Škoda VOS
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Škoda VOS-L im Škoda Muzeum in Mladá Boleslav }}
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| Karosserieversionen | Limousine | |||||||||
| Motoren | Ottomotor: 5,2 Liter (150 PS) | |||||||||
| Länge | 5700 mm}} | |||||||||
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| Leergewicht | VOS: 3780 kg, VOS-L: 2700 kg}}
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Es wurden 107 Fahrzeuge<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> hergestellt, davon rund die Hälfte als VOS-L (L = tsch.: lehký, deutsch: leicht) und die andere Hälfte als schwerere, gepanzerte Normalversion VOS. Die gepanzerten Fahrzeuge hatten 5,2 cm dicke Scheiben, die nur 2 cm abgesenkt werden konnten. Um die Belüftung des Fahrzeugs zu garantieren, wurde im Kofferraum eine Klimaanlage eingebaut. Diese war so groß, dass ein weiteres Fahrzeug das Gepäck transportieren musste.
Die Limousinen wurden offiziell in Mladá Boleslav hergestellt, auch wenn sie dort nur montiert wurden; Motor und Karosserie wurden zugeliefert. Der Motor des Lastwagenherstellers Praga und die Karosserie des Busherstellers Karosa Vysoké Myto wurden in Mladá Boleslav mit einem Škoda-Embleme auf dem Kühler zusammengebaut.
Bekannte Besitzer waren der tschechoslowakische Präsident Klement Gottwald, sowie weitere kommunistische Amtsträger wie Zhu De, Mao Zedong und Enver Hoxha<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Zdeněk Vacek|Zdeněk Vacek: }}{{#if:|{{#if:Škoda VOS: Pro bolševiky od Prahy po Peking|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Škoda VOS: Pro bolševiky od Prahy po Peking}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://veteran.auto.cz/clanek/157/skoda-vos-pro-bolseviky-od-prahy-po-peking%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Škoda VOS: Pro bolševiky od Prahy po Peking}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://veteran.auto.cz/clanek/157/skoda-vos-pro-bolseviky-od-prahy-po-peking}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Škoda VOS: Pro bolševiky od Prahy po Peking}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:veteran.auto.czVeterán2009-12-30{{#if: 2016-12-31 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Technische Daten
- Motor: Viertakt-Benziner, OHV, 6 Zylinder, 5195 cm³, 88 kW (120 PS)
- Höchstgeschwindigkeit: 115 km/h (VOS), 130 km/h (VOS-L)
- Verbrauch: 30 l/100 km im Durchschnitt
Weblinks
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Einzelnachweise
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Aktuelle Personenwagen in Europa:
Elroq |
Enyaq |
Enyaq Coupé |
Fabia |
Kamiq |
Karoq |
Kodiaq |
Octavia |
Scala |
Superb
Aktuelle abweichende Modelle in Asien:
Kamiq (China) |
Kamiq GT (China) |
Kodiaq GT (China) |
Kushaq (Indien) |
Kylaq (Indien) |
Slavia (Indien)
Historische Modelle 1923–1945: 4 R | 6 R | Škoda Hispano Suiza 25/100 PS | 110 | 120 | 150 | 360 | 418 | 420 | 421 | 422 | 430 | 633 | 637 | 640 Superb | 645 | 650 | 860 | 1101 Tudor | Favorit | Popular | Rapid | Rapid 2200 | Rapid Six | Superb | Superb 3000 | Superb 4000
Historische Modelle 1948–1994: 100 | 105 | 110 | 110 R | 120 | 120 S | 125 | 130 | 130 RS | 135 | Rapid | 136 L | 440 | 445 | 450 | 1000 MB | 1100 MB | 1102 Tudor | 1200 | 1201 | 1202 | 1203 | Felicia | Favorit/Forman | Garde | Octavia | VOS
Historische Modelle nach VW-Übernahme (ab 1991): Citigo | Fabia (I II III) | Felicia | Kodiaq (I) | Octavia (I II III) | Rapid (Europa) | Rapid (Indien) | Roomster (Praktik) | Superb (I II III) | Yeti
Prototypen 720 (1250/1500) | 783 Favorit Coupé | 932 | 935 | 973 | 1100 GT | Ahoj | Joyster | MOŽ-2 | Sagitta | Tudor | Vision D | MissionL | VisionC | VisionS | Winnetou | Vision E | Vision X
Rennfahrzeuge 1100 OHC | 1101 OHC | F3 | Fabia Super 2000 | Sport | Supersport
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