Zweistrahliges Flugzeug
Zweistrahlige Flugzeuge, sogenannte Twinjets, werden von zwei Strahltriebwerken angetrieben. Sie wurden parallel zu den einstrahligen Typen bereits während des Zweiten Weltkriegs durch Arado, Heinkel, Messerschmitt, Gloster und Bell entwickelt. Nach dem Ende des Weltkriegs nahmen die technische Fortentwicklung und die Gesamtzahl der produzierten Flugzeugtypen sehr stark zu, besonders im militärischen Bereich (Lockheed, Boeing, Northrop, MiG, Iljuschin, Suchoi usw.). Produktionszahlen von mehreren tausend Stück für Militärflugzeuge eines einzelnen Typs waren seit den 1950er-Jahren keine Seltenheit. Mit der Weiterentwicklung leistungsstärkerer Triebwerke und eines stark zunehmenden Bedarfs wurden seit den 1960ern auch vermehrt zivile Modelle konstruiert, beispielsweise von den Herstellern Boeing, Lockheed, Airbus, Iljuschin, Tupolew.
Moderne Twinjets sind sehr leistungsstark und können für alle Flugstreckenbereiche eingesetzt werden. Es werden sowohl sehr kleine (z. B. mit 10 m Länge Eclipse 500 und Embraer Phenom 100) als auch sehr große (z. B. mit bis über 60 m Länge Airbus 350 und Boeing 777) Typen gebaut.
Konstruktionsmerkmale
Es gibt einige typische Konstruktionen für die Anordnung der beiden Strahltriebwerke. Bei modernen Passagierflugzeugen stehen Sicherheitsaspekte im Vordergrund. Triebwerke müssen im Gegensatz zu militärischen Maschinen in ausreichendem Abstand zum Rumpf angeordnet werden, um bei etwaigen Bränden oder bei Brüchen der Schaufeln die Sicherheit der Passagiere zu maximieren. Bei Militärmaschinen werden die Triebwerke im Rumpf selbst oder rumpfnah eingebaut, um eine maximale Wendigkeit zu erreichen.
Triebwerke unterhalb der Tragflächen
Die beiden Triebwerke werden unterhalb der Tragflächen links und rechts in Abstand zum Rumpf in Triebwerksgondeln angebracht, heute typisch für die meisten größeren Passagierflugzeuge (z. B. Airbus und Boeing). Bei etwaigen Triebwerksexplosionen ist ein ausreichender Abstand zum Rumpf gewährleistet. Es werden weniger Vibrationen an den Rumpf übertragen. Im Vergleich zu Hecktriebwerken ist die Zugänglichkeit für Kontrollen und Wartung wesentlich besser.
Nachteile: Die Beherrschbarkeit während Triebwerksausfällen ist deutlich schlechter, da der Hebelarm des Schubverlusts im Vergleich zu Heck- oder Rumpftriebwerken sehr lang ist. Die Triebwerke haben bei Starts und Landungen nur einen geringen Abstand zum Boden, was das Einsaugen von Schmutz und Fremdkörpern begünstigt. Der Lärmpegel ist im Passagierbereich (außer ganz hinten) erheblich höher als bei Hecktriebwerken.
Triebwerke seitlich am Heck
Die Triebwerke sind beidseitig am Ende des Rumpfes mit Abstandshaltern (beispielsweise bei Embraer, Bombardier oder MD-80/90) in Triebwerksgondeln befestigt. Insbesondere bei kleinen Maschinen ist dies der einzige Weg, einen ausreichenden Abstand zum Boden zu erhalten. Ein Vorteil ist es, aerodynamisch sehr „saubere“ Tragflächen konstruieren zu können, bei denen die Umströmung nicht durch Triebwerke und deren Aufhängungen gestört wird. Durch die rumpfnahe Anordnung ist der Lärmpegel im hinteren Passagierbereich etwas erhöht, dafür aber im größten Teil der Kabine äußerst niedrig.
Hecktriebwerk
Die Schubdüsen befinden sich am Ende des Rumpfes, Verdichter, Brennkammer und Turbine sind vollständig in den Rumpf integriert, der Lufteinlass erfolgt durch Öffnung beidseitig am Rumpf oder unterhalb des Rumpfes. Diese Anordnung ist typisch für den größten Teil der militärisch genutzten zweistrahligen Maschinen.
Insbesondere bei Stealth-Flugzeugen kann das Hecktriebwerk auch durch eine spezielle Konstruktion der Tragflächen oder einen verlängerten Rumpf nach unten hin verkleidet sein, um eine Ortung zu erschweren.
Triebwerke seitlich am Rumpf
Die Triebwerke befinden sich beidseitig direkt am Rumpf, meist zwischen Rumpf und Tragflächen befestigt. Diese Bauweise findet sich bei einigen Militärflugzeugen (z. B. North American A-5 oder Xian H-6).
Triebwerke oberhalb der Tragflächen
Bei einigen Typen werden die beiden Triebwerke oberhalb der Tragflächen angeordnet, entweder direkt über den Tragflächen (z. B. VFW-614, Berijew Be-200, HondaJet) oder etwas dahinter (z. B. A-10). Durch diese Konstruktion werden die Triebwerke zusätzlich geschützt vor dem Ansaugen von Wasser oder Schmutz.
Integration der Triebwerke in die Tragflächen
Seltener ist eine direkte Integration der Triebwerke in die Tragflächen (z. B. Lockheed SR-71), nicht zuletzt aufgrund von Sicherheitsaspekten.
Vor- und Nachteile
Flugzeuge mit zwei Triebwerken sind im Allgemeinen betriebsgünstiger als Flugzeuge mit mehr Triebwerken. Allerdings muss sichergestellt werden, dass bei Ausfall eines Triebwerks das Flugzeug noch ausreichend lange mit dem anderen Triebwerk geflogen werden kann, um eine sichere Landung zu ermöglichen. Die ETOPS-Regelungen der Luftfahrtbehörden müssen sehr genau eingehalten werden, insbesondere bei Flügen in größerer Entfernung zu Ausweichflughäfen.
Die Triebwerke sind generell größer als bei drei- oder mehrstrahligen Flugzeugen, dadurch effizienter im Einsatz. Die Triebwerke sind relativ leistungsstärker, da im Notfall ein einziges Triebwerk das Flugzeug antreiben können muss (1/2 Maximalleistung). Damit verbunden ist auch eine höhere Steigleistung (da das Flugzeug relativ „übermotorisiert“ ist). Die Betriebsleistung selbst ist niedriger als bei vierstrahligen Flugzeugen und damit weiter entfernt vom optimalen Betriebspunkt der Triebwerke.
Klassifizierung der Twinjets mit primär zivilem Einsatz nach Abmessung und Produktion
Hinweis zur Tabelle: Zum schnellen Überblick sind die im Jahre 2015 eingesetzten Flugzeugtypen hellblau hinterlegt. Die Spalten lassen sich durch Anklicken der kleinen Pfeile in der Überschriftenleiste sortieren.
| Flugzeugtyp <ref group="A" name="typ">Eingeordnet wird das jeweilige Modell unter dem Namen, unter dem es bekannt wurde oder bei aktuellen Modellen, unter dem es aktuell angeboten bzw. von den Herstellern gelistet wird. Ggf. werden mehrere Bezeichnungen aufgeführt, bei Modellen der früheren Sowjetunion, Russlands, Chinas usw. auch die NATO-Bezeichnungen.</ref> |
Bild | Befestigung der Triebwerke |
Produktion (Zeitraum) | Länge (von-bis) in m <ref group="A" name="Rundung">Die Längen- und Spannweitenangaben sind kaufmännische gerundet auf Meter, um die Tabelle übersichtlich zu halten. Unterschiedliche Größen bei Varianten eines Modells: von-bis m, bei Schwenkflügelflugzeugen: maximale/minimale Größe.</ref> |
Spannweite (von-bis) in m <ref group="A" name="Rundung" /> |
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}}): „World Airliner Census“ für zivile Flugzeuge (Stand jeweils Jahresmitte), "Directory World Air Forces" für Militärflugzeuge (Stand jeweils Jahresende). In den Übersichten sind alle zum jeweiligen Stichtermin im Einsatz befindlichen Flugzeuge einschließlich vorübergehend stillgelegter („geparkter“) Exemplare zusammengefasst mit Ausnahme der von Leasingfirmen betriebenen Flugzeuge.
(b) Produktionsangaben von Airbus bei www.airbus.com (stets aktualisiert) unter Aircraft families und Boeing bei www.boeing.com. (c) Produktionszahlen zu Business Jets werden ebenso wie die Anzahl der flugfähigen Exemplare auch von den Herstellern teilweise nur sehr spärlich veröffentlicht. In die Tabelle werden nur gesicherte Angaben aufgenommen. Die insgesamt produzierten Stückzahlen sind teilweise nicht veröffentlicht und werden soweit möglich anderen Quellen, oder Statistiken aus Flight International und Aviation Week, entnommen. Die Übersichten sind online bei <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20100120032649 |
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}}
}} als PDF (englisch) abrufbar. Zahlen zu China sind generell nicht gesichert, Quelle hierzu ist u. a. sinodefence.com.</ref>
|
Stück einsatz- fähig (2012) <ref group="A" name="aircraft" /> |
Land <ref group="A" name="Land">Land bzw. Länder mit dem Sitz des bzw. der Hersteller-Unternehmen. Bei Kooperationen, z. B. EADS/Airbus werden alle direkt beteiligten Länder aufgeführt. Bei den Ländern des früheren Ostblocks wird bei Produktion vor 1990 ggf. die frühere UdSSR zusätzlich aufgeführt.</ref> |
Bemerkung | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Adam A700 | A700 | seitlich am Heck |
2003–2008 | 12 m | 13 m | 2 | 2 | {{#ifeq:{{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Vereinigte Staaten}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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Prototypen, Geschäftsreiseflugzeug (Very Light Jet) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Aérospatiale (Sud Aviation) SE 210 Caravelle | Caravelle | seitlich am Heck |
1955–1972 | 32–36 m | 34 m | 282 | –<ref>lt. Flight International 18.-24. August 2009, S. 37 war 2009 noch ein Exemplar bei Waltair Aviation (Kongo) im Einsatz; weiterer Einsatz unbekannt</ref> | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Frankreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Frankreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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}} }} |
Kurz- und Mittelstrecken- Verkehrsflugzeug | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Aérospatiale SN 601 Corvette | SN 601 | seitlich am Heck |
1970–1978 | 13 m | 13 m | 40 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Frankreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Frankreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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}} }} |
Geschäftsreiseflugzeug | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Airbus A300 | A300 | unter den Tragflächen |
1972–2007 | 53–54 m | 44 m | 561 | 312 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Frankreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Frankreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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}} }} / europäisches Konsortium |
Mittelstrecken-Großraumflugzeug | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Airbus A300-600ST Beluga | A300 | unter den Tragflächen |
1994–1999 | 56 m | 44 m | 5 | 5 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Frankreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Frankreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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}} }} / europäisches Konsortium |
großvolumiges Transportflugzeug (für Airbus-Flugzeugproduktion) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Airbus A310 | A310 | unter den Tragflächen |
1982–2007 | 46 m | 43 m | 255 | 166 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Frankreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Frankreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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}} }} / europäisches Konsortium |
verkürzte Variante der A300, Mittel- und Langstrecken-Großraumflugzeug | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Airbus A318 | A318 | unter den Tragflächen |
2002– | 31 m | 34 m | 78 | 70 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Frankreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Frankreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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}} }} / europäisches Konsortium |
Mittel- und Langstrecken-Standardrumpfflugzeug, kleinster Airbus | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Airbus A319 | A319 | unter den Tragflächen |
1995– | 33 m | 34 m | 1.357 | 1.352 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Frankreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Frankreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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}} }} / europäisches Konsortium |
Mittelstrecken-Standardrumpfflugzeug, auch Geschäftsreiseflugzeug A319 CJ (Corporate Jetliner) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Airbus A320 | A319 | unter den Tragflächen |
1987– | 37 m | 34 m | 3.192 | 3.041 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Frankreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Frankreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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}} }} / europäisches Konsortium |
Mittelstrecken-Standardrumpfflugzeug | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Airbus A321 | A319 | unter den Tragflächen |
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}} }} / europäisches Konsortium |
Mittelstrecken-Standardrumpfflugzeug | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Airbus A330-200 / -300 | A330 | unter den Tragflächen |
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}} }} / {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
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}} }} / europäisches Konsortium |
Großraum-Mittel- bzw. Langstreckenflugzeug | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Airbus A350 | A350 Vietnam AL | unter den Tragflächen |
2013– | 60–73 m | 64 m | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Frankreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Frankreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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}} }} / {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
|
}} }} / europäisches Konsortium |
Großraumflugzeug | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Antonow An-148 | An-148 | unter den Tragflächen |
2004– | 29 m | 29 m | 24+ | 16+ | {{#ifeq:{{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Ukraine}}|{{#if:|{{{2}}}|Ukraine}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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|
}} }} |
Passagierflugzeug, Regionalverkehrsflugzeug | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Antonow An-158<ref>Erstflug im April 2010: Info bei defense-aerospace (englisch)</ref> | An-158 | unter den Tragflächen |
2010– | 34 m | 29 m | 12 (ca.) | 6 | {{#ifeq:{{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Ukraine}}|{{#if:|{{{2}}}|Ukraine}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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|
}} }} |
Passagierflugzeug, Regionalverkehrsflugzeug | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ATG Javelin | Javelin | seitlich am Heck |
2005–2007<ref>s. Anm. in flightglobal (englisch)</ref> | 11 m | 8 m | 1 | – | {{#ifeq:{{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Vereinigte Staaten}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
{{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
|
}} }} |
Prototyp, Geschäftsreiseflugzeug (Very Light Jet), Entwicklung eingestellt | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BAC 1-11, BAC One-Eleven | BAC 1-11 | seitlich am Heck |
1963–1989 | 28–32 m | 27–28 m | 244 | 3 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Vereinigtes Königreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigtes Königreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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|
}} }} |
Kurz- und Mittelstreckenflugzeug; drei Exemplare als Testflugzeuge bei Northrop Grumman<ref>s. Flugzeugregister der USA, abgerufen am 16. Juni 2013</ref> | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Berijew Be-200 | Be-200 | oberhalb des Rumpfes |
1998– | 32 m | 32 m | 9 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Russland}}|{{#if:|{{{2}}}|Russland}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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|
}} }} |
Amphibienflugzeug, kleine Version der Berijew Be-42 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Boeing 717 (= MD-95) |
B-717 | seitlich am Heck |
1998–2006 | 37 m | 28 m | 156 | 142 | {{#ifeq:{{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Vereinigte Staaten}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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|
}} }} |
Kurz- und Mittelstrecken-Standardrumpf- flugzeug | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Boeing 737 | B-737 | unter den Tragflächen |
1968– | 28–42 m | 28–35 m | 6.062<ref name="Boeing_count">auf der Website von Boeing lassen sich die Produktionszahlen nur etwas umständlich ermitteln über User Defined Reports, Stand: 12. Februar 2010</ref> | 4.928 | {{#ifeq:{{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Vereinigte Staaten}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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|
}} }} |
meistgebautes Standardrumpf- flugzeug | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Boeing 757 | B-757 | unter den Tragflächen |
1982–2004 | 47–54 m | 38 m | 1.049<ref name="Boeing_count" /> | 970 | {{#ifeq:{{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Vereinigte Staaten}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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|
}} }} |
Standardrumpfflugzeug | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Boeing 767 | B-767 | unter den Tragflächen |
1981– | 48–61 m | 47–51 m | 983<ref name="Boeing_count" /> | 864 | {{#ifeq:{{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Vereinigte Staaten}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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|
}} }} |
Großraumflugzeug | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Boeing 777 | B-777 | unter den Tragflächen |
1994– | 63–73 m | 60–64 m | 840<ref name="Boeing_count" /> | 780 | {{#ifeq:{{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Vereinigte Staaten}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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|
}} }} |
Großraumflugzeug | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Boeing 787 | B-787 | unter den Tragflächen |
2009– | 57–63 m | 52–63 m | 1+ | 1+ | {{#ifeq:{{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Vereinigte Staaten}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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|
}} }} |
erstes Großraumflugzeug, dessen Rumpf zu einem Großteil aus CFK besteht | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Boeing MD-90 | MD-90 | seitlich am Heck |
1993–2000 | 46 m | 32 m | 116 (ca.) | 109 | {{#ifeq:{{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Vereinigte Staaten}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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|
}} }} |
Standardrumpfflugzeug | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bombardier Canadair Regional Jet CRJ100 / 200 / 440 / 800<ref name="Bombardier">Bombardier übernahm mehrere früher eigenständige Flugzeughersteller. Die Palette umfasst aktuell u. a. die Geschäftsreiseflugzeuge Learjet (Kurz- bis Mittelstrecke, bis etwa 10 Passagiere), Challenger (Mittel- bis Langstrecke, maximal 15 Passagiere) und Global (Langstrecke, bis 19 Passagiere). Die Produktion von und die Rechte an den Regionalverkehrsflugzeugen CRJ Series (früher Canadair, bis 104 Passagiere) und DHC-8 (früher de Havilland Canada DHC-8, Turboprop, bis 78 Passagiere) sowie den Airbus A220 (bis 150 Passagiere) wurden inzwischen wieder verkauft.</ref> | CRJ200 | seitlich am Heck |
1991– | 27 m | 21 m | 925+<ref>bei Flightglobal sind 925 CRJ100/200 aufgelistet</ref> | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|# | [[{{{Ziel}}}]]|Kanada}}}} | Regionalverkehrsflugzeug | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bombardier Canadair Regional Jet CRJ700 / 900 / 1000<ref name="Bombardier" /> | CRJ705 | seitlich am Heck |
1999– | 32–39 m | 23–26 m | 497 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|# | [[{{{Ziel}}}]]|Kanada}}}} | Regionalverkehrsflugzeug | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bombardier Challenger 300<ref name="Bombardier" /> | Challenger 300 | seitlich am Heck |
2001– | 21 m | 19 m | 230+ | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|# | [[{{{Ziel}}}]]|Kanada}}}} | Langstrecken-Geschäftsreiseflugzeug | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bombardier Global Express / Global 5000<ref name="Bombardier" /> | Global Express | seitlich am Heck |
1996– | 28 m | 29–30 m | 260+ | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|# | [[{{{Ziel}}}]]|Kanada}}}} | Langstrecken-Geschäftsreiseflugzeug | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Airbus A220<ref name="Bombardier" /> | Airbus A220 | unter den Tragflächen |
2013– | 35–38 m | 35 m | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|# | [[{{{Ziel}}}]]|Kanada}}}} | Mittelstreckenflugzeug | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bombardier Learjet Familie<ref name="Bombardier" /> | Learjet | seitlich am Heck |
1963– | 17–18 m | 13–15 m | 1.300+ | {{#ifeq:{{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Vereinigte Staaten}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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}} }} |
Geschäftsreiseflugzeug | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Cessna Citation CitationJet, Encore, XLS, Sovereign, X<ref>aktuelle Bezeichnungen nach den Angaben des <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20120806054522 | * | {{#if: Herstellers | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Herstellers}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.cessna.com/citation.html}} }} (Archivversionen) | 20120806054522}} | {{#if: | }}Der Wert des Parameters {{#if: wayback | wayback | Datum }} muss ein gültiger Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS sein!
|
{{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Herstellers}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.cessna.com/citation.html}} }}] {{#ifeq: | [] | [ | ( }}{{#if: {{#if: | {{{archiv-bot}}} | }} | des Vorlage:Referrer }} vom {{#time: j. F Y|20120806054522}} im Internet Archive{{#if: | ; }}{{#ifeq: | [] | ] | ) }}
}} }} |
{{#if: | {{{webciteID}}}}} | len|{{{webciteID}}}}} | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Herstellers}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.cessna.com/citation.html}} }}] {{#ifeq: | [] | [ | ( }}{{#if: {{#if: | {{{archiv-bot}}} | }} | des Vorlage:Referrer }} vom {{#time: j. F Y| 19700101000000 + {{#expr: floor {{#expr: {{#invoke:Str|sub|{{{webciteID}}}|1|10}}/86400}} }} days}} auf WebCite{{#if: | ; }}{{#ifeq: | [] | ] | ) }} | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Herstellers}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.cessna.com/citation.html}} }}] {{#ifeq: | [] | [ | ( }}{{#if: {{#if: | {{{archiv-bot}}} | }} | des Vorlage:Referrer}} vom {{#time: j. F Y| 19700101000000 + {{#expr: floor {{#expr: {{#invoke:Str|sub|{{#invoke:Expr|base62|{{{webciteID}}}}}|1|10}}/86400}} }} days}} auf WebCite{{#if: | ; }}{{#ifeq: | [] | ] | ) }} | webciteID | ID }} muss entweder ein Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS oder ein Schüsselwert mit 9 Zeichen oder eine 16-stellige Zahl sein!{{#if: | }}
}} |
{{{webciteID}}}}} {{#if: Herstellers | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Herstellers}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.cessna.com/citation.html}} }}] ({{#if: {{#if: | {{{archiv-bot}}} | }} | des Vorlage:Referrer}} vom {{#time: j. F Y|{{{webciteID}}}}} auf WebCite{{#if: | ; }}{{#ifeq: | [] | ] | ) }}
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{{#if: | Vorlage:Webarchiv/Today | {{#if: | Vorlage:Webarchiv/Generisch | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Herstellers}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.cessna.com/citation.html}} }}]
}}}}}}}}{{#if:
|
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|
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|
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{{#if: | {{#if: | }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Parameter 'archiv-datum' ist nur in Verbindung mit 'archiv-url' angebbar.|1}}
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{{#if: | }}
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}}
}}
}}, frühere Bezeichnungen waren u. a. FanJet 500, III, V, Jet, Excel</ref>
|
Citation | seitlich am Heck |
1969– | 13–22 m | 14–19 m | 5.000+<ref>Im Introtext des Herstellers <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20120806054522 | * | {{#if: cessna.com | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|cessna.com}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.cessna.com/citation.html}} }} (Archivversionen) | 20120806054522}} | {{#if: | }}Der Wert des Parameters {{#if: wayback | wayback | Datum }} muss ein gültiger Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS sein!
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Geschäftsreiseflugzeug | ||
| Cessna Citation Mustang (= Modell 510) |
Mustang | seitlich am Heck |
2005– | 12 m | 13 m | 300+<ref>lt. <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if: | * | {{#if: Herstellerwebsite | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Herstellerwebsite}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.cessna.com/news/news-releases.html?y=2010}} }} (Archivversionen) | {{{wayback}}}}} | {{#if: | }}Der Wert des Parameters {{#if: wayback | wayback | Datum }} muss ein gültiger Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS sein!
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{{#if: | {{{webciteID}}}}} | len|{{{webciteID}}}}} | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Herstellerwebsite}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.cessna.com/news/news-releases.html?y=2010}} }}] {{#ifeq: | [] | [ | ( }}{{#if: {{#if: | {{{archiv-bot}}} | }} | des Vorlage:Referrer }} vom {{#time: j. F Y| 19700101000000 + {{#expr: floor {{#expr: {{#invoke:Str|sub|{{{webciteID}}}|1|10}}/86400}} }} days}} auf WebCite{{#if: | ; }}{{#ifeq: | [] | ] | ) }} | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Herstellerwebsite}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.cessna.com/news/news-releases.html?y=2010}} }}] {{#ifeq: | [] | [ | ( }}{{#if: {{#if: | {{{archiv-bot}}} | }} | des Vorlage:Referrer}} vom {{#time: j. F Y| 19700101000000 + {{#expr: floor {{#expr: {{#invoke:Str|sub|{{#invoke:Expr|base62|{{{webciteID}}}}}|1|10}}/86400}} }} days}} auf WebCite{{#if: | ; }}{{#ifeq: | [] | ] | ) }} | webciteID | ID }} muss entweder ein Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS oder ein Schüsselwert mit 9 Zeichen oder eine 16-stellige Zahl sein!{{#if: | }}
}} |
{{{webciteID}}}}} {{#if: Herstellerwebsite | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Herstellerwebsite}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.cessna.com/news/news-releases.html?y=2010}} }}] ({{#if: {{#if: | {{{archiv-bot}}} | }} | des Vorlage:Referrer}} vom {{#time: j. F Y|{{{webciteID}}}}} auf WebCite{{#if: | ; }}{{#ifeq: | [] | ] | ) }}
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}} }} |
Geschäftsreiseflugzeug (Very Light Jet) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Comac C909 Xiángfèng | Comac C909 | seitlich am Heck |
2007– | 33–36 m | 27 m | 4 | 4 | Datei:Flag of the People's Republic of China.svg{{#ifeq:|# | [[{{{Ziel}}}]]|Volksrepublik China}}}} | Flugtestphase, Regionalverkehrsflugzeug | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Comac C919 | C919 | unter den Tragflächen |
2010– | 38 m | 35 m | Datei:Flag of the People's Republic of China.svg{{#ifeq:|# | [[{{{Ziel}}}]]|Volksrepublik China}}}} | in Entwicklung, Mittelstrecken-Standardrumpfflugzeug | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dassault Falcon / Mystère 10, 100, 10MER | Falcon 10 | seitlich am Heck |
1970–1989 | 14 m | 13 m | 226 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Frankreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Frankreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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|
}} }} |
Geschäftsreiseflugzeug; Spezialversion für das Militär 10MER (7 Expl.) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dassault Falcon / Mystère 20, 200, HU-25 | Falcon 20 | seitlich am Heck |
1963–1988 | 17 m | 16 m | 508<ref>Typenbeschreibung im airliners.net</ref> | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Frankreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Frankreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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|
}} }} |
Geschäftsreiseflugzeug | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dassault Falcon 2000, 2000S | Falcon 2000 | seitlich am Heck |
1993– | 20 m | 21 m | 480+ | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Frankreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Frankreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
{{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
|
}} }} |
Geschäftsreiseflugzeug; ab 2012 aktualisierte Version 2000S | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dassault Mercure | Mercure | unter den Tragflächen |
1971–1975 | 34 m | 30 m | 12<ref>nach Figgen, Plath, Rothfischer: Verkehrsflugzeuge, ISBN 3-8289-5351-4, S. 155/156</ref> | – | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Frankreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Frankreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
{{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
|
}} }} |
Gemeinschaftsprojekt von Dassault Aviation mit Fiat (Italien), CASA (Spanien), ADAP (Belgien), FW (Schweiz) und Canadair (Kanada) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dornier 328-300 / 328JET | 328JET | unter den Tragflächen |
1998–2008 | 21 m | 20 m | 110 | 99 |  {{#ifeq:|# |
[[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Deutschland}}|{{#if:|{{{2}}}|Deutschland}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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|
}} }} |
Regional-Verkehrsflugzeug | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Douglas DC-9 | DC-9 | seitlich am Heck |
1965–1982 | 31–40 m | 27–36 m | 976 | 495 | {{#ifeq:{{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Vereinigte Staaten}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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|
}} }} |
Standardrumpfflugzeug | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Eclipse 500 | Eclipse 500 | seitlich am Heck |
2002–2008 | 10 m | 11 m | 259 | {{#ifeq:{{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Vereinigte Staaten}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
{{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
|
}} }} |
Projekt derzeit gestoppt, Geschäftsreiseflugzeug (Very Light Jet) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Embraer-ERJ-145-Familie (ERJ 135, EMB 135KL / ERJ 140, ERJ 145, Herbin ERJ 145, Legacy 500 / 600) | ERJ 145 | seitlich am Heck |
1995– | 26–29 m | 20–21 m | 1.100+<ref>Information zu Deliveries (englisch)</ref> | 1.000+ | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|# | [[{{{Ziel}}}]]|Brasilien}}}} | Regional-Verkehrsflugzeug | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Embraer E-Jets 170, 175, 190, 195 | E-Jet 190 | unter den Tragflächen |
2002– | 29–38 m | 26–28 m | 537 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|# | [[{{{Ziel}}}]]|Brasilien}}}} | Regionalverkehrsflugzeug | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Embraer Lineage 1000 | Lineage 1000 | unter den Tragflächen |
2008– | 36 m | 29 m | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|# | [[{{{Ziel}}}]]|Brasilien}}}} | großes Geschäftsflugzeug, Variante des E-Jet 190 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Embraer Phenom 100 | Phenom 100 | seitlich am Heck |
2007– | 12 m | 12 m | 12 ca.<ref>in: Flight International 5–11 May 2009, S. 34</ref> | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|# | [[{{{Ziel}}}]]|Brasilien}}}} | Geschäftsreiseflugzeug (Very Light Jet) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Embraer Phenom 300 | Phenom 300 | seitlich am Heck |
2008– | 15 m | 16 m | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|# | [[{{{Ziel}}}]]|Brasilien}}}} | Geschäftsreiseflugzeug | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Emivest Aerospace SJ30 | SJ30 | seitlich am Heck |
1996, 2006– | 14 m | 13 m | 2 | {{#ifeq:{{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Vereinigte Staaten}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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|
}} }} |
Geschäftsreiseflugzeug, bis 2008 Sino-Swearingen SJ30-2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fokker F28 Fellowship | F28 | seitlich am Heck |
1967–1987 | 27–29 m | 23–25 m | 241 | 20 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Niederlande}}|{{#if:|{{{2}}}|Niederlande}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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|
}} }} |
Kurzstrecken-Verkehrsflugzeug | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fokker 70 | F70 | seitlich am Heck |
1993–1997 | 30 m | 28 m | 48 | 43 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Niederlande}}|{{#if:|{{{2}}}|Niederlande}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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|
}} }} |
Regionalverkehrsflugzeug | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fokker 100 | F100 | seitlich am Heck |
1986–1997 | 35 m | 28 m | 277 | 229 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Niederlande}}|{{#if:|{{{2}}}|Niederlande}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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|
}} }} |
Kurzstreckenflugzeug | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Grumman Gulfstream II, C-11<ref name="Gulfstream">Die Gulfstream Aerospace gehört seit 1999 zum US-amerikanischen Konzern General Dynamics. Vertrieben werden die Gulfstream-Flugzeuge weiterhin unter ihrer bisherigen Marke. General Dynamics stellt u. a. auch die Jets F-16, F-111, Panzer und U-Boote her.</ref> | G-II | seitlich am Heck |
1967–1978 (ca.) | 24 m | 21 m | 283 | {{#ifeq:{{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Vereinigte Staaten}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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|
}} }} |
Geschäftsreiseflugzeug | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gulfstream III<ref name="Gulfstream" /> | G-III | seitlich am Heck |
1979–1986 | 25 m | 23 m | 206 | {{#ifeq:{{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Vereinigte Staaten}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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|
}} }} |
Geschäftsreiseflugzeug | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gulfstream IV<ref name="Gulfstream" /> | G-IV | seitlich am Heck |
1997–2003 | 23 m | 27 m | 535+ | {{#ifeq:{{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Vereinigte Staaten}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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|
}} }} |
Geschäftsreiseflugzeug | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gulfstream V / G500 / G550<ref name="Gulfstream" /> | G500 | seitlich am Heck |
1999– | 29 m | 28 m | 124+ | {{#ifeq:{{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Vereinigte Staaten}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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|
}} }} |
Geschäftsreiseflugzeug | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gulfstream G650<ref name="Gulfstream" /> | G650 | seitlich am Heck |
2009– | 30 m | 36 m | {{#ifeq:{{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Vereinigte Staaten}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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|
}} }} |
Geschäftsreiseflugzeug | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hawker 400 / 400XP / 400XPR | Hawker 400 | seitlich am Heck |
1985– | 15 m | 13 m | 40+ | {{#ifeq:{{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Vereinigte Staaten}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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|
}} }} |
Geschäftsreiseflugzeug, Variante des Raytheon Beechjet 400 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hawker 800 / 800XP / 800XPR | Hawker 800XP | seitlich am Heck |
1983–2013 | 16 m | 17 m | 650 | {{#ifeq:{{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Vereinigte Staaten}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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|
}} }} |
Geschäftsreiseflugzeug, Varianten der BAe 125; auch militärische Nutzung | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hawker 4000 Horizon | Hawker 4000 | seitlich am Heck |
2008– | 21 m | 19 m | 10+ | 10+ | {{#ifeq:{{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Vereinigte Staaten}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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|
}} }} |
Geschäftsreiseflugzeug | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hawker Beechcraft 390 Premier | Hawker 390 | seitlich am Heck |
2001– | 14 m | 14 m | 260+ | 260+ | {{#ifeq:{{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Vereinigte Staaten}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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|
}} }} |
Geschäftsreiseflugzeug | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Heinkel-Potez CM 191<ref>Prototypen einer zivilen Weiterentwicklung zum Geschäftsflugzeug, dazu Fotos und Informationen z. B. im Technikmuseum Sinsheim-Speyer, bei pletav (Frz.), airport-data.com (englisch) und airwar.ru (russ.)</ref> | CM 191 | seitlich am Heck |
1961–1962 | 12 m | 10 m | 2 | – | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Frankreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Frankreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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|
}} }} / {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
|
}} }} |
Prototypen, zivile Variante der Fouga Magister | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| HFB 320 Hansa Jet | HFB-320 | seitlich am Heck |
1966–1973 | 16 m | 14 m | 47 | 5+ (?) | {{#ifeq:|# |
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|
}} }} |
Geschäftsreiseflugzeug; teilweise auch militärischer Einsatz | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Honda HA-420 Hondajet | Hondajet | oberhalb der Tragflächen |
2003– | 13 m | 12 m | 2 | {{#ifeq:{{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Vereinigte Staaten}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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|
}} }} / {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
|
}} }} |
in Entwicklung, Geschäftsreiseflugzeug (Very Light Jet) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| IAI 1125 Astra / Astra SP / Gulfstream G100 | 1125 Astra | seitlich am Heck |
1986– | 17 m | 16 m | 37+ | Datei:Flag of Israel.svg{{#ifeq:|# | [[{{{Ziel}}}]]|Israel}}}} | Geschäftsreiseflugzeug, seit 2002 Gulfstream G100 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| McDonnell Douglas DC-9-81 / -82 / -83 / -87 | MD-81 | seitlich am Heck |
1979–1999 | 39–46 m | 33 m | 1.191 | 499<ref name="ch-aviation">ch-aviation.ch ch-aviation.com, abgerufen am 14. November 2015</ref> | {{#ifeq:{{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Vereinigte Staaten}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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|
}} }} |
Standardrumpfflugzeug | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mitsubishi Regional Jet MRJ70 / MRJ90 | MRJ | unter den Tragflächen |
2009– | 33–36 m | 30 m | 1 | 1 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Japan}}|{{#if:|{{{2}}}|Japan}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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|
}} }} |
Prototyp, Regionalverkehrsflugzeug | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pilatus PC-24 | PC-24 rollout | seitlich am Heck |
2013– | 19 m | 17 m | 1 | 1 | Datei:Flag of Switzerland within 2to3.svg{{#ifeq:|# | [[{{{Ziel}}}]]|Schweiz}}}} | Prototyp, Geschäftsreiseflugzeug | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Suchoi Superjet 100 | SSJ100 | unter den Tragflächen |
2005– | 24–35 m | 28 m | 3 | 2 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Russland}}|{{#if:|{{{2}}}|Russland}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
{{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
|
}} }} |
in Flugtestphase, Regionalverkehrsflugzeug, teilweise westliche Technik | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tupolew Tu-104 | xxx | in den Tragflächen |
1955–1960 | 40 m | 34 m | 201 | – | Datei:Flag of the Soviet Union.svg{{#ifeq:|# | [[{{{Ziel}}}]]|Sowjetunion}}}} | nach der De Havilland DH.106 Comet zweites Düsenverkehrsflugzeug der Welt | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tupolew Tu-124 | Tu-124 | in den Tragflächen |
1960–1965 | 30 m | 25 m | 164 | – | Datei:Flag of the Soviet Union.svg{{#ifeq:|# | [[{{{Ziel}}}]]|Sowjetunion}}}} | Kurzstreckenflugzeug | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tupolew Tu-134 | Tu-134 | seitlich am Heck |
1963–1984 | 37 m | 29 m | 854 | 228 | Datei:Flag of the Soviet Union.svg{{#ifeq:|# | [[{{{Ziel}}}]]|Sowjetunion}}}} | Kurzstreckenflugzeug | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tupolew Tu-204 / Tu-214 | Tu-204 | unter den Tragflächen |
1989- | 40–46 m | 42 m | 72 (ca.) | 39 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Russland}}|{{#if:|{{{2}}}|Russland}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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|
}} }} |
Mittelstrecken-Standardrumpf- flugzeug | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tupolew Tu-334 | Tu-334 | seitlich am Heck |
1999–2003 | 31–37 m | 29–33 m | 2 | – | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Russland}}|{{#if:|{{{2}}}|Russland}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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|
}} }} |
Nachfolgerin der Tu-134, noch in Flugerprobung | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| VFW Fokker 614 | 614 | oberhalb der Tragflächen |
1974–1978 | 20 m | 21 m | 19 | - | {{#ifeq:|# |
[[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Deutschland}}|{{#if:|{{{2}}}|Deutschland}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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|
}} }}/[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|#|| [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Niederlande}}|{{#if:|{{{2}}}|Niederlande}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 | {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
|
}} }} |
3 Maschinen im militärischen Einsatz | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vickers 618 Nene Viking Nene Viking<ref>Typenbeschreibung und Foto bei: Aviastar.org</ref> | <ref>Foto bei: Aviastar.org und Aircraftphotos.com</ref> | unter den Tragflächen |
1948 | 20 m | 27 m | 1 | – | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Vereinigtes Königreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigtes Königreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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|
}} }} |
Prototyp | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vickers 663 Tay-Viscount<ref>Typenbeschreibung und Foto bei Aviastar.org</ref> | Vickers 663<ref>Fotos bei Aviastar.org und Aircraftphotos.com</ref> | unter den Tragflächen |
1950 | 23 m | 27 m | 2 | – | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Vereinigtes Königreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigtes Königreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
{{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
|
}} }} |
Prototypen |
![[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]:](/index.php/Datei:Flag_of_France.svg){kind=link}
.jpg){kind=link}
_SE-REG.jpg){kind=link}
![[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]:](/index.php/Datei:Flag_of_the_United_Kingdom_(3-5).svg){kind=link}
![[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]:](/index.php/Datei:Flag_of_Russia.svg){kind=link}
![[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]:](/index.php/Datei:Flag_of_Canada_(Pantone).svg){kind=link}
_20F-5_(PH-BPS).jpg){kind=link}
_%D0%BF%D0%BE%D1%81%D0%B0%D0%B4%D0%BA%D0%B0_%D0%B2_%D0%B0%D1%8D%D1%80%D0%BE%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%D1%83_%D0%A3%D1%81%D1%82%D1%8C-%D0%9A%D1%83%D1%82.JPG){kind=link}
![[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]:](/index.php/Datei:Flag_of_Brazil.svg){kind=link}
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![[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]:](/index.php/Datei:Flag_of_the_Netherlands.svg){kind=link}
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![[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]:](/index.php/Datei:Flag_of_Japan.svg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
Klassifizierung der Twinjets mit primär militärischem Einsatz nach Abmessung und Produktion
Hinweis zur Tabelle: Zum schnellen Überblick sind die im Jahre 2013 eingesetzten Flugzeugtypen hellblau hinterlegt. Die Spalten lassen sich durch Anklicken der kleinen Pfeile in der Überschriftenleiste sortieren.
| Flugzeugtyp <ref group="A" name="typ" /> |
Bild | Befestigung der Triebwerke |
Produktion (Zeitraum) | Länge (von-bis) in m <ref group="A" name="Rundung">Die Längen- und Spannweitenangaben sind kaufmännische gerundet auf Meter, um die Tabelle übersichtlich zu halten. Unterschiedliche Größen bei Varianten eines Modells: von-bis m, bei Schwenkflügelflugzeugen: maximale/minimale Größe.</ref> |
Spannweite (von-bis) in m <ref group="A" name="Rundung" /> |
Stück Produktion (2012) <ref group="A" name="aircraft" /> |
Stück einsatz- fähig (2012) <ref group="A" name="aircraft" /> |
Land <ref group="A" name="Land">Land bzw. Länder mit dem Sitz des bzw. der Hersteller-Unternehmen. Bei Kooperationen, z. B. EADS/Airbus werden alle direkt beteiligten Länder aufgeführt. Bei den Ländern des früheren Ostblocks wird bei Produktion vor 1990 ggf. die frühere UdSSR zusätzlich aufgeführt.</ref> |
Bemerkung | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Aeritalia G91Y (Fiat G.91Y) Yankee<ref>detailliertere Informationen in: Tony Holmes: Typenhandbuch Klassische Militärflugzeuge. Königswinter 2006, ISBN 978-3-89880-561-2. S. 312; und bei Flugzeuginfo.net</ref> | G91Y <ref>Foto im Airliners.net</ref> |
Heck- triebwerk |
1966–1976 | 12 m | 9 m | 67 (ca.) | – | {{#ifeq:{{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Italien}}|{{#if:|{{{2}}}|Italien}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
{{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
|
}} }} |
Jagdbomber, Aufklärer, Trainer, Variante der sonst einstrahligen G.91 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Aermacchi M-346 | M-346 | Heck- triebwerk |
2004– | 11 m | 10 m | 3 | 3 | {{#ifeq:{{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Italien}}|{{#if:|{{{2}}}|Italien}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
{{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
|
}} }} |
Prototypen, eigenständige Variante der Jak-130 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| AIDC F-CK-1 Ching-Kuo<ref>Eigenname des Politikers Chiang Ching-kuo</ref> | F-CK-1 | Heck- triebwerk |
1989–1999 | 14 m | 9 m | 131 | 126 | Datei:Flag of the Republic of China.svg{{#ifeq:|# | [[{{{Ziel}}}]]|Taiwan}}}} | Mehrzweckjäger, mit US-Technologie | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Alexejew / Samoljot 150 (= Baade RB-2) | <ref>Foto s. klay.smugmug.com im engl. Adventure-Rider-Forum advrider.com</ref> | unter den Tragflächen<ref>Foto in: Fliegen – Vom Propeller zum Düsenantrieb, Klagenfurt, o. J., ISBN 3-7043-6030-9, S. 68 u. S. 72</ref> |
1948–1953 | 27 m | 24 m | 1 | – | Datei:Flag of the Soviet Union.svg{{#ifeq:|# | [[{{{Ziel}}}]]|Sowjetunion}}}} | Prototyp, Bombenflugzeug | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Alpha Jet (Dassault/Dornier) | Alpha Jet | Heck- triebwerk |
1973–1984 | 12 m | 9 m | 508 | 295 | {{#ifeq:|# |
[[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Deutschland}}|{{#if:|{{{2}}}|Deutschland}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
{{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
|
}} }} / {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
|
}} }} |
Strahltrainer | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Antonow An-71 | An-71 | oberhalb der Tragflächen |
1985 (ca.) | 23 m | 32 m | 3 | – | Datei:Flag of the Soviet Union.svg{{#ifeq:|# | [[{{{Ziel}}}]]|Sowjetunion}}}} | Prototypen, Entwicklung eingestellt, Nachfolgeprojekt Jakowlew Jak-44 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Antonow An-72 bis AN-74-200 Coaler | An-72 | oberhalb der Tragflächen |
1977– | 28 m | 32 m | 160+ | 70+ | {{#ifeq:{{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Ukraine}}|{{#if:|{{{2}}}|Ukraine}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
{{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
|
}} }} (frühere Datei:Flag of the Soviet Union.svg{{#ifeq:|#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]|Sowjetunion}}}}) |
STOL-Transportflugzeug für Kurz- und Mittelstrecken | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Antonow An-74-300 / An-74TK-300<ref>Typenbeschreibung mit Fotos auf der Firmenwebsite der Kharkov State Aircraft Manufacturing Company (KSAMC) <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20151031010910 | * | {{#if: ksamc.com | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|ksamc.com}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.ksamc.com/eng/production/index.php?page=An-74TK-300_main.htm}} }} (Archivversionen) | 20151031010910}} | {{#if: | }}Der Wert des Parameters {{#if: wayback | wayback | Datum }} muss ein gültiger Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS sein!
|
{{#invoke:WLink|getEscapedTitle|ksamc.com}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.ksamc.com/eng/production/index.php?page=An-74TK-300_main.htm}} }}] {{#ifeq: | [] | [ | ( }}{{#if: {{#if: | {{{archiv-bot}}} | }} | des Vorlage:Referrer }} vom {{#time: j. F Y|20151031010910}} im Internet Archive{{#if: | ; }}{{#ifeq: | [] | ] | ) }}
}} }} |
{{#if: | {{{webciteID}}}}} | len|{{{webciteID}}}}} | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|ksamc.com}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.ksamc.com/eng/production/index.php?page=An-74TK-300_main.htm}} }}] {{#ifeq: | [] | [ | ( }}{{#if: {{#if: | {{{archiv-bot}}} | }} | des Vorlage:Referrer }} vom {{#time: j. F Y| 19700101000000 + {{#expr: floor {{#expr: {{#invoke:Str|sub|{{{webciteID}}}|1|10}}/86400}} }} days}} auf WebCite{{#if: | ; }}{{#ifeq: | [] | ] | ) }} | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|ksamc.com}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.ksamc.com/eng/production/index.php?page=An-74TK-300_main.htm}} }}] {{#ifeq: | [] | [ | ( }}{{#if: {{#if: | {{{archiv-bot}}} | }} | des Vorlage:Referrer}} vom {{#time: j. F Y| 19700101000000 + {{#expr: floor {{#expr: {{#invoke:Str|sub|{{#invoke:Expr|base62|{{{webciteID}}}}}|1|10}}/86400}} }} days}} auf WebCite{{#if: | ; }}{{#ifeq: | [] | ] | ) }} | webciteID | ID }} muss entweder ein Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS oder ein Schüsselwert mit 9 Zeichen oder eine 16-stellige Zahl sein!{{#if: | }}
}} |
{{{webciteID}}}}} {{#if: ksamc.com | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|ksamc.com}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.ksamc.com/eng/production/index.php?page=An-74TK-300_main.htm}} }}] ({{#if: {{#if: | {{{archiv-bot}}} | }} | des Vorlage:Referrer}} vom {{#time: j. F Y|{{{webciteID}}}}} auf WebCite{{#if: | ; }}{{#ifeq: | [] | ] | ) }}
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{{#if: | Vorlage:Webarchiv/Today | {{#if: | Vorlage:Webarchiv/Generisch | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|ksamc.com}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.ksamc.com/eng/production/index.php?page=An-74TK-300_main.htm}} }}]
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|
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{{#if: | }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Genau einer der Parameter 'wayback', 'webciteID', 'archive-today', 'archive-is' oder 'archiv-url' muss angegeben werden.|1}}
}}{{#if:
|
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|
webcitation.org =
{{#if: || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von WebCite erkannt, bitte Parameter 'webciteID' benutzen.|1}}
|
archive.is |archive.ph |archive.fo |archive.li |archive.md |archive.vn =
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}}{{#if:
|
Execute}}|}} | {{#if: | }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Wert des Parameter 'archiv-datum' ist ungültig oder hat ein ungültiges Format.|1}} | }} | {{#if: | }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Pflichtparameter 'archiv-datum' wurde nicht angegeben.|1}}
}} |
{{#if: | {{#if: | }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Parameter 'archiv-datum' ist nur in Verbindung mit 'archiv-url' angebbar.|1}}
}}
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|
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}}
}}
}} (englisch)</ref>
|
An-74<ref>Foto auf der KSAMC-Firmenwebsite <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20120123054723 | * | {{#if: ksamc.com | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|ksamc.com}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.ksamc.com/eng/production/An-74TK-300ex/01_prev.jpg}} }} (Archivversionen) | 20120123054723}} | {{#if: | }}Der Wert des Parameters {{#if: wayback | wayback | Datum }} muss ein gültiger Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS sein!
|
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}} }} |
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}} |
{{{webciteID}}}}} {{#if: ksamc.com | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|ksamc.com}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.ksamc.com/eng/production/An-74TK-300ex/01_prev.jpg}} }}] ({{#if: {{#if: | {{{archiv-bot}}} | }} | des Vorlage:Referrer}} vom {{#time: j. F Y|{{{webciteID}}}}} auf WebCite{{#if: | ; }}{{#ifeq: | [] | ] | ) }}
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webcitation.org =
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|
archive.is |archive.ph |archive.fo |archive.li |archive.md |archive.vn =
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|
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|
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}}
}}
}}</ref>
|
oberhalb der Tragflächen |
2001– | 28 m | 32 m | {{#ifeq:{{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Ukraine}}|{{#if:|{{{2}}}|Ukraine}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
{{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
|
}} }} (frühere Datei:Flag of the Soviet Union.svg{{#ifeq:|#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]|Sowjetunion}}}}) |
in Entwicklung, STOL-Transportflugzeug für Kurz- und Mittelstrecken, auch ziviler Einsatz geplant | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Arado Ar 234 | Arado 234B | unter den Tragflächen |
1944–1945 | 12 m | 14 m | 210 | – | Datei:Flag of the German Reich (1935–1945).svg{{#ifeq:|# | [[{{{Ziel}}}]]|Deutsches Reich}}}} | erstes strahlturbinengetriebenes Bombenflugzeug | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Avia S-92 | S-92 | unter den Tragflächen |
1946–1948 | 13 m | 11 m | 12 | – | Datei:Flag of the Czech Republic.svg{{#ifeq:|# | [[{{{Ziel}}}]]|Tschechoslowakei}}}} | Variante der Me-262 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Avro Canada CF-100 Canuck | CF-100 | auf den Tragflächen aufgesetzt |
1952–1959 (?) | 16 m | 17 m | 692 | – | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|# | [[{{{Ziel}}}]]|Kanada}}}} | allwettertauglicher Abfangjäger | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Avro 716 Shackleton MR.3 Phase 3<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20090905141103 | * | {{#if: Information beo | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Information beo}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.airsceneuk.org.uk/oldstuff/2007/443shack/shack.htm}} }} (Archivversionen) | 20090905141103}} | {{#if: | }}Der Wert des Parameters {{#if: wayback | wayback | Datum }} muss ein gültiger Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS sein!
|
{{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Information beo}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.airsceneuk.org.uk/oldstuff/2007/443shack/shack.htm}} }}] {{#ifeq: | [] | [ | ( }}{{#if: {{#if: | {{{archiv-bot}}} | }} | des Vorlage:Referrer }} vom {{#time: j. F Y|20090905141103}} im Internet Archive{{#if: | ; }}{{#ifeq: | [] | ] | ) }}
}} }} |
{{#if: | {{{webciteID}}}}} | len|{{{webciteID}}}}} | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Information beo}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.airsceneuk.org.uk/oldstuff/2007/443shack/shack.htm}} }}] {{#ifeq: | [] | [ | ( }}{{#if: {{#if: | {{{archiv-bot}}} | }} | des Vorlage:Referrer }} vom {{#time: j. F Y| 19700101000000 + {{#expr: floor {{#expr: {{#invoke:Str|sub|{{{webciteID}}}|1|10}}/86400}} }} days}} auf WebCite{{#if: | ; }}{{#ifeq: | [] | ] | ) }} | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Information beo}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.airsceneuk.org.uk/oldstuff/2007/443shack/shack.htm}} }}] {{#ifeq: | [] | [ | ( }}{{#if: {{#if: | {{{archiv-bot}}} | }} | des Vorlage:Referrer}} vom {{#time: j. F Y| 19700101000000 + {{#expr: floor {{#expr: {{#invoke:Str|sub|{{#invoke:Expr|base62|{{{webciteID}}}}}|1|10}}/86400}} }} days}} auf WebCite{{#if: | ; }}{{#ifeq: | [] | ] | ) }} | webciteID | ID }} muss entweder ein Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS oder ein Schüsselwert mit 9 Zeichen oder eine 16-stellige Zahl sein!{{#if: | }}
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}}
}}
}} auf airsceneuk.org.uk</ref>
|
unter den Tragflächen |
1955–1958 (?) | 27 m | 37 m | – | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Vereinigtes Königreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigtes Königreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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|
}} }} |
4 Propeller-Triebwerke (RR Griffon 58 V12) und 2 unterstützende Jets (RR Viper)<ref>2 Armstrong-Siddeley Viper 203 Turbojets zur Unterstützung während des Starts (sog. assisted take-off) infolge zu hohen Startgewichts durch Bombenzuladungen (Anm.: diese Fakten werden in vielen Quellen angegeben; ein Foto mit den zusätzlichen Turbojets fehlt)</ref> | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BAC TSR-2 | BAC TSR 2 | seitlich am Heck |
1964–1965 Anfang der 1960er | 27 m | 11 m | 3 | – | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Vereinigtes Königreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigtes Königreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
{{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
|
}} }} |
Prototypen eines Überschallaufklärers und -bombers | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bell P-59 Airacomet | P-59 | seitlich am Rumpf |
1944–Ende 1940er (ca.) | 12 m | 14 m | 66 | – | {{#ifeq:{{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Vereinigte Staaten}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
{{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
|
}} }} |
erstes Strahlflugzeug der USA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Berijew A-40 Albatros Mermaid | A-40 | oberhalb des Rumpfes |
1986 (ca.), 2008– | 43 m | 41 m | 2 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Russland}}|{{#if:|{{{2}}}|Russland}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
{{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
|
}} }} |
Prototypen, Transportflugzeug, weltgrößtes Amphibienflugzeug | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Berijew R-1 | oberhalb des Rumpfes |
1951–1952 | 19 m | 20 m | 1 | – | Datei:Flag of the Soviet Union.svg{{#ifeq:|# | [[{{{Ziel}}}]]|Sowjetunion}}}} | Prototyp eines Flugboots in Schulterdeckerauslegung | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Berijew WWA-14 | WWA-14<ref>weiteres Foto bei <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20071022101711 | * | {{#if: SE-Technology | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|SE-Technology}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.se-technology.com/wig/html/main.php?open=showcraft&code=0&craft=11}} }} (Archivversionen) | 20071022101711}} | {{#if: | }}Der Wert des Parameters {{#if: wayback | wayback | Datum }} muss ein gültiger Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS sein!
|
{{#invoke:WLink|getEscapedTitle|SE-Technology}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.se-technology.com/wig/html/main.php?open=showcraft&code=0&craft=11}} }}] {{#ifeq: | [] | [ | ( }}{{#if: {{#if: | {{{archiv-bot}}} | }} | des Vorlage:Referrer }} vom {{#time: j. F Y|20071022101711}} im Internet Archive{{#if: | ; }}{{#ifeq: | [] | ] | ) }}
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{{#if: | {{{webciteID}}}}} | len|{{{webciteID}}}}} | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|SE-Technology}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.se-technology.com/wig/html/main.php?open=showcraft&code=0&craft=11}} }}] {{#ifeq: | [] | [ | ( }}{{#if: {{#if: | {{{archiv-bot}}} | }} | des Vorlage:Referrer }} vom {{#time: j. F Y| 19700101000000 + {{#expr: floor {{#expr: {{#invoke:Str|sub|{{{webciteID}}}|1|10}}/86400}} }} days}} auf WebCite{{#if: | ; }}{{#ifeq: | [] | ] | ) }} | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|SE-Technology}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.se-technology.com/wig/html/main.php?open=showcraft&code=0&craft=11}} }}] {{#ifeq: | [] | [ | ( }}{{#if: {{#if: | {{{archiv-bot}}} | }} | des Vorlage:Referrer}} vom {{#time: j. F Y| 19700101000000 + {{#expr: floor {{#expr: {{#invoke:Str|sub|{{#invoke:Expr|base62|{{{webciteID}}}}}|1|10}}/86400}} }} days}} auf WebCite{{#if: | ; }}{{#ifeq: | [] | ] | ) }} | webciteID | ID }} muss entweder ein Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS oder ein Schüsselwert mit 9 Zeichen oder eine 16-stellige Zahl sein!{{#if: | }}
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{{{webciteID}}}}} {{#if: SE-Technology | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|SE-Technology}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.se-technology.com/wig/html/main.php?open=showcraft&code=0&craft=11}} }}] ({{#if: {{#if: | {{{archiv-bot}}} | }} | des Vorlage:Referrer}} vom {{#time: j. F Y|{{{webciteID}}}}} auf WebCite{{#if: | ; }}{{#ifeq: | [] | ] | ) }}
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|
{{#ifeq: {{#invoke:Str|find|{{#invoke:Str|cropleft|http://www.se-technology.com/wig/html/main.php?open=showcraft&code=0&craft=11%7C4}}%7Chttp}} |-1 | {{#switch: {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.se-technology.com/wig/html/main.php?open=showcraft&code=0&craft=11 }} | daserste.ndr.de | inarchive.com | webcitation.org = | #default = {{#if: | }}{{#if: 1 |}}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Archiv-URL im Parameter 'url' anstatt URL der Originalquelle. Entferne den vor der Original-URL stehenden Mementobestandteil und setze den Archivierungszeitstempel in den Parameter 'wayback', 'webciteID', 'archive.today' oder 'archive-is' ein, sofern nicht bereits befüllt.|1}}
}}
}}
}} (englisch)</ref>
|
oberhalb des Rumpfes |
1972–1975 | 26 m | 29 m | 2 | – | Datei:Flag of the Soviet Union.svg{{#ifeq:|# | [[{{{Ziel}}}]]|Sowjetunion}}}} | Prototypen eines Amphibien-VTOL-Flugzeugs in Schulterdeckerauslegung | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Blackburn B-103 Buccaneer | BAC Buccaneer | seitlich am Rumpf |
1961–1977 | 19 m | 13 m | 206 | – | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Vereinigtes Königreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigtes Königreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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|
}} }} |
Kampfflugzeug für Tiefflugangriffe | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Boeing P-8 Poseidon | P-8A | unter den Tragflächen |
2008– | 39 m | 36 m | 1 | {{#ifeq:{{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Vereinigte Staaten}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
{{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
|
}} }} |
Prototyp eines Mehrzweck-Seeaufklärers (Multimission Maritime Aircraft), Variante einer Boeing 737-800 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Boeing YC-14 | YC-14 | oberhalb der Tragflächen |
1976–1979 | 40 m | 39 m | 2 | – | {{#ifeq:{{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Vereinigte Staaten}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
{{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
|
}} }} |
Prototyp eines militärischen Transporters (in Konkurrenz zu McDonnell Douglas YC-15) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bombardier/Raytheon Sentinel R1 | Sentinel | seitlich am Heck |
2005– | 30 m | 28 m | 5+ | 5 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|# | [[{{{Ziel}}}]]|Kanada}}}} / {{#ifeq:{{#ifeq:|# |
[[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Vereinigte Staaten}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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|
}} }} |
Aufklärungsflugzeug | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bristol T.188 | T.188 | in den Tragflächen | 1961–1964 | 22 m | 11 m | 3 | – | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Vereinigtes Königreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigtes Königreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
{{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
|
}} }} |
Prototypen für Überschalltests bis Mach 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Cessna A-37 Dragonfly | -A37 | seitlich am Rumpf |
1966–1977 | 9 m | 10 m | 616 | 51 | {{#ifeq:{{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Vereinigte Staaten}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
{{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
|
}} }} |
leichtes Kampfflugzeug; entwickelt aus der Cessna T-37 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Cessna T-37 Tweet | T-37 | seitlich am Rumpf |
1955–1975 | 9 m | 10 m | 1.272 | 100+ | {{#ifeq:{{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Vereinigte Staaten}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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|
}} }} |
Schulflugzeug (zivil und militärisch) ohne Bewaffnung | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Chengdu J-20 / 歼-6 / (auch: J-XX) | <ref>weitere Fotos bei <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20110420034711 | * | {{#if: Aviation Week | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Aviation Week}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.aviationweek.com/aw/generic/story_generic.jsp?channel=awst&id=news%2Fawst%2F2011%2F01%2F03%2FAW_01_03_2011_p18-279564.xml&headline=China%27s%20J-20%20Stealth%20Fighter%20In%20Taxi%20Tests}} }} (Archivversionen) | 20110420034711}} | {{#if: | }}Der Wert des Parameters {{#if: wayback | wayback | Datum }} muss ein gültiger Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS sein!
|
{{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Aviation Week}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.aviationweek.com/aw/generic/story_generic.jsp?channel=awst&id=news%2Fawst%2F2011%2F01%2F03%2FAW_01_03_2011_p18-279564.xml&headline=China%27s%20J-20%20Stealth%20Fighter%20In%20Taxi%20Tests}} }}] {{#ifeq: | [] | [ | ( }}{{#if: {{#if: | {{{archiv-bot}}} | }} | des Vorlage:Referrer }} vom {{#time: j. F Y|20110420034711}} im Internet Archive{{#if: | ; }}{{#ifeq: | [] | ] | ) }}
}} }} |
{{#if: | {{{webciteID}}}}} | len|{{{webciteID}}}}} | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Aviation Week}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.aviationweek.com/aw/generic/story_generic.jsp?channel=awst&id=news%2Fawst%2F2011%2F01%2F03%2FAW_01_03_2011_p18-279564.xml&headline=China%27s%20J-20%20Stealth%20Fighter%20In%20Taxi%20Tests}} }}] {{#ifeq: | [] | [ | ( }}{{#if: {{#if: | {{{archiv-bot}}} | }} | des Vorlage:Referrer }} vom {{#time: j. F Y| 19700101000000 + {{#expr: floor {{#expr: {{#invoke:Str|sub|{{{webciteID}}}|1|10}}/86400}} }} days}} auf WebCite{{#if: | ; }}{{#ifeq: | [] | ] | ) }} | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Aviation Week}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.aviationweek.com/aw/generic/story_generic.jsp?channel=awst&id=news%2Fawst%2F2011%2F01%2F03%2FAW_01_03_2011_p18-279564.xml&headline=China%27s%20J-20%20Stealth%20Fighter%20In%20Taxi%20Tests}} }}] {{#ifeq: | [] | [ | ( }}{{#if: {{#if: | {{{archiv-bot}}} | }} | des Vorlage:Referrer}} vom {{#time: j. F Y| 19700101000000 + {{#expr: floor {{#expr: {{#invoke:Str|sub|{{#invoke:Expr|base62|{{{webciteID}}}}}|1|10}}/86400}} }} days}} auf WebCite{{#if: | ; }}{{#ifeq: | [] | ] | ) }} | webciteID | ID }} muss entweder ein Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS oder ein Schüsselwert mit 9 Zeichen oder eine 16-stellige Zahl sein!{{#if: | }}
}} |
{{{webciteID}}}}} {{#if: Aviation Week | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Aviation Week}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.aviationweek.com/aw/generic/story_generic.jsp?channel=awst&id=news%2Fawst%2F2011%2F01%2F03%2FAW_01_03_2011_p18-279564.xml&headline=China%27s%20J-20%20Stealth%20Fighter%20In%20Taxi%20Tests}} }}] ({{#if: {{#if: | {{{archiv-bot}}} | }} | des Vorlage:Referrer}} vom {{#time: j. F Y|{{{webciteID}}}}} auf WebCite{{#if: | ; }}{{#ifeq: | [] | ] | ) }}
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|
{{#ifeq: {{#invoke:Str|find|{{#invoke:Str|cropleft|http://www.aviationweek.com/aw/generic/story_generic.jsp?channel=awst&id=news%2Fawst%2F2011%2F01%2F03%2FAW_01_03_2011_p18-279564.xml&headline=China%27s%20J-20%20Stealth%20Fighter%20In%20Taxi%20Tests%7C4}}%7Chttp}} |-1 | {{#switch: {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.aviationweek.com/aw/generic/story_generic.jsp?channel=awst&id=news%2Fawst%2F2011%2F01%2F03%2FAW_01_03_2011_p18-279564.xml&headline=China%27s%20J-20%20Stealth%20Fighter%20In%20Taxi%20Tests }} | daserste.ndr.de | inarchive.com | webcitation.org = | #default = {{#if: | }}{{#if: 1 |}}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Archiv-URL im Parameter 'url' anstatt URL der Originalquelle. Entferne den vor der Original-URL stehenden Mementobestandteil und setze den Archivierungszeitstempel in den Parameter 'wayback', 'webciteID', 'archive.today' oder 'archive-is' ein, sofern nicht bereits befüllt.|1}}
}}
}}
}}, abgerufen am 4. Juni 2023.</ref>
|
Heck- triebwerk |
2011– | 23 m (ca.) | 14 m (ca.) | 2+ | 2+(?) | Datei:Flag of the People's Republic of China.svg{{#ifeq:|# | [[{{{Ziel}}}]]|Volksrepublik China}}}} | Kampfflugzeug mit Tarnkappeneigenschaft, ab 2011 in Flugerprobung | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Convair F2Y Sea Dart | F2Y | Heck- triebwerk |
1953–1957 | 16 m | 10 m | 5 | – | {{#ifeq:{{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Vereinigte Staaten}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
{{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
|
}} }} |
Prototypen eines seegestützten Abfangjägers | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dassault Mirage 4000 | Mirage 4000 | Heck- triebwerk |
1979–1980 | 19 m | 12 m | 1 | – | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Frankreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Frankreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
{{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
|
}} }} |
Prototyp, Jagdbomber und Abfangjäger | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dassault Mirage IV | Mirage IV | Heck- triebwerk |
1963–1968 | 23 m | 12 m | 62 | – | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Frankreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Frankreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
{{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
|
}} }} |
taktischer Mittelstreckenbomber | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dassault Rafale | Rafaele | Heck- triebwerk |
1997– | 15 m | 10 m | 115+ | 115+ | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Frankreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Frankreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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|
}} }} |
Mehrzweckkampfflugzeug | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| De Havilland DH.110 Sea Vixen | DH.110 | Heck- triebwerk |
1959–1962 | 17 m | 15 m | 145+ | – | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Vereinigtes Königreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigtes Königreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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|
}} }} |
Jäger | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Douglas A-3 Skywarrior | A-3 | unter den Tragflächen |
1956–1961 | 23 m | 22 m | 282 | – | {{#ifeq:{{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Vereinigte Staaten}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
{{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
|
}} }} |
Bomber | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Douglas B-66 Destroyer | B-66 | unter den Tragflächen |
1956–1960 (?) | 23 m | 22 m | 294 | – | {{#ifeq:{{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Vereinigte Staaten}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
{{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
|
}} }} |
Aufklärer, Bomber | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Douglas F3D / F-10 Skyknight | F3D | seitlich am Rumpf |
1950–1952 | 14 m | 15 m | 277 | – | {{#ifeq:{{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Vereinigte Staaten}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
{{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
|
}} }} |
Jäger | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Douglas X-3 Stiletto | X-3 | Heck- triebwerk |
1952–1954 | 20 m | 7 m | 1 | – | {{#ifeq:{{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Vereinigte Staaten}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
{{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
|
}} }} |
Prototyp für Überschalltests | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Embraer R-99 / E-99 / P-99 / EMB-145H | R-99 | seitlich am Heck |
1999– | 28 m | 20 m | 22+ | 22+ | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|# | [[{{{Ziel}}}]]|Brasilien}}}} | Aufklärer, militärische Varianten (AEW, Recce) des ERJ 145 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Embraer KC-390 | KC-390 | unter den Tragflächen |
2009– | 33 m | 34 m | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|# | [[{{{Ziel}}}]]|Brasilien}}}} | im Projektstadium, Mehrzweck-Transportflugzeug, Erstflug bis 2013 geplant | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| English Electric Canberra / Martin B-57 | Electric | in den Tragflächen |
1951–1961 | 15 m | 16 m | 1.352 | – | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Vereinigtes Königreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigtes Königreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
{{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
|
}} }} |
Kampfflugzeug, Lizenzfertigung in den USA als Martin B-57 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| English Electric Lightning / BAC Lightning | Lightning | Heck- triebwerk (vertikal angeordnet) |
1957–1960er (?) | 17 m | 11 m | 337 | – | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Vereinigtes Königreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigtes Königreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
{{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
|
}} }} |
Abfangjäger | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Eurofighter Typhoon | Typhoon | Heck- triebwerk |
2003– | 15 m | 11 m | 178+ | 178+ | {{#ifeq:|# |
[[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Deutschland}}|{{#if:|{{{2}}}|Deutschland}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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}} }} / {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
|
}} }} / {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
|
}} }} / {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
|
}} }} |
Jagdflugzeug mit Erdkampffähigkeit | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fairchild-Republic A-10 Thunderbolt II |
A-10 | oberhalb des Rumpfes |
1977– | 16 m | 17 m | 715 | 554<ref name="Flight Int Air Forces" /> | {{#ifeq:{{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Vereinigte Staaten}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
{{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
|
}} }} |
Gefechtsfeldüberwachung, Erdkampfflugzeug | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Aerospatiale (Potez) CM.170 Fouga Magister | Fouga | seitlich am Rumpf |
1952–1967 | 10 m | 12 m | 929 | –<ref name="Flight Int Air Forces">Keine Exemplare mehr aufgeführt</ref><ref>Liebhaberexemplare werden gelegentlich bei Airshows, z. B. 2008 in Reno (Nevada) vorgestellt</ref> | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Frankreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Frankreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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|
}} }} |
weltweit erster Strahltrainer | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| General Dynamics F-111 Aardvark | F-111 | Heck- triebwerk |
1967–1982 | 22–23 m | 20/10 m | 563 | 21 (ca.) | {{#ifeq:{{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Vereinigte Staaten}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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|
}} }} |
Langstrecken-Angriffsflugzeug | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gloster Javelin | Gloster Javelin | Heck- triebwerk |
1954–1962 (ca.) | 17 m | 16 m | 436 | – | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Vereinigtes Königreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigtes Königreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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|
}} }} |
Jagdflugzeug mit Deltaflügeln | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gloster Meteor G.41 | Gloster Meteor | in den Tragflächen |
1943–1954 | 13–15 m | 13 m | 3.900 (ca.) | – | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Vereinigtes Königreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigtes Königreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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|
}} }} |
Jagdflugzeug | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Grumman A-6 Intruder / EA-6 Prowler | A-6E | seitlich am Rumpf |
1962–1990 | 17–18 m | 16/10 m | 693 | 106+ | {{#ifeq:{{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Vereinigte Staaten}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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|
}} }} |
Angriffsflugzeug zur elektronischen Kampfführung | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Grumman F-14 Tomcat | F-14 | Heck- triebwerk |
1974–1992 | 19 m | 19/10 m | 712 | 25<ref>nur Angaben für den Iran: 25</ref> | {{#ifeq:{{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Vereinigte Staaten}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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|
}} }} |
Mehrzweckjäger | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| HAL HF 24 Marut | HF 24 | Heck- triebwerk |
1961–1977 | 16 m | 9 m | 147 | – | Datei:Flag of India.svg{{#ifeq:|# | [[{{{Ziel}}}]]|Indien}}}} | Jagdbomber | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Harbin H-5 / 轰-5<ref>Typenbeschreibung bei <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20130530045917 | * | {{#if: Sinodefence | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Sinodefence}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.sinodefence.com/airforce/groundattack/h5.asp}} }} (Archivversionen) | 20130530045917}} | {{#if: | }}Der Wert des Parameters {{#if: wayback | wayback | Datum }} muss ein gültiger Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS sein!
|
{{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Sinodefence}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.sinodefence.com/airforce/groundattack/h5.asp}} }}] {{#ifeq: | [] | [ | ( }}{{#if: {{#if: | {{{archiv-bot}}} | }} | des Vorlage:Referrer }} vom {{#time: j. F Y|20130530045917}} im Internet Archive{{#if: | ; }}{{#ifeq: | [] | ] | ) }}
}} }} |
{{#if: | {{{webciteID}}}}} | len|{{{webciteID}}}}} | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Sinodefence}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.sinodefence.com/airforce/groundattack/h5.asp}} }}] {{#ifeq: | [] | [ | ( }}{{#if: {{#if: | {{{archiv-bot}}} | }} | des Vorlage:Referrer }} vom {{#time: j. F Y| 19700101000000 + {{#expr: floor {{#expr: {{#invoke:Str|sub|{{{webciteID}}}|1|10}}/86400}} }} days}} auf WebCite{{#if: | ; }}{{#ifeq: | [] | ] | ) }} | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Sinodefence}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.sinodefence.com/airforce/groundattack/h5.asp}} }}] {{#ifeq: | [] | [ | ( }}{{#if: {{#if: | {{{archiv-bot}}} | }} | des Vorlage:Referrer}} vom {{#time: j. F Y| 19700101000000 + {{#expr: floor {{#expr: {{#invoke:Str|sub|{{#invoke:Expr|base62|{{{webciteID}}}}}|1|10}}/86400}} }} days}} auf WebCite{{#if: | ; }}{{#ifeq: | [] | ] | ) }} | webciteID | ID }} muss entweder ein Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS oder ein Schüsselwert mit 9 Zeichen oder eine 16-stellige Zahl sein!{{#if: | }}
}} |
{{{webciteID}}}}} {{#if: Sinodefence | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Sinodefence}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.sinodefence.com/airforce/groundattack/h5.asp}} }}] ({{#if: {{#if: | {{{archiv-bot}}} | }} | des Vorlage:Referrer}} vom {{#time: j. F Y|{{{webciteID}}}}} auf WebCite{{#if: | ; }}{{#ifeq: | [] | ] | ) }}
}} |
{{#if: | Vorlage:Webarchiv/Today | {{#if: | Vorlage:Webarchiv/Generisch | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Sinodefence}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.sinodefence.com/airforce/groundattack/h5.asp}} }}]
}}}}}}}}{{#if:
|
Vorlage:Webarchiv/archiv-bot
}}{{#invoke:TemplatePar|check
|
all = url= | opt = text= wayback= webciteID= archive-is= archive-today= archiv-url= archiv-datum= ()= archiv-bot= format= original= | cat = Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Webarchiv | errNS = 0 | template = Vorlage:Webarchiv | format = * | preview = 1
}}{{#ifexpr: {{#if:20130530045917|1|0}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}} <> 1
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{{#if: | }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Genau einer der Parameter 'wayback', 'webciteID', 'archive-today', 'archive-is' oder 'archiv-url' muss angegeben werden.|1}}
}}{{#if:
|
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archive.is |archive.ph |archive.fo |archive.li |archive.md |archive.vn =
{{#if: || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von archive.today erkannt, bitte Parameter 'archive-today' benutzen.|1}}
}}{{#if:
|
Execute}}|}} | {{#if: | }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Wert des Parameter 'archiv-datum' ist ungültig oder hat ein ungültiges Format.|1}} | }} | {{#if: | }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Pflichtparameter 'archiv-datum' wurde nicht angegeben.|1}}
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{{#if: | {{#if: | }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Parameter 'archiv-datum' ist nur in Verbindung mit 'archiv-url' angebbar.|1}}
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}}{{#if:{{#invoke:URLutil|isHostPathResource|http://www.sinodefence.com/airforce/groundattack/h5.asp}}
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|
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}}{{#ifeq: {{#invoke:Str|find|http://www.sinodefence.com/airforce/groundattack/h5.asp%7Carchiv}} |-1
|
{{#ifeq: {{#invoke:Str|find|{{#invoke:Str|cropleft|http://www.sinodefence.com/airforce/groundattack/h5.asp%7C4}}%7Chttp}} |-1 | {{#switch: {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.sinodefence.com/airforce/groundattack/h5.asp }} | daserste.ndr.de | inarchive.com | webcitation.org = | #default = {{#if: | }}{{#if: 1 |}}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Archiv-URL im Parameter 'url' anstatt URL der Originalquelle. Entferne den vor der Original-URL stehenden Mementobestandteil und setze den Archivierungszeitstempel in den Parameter 'wayback', 'webciteID', 'archive.today' oder 'archive-is' ein, sofern nicht bereits befüllt.|1}}
}}
}}
}}</ref>
|
<ref>Foto der H-5 bei Sinodefence <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20090722224042 | * | {{#if: sinodefence.com | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|sinodefence.com}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.sinodefence.com/airforce/groundattack/showimage.asp?imagename=h5_01large}} }} (Archivversionen) | 20090722224042}} | {{#if: | }}Der Wert des Parameters {{#if: wayback | wayback | Datum }} muss ein gültiger Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS sein!
|
{{#invoke:WLink|getEscapedTitle|sinodefence.com}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.sinodefence.com/airforce/groundattack/showimage.asp?imagename=h5_01large}} }}] {{#ifeq: | [] | [ | ( }}{{#if: {{#if: | {{{archiv-bot}}} | }} | des Vorlage:Referrer }} vom {{#time: j. F Y|20090722224042}} im Internet Archive{{#if: | ; }}{{#ifeq: | [] | ] | ) }}
}} }} |
{{#if: | {{{webciteID}}}}} | len|{{{webciteID}}}}} | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|sinodefence.com}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.sinodefence.com/airforce/groundattack/showimage.asp?imagename=h5_01large}} }}] {{#ifeq: | [] | [ | ( }}{{#if: {{#if: | {{{archiv-bot}}} | }} | des Vorlage:Referrer }} vom {{#time: j. F Y| 19700101000000 + {{#expr: floor {{#expr: {{#invoke:Str|sub|{{{webciteID}}}|1|10}}/86400}} }} days}} auf WebCite{{#if: | ; }}{{#ifeq: | [] | ] | ) }} | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|sinodefence.com}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.sinodefence.com/airforce/groundattack/showimage.asp?imagename=h5_01large}} }}] {{#ifeq: | [] | [ | ( }}{{#if: {{#if: | {{{archiv-bot}}} | }} | des Vorlage:Referrer}} vom {{#time: j. F Y| 19700101000000 + {{#expr: floor {{#expr: {{#invoke:Str|sub|{{#invoke:Expr|base62|{{{webciteID}}}}}|1|10}}/86400}} }} days}} auf WebCite{{#if: | ; }}{{#ifeq: | [] | ] | ) }} | webciteID | ID }} muss entweder ein Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS oder ein Schüsselwert mit 9 Zeichen oder eine 16-stellige Zahl sein!{{#if: | }}
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{{{webciteID}}}}} {{#if: sinodefence.com | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|sinodefence.com}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.sinodefence.com/airforce/groundattack/showimage.asp?imagename=h5_01large}} }}] ({{#if: {{#if: | {{{archiv-bot}}} | }} | des Vorlage:Referrer}} vom {{#time: j. F Y|{{{webciteID}}}}} auf WebCite{{#if: | ; }}{{#ifeq: | [] | ] | ) }}
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{{#if: | Vorlage:Webarchiv/Today | {{#if: | Vorlage:Webarchiv/Generisch | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|sinodefence.com}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.sinodefence.com/airforce/groundattack/showimage.asp?imagename=h5_01large}} }}]
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|
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|
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Execute}}|}} | {{#if: | }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Wert des Parameter 'archiv-datum' ist ungültig oder hat ein ungültiges Format.|1}} | }} | {{#if: | }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Pflichtparameter 'archiv-datum' wurde nicht angegeben.|1}}
}} |
{{#if: | {{#if: | }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Parameter 'archiv-datum' ist nur in Verbindung mit 'archiv-url' angebbar.|1}}
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addlpages= {{#if: | }}{{#if: 1 |}}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: enWP-Wert im Parameter 'format'.|1}}
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{{#ifeq: {{#invoke:Str|find|{{#invoke:Str|cropleft|http://www.sinodefence.com/airforce/groundattack/showimage.asp?imagename=h5_01large%7C4}}%7Chttp}} |-1 | {{#switch: {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.sinodefence.com/airforce/groundattack/showimage.asp?imagename=h5_01large }} | daserste.ndr.de | inarchive.com | webcitation.org = | #default = {{#if: | }}{{#if: 1 |}}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Archiv-URL im Parameter 'url' anstatt URL der Originalquelle. Entferne den vor der Original-URL stehenden Mementobestandteil und setze den Archivierungszeitstempel in den Parameter 'wayback', 'webciteID', 'archive.today' oder 'archive-is' ein, sofern nicht bereits befüllt.|1}}
}}
}}
}}</ref>
|
unter den Tragflächen |
1950–Ende der 1960er | 18 m | 21 m | 506 (ca.) | – | Datei:Flag of the People's Republic of China.svg{{#ifeq:|# | [[{{{Ziel}}}]]|Volksrepublik China}}}} | Variante der Il-28 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Heinkel He 280 | He280 | unter den Tragflächen |
1940–1943 | 10 m | 12 m | 9 | – | Datei:Flag of the German Reich (1935–1945).svg{{#ifeq:|# | [[{{{Ziel}}}]]|Deutsches Reich}}}} | Prototypen eines Jagdflugzeuges | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| HESA Azarakhsh<ref>Detailinformation bei globalsecurity.org</ref> | <ref>Fotos siehe globalsecurity.org</ref> | Heck- triebwerk |
1997– (ca.) | 14 m (ca.) | 8 m (ca.) | 6+ | 6+ |  {{#ifeq:|# |
[[{{{Ziel}}}]]|Iran}}}} / {{#ifeq:{{#ifeq:|# |
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{{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
|
}} }} |
Totalumbau der F-5E Tiger II, doppeltes Seitenleitwerk | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| HESA Saeqeh<ref>Detailinformation bei globalsecurity.org</ref> | <ref>weitere Fotos siehe bei globalsecurity.org</ref> | Heck- triebwerk |
2004– (ca.) | 14 m (ca.) | 8 m (ca.) | 3+ | 3+ | {{#ifeq:|# |
[[{{{Ziel}}}]]|Iran}}}} / {{#ifeq:{{#ifeq:|# |
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{{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
|
}} }} |
Totalumbau der F-5E Tiger II, doppeltes Seitenleitwerk | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hesa Simorgh<ref>Detailinformation bei globalsecurity.org und in Claudio Müller: Flugzeuge der Welt 2004, Zürich 2004, ISBN 3-613-02377-6, S. 214 f.</ref> |
Heck- triebwerk |
2002– (ca.) | 14 m (ca.) | 8 m | 10+ | 10+ | {{#ifeq:|# |
[[{{{Ziel}}}]]|Iran}}}} / {{#ifeq:{{#ifeq:|# |
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{{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
|
}} }} |
Totalumbau der F-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hispano Aviación HA-200 Saetta / Super Saetta | HA-200 | Heck- triebwerk |
1961–1975 (?)<ref>detailliertere Informationen in: Tony Holmes: Typenhandbuch Klassische Militärflugzeuge. Königswinter 2006, ISBN 978-3-89880-561-2, S. 345</ref> | 9 m | 11 m | 200 (ca.) | – | {{#ifeq:{{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Spanien}}|{{#if:|{{{2}}}|Spanien}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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|
}} }} |
Strahltrainer und leichtes Erdkampfflugzeug | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hongdu L-15 / L-15猎鹰 Falcon<ref>Typenbeschreibung bei <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20100706084712 | * | {{#if: Sinodefence | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Sinodefence}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.sinodefence.com/airforce/trainer/l15.asp}} }} (Archivversionen) | 20100706084712}} | {{#if: | }}Der Wert des Parameters {{#if: wayback | wayback | Datum }} muss ein gültiger Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS sein!
|
{{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Sinodefence}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.sinodefence.com/airforce/trainer/l15.asp}} }}] {{#ifeq: | [] | [ | ( }}{{#if: {{#if: | {{{archiv-bot}}} | }} | des Vorlage:Referrer }} vom {{#time: j. F Y|20100706084712}} im Internet Archive{{#if: | ; }}{{#ifeq: | [] | ] | ) }}
}} }} |
{{#if: | {{{webciteID}}}}} | len|{{{webciteID}}}}} | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Sinodefence}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.sinodefence.com/airforce/trainer/l15.asp}} }}] {{#ifeq: | [] | [ | ( }}{{#if: {{#if: | {{{archiv-bot}}} | }} | des Vorlage:Referrer }} vom {{#time: j. F Y| 19700101000000 + {{#expr: floor {{#expr: {{#invoke:Str|sub|{{{webciteID}}}|1|10}}/86400}} }} days}} auf WebCite{{#if: | ; }}{{#ifeq: | [] | ] | ) }} | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Sinodefence}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.sinodefence.com/airforce/trainer/l15.asp}} }}] {{#ifeq: | [] | [ | ( }}{{#if: {{#if: | {{{archiv-bot}}} | }} | des Vorlage:Referrer}} vom {{#time: j. F Y| 19700101000000 + {{#expr: floor {{#expr: {{#invoke:Str|sub|{{#invoke:Expr|base62|{{{webciteID}}}}}|1|10}}/86400}} }} days}} auf WebCite{{#if: | ; }}{{#ifeq: | [] | ] | ) }} | webciteID | ID }} muss entweder ein Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS oder ein Schüsselwert mit 9 Zeichen oder eine 16-stellige Zahl sein!{{#if: | }}
}} |
{{{webciteID}}}}} {{#if: Sinodefence | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Sinodefence}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.sinodefence.com/airforce/trainer/l15.asp}} }}] ({{#if: {{#if: | {{{archiv-bot}}} | }} | des Vorlage:Referrer}} vom {{#time: j. F Y|{{{webciteID}}}}} auf WebCite{{#if: | ; }}{{#ifeq: | [] | ] | ) }}
}} |
{{#if: | Vorlage:Webarchiv/Today | {{#if: | Vorlage:Webarchiv/Generisch | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Sinodefence}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.sinodefence.com/airforce/trainer/l15.asp}} }}]
}}}}}}}}{{#if:
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|
webcitation.org =
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archive.is |archive.ph |archive.fo |archive.li |archive.md |archive.vn =
{{#if: || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von archive.today erkannt, bitte Parameter 'archive-today' benutzen.|1}}
}}{{#if:
|
Execute}}|}} | {{#if: | }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Wert des Parameter 'archiv-datum' ist ungültig oder hat ein ungültiges Format.|1}} | }} | {{#if: | }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Pflichtparameter 'archiv-datum' wurde nicht angegeben.|1}}
}} |
{{#if: | {{#if: | }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Parameter 'archiv-datum' ist nur in Verbindung mit 'archiv-url' angebbar.|1}}
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}}{{#if:{{#invoke:URLutil|isHostPathResource|http://www.sinodefence.com/airforce/trainer/l15.asp}}
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}} |
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|
{{#ifeq: {{#invoke:Str|find|{{#invoke:Str|cropleft|http://www.sinodefence.com/airforce/trainer/l15.asp%7C4}}%7Chttp}} |-1 | {{#switch: {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.sinodefence.com/airforce/trainer/l15.asp }} | daserste.ndr.de | inarchive.com | webcitation.org = | #default = {{#if: | }}{{#if: 1 |}}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Archiv-URL im Parameter 'url' anstatt URL der Originalquelle. Entferne den vor der Original-URL stehenden Mementobestandteil und setze den Archivierungszeitstempel in den Parameter 'wayback', 'webciteID', 'archive.today' oder 'archive-is' ein, sofern nicht bereits befüllt.|1}}
}}
}}
}}</ref>
|
L-15 | Heck- triebwerk |
2006– (noch in Entwicklung) | 12 m | 10 m | 3 | 3 | Datei:Flag of the People's Republic of China.svg{{#ifeq:|# | [[{{{Ziel}}}]]|Volksrepublik China}}}} | Prototypen, Jettrainer, in Zusammenarbeit mit dem russ. OKB | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Horten H IX (auch: Ho 229, Gotha Go 229) |
H IX | Heck- triebwerk |
1944–1945 | 7 m | 17 m | 3 | – | Datei:Flag of the German Reich (1935–1945).svg{{#ifeq:|# | [[{{{Ziel}}}]]|Deutsches Reich}}}} | Prototypen eines Nurflügel-Strahlflugzeugs | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Iljuschin Il-214 MTA<ref>Bezeichnung als Multirole Transport Aircraft (MTA)</ref> | Modell der IL-214 | unter den Tragflächen |
2009– | 33 m | 30 m | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Russland}}|{{#if:|{{{2}}}|Russland}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
{{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
|
}} }} / |
in Entwicklung, Mehrzweck-Transportflugzeug, Erstflug bis 2014 geplant | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Iljuschin Il-28 Beagle | Il-28 | unter den Tragflächen |
1950–Ende der 1960er | 18 m | 21 m | 6.316 | – | Datei:Flag of the Soviet Union.svg{{#ifeq:|# | [[{{{Ziel}}}]]|Sowjetunion}}}} | Bombenflugzeug | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Iljuschin Il-30 | <ref>Informationen (dt.) und Bild bei suchoj.com</ref> | unter den Tragflächen |
1949–1951 (?) | 18 m | 17 m | 1 | – | Datei:Flag of the Soviet Union.svg{{#ifeq:|# | [[{{{Ziel}}}]]|Sowjetunion}}}} | taktisches Bombenflugzeug | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Iljuschin Il-40 Brawny | seitlich am Rumpf |
1953 | 17 m | 16 m | 2 | – | Datei:Flag of the Soviet Union.svg{{#ifeq:|# | [[{{{Ziel}}}]]|Sowjetunion}}}} | Prototypen, Erdkampfflugzeug | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Iljuschin Il-46 | Skizze der Il-46 | unter den Tragflächen |
1952 | 27 m | 30 m | 2 (?) | – | Datei:Flag of the Soviet Union.svg{{#ifeq:|# | [[{{{Ziel}}}]]|Sowjetunion}}}} | Prototypen, schweres Bombenflugzeug (alternativ zur Tu-16) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Iljuschin Il-54 Blowlamp | unter den Tragflächen |
1955 | 29 m | 18 m | 2 (?) | – | Datei:Flag of the Soviet Union.svg{{#ifeq:|# | [[{{{Ziel}}}]]|Sowjetunion}}}} | Prototypen, taktisches Bombenflugzeug | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Jakowlew Jak-25 Flashlight / Jak-25RV / 25PB | Jak-25 | unter den Tragflächen |
1954–1960 (?) | 16 m | 11 m | {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20130726173031/http://www.yak.ru/ENG/FIRM/hist3.php%7C{{#if:Angaben des Yakowlew-Konstruktionsbüros 483 Jak-25 und 155 Jak-25RV(PB)|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20130726173031/http://www.yak.ru/ENG/FIRM/hist3.php}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Angaben des Yakowlew-Konstruktionsbüros 483 Jak-25 und 155 Jak-25RV(PB)}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.yak.ru/ENG/FIRM/hist3.php%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Angaben des Yakowlew-Konstruktionsbüros 483 Jak-25 und 155 Jak-25RV(PB)}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.yak.ru/ENG/FIRM/hist3.php}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Angaben des Yakowlew-Konstruktionsbüros 483 Jak-25 und 155 Jak-25RV(PB)}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:https://web.archive.org/web/20130726173031/http://www.yak.ru/ENG/FIRM/hist3.php{{#if: 2020-03-23 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}} | 1}}}} | ) | de | 1}}}}| ; | {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}}}{{#if:http://www.yak.ru/ENG/FIRM/hist3.php%7C{{#if:{{#invoke:URLutil%7CisResourceURL%7C1=http://www.yak.ru/ENG/FIRM/hist3.php}} | }}}}{{#if:Angaben des Yakowlew-Konstruktionsbüros 483 Jak-25 und 155 Jak-25RV(PB)|{{#if:{{#invoke:WLink|isValidLinktext|1=Angaben des Yakowlew-Konstruktionsbüros 483 Jak-25 und 155 Jak-25RV(PB)|lines=0}} | }}}}{{#if: | In: {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{{werk}}}}}}}{{#if: | {{{hrsg}}}{{#if: https://web.archive.org/web/20130726173031/http://www.yak.ru/ENG/FIRM/hist3.php%7C,%7C{{#if: 2020-03-23 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||,}}}}}}}}{{#if: | {{#if:{{#invoke:DateTime|format|{{{datum}}}|noerror=1}} | format|{{{datum}}}|T._Monat JJJJ}} | failure|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, datum={{{datum}}}|class=Zitationswartung}} }}{{#if: https://web.archive.org/web/20130726173031/http://www.yak.ru/ENG/FIRM/hist3.php%7C,%7C{{#if: 2020-03-23 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||,}}}}}}}}{{#if: | S. {{{seiten}}}{{#if: https://web.archive.org/web/20130726173031/http://www.yak.ru/ENG/FIRM/hist3.php%7C,%7C{{#if: 2020-03-23 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||,}}}}}}}}{{#if: https://web.archive.org/web/20130726173031/http://www.yak.ru/ENG/FIRM/hist3.php{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C+{{#if:%7C{{#if:https://web.archive.org/web/20130726173031/http://www.yak.ru/ENG/FIRM/hist3.php%7Carchiviert%7Cehemals}}%7C{{#if:https://web.archive.org/web/20130726173031/http://www.yak.ru/ENG/FIRM/hist3.php%7CArchiviert%7CEhemals}}}}+{{#if:https://web.archive.org/web/20130726173031/http://www.yak.ru/ENG/FIRM/hist3.php%7Cvom%7Cim}}+Vorlage:Referrer{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}| (nicht mehr online verfügbar)}}{{#if: 2013-07-26| am {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}|2013-07-26{{#if:1549231 |
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|
failure|1=Vorlage:Internetquelle | abruf=2026-MM-TT ist Pflichtparameter}} }}{{#if:{{#ifeq:de|de |
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– | Datei:Flag of the Soviet Union.svg{{#ifeq:|# | [[{{{Ziel}}}]]|Sowjetunion}}}} | Allwetter-Abfangjagdflugzeug |
| Jakowlew Jak-27 Flashlight-C | Jak-27 | unter den Tragflächen |
1956–1962 (?) | 17 m | 12 m | 180 (ca.) | – | Datei:Flag of the Soviet Union.svg{{#ifeq:|# | [[{{{Ziel}}}]]|Sowjetunion}}}} | Aufklärer, Bomber und Jäger | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Jakowlew Jak-28 Brewer | Jak-28 | unter den Tragflächen |
1958–1970er (?) | 13 m | 22–23 m | 1.180 | – | Datei:Flag of the Soviet Union.svg{{#ifeq:|# | [[{{{Ziel}}}]]|Sowjetunion}}}} | Abfangjäger, leichter Bomber | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Jakowlew Jak-36 Freehand | Jak-36 | unten am Rumpf (VTOL) |
1963–Ende 1960er (?) | 15 m | 7 m | 12 | – | Datei:Flag of the Soviet Union.svg{{#ifeq:|# | [[{{{Ziel}}}]]|Sowjetunion}}}} | VTOL-Kampfflugzeug, Technologieträger, Vorläufer der Jak-38 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Jakowlew Jak-130 (Yak-130) | Jak-130 | Heck- triebwerk |
1996/2002– | 11 m | 10 m | 12+ | 12+ | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Russland}}|{{#if:|{{{2}}}|Russland}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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|
}} }} |
Trainer, noch in Flugerprobung | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kawasaki C-1 | C-1 | unter den Tragflächen |
1973–1980 | 29 m | 30 m | 31 | 27 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Japan}}|{{#if:|{{{2}}}|Japan}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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|
}} }} |
Transporter | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kawasaki C-2 (auch: XC-2, C-X) | XC-2 | unter den Tragflächen |
2007– | 44 m | 44 m | 2 | 1 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Japan}}|{{#if:|{{{2}}}|Japan}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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|
}} }} |
Prototypen in Flugerprobung, Transporter, Erstflug 26. Januar 2010<ref>s. Aviation Week, Feb 1, 2010, S. 22 Delayed Debut for Japan's Military Airlifter; bei Flightglobal ein Video mit Bodentests der C-X von 2007 (englisch)</ref> | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kawasaki T-4 | T-4 | Heck- triebwerk |
1985– | 13 m | 10 m | 212 | 206 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Japan}}|{{#if:|{{{2}}}|Japan}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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|
}} }} |
Strahltrainer | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lawotschkin La-200 | Zeichnung La-200 | Heck- triebwerk |
1949 | 17 m | 13 m | 1 | – | Datei:Flag of the Soviet Union.svg{{#ifeq:|# | [[{{{Ziel}}}]]|Sowjetunion}}}} | Prototyp, Jagdflugzeug | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lawotschkin La-250 Anakonda | La-250 | Heck- triebwerk |
1956–1957 | 27 m | 14 m | 4 | – | Datei:Flag of the Soviet Union.svg{{#ifeq:|# | [[{{{Ziel}}}]]|Sowjetunion}}}} | Experimentaltyp, Abfangjäger | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lockheed F-117 Nighthawk | F-117 | oberhalb der Tragflächen |
1981–Anfang 1990er | 20 m | 13 m | 64 | – | {{#ifeq:{{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Vereinigte Staaten}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
{{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
|
}} }} |
Tarnkappenbomber, Angriffsflugzeug, seit April 2008 außer Dienst | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin F-22 Raptor | F-22 | Heck- triebwerk |
2002– | 18 m | 19 m | 143+ | 129+ | {{#ifeq:{{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Vereinigte Staaten}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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|
}} }} |
Luftüberlegenheitsjäger | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin F-35B Lightning II JSF<ref>Abkürzung für Joint Strike Fighter, einem amerikanischen Entwicklungsprogramm für Kampfflugzeuge</ref> | F-35 AA1 | Heck- triebwerk, Hubtriebwerk |
2007– | 16 m | 11 m | 3+<ref>laut Aviation Week, 8. Feb 2010, S. 24, begann Flugerprobung des 3. Prototypen am 2. Februar 2010</ref> | 3+ | {{#ifeq:{{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Vereinigte Staaten}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
{{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
|
}} }} |
STOVL-Variante des F-35 Stealth-Mehrzweck- kampfflugzeugs, in Flugerprobung | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lockheed A-12 Oxcart | A-12 | in den Tragflächen |
1962–1964 | 31 m | 17 m | 13 | – | {{#ifeq:{{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Vereinigte Staaten}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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|
}} }} |
strategischer Höhenaufklärer | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lockheed S-3 Viking | S-3 | unter den Tragflächen |
1974–1978 | 16 m | 21/9 m | 187 | – | {{#ifeq:{{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Vereinigte Staaten}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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|
}} }} |
trägergestütztes U-Jagdflugzeug | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lockheed SR-71 Blackbird | SR-71 | in den Tragflächen |
1964–1968 (ca.) | 32 m | 16 m | 32 | – | {{#ifeq:{{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Vereinigte Staaten}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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|
}} }} |
strategischer Höhenaufklärer | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lockheed YF-12 | YF-12 | in den Tragflächen |
1963–1964 (ca.) | 31 m | 17 m | 3 | – | {{#ifeq:{{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Vereinigte Staaten}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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|
}} }} |
Prototypen, strategischer Höhenaufklärer | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| McDonnell F-101 Voodoo | F-101 | Heck- triebwerk |
1956–1961 | 20 m | 12 m | 855 | – | {{#ifeq:{{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Vereinigte Staaten}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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|
}} }} |
Jagdflugzeug | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| McDonnell F2H Banshee | F2H | seitlich am Rumpf |
1948–1953 | 14 m | 13 m | 895 | – | {{#ifeq:{{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Vereinigte Staaten}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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|
}} }} |
trägergestützter Jagdbomber | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| McDonnell Douglas F-4 Phantom II | F-4 | Heck- triebwerk |
1958–1981 | 18–19 m | 12 m | 5.195 | 605 | {{#ifeq:{{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Vereinigte Staaten}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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|
}} }} |
Angriffsflugzeug | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| McDonnell Douglas / Boeing F-15 Eagle | F-15 | Heck- triebwerk |
1975– | 19 m | 13 m | 1.603 | 936 | {{#ifeq:{{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Vereinigte Staaten}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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|
}} }} |
Luftüberlegenheitsjäger | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| McDonnell Douglas / Boeing F/A-18 Hornet | F-18 | Heck- triebwerk |
1980– | 17 m | 18 m | 1.808 | 1.045 | {{#ifeq:{{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Vereinigte Staaten}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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|
}} }} |
Jagdbomber | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Messerschmitt Me 262 | Me 262 | unter den Tragflächen |
1942–1945 | 10 m | 11 m | 1.433 | – | Datei:Flag of the German Reich (1935–1945).svg{{#ifeq:|# | [[{{{Ziel}}}]]|Deutsches Reich}}}} | erster serienmäßiger, strahlgetriebener Jäger (Schwalbe) und Jagdbomber (Sturmvogel) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mikojan-Gurewitsch MiG-AT<ref>weitere Informationen bei suchoj.com</ref> | MiG-AT | seitlich am Rumpf |
1996– | 12 m | 10 m | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Russland}}|{{#if:|{{{2}}}|Russland}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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}} }} / {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
|
}} }} |
Trainer, Prototypen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mikojan-Gurewitsch I-320 | <ref>Bilder bei suchoj.com</ref> | seitlich am Heck |
1949–1950 | 16 m | 14 m | 3 | – | Datei:Flag of the Soviet Union.svg{{#ifeq:|# | [[{{{Ziel}}}]]|Sowjetunion}}}} | Prototypen, Abfangjäger | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mikojan-Gurewitsch MiG-9 Fargo | MiG-9 | seitlich am Heck |
1946–1948 | 10 m | 10 m | 598 | – | Datei:Flag of the Soviet Union.svg{{#ifeq:|# | [[{{{Ziel}}}]]|Sowjetunion}}}} | Jagdflugzeug | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mikojan-Gurewitsch MiG-19 Farmer (auch: FT-6) | MiG-19 | Heck- triebwerk |
1955–1959<ref>Daten aus der Typenbeschreibung in: Enzyklopädie der Flugzeuge, Augsburg 1995, ISBN 3-89350-055-3, S. 119</ref> | 13–15 m | 9 m | 2.500 (ca.) | – | Datei:Flag of the Soviet Union.svg{{#ifeq:|# | [[{{{Ziel}}}]]|Sowjetunion}}}} | Jagdflugzeug, Jagdbomber, Aufklärer und Trainer (FT-6) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mikojan-Gurewitsch MiG-25 Foxbat | MiG-25 | Heck- triebwerk |
1969–1958 | 19–23 m | 13–14 m | 1.190 | 139 | Datei:Flag of the Soviet Union.svg{{#ifeq:|# | [[{{{Ziel}}}]]|Sowjetunion}}}} | Abfangjäger | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mikojan-Gurewitsch MiG-29 Fulcrum | MiG-29 | Heck- triebwerk |
1979–1991 (ca.) | 17 m | 11 m | 1.257 | 957 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Russland}}|{{#if:|{{{2}}}|Russland}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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}} }} / |
Mehrzweckjäger | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mikojan-Gurewitsch MiG-31 Foxhound | MiG-31 | Heck- triebwerk |
1982–1989 (ca.) | 22 m | 13 m | 500 (ca.) | 190 | Datei:Flag of the Soviet Union.svg{{#ifeq:|# | [[{{{Ziel}}}]]|Sowjetunion}}}} | Langstrecken-Abfangjäger | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mikojan-Gurewitsch MiG-35 Fulcrum-F | MiG-35 | Heck- triebwerk |
2007– | 17 m | 11 m | 10 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Russland}}|{{#if:|{{{2}}}|Russland}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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}} }} |
Mehrzweckjäger | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mikojan-Gurewitsch MiG 1.44 Flatpack (= MiG 1.42 / M-39) | MiG-39 | Heck- triebwerk |
1999–2003 (ca.) | 22 m | 16 m | 1<ref>warfare.ru</ref> | – | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Russland}}|{{#if:|{{{2}}}|Russland}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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}} }} |
Prototyp eines Mehrzweckjägers | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mitsubishi F-1 | F-1 | seitlich am Rumpf |
1977–1981 | 18 m | 8 m | 77 | – | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Japan}}|{{#if:|{{{2}}}|Japan}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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}} }} |
Erdkampfflugzeug zur Schiffsbekämpfung | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mitsubishi T-2 | T-2 | seitlich am Rumpf |
1975–1988 | 18 m | 8 m | 90 | – | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Japan}}|{{#if:|{{{2}}}|Japan}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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}} }} |
Trainingsflugzeug zur Schiffsbekämpfung | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mjassischtschew M-17 Mystic / M-55 Geofisika | M-17 | Heck- triebwerk |
1982–1990er (ca.) | 22 m | 40 m | 5 | 1+ (?) | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Russland}}|{{#if:|{{{2}}}|Russland}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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}} }} / |
Höhenaufklärer, im zivilen Höhenforschungseinsatz | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Morane-Saulnier MS.755 Fleuret | <ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20090305150014 | * | {{#if: bharat-rakshak.com | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|bharat-rakshak.com}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.bharat-rakshak.com/IAF/History/1950s/Don-Fleuret.html}} }} (Archivversionen) | 20090305150014}} | {{#if: | }}Der Wert des Parameters {{#if: wayback | wayback | Datum }} muss ein gültiger Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS sein!
|
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{{{webciteID}}}}} {{#if: bharat-rakshak.com | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|bharat-rakshak.com}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.bharat-rakshak.com/IAF/History/1950s/Don-Fleuret.html}} }}] ({{#if: {{#if: | {{{archiv-bot}}} | }} | des Vorlage:Referrer}} vom {{#time: j. F Y|{{{webciteID}}}}} auf WebCite{{#if: | ; }}{{#ifeq: | [] | ] | ) }}
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{{#if: | Vorlage:Webarchiv/Today | {{#if: | Vorlage:Webarchiv/Generisch | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|bharat-rakshak.com}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.bharat-rakshak.com/IAF/History/1950s/Don-Fleuret.html}} }}]
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|
{{#ifeq: {{#invoke:Str|find|{{#invoke:Str|cropleft|http://www.bharat-rakshak.com/IAF/History/1950s/Don-Fleuret.html%7C4}}%7Chttp}} |-1 | {{#switch: {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.bharat-rakshak.com/IAF/History/1950s/Don-Fleuret.html }} | daserste.ndr.de | inarchive.com | webcitation.org = | #default = {{#if: | }}{{#if: 1 |}}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Archiv-URL im Parameter 'url' anstatt URL der Originalquelle. Entferne den vor der Original-URL stehenden Mementobestandteil und setze den Archivierungszeitstempel in den Parameter 'wayback', 'webciteID', 'archive.today' oder 'archive-is' ein, sofern nicht bereits befüllt.|1}}
}}
}}
}}</ref>
|
seitlich am Rumpf |
1953–1954 (ca.) | 10 m | 10 m | 1 | – | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Frankreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Frankreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
{{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
|
}} }} |
Prototyp, Vorläuferin der MS.760 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Morane-Saulnier MS.760 Paris | MS.760 | seitlich am Rumpf |
1954–1964 (ca.) | 10 m | 10 m | 165 | 11(?)<ref>mind. bis 2008 in der ARGENTINIAN AIR FORCE lt. Flightglobal</ref> | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Frankreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Frankreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
{{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
|
}} }} |
Jet-Trainer, auch in zivilem Einsatz | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NAL / HAL Saras | Saras | seitlich am Heck |
2004– | 15 m | 15 m | 2+ | Datei:Flag of India.svg{{#ifeq:|# | [[{{{Ziel}}}]]|Indien}}}} | leichtes Transportflugzeug, in Flugerprobung | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nanchang A-5 / Q-5 / Qiangji-5 Fantan | Q-5 | seitlich am Heck |
1965–1992 | 16 m | 10 m | 1.000 (ca.) | 600 | Datei:Flag of the People's Republic of China.svg{{#ifeq:|# | [[{{{Ziel}}}]]|Volksrepublik China}}}} | leichter Jagdbomber, Variante der MiG-19 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nord 1500 Griffon | Griffon | seitlich unterhalb des Rumpfes |
1957–1958 | 14 m | 8 m | 2 | – | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Frankreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Frankreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
{{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
|
}} }} |
Experimentaltyp mit Hybridantrieb (Strahl- und Staustrahltriebwerk) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nord 1601 | <ref>Fotos s. 1000aircraftphotos.com</ref> | in den Tragflächen nahe am Rumpf |
1950 | 13 m (?) | 12 m | 1 | – | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Frankreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Frankreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
{{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
|
}} }} |
Experimentaltyp mit gepfeilten Tragflächen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| North American A-5 Vigilante | NA A-5 | seitlich am Rumpf |
1956–1963, 1968–1970 | 23 m | 16 m | 158 | – | {{#ifeq:{{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Vereinigte Staaten}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
{{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
|
}} }} |
trägergestützter, überschallschneller Allwetterbomber | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| North American T-2 Buckeye | T-2 | Heck- triebwerk unterhalb des Rumpfes |
1959–1975 | 12 m | 12 m | 529 | – | {{#ifeq:{{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Vereinigte Staaten}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
{{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
|
}} }} |
Trainingsflugzeug, 2008 außer Dienst gestellt | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| North American T-39 / Rockwell Sabreliner | T-39 | seitlich am Heck |
1959–1982 (ca.) | 13 m | 14 m | 800+ | 21+ | {{#ifeq:{{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Vereinigte Staaten}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
{{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
|
}} }} |
zivil als Geschäftsflugzeug, militärisch als Strahltrainer | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Northrop F-5A/B Freedom Fighter, F-5E/F Tiger II | F-5 | Heck- triebwerk |
1962–1987 | 14 m | 8 m | 2.238 | 620 | {{#ifeq:{{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Vereinigte Staaten}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
{{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
|
}} }} |
taktischer Leichtbaujäger | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Northrop F-89 Scorpion | F-69 | seitlich unterhalb des Rumpfes |
1949–1958 | 16 m | 18 m | 1.050 | – | {{#ifeq:{{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Vereinigte Staaten}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
{{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
|
}} }} |
Allwetter-Abfangjäger | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Northrop T-38 Talon | T-38 | Heck- triebwerk |
1961–1972 | 14 m | 8 m | 1.187 | 591 | {{#ifeq:{{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Vereinigte Staaten}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
{{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
|
}} }} |
erster Überschall-Strahltrainer | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Northrop XP-79 Flying Ram | XP-79 | seitlich am Rumpf |
1945 | 4 m | 9 m | 1 | – | {{#ifeq:{{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Vereinigte Staaten}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
{{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
|
}} }} |
Prototyp eines Nurflügelflugzeugs | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Northrop YA-9 | YA-9 | unter den Tragflächen |
1972–1973 | 16 m | 17 m | 2 | – | {{#ifeq:{{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Vereinigte Staaten}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
{{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
|
}} }} |
Prototypen eines Erdkampfflugzeuges | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Northrop YF-23 Black Widow II |
YF-23 | am Heck oberhalb der Tragflächen |
1987–1991 | 20 m | 13 m | 2 | – | {{#ifeq:{{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Vereinigte Staaten}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
{{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
|
}} }} |
Prototypen eines Kampfflugzeuges in Konkurrenz zur F-22 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Northrop Grumman Scaled Composites Model 281 Proteus<ref>weitere Informationen in: Hans-Jürgen Becker: NASA Luftfahrtforschung und bahnbrechende Entwicklungen. Stuttgart 2005, S. 171ff (Proteus und das ERAST-Programm)</ref> | Proteus | oberhalb des Rumpfes |
1998 | 17 m | 24 m | 1 | 1 | {{#ifeq:{{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Vereinigte Staaten}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
{{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
|
}} }} |
Prototyp mit Tandemflügeln, optimiert für Höhen zwischen 15 und 19 km, von Northrop Grumman für die UAV-Entwicklung übernommen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Panavia 200 (PA-200) Tornado IDS/ECR, GR | Tornado | Heck- triebwerk |
1973–1999 | 16–18 m | 14/8 m | 992 | 473 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Vereinigtes Königreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigtes Königreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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|
}} }} / {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
|
}} }} / {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
|
}} }} |
Abfangjäger | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Panavia Tornado Air Defence Variant (ADV) / F1, F2, F3 | Tornado ADV | Heck- triebwerk |
1979–1999 | 19 m | 14/9 m | 218 | 41 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Vereinigtes Königreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigtes Königreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
{{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
|
}} }} |
Abfangjäger der 4. Generation | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| PZL I-22/M-93 Iryda | I-22 | Heck- triebwerk |
1985–1996 | 13 m | 10 m | 8 | – | Datei:Flag of Poland.svg{{#ifeq:|# | [[{{{Ziel}}}]]|Polen}}}} | Strahltrainer | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Raytheon T-1 / T-400 (Varianten der Raytheon Beechjet 400) | Raytheon T-1 | seitlich am Heck |
1992–1997 (ca.) | 15 m | 13 m | 192 | 192<ref>darunter T-400: 13, T-1: 179</ref> | {{#ifeq:{{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Vereinigte Staaten}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
{{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
|
}} }} |
Strahltrainer (v. a. Fracht- und Tankerpiloten) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Saab 105 | Saab 105 | seitlich am Rumpf |
1966–Anfang 1970er (?) | 11 m | 10 m | 191 | 134 | {{#ifeq:{{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Schweden}}|{{#if:|{{{2}}}|Schweden}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
{{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
|
}} }} |
Strahltrainer, Kampf- und Aufklärungsflugzeug | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Saunders-Roe SR.A/1 | SR.A/1 | seitlich am Rumpf |
1947 | 14 m | 14 m | 3 | – | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Vereinigtes Königreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigtes Königreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
{{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
|
}} }} |
Prototypen eines Flugboots der Royal Air Force | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SEPECAT Jaguar | Sepceat | Heck- triebwerk |
1973–1985<ref>Flugzeuge der Welt 1999. Stuttgart 1999, ISBN 3-613-01933-7, S. 268</ref> | 16 m | 9 m | 543 | 166 (ca.)<ref>Anzahl laut Flight International Indien 150, Oman 16</ref> | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Frankreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Frankreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
{{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
|
}} }} / {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
|
}} }} |
Angriffs- und Aufklärungs- flugzeug | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Shenyang J-6 / 歼-6 / JJ-6 / F-6 Testbed<ref>Typenbeschreibung bei <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20100416102910 | * | {{#if: Sinodefence | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Sinodefence}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.sinodefence.com/airforce/trainer/jj6.asp}} }} (Archivversionen) | 20100416102910}} | {{#if: | }}Der Wert des Parameters {{#if: wayback | wayback | Datum }} muss ein gültiger Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS sein!
|
{{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Sinodefence}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.sinodefence.com/airforce/trainer/jj6.asp}} }}] {{#ifeq: | [] | [ | ( }}{{#if: {{#if: | {{{archiv-bot}}} | }} | des Vorlage:Referrer }} vom {{#time: j. F Y|20100416102910}} im Internet Archive{{#if: | ; }}{{#ifeq: | [] | ] | ) }}
}} }} |
{{#if: | {{{webciteID}}}}} | len|{{{webciteID}}}}} | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Sinodefence}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.sinodefence.com/airforce/trainer/jj6.asp}} }}] {{#ifeq: | [] | [ | ( }}{{#if: {{#if: | {{{archiv-bot}}} | }} | des Vorlage:Referrer }} vom {{#time: j. F Y| 19700101000000 + {{#expr: floor {{#expr: {{#invoke:Str|sub|{{{webciteID}}}|1|10}}/86400}} }} days}} auf WebCite{{#if: | ; }}{{#ifeq: | [] | ] | ) }} | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Sinodefence}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.sinodefence.com/airforce/trainer/jj6.asp}} }}] {{#ifeq: | [] | [ | ( }}{{#if: {{#if: | {{{archiv-bot}}} | }} | des Vorlage:Referrer}} vom {{#time: j. F Y| 19700101000000 + {{#expr: floor {{#expr: {{#invoke:Str|sub|{{#invoke:Expr|base62|{{{webciteID}}}}}|1|10}}/86400}} }} days}} auf WebCite{{#if: | ; }}{{#ifeq: | [] | ] | ) }} | webciteID | ID }} muss entweder ein Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS oder ein Schüsselwert mit 9 Zeichen oder eine 16-stellige Zahl sein!{{#if: | }}
}} |
{{{webciteID}}}}} {{#if: Sinodefence | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Sinodefence}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.sinodefence.com/airforce/trainer/jj6.asp}} }}] ({{#if: {{#if: | {{{archiv-bot}}} | }} | des Vorlage:Referrer}} vom {{#time: j. F Y|{{{webciteID}}}}} auf WebCite{{#if: | ; }}{{#ifeq: | [] | ] | ) }}
}} |
{{#if: | Vorlage:Webarchiv/Today | {{#if: | Vorlage:Webarchiv/Generisch | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Sinodefence}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.sinodefence.com/airforce/trainer/jj6.asp}} }}]
}}}}}}}}{{#if:
|
Vorlage:Webarchiv/archiv-bot
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|
Execute}}|}} | {{#if: | }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Wert des Parameter 'archiv-datum' ist ungültig oder hat ein ungültiges Format.|1}} | }} | {{#if: | }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Pflichtparameter 'archiv-datum' wurde nicht angegeben.|1}}
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{{#if: | {{#if: | }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Parameter 'archiv-datum' ist nur in Verbindung mit 'archiv-url' angebbar.|1}}
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{{#ifeq: {{#invoke:Str|find|{{#invoke:Str|cropleft|http://www.sinodefence.com/airforce/trainer/jj6.asp%7C4}}%7Chttp}} |-1 | {{#switch: {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.sinodefence.com/airforce/trainer/jj6.asp }} | daserste.ndr.de | inarchive.com | webcitation.org = | #default = {{#if: | }}{{#if: 1 |}}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Archiv-URL im Parameter 'url' anstatt URL der Originalquelle. Entferne den vor der Original-URL stehenden Mementobestandteil und setze den Archivierungszeitstempel in den Parameter 'wayback', 'webciteID', 'archive.today' oder 'archive-is' ein, sofern nicht bereits befüllt.|1}}
}}
}}
}} (englisch)</ref>
|
J-6 | Heck- triebwerk |
1970–1986 | 13–15 m | 9 m | 3.000 (ca.) | 458<ref>als J-6/JJ-6: China 272; als F-6: 186</ref> | Datei:Flag of the People's Republic of China.svg{{#ifeq:|# | [[{{{Ziel}}}]]|Volksrepublik China}}}} | Variante der MiG-19 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Shenyang J-8 / 歼-8 / Jianjiji-8 / Jian-8 / F-8 Finback<ref>Typenbeschreibung bei <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20080913173908 | * | {{#if: Sinodefence | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Sinodefence}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.sinodefence.com/airforce/fighter/j8ii.asp}} }} (Archivversionen) | 20080913173908}} | {{#if: | }}Der Wert des Parameters {{#if: wayback | wayback | Datum }} muss ein gültiger Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS sein!
|
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{{{webciteID}}}}} {{#if: Sinodefence | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Sinodefence}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.sinodefence.com/airforce/fighter/j8ii.asp}} }}] ({{#if: {{#if: | {{{archiv-bot}}} | }} | des Vorlage:Referrer}} vom {{#time: j. F Y|{{{webciteID}}}}} auf WebCite{{#if: | ; }}{{#ifeq: | [] | ] | ) }}
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|
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|
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|
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}} (englisch)</ref>
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J-8 | Heck- triebwerk |
1980– | 21–22 m | 9 m | 300 (ca.) | 220 | Datei:Flag of the People's Republic of China.svg{{#ifeq:|# | [[{{{Ziel}}}]]|Volksrepublik China}}}} | Luftüberlegenheitsjäger | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Shenyang J-11 / 歼-11 / Jianji-11 / Jian-11<ref>Typenbeschreibung bei <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20090222000253 | * | {{#if: Sinodefence | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Sinodefence}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.sinodefence.com/airforce/fighter/j11.asp}} }} (Archivversionen) | 20090222000253}} | {{#if: | }}Der Wert des Parameters {{#if: wayback | wayback | Datum }} muss ein gültiger Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS sein!
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Heck- triebwerk |
2009– | 22 m | 15 m | 260+ | 249+ | Datei:Flag of the People's Republic of China.svg{{#ifeq:|# | [[{{{Ziel}}}]]|Volksrepublik China}}}} | Mehrzweckjäger, Variante der Su-27/30 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Shenyang J-15 / J-11B / 歼-15 Flying Shark | <ref>Fotos und Informationen bei <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20110524043112 | * | {{#if: flightglobal.com | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|flightglobal.com}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.flightglobal.com/blogs/asian-skies/2011/05/photo_shenyang_j-15_chinas_car.html}} }} (Archivversionen) | 20110524043112}} | {{#if: | }}Der Wert des Parameters {{#if: wayback | wayback | Datum }} muss ein gültiger Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS sein!
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}}
}}
}}, beide abgerufen am 30. Mai 2011; in der Zeitschrift Aviation Week, 9. Mai 2011, S. 35 ff.</ref>
|
Heck- triebwerk |
1998– | m | m | 2+<ref>Fotos in der Zeitschrift Aviation Week, 9. Mai 2011, S. 35ff mit zwei verschiedenen Prototypen</ref> | 2+ | Datei:Flag of the People's Republic of China.svg{{#ifeq:|# | [[{{{Ziel}}}]]|Volksrepublik China}}}} | Prototypen (Erstflug 31. August 2009), Mehrzweckjäger, Variante der Su-27/33 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SNCASO SO-4050 Vautour | Vautour IIA | unter den Tragflächen |
1958–1960 (ca.) | 16 m | 15 m | 149 | – | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Frankreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Frankreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
{{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
|
}} }} |
Mehrzweckkampfflugzeug (MRCA) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Soko J-22 Orao / IAR-93 | Su-15 | Heck- triebwerk |
1981–1992 | 15 m | 10 m | 410 | 33 (?) | .svg){kind=small} {{#ifeq:|# |
[[{{{Ziel}}}]]|Jugoslawien}}}} Datei:Flag of Romania.svg{{#ifeq:|# |
[[{{{Ziel}}}]]|Rumänien}}}} | Jagdbomber | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Suchoi Su-15 Flagon | Su-15 | Heck- triebwerk |
1967–1979 | 20 m | 9 m | 1.290 | – | Datei:Flag of the Soviet Union.svg{{#ifeq:|# | [[{{{Ziel}}}]]|Sowjetunion}}}} | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Suchoi Su-24 Fencer | Su-24 | Heck- triebwerk |
1974–1980er (ca.) | 24 m | 10–18 m | 1.400+ (ca.) | 811 | Datei:Flag of the Soviet Union.svg{{#ifeq:|# | [[{{{Ziel}}}]]|Sowjetunion}}}} | Bomber, Erdkampf- flugzeug | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Suchoi Su-25 Frogfoot | Su-25 | Heck- triebwerk |
1981– | 15 m | 14 m | 1.024+ | 525 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Russland}}|{{#if:|{{{2}}}|Russland}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
{{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
|
}} }} (frühere Datei:Flag of the Soviet Union.svg{{#ifeq:|#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]|Sowjetunion}}}}) |
Erdkampfflugzeug | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Suchoi Su-27 Flanker | Su-27 | Heck- triebwerk |
1984– | 21 m | 14 m | 812+(?)<ref name="Su-27_unklar">Die angegebenen Zahlen zu Su-27, Su-30, Su-33, Su-35 und J-11 (chinesische Lizenzproduktion der Su-27), die alle zur Produktionsfamilie Su-27 zu zählen sind, sind ungesichert, sowohl aus Geheimhaltungsgründen, als auch da teilweise nicht streng zwischen den Modellen abgegrenzt wird. Die hier aufgeführten Gesamtzahlen sind sowohl <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20120110133814 | * | {{#if: flightglobal.com | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|flightglobal.com}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.flightglobal.com/airspace/media/reports_pdf/world-air-forces-december-2009-44572.aspx}} }} (Archivversionen) | 20120110133814}} | {{#if: | }}Der Wert des Parameters {{#if: wayback | wayback | Datum }} muss ein gültiger Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS sein!
|
{{#invoke:WLink|getEscapedTitle|flightglobal.com}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.flightglobal.com/airspace/media/reports_pdf/world-air-forces-december-2009-44572.aspx}} }}] {{#ifeq: | [] | [ | ( }}{{#if: {{#if: | {{{archiv-bot}}} | }} | des Vorlage:Referrer }} vom {{#time: j. F Y|20120110133814}} im Internet Archive{{#if: | ; }}{{#ifeq: | [] | ] | ) }}
}} }} |
{{#if: | {{{webciteID}}}}} | len|{{{webciteID}}}}} | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|flightglobal.com}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.flightglobal.com/airspace/media/reports_pdf/world-air-forces-december-2009-44572.aspx}} }}] {{#ifeq: | [] | [ | ( }}{{#if: {{#if: | {{{archiv-bot}}} | }} | des Vorlage:Referrer }} vom {{#time: j. F Y| 19700101000000 + {{#expr: floor {{#expr: {{#invoke:Str|sub|{{{webciteID}}}|1|10}}/86400}} }} days}} auf WebCite{{#if: | ; }}{{#ifeq: | [] | ] | ) }} | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|flightglobal.com}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.flightglobal.com/airspace/media/reports_pdf/world-air-forces-december-2009-44572.aspx}} }}] {{#ifeq: | [] | [ | ( }}{{#if: {{#if: | {{{archiv-bot}}} | }} | des Vorlage:Referrer}} vom {{#time: j. F Y| 19700101000000 + {{#expr: floor {{#expr: {{#invoke:Str|sub|{{#invoke:Expr|base62|{{{webciteID}}}}}|1|10}}/86400}} }} days}} auf WebCite{{#if: | ; }}{{#ifeq: | [] | ] | ) }} | webciteID | ID }} muss entweder ein Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS oder ein Schüsselwert mit 9 Zeichen oder eine 16-stellige Zahl sein!{{#if: | }}
}} |
{{{webciteID}}}}} {{#if: flightglobal.com | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|flightglobal.com}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.flightglobal.com/airspace/media/reports_pdf/world-air-forces-december-2009-44572.aspx}} }}] ({{#if: {{#if: | {{{archiv-bot}}} | }} | des Vorlage:Referrer}} vom {{#time: j. F Y|{{{webciteID}}}}} auf WebCite{{#if: | ; }}{{#ifeq: | [] | ] | ) }}
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{{#if: | Vorlage:Webarchiv/Today | {{#if: | Vorlage:Webarchiv/Generisch | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|flightglobal.com}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.flightglobal.com/airspace/media/reports_pdf/world-air-forces-december-2009-44572.aspx}} }}]
}}}}}}}}{{#if:
|
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|
all = url= | opt = text= wayback= webciteID= archive-is= archive-today= archiv-url= archiv-datum= ()= archiv-bot= format= original= | cat = Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Webarchiv | errNS = 0 | template = Vorlage:Webarchiv | format = * | preview = 1
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{{#if: | }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Genau einer der Parameter 'wayback', 'webciteID', 'archive-today', 'archive-is' oder 'archiv-url' muss angegeben werden.|1}}
}}{{#if:
|
getdomain|{{{archiv-url}}}}} | web.archive.org =
{{#if: || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von Internet Archive erkannt, bitte Parameter 'wayback' benutzen.|1}}
|
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{{#if: || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von WebCite erkannt, bitte Parameter 'webciteID' benutzen.|1}}
|
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{{#if: || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von archive.today erkannt, bitte Parameter 'archive-today' benutzen.|1}}
}}{{#if:
|
Execute}}|}} | {{#if: | }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Wert des Parameter 'archiv-datum' ist ungültig oder hat ein ungültiges Format.|1}} | }} | {{#if: | }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Pflichtparameter 'archiv-datum' wurde nicht angegeben.|1}}
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{{#if: | {{#if: | }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Parameter 'archiv-datum' ist nur in Verbindung mit 'archiv-url' angebbar.|1}}
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|
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{{#if: | }}
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|
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|
{{#ifeq: {{#invoke:Str|find|{{#invoke:Str|cropleft|http://www.flightglobal.com/airspace/media/reports_pdf/world-air-forces-december-2009-44572.aspx%7C4}}%7Chttp}} |-1 | {{#switch: {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.flightglobal.com/airspace/media/reports_pdf/world-air-forces-december-2009-44572.aspx }} | daserste.ndr.de | inarchive.com | webcitation.org = | #default = {{#if: | }}{{#if: 1 |}}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Archiv-URL im Parameter 'url' anstatt URL der Originalquelle. Entferne den vor der Original-URL stehenden Mementobestandteil und setze den Archivierungszeitstempel in den Parameter 'wayback', 'webciteID', 'archive.today' oder 'archive-is' ein, sofern nicht bereits befüllt.|1}}
}}
}}
}} als auch milavia.net entnommen. Bei Flightglobal wird für 2009 eine Gesamteinsatzgröße von 789 Stück der Su-27/Su-30/J-11-Familie angegeben, in der Einzelleistung werden Su-27: 214, Su-27/30: 260 und J-11: 249 aufgeführt, mithin also 66 Expl. weniger. Milavia gibt aktuell, ebenfalls gelistet nach Ländern, für 2010 an (produziert/einsatzfähig): Su-27: mind. 812/674, Su-30: mind. 153/152, J-11: 48/20, Su-33: 25/25 und Su-35: 3/3. - Werte abgerufen am 14. Februar 2010</ref>
|
674+(?)<ref name="Su-27_unklar" /> | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Russland}}|{{#if:|{{{2}}}|Russland}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
{{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
|
}} }} / |
Luftüberlegenheitsjäger, einsitzig | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Suchoi Su-28 (auch: Su-25UT) |
Su-25UT | seitlich am Rumpf |
1987 | 15 m | 14 m | 1 | – | Datei:Flag of the Soviet Union.svg{{#ifeq:|# | [[{{{Ziel}}}]]|Sowjetunion}}}} | Prototyp eines Strahltrainers, Variante der Su-25 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Suchoi Su-30 Flanker-C (auch: Su-27/30) | Su-30 | Heck- triebwerk |
1991– | 22 m | 14 m | 153+(?)<ref name="Su-27_unklar" /> | 152+(?)<ref name="Su-27_unklar" /> | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Russland}}|{{#if:|{{{2}}}|Russland}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
{{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
|
}} }} |
Langstrecken-Jagdbomber, zweisitzig | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Suchoi Su-33 Flanker-D (auch: Su-27K) | Su-33 | Heck- triebwerk |
1993–1994 | 21 m | 15 m | 25+(?)<ref name="Su-27_unklar" /> | 25+(?)<ref name="Su-27_unklar" /> | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Russland}}|{{#if:|{{{2}}}|Russland}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
{{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
|
}} }} |
Luftüberlegenheitsjäger, trägergeiegnete Variante der Su-27 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Suchoi Su-34 Fullback | Su-34 | Heck- triebwerk |
2006– | 23 m | 15 m | 10+ | 10+ | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Russland}}|{{#if:|{{{2}}}|Russland}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
{{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
|
}} }} |
zweisitziger Jagdbomber | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Suchoi Su-35 Super-Flanker / Su-35BM | Su-35 | Heck- triebwerk |
1988–1996 (ca.), 2008– | 22 m | 15 m | 3+(?)<ref name="Su-27_unklar" /> | 3+(?)<ref name="Su-27_unklar" /> | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Russland}}|{{#if:|{{{2}}}|Russland}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
{{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
|
}} }} / frühere Datei:Flag of the Soviet Union.svg{{#ifeq:|#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]|Sowjetunion}}}} |
Luftüberlegenheitsjäger, in Flugerprobung | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Suchoi Su-47 Berkut (auch: Su-37) | Su-47 | Heck- triebwerk |
1997– | 23 m | 15 m | 2 | 1 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Russland}}|{{#if:|{{{2}}}|Russland}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
{{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
|
}} }} |
Experimentalflugzeug, Luftüberlegenheitsjäger | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Suchoi Su-57 PAK FA | T-50 <ref>Fotos des Testflugs bei flightglobal.com (englisch), abgerufen am 13. Februar 2010</ref> |
Heck- triebwerk |
2000– | 21 m | 14 m | 2<ref>am 29. Januar 2010 lt. Aviation Week vom 8. Feb. 2010, S. 30f, T-50-1 erster Flugtest, T-50-2 für Bodentests</ref> | 1 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Russland}}|{{#if:|{{{2}}}|Russland}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
{{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
|
}} }} / |
Prototyp, Stealth-Mehrzweckkampfflugzeug der 5. Generation, in Flugerprobung; Indien beteiligt am Zweisitzer | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Supermarine Scimitar | Scimitar | seitlich am Rumpf |
1957–1960 (ca.) | 17 m | 11 m | 76 | – | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Vereinigtes Königreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigtes Königreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
{{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
|
}} }} |
Abfangjäger, Jagdbomber | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Textron AirLand Scorpion | Textron Airland Scorpion - RIAT 2014 | seitlich am Rumpf |
2013– | 13 m | 14 m | 1 | - | {{#ifeq:{{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Vereinigte Staaten}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
{{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
|
}} }} |
Prototyp; leichtes Kampfflugzeug, Aufklärer (ISR) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tupolew Tu-14 Bosun | Tu-14 (Modell) | unter den Tragflächen |
1951–1953 (ca.) | 21 m | 22 m | 550 (ca.) | – | Datei:Flag of the Soviet Union.svg{{#ifeq:|# | [[{{{Ziel}}}]]|Sowjetunion}}}} | Bomber für Kurz- und Mittelstrecken | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tupolew Tu-16 Badger / Type 39 | Tu-16 | in den Tragflächen |
1953–Mitte 1970er | 26 m | 33 m | 1.059 | – | Datei:Flag of the Soviet Union.svg{{#ifeq:|# | [[{{{Ziel}}}]]|Sowjetunion}}}} | strategischer Bomber | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tupolew Tu-22 Blinder (davor Beauty) | Tu-22 | Heck- triebwerk (oberhalb des Rumpfes) |
1962–Ende 1970er | 42 m | 23 m | 311 | – | Datei:Flag of the Soviet Union.svg{{#ifeq:|# | [[{{{Ziel}}}]]|Sowjetunion}}}} | strategischer Bomber | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tupolew Tu-22M Backfire | Tu-22M | Heck- triebwerk |
1972–1987 (ca.) | 42 m | 34/23 m | 497 | 151 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Russland}}|{{#if:|{{{2}}}|Russland}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
{{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
|
}} }} (frühere Datei:Flag of the Soviet Union.svg{{#ifeq:|#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]|Sowjetunion}}}}) |
Mittelstrecken-Bomber | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tupolew Tu-28 / Tu-128 Fiddler | Tu-28/Tu-128 | Heck- triebwerk |
1963–1970 | 27 m | 20 m | 188 | – | Datei:Flag of the Soviet Union.svg{{#ifeq:|# | [[{{{Ziel}}}]]|Sowjetunion}}}} | Langstrecken-Abfangjäger | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vought F7U Cutlass | F7U | Heck- triebwerk |
1950–1955 | 13 m | 12 m | 320 | – | {{#ifeq:{{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Vereinigte Staaten}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
{{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
|
}} }} |
Jagdflugzeug | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Xian H-6<ref>Typenbeschreibung: <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20070115064411 | * | {{#if: Sinodefence | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Sinodefence}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.sinodefence.com/airforce/airlift/h6tanker.asp}} }} (Archivversionen) | 20070115064411}} | {{#if: | }}Der Wert des Parameters {{#if: wayback | wayback | Datum }} muss ein gültiger Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS sein!
|
{{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Sinodefence}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.sinodefence.com/airforce/airlift/h6tanker.asp}} }}] {{#ifeq: | [] | [ | ( }}{{#if: {{#if: | {{{archiv-bot}}} | }} | des Vorlage:Referrer }} vom {{#time: j. F Y|20070115064411}} im Internet Archive{{#if: | ; }}{{#ifeq: | [] | ] | ) }}
}} }} |
{{#if: | {{{webciteID}}}}} | len|{{{webciteID}}}}} | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Sinodefence}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.sinodefence.com/airforce/airlift/h6tanker.asp}} }}] {{#ifeq: | [] | [ | ( }}{{#if: {{#if: | {{{archiv-bot}}} | }} | des Vorlage:Referrer }} vom {{#time: j. F Y| 19700101000000 + {{#expr: floor {{#expr: {{#invoke:Str|sub|{{{webciteID}}}|1|10}}/86400}} }} days}} auf WebCite{{#if: | ; }}{{#ifeq: | [] | ] | ) }} | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Sinodefence}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.sinodefence.com/airforce/airlift/h6tanker.asp}} }}] {{#ifeq: | [] | [ | ( }}{{#if: {{#if: | {{{archiv-bot}}} | }} | des Vorlage:Referrer}} vom {{#time: j. F Y| 19700101000000 + {{#expr: floor {{#expr: {{#invoke:Str|sub|{{#invoke:Expr|base62|{{{webciteID}}}}}|1|10}}/86400}} }} days}} auf WebCite{{#if: | ; }}{{#ifeq: | [] | ] | ) }} | webciteID | ID }} muss entweder ein Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS oder ein Schüsselwert mit 9 Zeichen oder eine 16-stellige Zahl sein!{{#if: | }}
}} |
{{{webciteID}}}}} {{#if: Sinodefence | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Sinodefence}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.sinodefence.com/airforce/airlift/h6tanker.asp}} }}] ({{#if: {{#if: | {{{archiv-bot}}} | }} | des Vorlage:Referrer}} vom {{#time: j. F Y|{{{webciteID}}}}} auf WebCite{{#if: | ; }}{{#ifeq: | [] | ] | ) }}
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{{#if: | Vorlage:Webarchiv/Today | {{#if: | Vorlage:Webarchiv/Generisch | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Sinodefence}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.sinodefence.com/airforce/airlift/h6tanker.asp}} }}]
}}}}}}}}{{#if:
|
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}}{{#invoke:TemplatePar|check
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|
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|
webcitation.org =
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|
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|
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{{#if: | }}
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|
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|
{{#ifeq: {{#invoke:Str|find|{{#invoke:Str|cropleft|http://www.sinodefence.com/airforce/airlift/h6tanker.asp%7C4}}%7Chttp}} |-1 | {{#switch: {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.sinodefence.com/airforce/airlift/h6tanker.asp }} | daserste.ndr.de | inarchive.com | webcitation.org = | #default = {{#if: | }}{{#if: 1 |}}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Archiv-URL im Parameter 'url' anstatt URL der Originalquelle. Entferne den vor der Original-URL stehenden Mementobestandteil und setze den Archivierungszeitstempel in den Parameter 'wayback', 'webciteID', 'archive.today' oder 'archive-is' ein, sofern nicht bereits befüllt.|1}}
}}
}}
}} (englisch)</ref>
|
H-6 | seitlich am Rumpf unter den Tragflächen |
1968– | 34 m | 33 m | 150++ | 150 | Datei:Flag of the People's Republic of China.svg{{#ifeq:|# | [[{{{Ziel}}}]]|Volksrepublik China}}}} | Variante der Tu-16 Badger | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Xian JH-7 Flounder / FBC-1 Flying Leopard<ref>weitere Informationen auch bei <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20070115064143 |
* | {{#if: Sinodefence | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Sinodefence}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.sinodefence.com/airforce/groundattack/jh7.asp}} }} (Archivversionen) | 20070115064143}} | {{#if: | }}Der Wert des Parameters {{#if: wayback | wayback | Datum }} muss ein gültiger Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS sein!
|
{{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Sinodefence}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.sinodefence.com/airforce/groundattack/jh7.asp}} }}] {{#ifeq: | [] | [ | ( }}{{#if: {{#if: | {{{archiv-bot}}} | }} | des Vorlage:Referrer }} vom {{#time: j. F Y|20070115064143}} im Internet Archive{{#if: | ; }}{{#ifeq: | [] | ] | ) }}
}} }} |
{{#if: | {{{webciteID}}}}} | len|{{{webciteID}}}}} | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Sinodefence}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.sinodefence.com/airforce/groundattack/jh7.asp}} }}] {{#ifeq: | [] | [ | ( }}{{#if: {{#if: | {{{archiv-bot}}} | }} | des Vorlage:Referrer }} vom {{#time: j. F Y| 19700101000000 + {{#expr: floor {{#expr: {{#invoke:Str|sub|{{{webciteID}}}|1|10}}/86400}} }} days}} auf WebCite{{#if: | ; }}{{#ifeq: | [] | ] | ) }} | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Sinodefence}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.sinodefence.com/airforce/groundattack/jh7.asp}} }}] {{#ifeq: | [] | [ | ( }}{{#if: {{#if: | {{{archiv-bot}}} | }} | des Vorlage:Referrer}} vom {{#time: j. F Y| 19700101000000 + {{#expr: floor {{#expr: {{#invoke:Str|sub|{{#invoke:Expr|base62|{{{webciteID}}}}}|1|10}}/86400}} }} days}} auf WebCite{{#if: | ; }}{{#ifeq: | [] | ] | ) }} | webciteID | ID }} muss entweder ein Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS oder ein Schüsselwert mit 9 Zeichen oder eine 16-stellige Zahl sein!{{#if: | }}
}} |
{{{webciteID}}}}} {{#if: Sinodefence | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Sinodefence}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.sinodefence.com/airforce/groundattack/jh7.asp}} }}] ({{#if: {{#if: | {{{archiv-bot}}} | }} | des Vorlage:Referrer}} vom {{#time: j. F Y|{{{webciteID}}}}} auf WebCite{{#if: | ; }}{{#ifeq: | [] | ] | ) }}
}} |
{{#if: | Vorlage:Webarchiv/Today | {{#if: | Vorlage:Webarchiv/Generisch | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Sinodefence}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.sinodefence.com/airforce/groundattack/jh7.asp}} }}]
}}}}}}}}{{#if:
|
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}}{{#invoke:TemplatePar|check
|
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}}{{#ifexpr: {{#if:20070115064143|1|0}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}} <> 1
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{{#if: | }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Genau einer der Parameter 'wayback', 'webciteID', 'archive-today', 'archive-is' oder 'archiv-url' muss angegeben werden.|1}}
}}{{#if:
|
getdomain|{{{archiv-url}}}}} | web.archive.org =
{{#if: || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von Internet Archive erkannt, bitte Parameter 'wayback' benutzen.|1}}
|
webcitation.org =
{{#if: || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von WebCite erkannt, bitte Parameter 'webciteID' benutzen.|1}}
|
archive.is |archive.ph |archive.fo |archive.li |archive.md |archive.vn =
{{#if: || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von archive.today erkannt, bitte Parameter 'archive-today' benutzen.|1}}
}}{{#if:
|
Execute}}|}} | {{#if: | }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Wert des Parameter 'archiv-datum' ist ungültig oder hat ein ungültiges Format.|1}} | }} | {{#if: | }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Pflichtparameter 'archiv-datum' wurde nicht angegeben.|1}}
}} |
{{#if: | {{#if: | }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Parameter 'archiv-datum' ist nur in Verbindung mit 'archiv-url' angebbar.|1}}
}}
}}{{#if:{{#invoke:URLutil|isHostPathResource|http://www.sinodefence.com/airforce/groundattack/jh7.asp}}
|
{{#if: | }}
}}{{#if: Sinodefence
|
isBracketedLink|Sinodefence}} | {{#if: | }}
}} |
{{#if: | }}
}}{{#switch:
|
addlpages= {{#if: | }}{{#if: 1 |}}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: enWP-Wert im Parameter 'format'.|1}}
}}{{#ifeq: {{#invoke:Str|find|http://www.sinodefence.com/airforce/groundattack/jh7.asp%7Carchiv}} |-1
|
{{#ifeq: {{#invoke:Str|find|{{#invoke:Str|cropleft|http://www.sinodefence.com/airforce/groundattack/jh7.asp%7C4}}%7Chttp}} |-1 | {{#switch: {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.sinodefence.com/airforce/groundattack/jh7.asp }} | daserste.ndr.de | inarchive.com | webcitation.org = | #default = {{#if: | }}{{#if: 1 |}}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Archiv-URL im Parameter 'url' anstatt URL der Originalquelle. Entferne den vor der Original-URL stehenden Mementobestandteil und setze den Archivierungszeitstempel in den Parameter 'wayback', 'webciteID', 'archive.today' oder 'archive-is' ein, sofern nicht bereits befüllt.|1}}
}}
}}
}}</ref>
|
JH-7 | Heck- triebwerk |
1992– | 21 m | 13 m | 140 (?) | 35 (?) | Datei:Flag of the People's Republic of China.svg{{#ifeq:|# | [[{{{Ziel}}}]]|Volksrepublik China}}}} | Langstrecken-Mehrzweckflugzeug, erstes chinesisches Kampfflugzeug ohne russisches Vorbild |
.jpg){kind=link}
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_061102-F-1234P-027.jpg){kind=link}
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_in_1969.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
_DD-SD-99-06153.jpg){kind=link}
Klassifizierung zweistrahliger Hybrid- und Spezialkonstruktionen nach Abmessung und Produktion
Hinweis zur Tabelle: Zum schnellen Überblick sind die im Jahre 2012 eingesetzten Flugzeugtypen hellblau hinterlegt. Die Spalten lassen sich durch Anklicken der kleinen Pfeile in der Überschriftenleiste sortieren.
| Flugzeugtyp <ref group="A" name="typ" /> |
Bild | Befestigung der Triebwerke |
Produktion (Zeitraum) | Länge (von-bis) in m <ref group="A" name="Rundung">Die Längen- und Spannweitenangaben sind kaufmännische gerundet auf Meter, um die Tabelle übersichtlich zu halten. Unterschiedliche Größen bei Varianten eines Modells: von-bis m, bei Schwenkflügelflugzeugen: maximale/minimale Größe.</ref> |
Spannweite (von-bis) in m <ref group="A" name="Rundung" /> |
Stück Produktion (2012) <ref group="A" name="aircraft" /> |
Stück im Einsatz (2012) <ref group="A" name="aircraft" /> |
Land <ref group="A" name="Land">Land bzw. Länder mit dem Sitz des bzw. der Hersteller-Unternehmen. Bei Kooperationen, z. B. EADS/Airbus werden alle direkt beteiligten Länder aufgeführt. Bei den Ländern des früheren Ostblocks wird bei Produktion vor 1990 ggf. die frühere UdSSR zusätzlich aufgeführt.</ref> |
Bemerkung | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| A-90 Orljonok (Ekranoplan) | A-90 | seitlich am Cockpit |
1975–1980 | 58 m | 32 m | 5 | – | Datei:Flag of the Soviet Union.svg{{#ifeq:|# | [[{{{Ziel}}}]]|Sowjetunion}}}} | zusätzlicher Propeller am Seitenleitwerk, Bodeneffektfahrzeug | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lockheed P-2 / P2V Neptune | P-2 | unterhalb der Tragflächen | 1946–1962 | 28 m | 32 m | 1.118 | – | {{#ifeq:{{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Vereinigte Staaten}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
{{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
|
}} }} |
die Jets unterstützen die 2-Propeller-Triebwerke | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin P-175 Polecat | <ref>Foto der Polecat: <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20080421181838 | * | {{#if: lockheedmartin.com | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|lockheedmartin.com}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.lockheedmartin.com/news/press_releases/2006/LOCKHEEDMARTINSSKUNKWORKSREVEALSHIG.html}} }} (Archivversionen) | 20080421181838}} | {{#if: | }}Der Wert des Parameters {{#if: wayback | wayback | Datum }} muss ein gültiger Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS sein!
|
{{#invoke:WLink|getEscapedTitle|lockheedmartin.com}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.lockheedmartin.com/news/press_releases/2006/LOCKHEEDMARTINSSKUNKWORKSREVEALSHIG.html}} }}] {{#ifeq: | [] | [ | ( }}{{#if: {{#if: | {{{archiv-bot}}} | }} | des Vorlage:Referrer }} vom {{#time: j. F Y|20080421181838}} im Internet Archive{{#if: | ; }}{{#ifeq: | [] | ] | ) }}
}} }} |
{{#if: | {{{webciteID}}}}} | len|{{{webciteID}}}}} | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|lockheedmartin.com}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.lockheedmartin.com/news/press_releases/2006/LOCKHEEDMARTINSSKUNKWORKSREVEALSHIG.html}} }}] {{#ifeq: | [] | [ | ( }}{{#if: {{#if: | {{{archiv-bot}}} | }} | des Vorlage:Referrer }} vom {{#time: j. F Y| 19700101000000 + {{#expr: floor {{#expr: {{#invoke:Str|sub|{{{webciteID}}}|1|10}}/86400}} }} days}} auf WebCite{{#if: | ; }}{{#ifeq: | [] | ] | ) }} | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|lockheedmartin.com}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.lockheedmartin.com/news/press_releases/2006/LOCKHEEDMARTINSSKUNKWORKSREVEALSHIG.html}} }}] {{#ifeq: | [] | [ | ( }}{{#if: {{#if: | {{{archiv-bot}}} | }} | des Vorlage:Referrer}} vom {{#time: j. F Y| 19700101000000 + {{#expr: floor {{#expr: {{#invoke:Str|sub|{{#invoke:Expr|base62|{{{webciteID}}}}}|1|10}}/86400}} }} days}} auf WebCite{{#if: | ; }}{{#ifeq: | [] | ] | ) }} | webciteID | ID }} muss entweder ein Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS oder ein Schüsselwert mit 9 Zeichen oder eine 16-stellige Zahl sein!{{#if: | }}
}} |
{{{webciteID}}}}} {{#if: lockheedmartin.com | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|lockheedmartin.com}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.lockheedmartin.com/news/press_releases/2006/LOCKHEEDMARTINSSKUNKWORKSREVEALSHIG.html}} }}] ({{#if: {{#if: | {{{archiv-bot}}} | }} | des Vorlage:Referrer}} vom {{#time: j. F Y|{{{webciteID}}}}} auf WebCite{{#if: | ; }}{{#ifeq: | [] | ] | ) }}
}} |
{{#if: | Vorlage:Webarchiv/Today | {{#if: | Vorlage:Webarchiv/Generisch | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|lockheedmartin.com}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.lockheedmartin.com/news/press_releases/2006/LOCKHEEDMARTINSSKUNKWORKSREVEALSHIG.html}} }}]
}}}}}}}}{{#if:
|
Vorlage:Webarchiv/archiv-bot
}}{{#invoke:TemplatePar|check
|
all = url= | opt = text= wayback= webciteID= archive-is= archive-today= archiv-url= archiv-datum= ()= archiv-bot= format= original= | cat = Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Webarchiv | errNS = 0 | template = Vorlage:Webarchiv | format = * | preview = 1
}}{{#ifexpr: {{#if:20080421181838|1|0}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}} <> 1
|
{{#if: | }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Genau einer der Parameter 'wayback', 'webciteID', 'archive-today', 'archive-is' oder 'archiv-url' muss angegeben werden.|1}}
}}{{#if:
|
getdomain|{{{archiv-url}}}}} | web.archive.org =
{{#if: || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von Internet Archive erkannt, bitte Parameter 'wayback' benutzen.|1}}
|
webcitation.org =
{{#if: || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von WebCite erkannt, bitte Parameter 'webciteID' benutzen.|1}}
|
archive.is |archive.ph |archive.fo |archive.li |archive.md |archive.vn =
{{#if: || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von archive.today erkannt, bitte Parameter 'archive-today' benutzen.|1}}
}}{{#if:
|
Execute}}|}} | {{#if: | }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Wert des Parameter 'archiv-datum' ist ungültig oder hat ein ungültiges Format.|1}} | }} | {{#if: | }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Pflichtparameter 'archiv-datum' wurde nicht angegeben.|1}}
}} |
{{#if: | {{#if: | }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Parameter 'archiv-datum' ist nur in Verbindung mit 'archiv-url' angebbar.|1}}
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|
{{#if: | }}
}}{{#if: lockheedmartin.com
|
isBracketedLink|lockheedmartin.com}} | {{#if: | }}
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{{#if: | }}
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|
addlpages= {{#if: | }}{{#if: 1 |}}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: enWP-Wert im Parameter 'format'.|1}}
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|
{{#ifeq: {{#invoke:Str|find|{{#invoke:Str|cropleft|http://www.lockheedmartin.com/news/press_releases/2006/LOCKHEEDMARTINSSKUNKWORKSREVEALSHIG.html%7C4}}%7Chttp}} |-1 | {{#switch: {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.lockheedmartin.com/news/press_releases/2006/LOCKHEEDMARTINSSKUNKWORKSREVEALSHIG.html }} | daserste.ndr.de | inarchive.com | webcitation.org = | #default = {{#if: | }}{{#if: 1 |}}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Archiv-URL im Parameter 'url' anstatt URL der Originalquelle. Entferne den vor der Original-URL stehenden Mementobestandteil und setze den Archivierungszeitstempel in den Parameter 'wayback', 'webciteID', 'archive.today' oder 'archive-is' ein, sofern nicht bereits befüllt.|1}}
}}
}}
}}</ref>
|
Heck- triebwerk |
2005–2006 | 27 m | 1 | –<ref>Testflugzeug stürzte ab, Information bei Flightglobal, März 2007: "Lockheed confirms P-175 Polecat UAV crash"</ref> | {{#ifeq:{{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Vereinigte Staaten}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
{{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
|
}} }} |
UAV, Prototyp, Entwicklung wahrscheinlich eingestellt wegen Absturz | ||
| Sikorsky S-72 RSRA „X-Wing“ (Helikopter)<ref>weitere Informationen in: Hans-Jürgen Becker, NASA Luftfahrtforschung und bahnbrechende Entwicklungen, Stuttgart, 2005, S. 109ff (RSRA und X-Wing - neue Wege im Hubschrauberbau)</ref> | X-Wing | seitlich am Cockpit unterhalb des Rotors |
1976 (–1988) | 22 m | 19 m | 2 | – | {{#ifeq:{{#ifeq:|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Vereinigte Staaten}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
{{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
|
}} }} |
Prototypen, Durchmesser des Hauptrotors: 18 m |
Klassifizierung militärisch genutzter zweistrahliger unbemannter Flugzeuge (sog. Drohnen) nach Abmessung und Produktion
Zweistrahlige Drohnen sind zwar unbemannt und derzeit im Vergleich zu den „klassischen“ Flugzeugen meistens noch relativ klein in ihren Abmessungen, werden aber von außen durch sog. Joystick-Piloten gesteuert und können somit als „echte“ pilotengesteuerte Flugzeuge angesehen werden. Ihre Bedeutung wird mit fortschreitender technischer Reifung in Zukunft besonders im militärischen Bereich erheblich zunehmen.
Hinweis zur Tabelle: Zum schnellen Überblick sind die im Jahre 2012 eingesetzten oder in Entwicklung befindlichen Flugzeugtypen hellblau hinterlegt. Die Spalten lassen sich durch Anklicken der kleinen Pfeile in der Überschriftenleiste sortieren.
| Flugzeugtyp <ref group="A" name="typ" /> |
Bild | Befestigung der Triebwerke |
Produktion (Zeitraum) | Länge (von-bis) in m <ref group="A" name="Rundung">Die Längen- und Spannweitenangaben sind kaufmännische gerundet auf Meter, um die Tabelle übersichtlich zu halten. Unterschiedliche Größen bei Varianten eines Modells: von-bis m, bei Schwenkflügelflugzeugen: maximale/minimale Größe.</ref> |
Spannweite (von-bis) in m <ref group="A" name="Rundung" /> |
Stück Produktion (2012) <ref group="A" name="aircraft" /> |
Stück einsatz- fähig (2012) <ref group="A" name="aircraft" /> |
Land <ref group="A" name="Land">Land bzw. Länder mit dem Sitz des bzw. der Hersteller-Unternehmen. Bei Kooperationen, z. B. EADS/Airbus werden alle direkt beteiligten Länder aufgeführt. Bei den Ländern des früheren Ostblocks wird bei Produktion vor 1990 ggf. die frühere UdSSR zusätzlich aufgeführt.</ref> |
Bemerkung | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| EADS Talarion | Talarion | oberhalb des hinteren Rumpfes |
in Entwicklung | 12 m | 28 m | {{#ifeq:|# |
[[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Deutschland}}|{{#if:|{{{2}}}|Deutschland}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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|
}} }}/ {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
|
}} }} / {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
|
}} }} |
Unbemanntes Luftfahrzeug (MALE); in Entwicklung, Erstflug 2015 geplant |
Siehe auch
- Einstrahliges Flugzeug
- Dreistrahliges Flugzeug
- Vierstrahliges Flugzeug
- Sechsstrahliges Flugzeug
- Achtstrahliges Flugzeug
- Unbemanntes Luftfahrzeug (Drohne)
Weblinks
- Übersicht der 2008 weltweit eingesetzten Zivilflugzeuge bei Flightglobal (englisch)
- weitere Übersichten bei Flightglobal (englisch)
- Fotosammlung bei Planespotters
- Fotosammlung bei airliners.net
- Fachzeitschrift Flightglobal (englisch)
- Fachzeitschrift Aviation Week (englisch)
- Fachzeitschrift Flug Revue
Anmerkungen
<references group="A" />
Einzelnachweise
<references />
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