Sikorsky R-6

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Sikorsky R-6A in der Navy-Version HOS-1, 1946

Datei:Sikorsky R-6A USAF.jpg

R-6A Hoverfly II im USAF Museum

Der Sikorsky R-6 (Werksbezeichnung: S-49 oder Model 49) war ein leichter zweisitziger Ganzmetall-Hubschrauber der amerikanischen Sikorsky Aircraft Corporation. Bei der Royal Air Force (RAF) wurde der R-6 als Hoverfly II bezeichnet.

Entwicklung

Der R-6 war eine Weiterentwicklung des Sikorsky R-4. Um eine höhere Geschwindigkeit zu erreichen, wurde der Rumpf komplett neu entworfen, der Ausleger verlängert und begradigt sowie der Heckrotor vergrößert. Der Hauptrotor und das Getriebe des R-4 wurde beibehalten.<ref>Swanborough, 1963, Seite 529</ref> Sikorsky vergab dem neuen Entwurf die Bezeichnung Model 49. Später erhielt der R-6 Modifikationen für einen dynamisch besser ausbalancierten Rotor, diese wurden von Doman Helicopters Inc. ausgeführt. Die neue Maschine war so 154 km/h schnell, während die frühere Version 132 km/h erreichte.

Die Prototypen und Vorserienmodelle wurden bei Sikorsky gebaut, jedoch erfolgte die Fertigung des Serienmodells bei Nash-Kelvinator. Einige der später hergestellten Hubschrauber wurden mit stärkeren Motoren ausgestattet.

Indienststellung

Die ersten R-6 wurden am Ende des Jahres 1944 an die United States Army Air Forces (USAAF) und an die United States Navy (USN) übergeben. Anfänglich war vorgesehen, 150 R-6 an die britische RAF zu übergeben, aber nach Verzögerungen beim Hersteller Sikorsky in Stratford (Connecticut) wurde die Produktion an Nash-Kelvinator in Detroit (Michigan) ausgelagert. So konnten letztendlich nur 27 R-6A als Hoverfly II an die RAF ausgeliefert werden.<ref>Butler, 2004, Seite 278</ref> 15 davon wurden der Royal Navys Fleet Air Arm (FAA) zugestellt.<ref>Thetford, 1977, Seite 422</ref> Die Kosten eines HOS-1 der US Coast Guard beliefen sich auf 59.450 US-Dollar.<ref name="uscg.mil" />

Einige Hubschrauber der RAF wurden der No. 657 Squadron zugeteilt, um die Eignung der Helikopter für die Bedürfnisse der Army (Heer) zu testen; davon konnten zwei Stück mit externen Tragen ausgestattet werden. Die No. 657 Squadron setzte die Hoverfly II als Luft-Beobachtungsposten für Artillerie-Einheiten der Army ein.

Die Hoverfly II blieb bis April 1951 in Verwendung; eines der RAF-Exemplare wurde auf der Farnborough Air Show im September 1950 ausgestellt.<ref>Thetford, 1976, Seite 603</ref>

Die FAA verwendete ihre Hoverfly II in der Schulungs- und Verbindungsrolle. Marineeinheiten, die 771 Naval Air Squadron eingeschlossen, benutzten den Typ ab Dezember 1945, gefolgt von der 705 Naval Air Squadron.

Bei der USAAF spielten die R-6 nur eine Nebenrolle und die verbliebenen Exemplare wurden im Jahr 1948 in H-6A umbezeichnet. Die USN R-6 erhielten die Bezeichnung HOS-1; weitere 64 sollten von der USAAF übernommen werden, wozu es jedoch nicht kam.

Überschüssige Exemplare des militärischen Model 49 wurden Ende der 1940er-Jahre an zivile Betreiber verkauft, von denen aber heute keine mehr in Betrieb sind. Vier R-6 sind derzeit in US-Museen ausgestellt.<ref>Ogden, 2007, Seite 602</ref>

Varianten

XR-6

Ein Prototyp, mit einem 225-WPS-Motor Franklin O-435-7

XR-6A

Fünf Vorserienmodelle gebaut von Sikorsky; wie XR-6 aber mit einem 240-WPS-Motor Franklin O-405-9, drei Stück führte die US Navy als XHOS-1

YR-6A

Wie XR-6A aber mit kleinen Änderungen (26), produziert von Nash-Kelvinator

R-6A

Serienmodell, 219<ref name="nationalmuseum" /> wurden von Nash-Kelvinator gebaut; 36 gingen an die US Navy (später von U.S. Coast Guard übernommen und zurückgegeben) als HOS-1 und 27 an die RAF als Hoverfly II

R-6B

Projektierte Variante mit einem 225-WPS-Motor O-435-7 (nicht gebaut).

XR-7

Projektierte Weiterentwicklung der XR-6 mit einem 240 WPS leistenden Motor O-405-9 (ebenfalls nicht gebaut).

Produktion

Abnahme der R-6 durch die USAAF:<ref>Statistical Digest of the USAF 1946, S. 100 ff.</ref>

Hersteller	1944	1945	SUMME
Sikorsky, Stratford	3	2	5
Nash, Detroit	5	214	219
SUMME	8	216	224

Erhaltene Exemplare des R-6A

(Daten von Ogden, 2007)

Alabama, United States Army Aviation Museum, Fort Rucker 43-45473
Connecticut, New England Air Museum, Windsor Locks 43-45480
Ohio, National Museum of the United States Air Force, Dayton, 43-45379
Pennsylvania, American Helicopter Museum and Educational Center, West Chester, 43-45531

Militärische Nutzer

Vereinigte Staaten 48Datei:Flag of the United States (1912-1959).svg{{#ifeq:|#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]|Vereinigte Staaten}}}}
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- Royal Air Force
- Royal Navy

Technische Daten

Datei:S-49 R-6A HoverflyII.jpg

Hoverfly II

Sikorsky R-6A<ref name="nationalmuseum" />

Kenngröße	Daten
Besatzung	1 + 1
Länge	14,33 m
Hauptrotor	11,58 m (Durchmesser)
Abfluggewicht	1315 kg
Antrieb	1 × Kolbenmotor Franklin 0-405-9
Leistung	235 WPS
Höchstgeschwindigkeit	154 km/h
Reisegeschwindigkeit	111 km/h
Max. Flughöhe	3048 m
Reichweite	490 km

Literatur

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Weblinks

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Einzelnachweise

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            }} 
       }}
  }}</ref>

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{{{Untertitel2}}}

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