Jakowlew Jak-130

Jakowlew Jak-130
Jak-130, Schukowski, 2009 Jak-130, Schukowski, 2009
Typ	Schulflugzeug, leichtes Angriffsflugzeug
Entwurfsland	Russland[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: Russland
Hersteller	OKB Jakowlew
Erstflug	25. April 1996
Indienststellung	19. Februar 2010
Produktionszeit	seit 2008 in Serienproduktion
Stückzahl	163 (Stand: Januar 2019) 160 verkauft in sechs Länder im März 2019<ref name="possibleopportunity">Jon Grevatt, Langkawi – Jane's Defence Industry: LIMA 2019: Irkut closes in on Yak-130 opportunities in Southeast Asia. In: janes.com. Jane’s Information Group, 27. März 2019, archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am 29. März 2019; abgerufen am 13. Februar 2023 (). </ref>

Die Jakowlew Jak-130 (, NATO-Codename Mitten) ist ein zweisitziges zweistrahliges Schul- und leichtes Kampfflugzeug aus Russland.

Geschichte und Konstruktion

Datei:Yakovlev Yak-130D, Yakovlev Design Bureau AN1287058.jpg

Erster Prototyp (RA-43130), Bratislava 1999

Für die Nachfolge des damals in die Jahre gekommenen tschechischen Schulflugzeugs Aero L-39 (Produktionszeit 1968–1999) bei den sowjetischen Luftstreitkräften wurde im Jahre 1991 eine Spezifikation an verschiedene sowjetische Konstruktionsbüros ausgegeben. Mit der neuen Maschine sollten die wichtigsten Flugmanöver der Einsatzmuster Mikojan-Gurewitsch MiG-29 und Suchoi Su-27 geschult werden können, was eine extreme Manövrierfähigkeit voraussetzt. Gleichzeitig sollte die Maschine kostengünstig sein.

Bei Jakowlew entstand daraufhin eine recht ungewöhnliche Konstruktion, bei der die Flügelwurzel bis zum Bug vorgezogen wurde. Die beidseitigen Lufteinläufe wurden ebenfalls sehr weit vorgezogen und befanden sich unter der Flügelwurzel unterhalb des vorderen Cockpits. An den Enden der Trapeztragflächen sollten sich Winglets mit V-Stellung befinden. Als Antrieb waren zwei Triebwerke des Typs Iwtschenko AI-25 vorgesehen, das auch in der L-39 eingebaut wurde.

In der Folgezeit wurde dieser Entwurf bearbeitet. Die Flügelwurzel wurde weniger weit nach vorne, nur knapp bis zum vorderen Cockpit, vorgezogen, und die Lufteinläufe begannen erst unmittelbar nach dem hinteren Cockpit. Wie die Mikojan-Gurewitsch MiG-29 besitzt die Jak-130 ein Klappensystem an den Lufteinläufen, bei dem während der Startphase die eigentlichen Lufteinläufe geschlossen werden und die Luftzufuhr über Klappen auf der Oberseite der Lufteinläufe erfolgt. Die Tragflächen sind als deltaähnliche Pfeilflügel mit Sägezahnvorderkante mit Hochauftriebshilfen ausgeführt. Ebenfalls mit Sägezahnvorderkante versehen sind die als Pendelruder ausgelegten Höhenleitwerke. Unter den Tragflächen befinden sich je drei Pylone, an denen verschiedene Waffen mitgeführt werden können. Der Antrieb sollte aus zwei je 2200 kgf leistenden RD-36-35 bestehen, die durch ein vollständig digitales FADEC (Triebwerksmanagement) kontrolliert werden. Endgültig wurden in die Maschinen dann aber Iwtschenko Progress AI-222-25 (hergestellt von „Saljut“ in Moskau)<ref>Salut started production of engines for Yak-130 jets without the use of components made in Ukraine. In: ruaviation.com. 6. Mai 2015, abgerufen am 3. April 2017 (). </ref> mit je 24,5 kN Schub eingebaut. Die Flugsteuerung erfolgt über ein vierfach redundantes Fly-by-Wire-(FBW)-System mit variabel programmierbarer Längsstabilität (0–10 %). Das in Tandemanordnung eingerichtete Cockpitpaar verfügt über Null-Null-Schleudersitze vom Typ Swesda K-93 und jeweils drei Multifunktionsbildschirme. Das vordere Cockpit ist auch mit einem Head-Up-Display ausgestattet. Durch die Ausrüstung mit einer Hilfsgasturbine und einem Sauerstoffgenerator ist ein Betrieb unabhängig von Bodengeräten möglich.<ref name="FR_08_2010">Russlands neuer Trainer. In: Flug Revue. Nr. 8, August 2010, ISSN 0015-4547, S. 44–48. </ref>

An dem Wettbewerb nahmen die Entwürfe Jakowlew Jak-130, Mikojan-Gurewitsch MiG-AT, Mjassischtschew M-200 und Suchoi S-54 teil. In die engere Auswahl kamen ab Juli 1992 nur noch die Jak-130 und die MiG-AT. Die Jak-130 wurde im Mai 1994 wegen ihrer besseren Leistungen ausgewählt.

Im Jahr 1993 wurde die italienische Firma Aermacchi Partner in dem nun als Yak/AEM-130 bekannten Programm. 1994 wurde der erste Demonstrator Jak-130D fertig, der im Mai 1995 seinen Rollout hatte. Die Jak-130 wurde auf dem Aérosalon 1995 in Le Bourget erstmals im Westen gezeigt. Am 25. April 1996 startete der erste Prototyp (Registrierung RA-43130) gesteuert von Andreij Sinitsin in Schukowski zu seinem Erstflug.<ref name="FR_08_2010" />

Die russisch-italienische Zusammenarbeit war jedoch nicht von langer Dauer. Beide Firmen beendeten im Jahre 2000 ihre Partnerschaft aufgrund von Differenzen über die künftige Entwicklung. Jakowlew betreibt das Jak-130-Programm alleine weiter. Aermacchi entwickelte die M-346, die der Jak-130 zum Verwechseln ähnlich sieht, jedoch für den westlichen Markt vorgesehen ist. Aermacchi zahlte an Jakowlew für die Hilfe 77 Mio. Euro.

Diverse Verzögerungen unter anderem aus Geldmangel bewirkten, dass im Juni 2001 der Generaldirektor Oleg Demtschemko ankündigte, ab 2003 zwei Vorserienflugzeuge und zwei statische Testzellen auf eigene Kosten herstellen zu wollen. Am 16. März 2002 bestellten die russischen Luftstreitkräfte offiziell die Maschine, so dass das Projekt weitergeführt werden konnte. Die erste Vorserienmaschine wurde im Juni 2003 auf der Paris Air Show gezeigt und der Erstflug erfolgte am 30. April 2004. Der Absturz des dritten Prototyps der Jak-130 im Juli 2006 (nur vier Monate nach dessen Erstflug) infolge eines Softwarefehlers im Fly-By-Wire-System verzögerte die Zulassung durch die russischen Luftstreitkräfte bis zum November 2007. Das erste Serienmuster hatte am 19. Mai 2009 seinen Erstflug. Seitdem werden die Flugzeuge an die russischen Luftstreitkräfte ausgeliefert. Ein Exemplar stürzte am 29. Mai 2010 ab.

Die erste kampffähige Variante der Jak-130 absolvierte ihren Jungfernflug am 21. August 2009. Es handelt sich dabei um eine zweisitzige Jak-130, die an insgesamt neun Aufhängungen bis zu 3000 kg Außenlasten tragen kann. Diese Variante wurde von der Irkut Corporation für den Exportmarkt entwickelt. Algerien war im März 2006 der erste Kunde mit einer Bestellung von 16 Maschinen, die Anfang 2010 ausgeliefert werden sollten. Tatsächlich wurden die ersten drei erst im November 2011 geliefert, also nach dem Arabischen Frühling.<ref>Erste Jak-130 für algerische Luftwaffe. In: Fliegerrevue. Nr. 11, 30. November 2011, ISSN 0941-889X, S. 19–21 (fliegerrevue.aero). </ref>

Die russischen Luftstreitkräfte übernahmen im März 2010 die erste der bis 2015 geplanten 62 Maschinen.

2026 gab es 2 flugbereite Flugzeuge der Version Jak-130M.<ref name="130M" />

Weiterentwicklung

Datei:Yakovlev Design Bureau, 01, Yakovlev Yak-130 (36521878824).jpg

Leichtes Angriffsflugzeug Jak-131, MAKS 2017

Das OKB Jakowlew plant, die Trainer-Grundversion Jak-130 zu folgenden Derivaten weiterzuentwickeln:<ref>Development Yak-130, 2004–2020 unveränderte Informationen zur Weiterentwicklung auf der Herstellerseite. (Memento vom 2. November 2004 im Internet Archive) In: yak.ru, A.S.Yakovlev Design Bureau, abgerufen am 13. Februar 2023 (englisch).</ref><ref>YAK-130. – Infos auf der Website deagel.com, 2006 (englisch).</ref>

• Jak-130M mit ASEA-Radar ausgestattet als vollwertiges Kampfflugzeug<ref name="130M">https://www.flugrevue.de/militaer/30-jahre-jakowlew-jak-130-und-jetzt-russlands-kampftrainer/</ref>
• Jak-131: leichtes Angriffsflugzeug
• Jak-133: leichtes Jagdflugzeug
• Jak-133IB: leichter Jagdbomber
• Jak-133R: Aufklärungsflugzeug
• Jak-133PP: Flugzeug zur elektronischen Kriegführung
• unbemannte Angriffsdrohne
• Flugzeugträgerausführung der Jak-130 mit verstärktem Fahrwerk und Fanghaken, vorgeschlagen als kostengünstigere Ablösung der Su-25UTG
• Jak-135: VIP-Flugzeug mit 4 Plätzen, ähnlich wäre eine flugzeugträgertaugliche Ausführung als Personen- und Kleinfrachtflugzeug für Versorgungsflüge auf Flugzeugträger denkbar.<ref></ref><ref>Yak-130 – Program. (Memento vom 11. November 2012 im Internet Archive) In: GlobalSecurity.org (englisch).</ref>

Das OKB Jakowlew unterstützte die Entwicklung der chinesischen Hongdu L-15. Diese basiert zum großen Teil auf der Jak-130, Hauptunterschied sind chinesische Triebwerke mit Nachbrenner.<ref></ref>

Nutzer

Datei:Yakovlev Yak-130 134 White PAS 2013 01.jpg

Jak-130 der russischen Luftstreitkräfte auf der Paris Air Show 2013

Datei:Yak130 (7986540826).jpg

Unterseite der Jak-130 (2012)

AlgerienDatei:Flag of Algeria.svg Algerien

Algerische Luftstreitkräfte

16 × Jak-130<ref> Pilot’а: . 29. November 2011, archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am 1. Dezember 2011; abgerufen am 29. November 2011 (, „Algerien erhielt die ersten drei Jak-130“). </ref>

BangladeschDatei:Flag of Bangladesh.svg Bangladesch

Luftstreitkräfte von Bangladesch

16 × Jak-130 (16 bestellt);<ref>Heiko Thiesler: Jettrainer unter Kostendruck. In: Fliegerrevue. Nr. 5, 2015, ISSN 0941-889X, S. 27. </ref> Bestellung von 24 auf 16 gekürzt; Auslieferung der ersten 6 am 22. September 2015, bis Jahresende 8 weitere, 2016 der Rest.<ref>. In: armstrade.org. , 5. Oktober 2015, abgerufen am 28. Juli 2017 (). </ref> 3 Abstürze im 2017 und ein Absturz 2024.

BelarusDatei:Flag of Belarus.svg Belarus

Belarussische Luftstreitkräfte

8 × Jak-130<ref>. In: vpk-news.ru. 10. Juli 2014, archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am 12. Juli 2018; abgerufen am 30. Juli 2025 (). </ref><ref>Four combat and training aircraft Yak-130 handed over to Belarusian Air Force. In: eng.belta.by. 23. November 2016, abgerufen am 11. Januar 2020 (). </ref>

IranDatei:Flag of Iran.svg Iran

Iranische Luftwaffe

24 bestellt, wovon die ersten zwei im September 2023 geliefert worden sind.<ref>Iran erhält Jak-130. In: flugrevue.de. 4. September 2023, abgerufen am 19. September 2023 (). </ref>

LaosDatei:Flag of Laos.svg Laos

Laotische Streitkräfte

10 bestellt, 4 × Jak-130 im Einsatz.<ref>Vorlage:Cite book/Name: [ .] In: bmpd.livejournal.com. , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen am 10. Januar 2019 (). Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref><ref>Vorlage:Cite book/NameVorlage:Cite book/Name: [ Update: Laos receives Yak-130s from Russia.] In: janes.com. Jane’s Information Group, , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen am 15. Januar 2019 (). Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref><ref>Russian military delegation to attend celebrations marking 70th Anniversary of the Lao People's Army Founding Day : Ministry of Defence of the Russian Federation. In: eng.mil.ru. 15. Januar 2019, abgerufen am 11. Januar 2020 (). </ref>

MyanmarDatei:Flag of Myanmar.svg Myanmar

6 × Jak-130 (Zulauf von weiteren 6 vorgesehen für 2018)<ref>Anthony Davis: Myanmar Air Force to receive more Yak-130 aircraft. In: janes.com. Jane’s Information Group, 8. Februar 2018, archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am 9. Februar 2018; abgerufen am 27. Februar 2018 (). </ref>

Russland[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: Russland

Russische Luftstreitkräfte

95 × Jak-130<ref>Towards the Restoration of Russian Air Power. (Memento vom 19. Mai 2008 im Internet Archive) In: mdb.cast.ru (englisch).</ref><ref>. In: iarex.ru. 6. Januar 2018, abgerufen am 11. Januar 2020 (). </ref>

VietnamDatei:Flag of Vietnam.svg Vietnam

Vietnamesische Luftstreitkräfte

12 × Jak-130 (bestellt 2019)<ref>Vietnam Orders $350M Combat Training Jets From Russia – Vedomosti. In: themoscowtimes.com. 29. Januar 2020, abgerufen am 4. Juli 2020 (). </ref>, 1 ausgeliefert<ref>. In: livejournal.com. 21. November 2021, abgerufen am 18. Dezember 2021 (). </ref>

Stornierte Bestellungen

LibyenDatei:Flag of Libya.svg Libyen

Libysche Luftstreitkräfte

6 × Jak-130 bestellt, durch den nationalen Übergangsrat im Zuge einer Revision sämtlicher Rüstungsverträge im September 2011 storniert.<ref>Russia’s Yak-130 Combat Trainer to Debut at Farnborough 2012. In: en.ria.ru. RIA Novosti, 4. Juli 2012, archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am 14. Oktober 2013; abgerufen am 28. Juli 2017 (). </ref>

Syrien[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]:  Syrien

Syrische Luftstreitkräfte

36 × Jak-130 bestellt, später storniert.<ref>Russland verkauft Syrien 36 Militärflugzeuge. In: orf.at. ORF, 23. Januar 2012, abgerufen am 27. Februar 2018 (). </ref><ref>Bürgerkrieg: Russland will doch keine Kampfjets nach Syrien liefern. In: zeit.de. Zeit Online, 9. Juli 2012, abgerufen am 27. Februar 2018: „Der Flugzeug-Deal sei in der jetzigen Situation „verfrüht“, hieß es.“ </ref> Einsatz in Syrien bestätigt für den 4. und 28. Juli 2019<ref>Hospitals and Schools Are Being Bombed in Syria. A U.N. Inquiry Is Limited. We Took a Deeper Look. In: nytimes.com, The New York Times vom 31. Dezember 2019 (englisch).</ref>

Zwischenfälle

• Während der Flugerprobung stürzte am 29. Juli 2006 in der Oblast Rjasan eine Jak-130 aufgrund eines Fehlers in der Flugsteuerung ab. Beide Besatzungsmitglieder konnten sich mit dem Schleudersitz retten.<ref>Russian Air Force to buy Yak-130 planes despite trainer crash. In: GlobalSecurity.org vom 11. August 2006 (englisch).</ref>
• Am 22. Mai 2010 stürzte eine Jak-130 in Lipezk kurz nach dem Start ab. Auch hier konnten sich beide Besatzungsmitglieder retten.<ref name="aviationweek_100607">Russia Loses Mitten. In: aviationweek.com. Aviation Week, 7. Juni 2010, abgerufen am 13. Februar 2023 (, Originalartikel nur mit Online-Registrierung bzw. Bezahlschranke): „A Yak-130 Mitten jet trainer, tail No. 93, crashed on May 22 during takeoff from the Lipetsk Air Force Training Center. Both pilots ejected; one was injured. The aircraft involved was piloted by air force Col. Alexander Kotov and Senior Lt. Evgeny Gostev. […]“ </ref>
• Am 15. April 2014 stürzte eine Jak-130 bei Astrachan wegen Triebwerksausfall ab. Beide Piloten katapultierten sich mit dem Schleudersitz aus der Jak-130, aber einer kam dabei ums Leben.<ref>Ein Toter bei Absturz von Trainingsflugzeug im Raum von Astrachan. In: de.ria.ru. RIA Novosti, 15. April 2014, archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am 16. April 2014; abgerufen am 13. Februar 2023. </ref>
• Bei einem Trainingseinsatz stürzte im September 2017 in der Region Woronesch nahe der Stadt Borissoglebsk eine Jak-130 ab. Die beiden Piloten konnten sich retten.<ref>dpa: Russisches Kampfflugzeug ist abgestürzt. In: t-online.de. t-online, 16. September 2017, abgerufen am 16. September 2017. </ref>
• Am 19. Mai 2021 stürzte eine Jak-130 der Belarussischen Luftstreitkräfte bei einem Trainingsflug in der Nähe von Baranowitschi ab. Die beiden Piloten, die noch versucht hatten, die Maschine von bewohnten Gebieten wegzusteuern, kamen dabei ums Leben.<ref>Valius Venckunas: Belarus reveals reason behind pilot deaths in trainer crash. In: aerotime.aero. Aeero Time, 20. Mai 2021, abgerufen am 20. Mai 2021 (). </ref><ref>Two pilots dead after Yak-130 combat training plane crashes in Belarus. In: tass.com. TASS, 19. Mai 2021, abgerufen am 20. Mai 2021 (). </ref>
• Am 9. Mai 2024 stürzte eine Jak-130 der Luftstreitkräfte Bangladeschs nach einer tiefen Rolle über dem Flugplatz infolge Bodenkontakts ab. Beide Piloten katapultierten sich mit dem Schleudersitz. Einer der Piloten, Staffelführer (Squadron Leader) Asim Jawad, starb später im Krankenhaus.<ref>Pilot dies after attempting high-risk ‘Top Gun’ stunt in fighter jet. In: independent.co.uk. The Independent, 13. Mai 2024, abgerufen am 14. Mai 2024 (). </ref> Im 2017 waren schon drei Flugzeuge abgestürzt.<ref>Shubhangi Palve: Fighter Pilot Dead After ‘Daredevil’ Stunt Goes Terribly Wrong; Ex-IAF Top Official Decodes ‘What Went Wrong’. In: eurasiantimes.com. The Eurasian Times, 15. Mai 2024, abgerufen am 11. Juni 2024 (). </ref>
• Am 4. März 2026 wurde nach israelischen Angaben eine iranische Jak-130 im Luftkampf von einer israelischen F-35 über Teheran während des Irankrieges abgeschossen.<ref>Israel F-35 downs Iranian YAK-130 in first dogfight of war | The Jerusalem Post. 4. März 2026, abgerufen am 4. März 2026 (). </ref>

Technische Daten

Datei:Yakolev Yak-130D 3-view.svg

Dreiseitenriss

Kenngröße	Daten
Besatzung	1 + 1
Länge	11,49 m
Spannweite	9,72 m
Höhe	4,76 m
Flügelfläche	23,52 m²
Flügelstreckung	4,0
Leermasse	4.600 kg
Startmasse	max. 10.290 kg / normal 7.230 kg
Treibstoffvorrat	1.750 kg intern und 2 × 450 kg extern
Höchstgeschwindigkeit	1.060 km/h
Dienstgipfelhöhe	12.500 m
Reichweite	1.600 km mit internem Kraftstoff, 2.300 km mit zwei Zusatztanks
Steiggeschwindigkeit	max. 75 m/s
Startgeschwindigkeit	200 km/h
Landegeschwindigkeit	180 km/h
Startrollstrecke	400 m
Landerollstrecke	650 m
Anstellwinkel	max. 40°
Lastvielfache	+8g, –3g
Triebwerke	zwei Iwtschenko Progress AI-222-25, hergestellt von Saljut
Schub	je 24,5 kN

Bewaffnung

Zuladung bis zu 3.000 kg an neun Außenlastträgern<ref>Russlands neuer Kampftrainer. In

Fliegerrevue. Nr. 12, 2010, ISSN 0941-889X, S. 19–21. </ref><ref name="FR_08_2010" />

Luft-Luft-Lenkflugkörper

• 4 × P-12-1-D-Startschienen für je 1 × GosMKB Wympel R-73E (AA-11 „Archer“) – infrarotgesteuert für Kurzstrecken

Gelenkte Bomben

• 4 × GNPP/Basalt KAB-500Kr (fernsehbild-gelenkte 500-kg-Sprengbombe)

Ungelenkte Luft-Boden-Raketen

• 4 × B-8M1-Raketen-Rohrstartbehälter für je 20 × ungelenkte S-8-Luft-Boden-Raketen; Kaliber 80 mm
• 4 × B-13L-Raketen-Rohrstartbehälter für je 5 × ungelenkte S-13-Luft-Boden-Raketen; Kaliber 122 mm
• 4 × PU-O-25-Raketen-Startbehälter für eine ungelenkte S-25-OFM-Luft-Boden-Rakete; Kaliber 340 mm

Freifallende Bomben

• 4 × Basalt FAB-500 (500-kg-Freifallbombe)
• 4 × Basalt RBK-500 (500-kg-Streubombe)
• 4 × Basalt SB-500SchM (317-kg-Napalmbombe)<ref>Jane’s: Russian Air-Launched Weapons. Jane’s Air-Launched Weapons – Rissian Federation. In: de.scribd.com. Abgerufen am 13. Februar 2023 (). </ref>
• 4 × Basalt FAB-250 (250-kg-Freifallbombe)
• 4 × Basalt OFAB-250 (250-kg-Splitter-Sprengbombe)
• 4 × RBK-250-275 (275-kg-Streubombe)
• 4 × Basalt FAB-100 (100-kg-Freifallbombe)
• 4 × Basalt FAB-50 (50-kg-Freifallbombe)

Externe Behälter

• 1 × Kanonenbehälter SNPU-130 (Variante des UPK-23-250 mit einer GSch-23L-Maschinenkanone mit 250 Schuss Munition) rumpfkonform an der Rumpfstation
• 2 × Basalt KMGU-2 (270-kg-Submunitionsbehälter für Kleinbomben und Minen)
• 2 × abwerfbarer Zusatztank PTB-450 für 450 Liter Kerosin
• 2 × ECM-Störbehälter Defence Initiatives ADS „Talisman-NT“<ref>ARMY – 2019: First Contracts Signed. In: mil.by. 25. Juni 2019, abgerufen am 22. Juli 2019 (). </ref><ref>Airborne defense suite for operational aircraft ‘Talisman’. In: defin.by. Defence Initiative, abgerufen am 22. Juli 2019 (). </ref>

Weblinks

Datei:Commons-logo.svg

Commons: Jakowlew Jak-130 – Sammlung von Bildern und Videos

• Offizielle Website – Informationsseite des Herstellers OKB Jakowlew (archiviert, englisch)
• Daten und Foto bei Flugzeuginfo.net

Einzelnachweise

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