/10/13/honda-releases-en-pure-electric-car-brand-unveils-five-new-models/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Honda releases e:N pure electric car brand; unveils five new models}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://carnewschina.com/2021/10/13/honda-releases-en-pure-electric-car-brand-unveils-five-new-models/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Honda releases e:N pure electric car brand; unveils five new models}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:carnewschina.com2021-10-13{{#if: 2021-10-18 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Für den nordamerikanischen Markt präsentierte Honda im April 2022 eine Version mit verändertem Aussehen. Sie ist außerdem nur mit einem Ottomotor erhältlich.<ref name="motor1-592023">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Chris Bruce|Chris Bruce: }}{{#if:|{{#if:2023 Honda HR-V Debuts Overhauled Exterior Design, Including Boxy Nose|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=2023 Honda HR-V Debuts Overhauled Exterior Design, Including Boxy Nose}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.motor1.com/news/577759/2023-honda-hr-v-exterior-debut/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=2023 Honda HR-V Debuts Overhauled Exterior Design, Including Boxy Nose}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.motor1.com/news/577759/2023-honda-hr-v-exterior-debut/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=2023 Honda HR-V Debuts Overhauled Exterior Design, Including Boxy Nose}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:motor1.com2022-04-04{{#if: 2022-04-04 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Heckansicht

Heckansicht
Innenansicht HR-V

Innenansicht HR-V
Kofferraum

Kofferraum
Honda HR-V (seit 2024)

Honda HR-V (seit 2024)
Heckansicht

Heckansicht
Honda e:NS1 (2022–2025)

Honda e:NS1 (2022–2025)
Honda e:NP1 (2022–2025)

Honda e:NP1 (2022–2025)
Honda e:Ny1 (2023–2026)

Honda e:Ny1 (2023–2026)
Heckansicht

Heckansicht
Innenansicht e:Ny1

Innenansicht e:Ny1

Erstmals wird der HR-V mit einem Hybridantrieb angeboten. Das System mit einem Ottomotor als Generator kommt auch schon im Honda Jazz und im Honda CR-V zum Einsatz. In den meisten Fahrzuständen treibt dann der Elektromotor die Räder an.<ref name="paultan-421587" /> Außerhalb Europas stehen für die Baureihe auch reine Verbrennerversionen zur Wahl.<ref name="paultan-515115">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Danny Tan|Danny Tan: }}{{#if:|{{#if:2022 Honda HR-V launched in Malaysia - 1.5L NA, 1.5L Turbo, RS e:HEV hybrid, Sensing std, from RM114,800|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=2022 Honda HR-V launched in Malaysia - 1.5L NA, 1.5L Turbo, RS e:HEV hybrid, Sensing std, from RM114,800}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://paultan.org/2022/07/14/2022-honda-hr-v-launched-in-malaysia-1-5l-na-1-5l-turbo-rs-ehev-hybrid-sensing-std-from-rm115k/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=2022 Honda HR-V launched in Malaysia - 1.5L NA, 1.5L Turbo, RS e:HEV hybrid, Sensing std, from RM114,800}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://paultan.org/2022/07/14/2022-honda-hr-v-launched-in-malaysia-1-5l-na-1-5l-turbo-rs-ehev-hybrid-sensing-std-from-rm115k/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=2022 Honda HR-V launched in Malaysia - 1.5L NA, 1.5L Turbo, RS e:HEV hybrid, Sensing std, from RM114,800}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:paultan.org2022-07-14{{#if: 2022-07-27 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Technische Daten
Motorkenndaten
Kenngrößen	0 \| span \| sup}} class="fussnoten-marke" data-annotationpair-m="{{#invoke:URLutil\|anchorencode\|1=1\|2=1}}">{{#invoke:TemplUtl\|nowiki1\|1}}</{{#ifeq: \| 0 \| span \| sup}}>{{#switch:0\|10\|11=\|#default={{#invoke:TemplatePar\|match	1=1=+	2=SUP=n	3=gruppe=*	template=Vorlage:FN	cat=Wikipedia:Vorlagenfehler/Fußnoten }}{{#switch: ERROR	{{#switch: Vorlage:Str match \|[\|] = ERROR \|(Direkteingabe der Klammern)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|91\|93 = ERROR \|(HTML-Entität dezimal)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|5b\|5d = ERROR \|(HTML-Entität hexadezimal)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|lbrack\|rbrack = ERROR \|(benannte HTML-Entität)}} =Vorlage:FN, Fehler in Parameter 1: Keine eckigen Klammern verwenden, das führt sonst zu Verwechslungen mit dem offiziellen MediaWiki-Belegsystem. }}}} !! 1.5 Turbo<templatestyles src="FN/styles.css" /> <{{#ifeq: \| 0 \| span \| sup}} class="fussnoten-marke" data-annotationpair-m="{{#invoke:URLutil\|anchorencode\|1=1\|2=1}}">{{#invoke:TemplUtl\|nowiki1\|1}}</{{#ifeq: \| 0 \| span \| sup}}>{{#switch:0\|10\|11=\|#default={{#invoke:TemplatePar\|match	1=1=+	2=SUP=n	3=gruppe=*	template=Vorlage:FN	cat=Wikipedia:Vorlagenfehler/Fußnoten }}{{#switch: ERROR	{{#switch: Vorlage:Str match \|[\|] = ERROR \|(Direkteingabe der Klammern)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|91\|93 = ERROR \|(HTML-Entität dezimal)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|5b\|5d = ERROR \|(HTML-Entität hexadezimal)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|lbrack\|rbrack = ERROR \|(benannte HTML-Entität)}} =Vorlage:FN, Fehler in Parameter 1: Keine eckigen Klammern verwenden, das führt sonst zu Verwechslungen mit dem offiziellen MediaWiki-Belegsystem. }}}} !! e:HEV !! e:Ny1 (Europa)
Bauzeitraum	seit 04/2021	seit 07/2022	seit 09/2021	05/2023–04/2026
Motortyp	R4-Ottomotor		R4-Ottomotor + Elektromotor	Elektromotor
Gemischaufbereitung	Saugrohreinspritzung			—
Motoraufladung	—	Turbolader	—	—
Hubraum	1498 cm³			—
max. Leistung Verbrennungsmotor	89 kW (121 PS) bei 6600/min	133 kW (181 PS) bei 6000/min	79 kW (107 PS) bei 6000–6400/min	—
max. Leistung Elektromotor	—		faculty\|0}}\|kW\|kW}}\|96 {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|0}}\|kW\|kW}} {{#if:1\|(\|= }}}}{{#if:{{#ifexpr:0<0\|1\|}}\|ca. }}{{#iferror:{{#expr:961.3596216201.00}}\|Err\|{{#expr:((0,0)(96)(96)+(1,35962162)*(96)+(0)) round (0)}}}}{{#if:{{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|0}}\|PS\|PS}}\| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|0}}\|PS\|PS}}}}{{#if:1\|)}}	faculty\|0}}\|kW\|kW}}\|150 {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|0}}\|kW\|kW}} {{#if:1\|(\|= }}}}{{#if:{{#ifexpr:0<0\|1\|}}\|ca. }}{{#iferror:{{#expr:1501.3596216201.00}}\|Err\|{{#expr:((0,0)(150)(150)+(1,35962162)*(150)+(0)) round (0)}}}}{{#if:{{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|0}}\|PS\|PS}}\| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|0}}\|PS\|PS}}}}{{#if:1\|)}}
Dauerleistung (30 min) Elektromotor	—			faculty\|0}}\|kW\|kW}}\|60 {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|0}}\|kW\|kW}} {{#if:1\|(\|= }}}}{{#if:{{#ifexpr:0<0\|1\|}}\|ca. }}{{#iferror:{{#expr:601.3596216201.00}}\|Err\|{{#expr:((0,0)(60)(60)+(1,35962162)*(60)+(0)) round (0)}}}}{{#if:{{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|0}}\|PS\|PS}}\| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|0}}\|PS\|PS}}}}{{#if:1\|)}}
max. Drehmoment Verbrennungsmotor	145 Nm bei 4300/min	240 Nm bei 1700–4500/min	131 Nm bei 4500–5000/min	—
max. Drehmoment Elektromotor	—		253 Nm	310 Nm
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig	Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig	CVT		e-CVT (i-MMD)	Festübersetzung
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit	187 km/h	200 km/h	170 km/h	160 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h	12,1 s	8,7–8,8 s	10,6–10,8 s	7,6 s
Kraftstoff/Energieverbrauch auf 100 km (kombiniert)	5,9 l Super	6,5 l Super	NEFZ: 4,2 l Super (WLTP: 5,4 l Super)	18,2 kWh (WLTP)
Elektrische Reichweite	—			412 km (WLTP)
CO₂-Emission (kombiniert)	k. A.		NEFZ: 96 g/km (WLTP: 122 g/km)	0 g/km (WLTP)
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	k. A.		Euro 6d (ab 2025: Euro 6e)	—

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}}<{{#if: |span|div}} class="fussnoten-inhalt references {{#if: ||{{#if: {{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|fussnoten-floatfix}} }}">^{{{#invoke:TemplUtl|nowiki1|1}}}{{#if: | | }}{{#ifeq: Nicht für den europäischen Markt|-||<{{#if: |span|div}} class="reference-text">Nicht für den europäischen Markt</{{#if: |span|div}}>}}</{{#if: |span|div></div}}>{{#switch:0|10|11=|#default={{#invoke:TemplatePar|match

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=Vorlage:FNZ, Fehler in Parameter 1: Keine eckigen Klammern verwenden, das führt sonst zu Verwechslungen mit dem offiziellen MediaWiki-Belegsystem. }}}}

Zulassungszahlen in Deutschland

In Deutschland erfolgten insgesamt 10.742 Neuzulassungen eines Honda HR-V der ersten Generation. Seit dem Marktneustart 2015 bis einschließlich {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}} sind in der Bundesrepublik Deutschland insgesamt 29.027 Honda HR-V der zweiten und dritten Generation neu zugelassen worden. Von der vollelektrischen Variante e:Ny1 wurden 1.166 Einheiten neu zugelassen. Mit 6.437 Einheiten war 2016 das erfolgreichste Verkaufsjahr.

Vorlage:Klappleiste/Anfang Vorlage:Datenbalken Vorlage:Klappleiste/Ende

Weblinks

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| FEHLER: Ohne Category: angeben!}}}}

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Offizielle Website HR-V

Einzelnachweise

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|

Ausgelaufene Modelle
1300 | 145 | 360 | Accord (Generationen 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10) | Acty | Airwave | Ascot | Avancier | Beat | Capa | Civic (Generationen 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10) | Civic IMA | Civic Shuttle | Clarity | Concerto | Crider | Crosstour | Crossroad 1 | Crossroad 2 | CRX | CR-Z | Domani | e | e:NP1 | e:NS1 | e:Ny1 | Element | Envix | EV Plus | FCX | Fit Aria | Fit Shuttle | FR-V | Gienia | Greiz | Horizon | Integra Type R | Jade | Jazz (SUV) | L | L700 | Life | Lagreat | Legend | LN | Logo | Mobilio | Mobilio Spike | N360 | N400 | N600 | NSX | NSX (2016) | Orthia | Partner | Passport | Quintet | Rafaga | S360 | S500 | S600 | S660 | S800 | S2000 | Saber | Spirior | Shuttle | Stream | Street (Van) | S-MX | That’s | TN 360 | T360 | Horizon | Today | Tourmaster | Torneo | Vamos | Vigor | Z | Zest }} Vorlage:Klappleiste/Ende