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Škoda Citigo

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Škoda
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Škoda Citigo Ambition Dreitürer (2011–2017)
Citigo
Produktionszeitraum 2011–2020
Klasse Kleinstwagen
Karosserieversionen Kombilimousine
Motoren Ottomotoren:
1,0 Liter
(44–55 kW)
Elektromotor:
61 kW
Länge 3563–3597 mm
Breite 1641–1645 mm
Höhe 1478–1492 mm
Radstand 2417–2420 mm
Leergewicht 929–1235 kg
Sterne im Euro-NCAP-Crashtest Datei:Crashtest-Stern 5.svg

Der Škoda Citigo ist ein Kleinstwagen von Škoda Auto. Das Fahrzeug erschien Ende 2011 auf dem tschechischen Markt und im April 2012 im restlichen Europa. Die fünftürige Variante wurde am 6. März 2012 auf dem Genfer Auto-Salon vorgestellt. Der Name Citigo ist ein aus den englischen Begriffen „City“ (Stadt) und „go“ (gehen) zusammengesetztes Kunstwort bzw. Kofferwort.

Modellgeschichte

Der Öffentlichkeit wurde der in metallic-grüner Farbe lackierte Kleinstwagen unüblicherweise auf der Website von Škoda Auto gezeigt. Fast gleichzeitig wurde die Studie Škoda MissionL auf einer Automobilausstellung gezeigt. Das Fahrzeug wurde seit dem 13. Oktober 2011<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />ŠKODA zahajuje výrobu malého vozu Citigo (Memento vom 15. Oktober 2011 im Internet Archive). In: skoda-auto.cz, abgerufen am 14. Oktober 2011 (tschechisch)</ref> gebaut und erschien im Dezember 2011 auf dem tschechischen Automobilmarkt.

Zu Beginn wurde nur ein Dreitürer angeboten. Das Fahrzeug ist 3,56 Meter lang und bietet Platz für vier Passagiere. Für die deutsche Markteinführung im Frühjahr 2012 kam darüber hinaus auch eine fünftürige Version in das Programm.

Als Basis des Citigo diente der VW Up. Die New Small Family, also der Škoda Citigo, VW Up und der Seat Mii, wurden im slowakischen Werk Bratislava hergestellt. Die Drei-Zylinder-Motoren, Kupplungen und Getriebe wurden teilweise im Škoda-Stammwerk Mladá Boleslav entwickelt und dort auch teilweise für das Technologie-Konzernregal hergestellt. Citigo und Up unterschieden sich in erster Linie durch ihre Designsprache. Wesentliche Unterscheidungsmerkmale sind die Frontschürze, die hinteren Seitenscheiben, die deutlich größer ausfallen als beim Up und die breitere Heckschürze des Citigo. Anstatt schwarzem Glas am Heck wurde beim Citigo Blech verwendet.<ref>stern.de: Škoda Citigo. Der erste Klon des Up ist da</ref>

Der Citigo trug als erstes Serienfahrzeug von Škoda das neue Markendesign und Fahrzeuglogo; dieses unterscheidet sich deutlich vom Unternehmenslogo. Der Hersteller gab auf seiner Website an, dass Fahrzeuge teilweise aber noch bis in die 12. Kalenderwoche des Jahres 2012 mit altem Logo geliefert werden könnten.<ref>@1@2Vorlage:Toter Link/www.skoda-auto.czSeite des Škoda Citigo (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im Juni 2024. Suche im Internet Archive (T)) auf skoda-auto.cz (abgerufen am 23. Dezember 2011)</ref>

Im Mai 2014 lief im Volkswagenwerk Bratislava der 100.000ste Citigo vom Band.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />100.000ster ŠKODA Citigo produziert (Memento vom 14. Juli 2014 im Internet Archive) Abgerufen am 10. Juni 2014</ref>

2017er Facelift

Auf dem Genfer Auto-Salon im März 2017 präsentierte Škoda die überarbeitete Version des Citigo.<ref>Neu an Front und im Interieur Abgerufen am 16. Februar 2017</ref> Diese stand ab Mai 2017 zu Preisen ab 9.770 Euro bei den Händlern.<ref>Preise beginnen bei 9.770 Euro Abgerufen am 12. Mai 2017</ref>

Citigo-e

Im Mai 2019 präsentierte Škoda anlässlich der Eishockey-Weltmeisterschaft 2019 den Citigo-e iV. Er war das erste batterieelektrisch angetriebene Fahrzeug des Herstellers. Den Antrieb übernahm der Citigo-e iV aus dem VW e-Up, die Kapazität des Akkumulators lag ebenso bei 36,8 kWh. Die elektrische Reichweite gab Škoda mit 265 km nach WLTP an.<ref>Elektro-Skoda mit 265 km Reichweite Abgerufen am 31. Mai 2019</ref> Der Preis startete ab 20.950 €.<ref>Škoda Citigo e iV startet in Deutschland bei 20.950 Euro. 10. September 2019, abgerufen am 11. September 2019.</ref> Der Citigo-e iV ersetzte die Verbrennerversionen. Im Sommer 2020 nahm der Hersteller die Baureihe vom Markt.<ref name="auto-mot-VW_e-Up">Marcel Sommer: VW e-Up, Seat Mii electric und Skoda CitigoE iV: Die Unbestellbaren. In: auto-motor-und-sport.de. 18. September 2020, abgerufen am 28. Dezember 2020.</ref>

2019er Facelift

Mit der Präsentation des Citigo-e iV überarbeitete Škoda das Fahrzeug optisch und passte es an seine aktuelle Designsprache an.<ref>Modellvorstellung: Škoda schickt den Citigo an die Dose. 28. Mai 2019, abgerufen am 11. September 2019.</ref>

Ausstattung

Zur Wahl standen vier Ausstattungsvarianten: Easy, Active, Ambition und Elegance. Generell gilt, dass sowohl Grund- als auch Zusatzausstattung je nach Auslieferungsland verschieden sind. So ist beispielsweise in der österreichischen Ausstattungsvariante Ambition eine Klimaanlage enthalten, in der deutschen nicht.

Zur Grundausstattung gehörten zwei Frontairbags und zwei Kopf-Thorax-Seitenairbags für Fahrer und Beifahrer, elektromechanische Servolenkung (nicht in der deutschen Ausstattungsvariante Easy), ESP und ABS. Als Zusatzausstattung wurde ein Notbremsassistent (City Safe Drive) angeboten, welcher bei einer Fahrgeschwindigkeit von maximal 30 km/h mögliche Gefahren durch einen Laser erkennt und das Fahrzeug automatisch zum Bremsen bringt.

Weitere Fahrerassistenzsysteme waren – je nach Ausstattungslinie – ASR (Antriebsschlupfregelung), EDS (Elektronische Differentialsperre), Berganfahrhilfe (HHC Hill-Hold-Control), MSR (Motor-Schleppmoment-Regelung), Automatische Aktivierung der Warnblinkanlage bei Gefahrenbremsung, Einparkhilfe sowie Schaltempfehlungsanzeige für Schaltgetriebe.

Das Kombiinstrument gab es in zwei Varianten. In der Grundausführung war nur ein analoger Geschwindigkeitsmesser und ein Multifunktions-Display enthalten, in der erweiterten Ausführung zusätzlich noch ein analoger Drehzahlmesser und eine Tankuhr. In einigen Versionen war das Handschuhfach ohne Klappe. Eine sichtgeschützte Ablagemöglichkeit im Fahrgastraum war dann nicht vorhanden.

Der Kofferraum bietet 251 Liter Platz, kann aber auf 951 Liter durch das Umklappen der – je nach Version – geteilten oder ungeteilten Rücksitzbank vergrößert werden.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Nová ŠKODA Citigo ještě letos na českém trhu. (Memento vom 2. Oktober 2011 im Internet Archive) In: skoda-auto.cz, abgerufen am 14. Oktober 2011 (tschechisch)</ref>

Citigo Sport

Von März 2013 bis April 2014 war der Citigo Sport als Drei- und Fünftürer erhältlich.<ref>Škoda Citigo Sport: Sportliche Erscheinung</ref> Das Sondermodell basierte auf der Ausstattungslinie Ambition und bot zusätzlich unter anderem 16-Zoll-Leichtmetallfelgen, Sportfahrwerk + Tieferlegung um 15 Millimeter (außer CNG-Version) und getönte Heckscheibe. Als Außenfarbe standen Candy-Weiß, Tornado-Rot und Deep Black Perleffekt zur Wahl.

Citigo Monte Carlo

Ab Mai 2014 war der Citigo Monte Carlo als Drei- und Fünftürer erhältlich.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Sondermodell ŠKODA Citigo Monte Carlo im sportlichen Look mit vielen Extras (Memento vom 14. Juli 2014 im Internet Archive) Abgerufen am 10. Juni 2014</ref> Das Sondermodell basierte wie der Citigo Sport auf der Ausstattungslinie Ambition und bot zusätzlich unter anderem 16-Zoll-Leichtmetallfelgen, Sportfahrwerk und Tieferlegung um 15 Millimeter (außer CNG-Version) und getönte Heckscheibe. Als Außenfarbe standen Candy-Weiß, Tornado-Rot und Deep Black Perleffekt zur Wahl. Zudem waren bei der Gestaltung deutliche schwarze Akzente gewählt, z. B. schwarzer statt grauer Himmel im Fahrzeuginneren und schwarze statt verchromte Kühlergrillelemente.

Sicherheit

Im Euro-NCAP-Crashtest wurde das Fahrzeug im Jahr 2011 mit fünf von fünf möglichen Sternen bewertet. Bei der Bewertung der Insassensicherheit von Erwachsenen erreichte das getestete Fahrzeug 89 % und bei der Insassensicherheit von Kindern 80 %. Im Bereich Fußgängerschutz erhielt das Fahrzeug 46 % der Punkte, die serienmäßige Sicherheitsausstattung wurde mit 86 % der möglichen Punktzahl bewertet.<ref>euro-ncap.com: @1@2Vorlage:Toter Link/de.euroncap.comŠkoda Citigo (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im Juni 2024. Suche im Internet Archive (T)) (abgerufen am 18. Dezember 2011)</ref>

Technik

Seit der Markteinführung war ein 1,0-Liter-Saugmotor für Benzinbetrieb in zwei Leistungsversionen (44 kW oder 55 kW) erhältlich. Gegen Aufpreis war jeweils eine verbrauchsgünstigere Ausführung, die sogenannte „Green tec“-Version möglich. Diese hat zusätzlich ein Start-Stopp-System, Leichtlaufreifen, eine Tieferlegung um 15 mm, sowie ein sehr einfaches Bremsenergierückgewinnungs-System, welches beim Bremsen das Leistungsvermögen der Lichtmaschine anhebt und dadurch einen Teil der Bremsleistung zur zusätzlichen Aufladung der Starterbatterie nutzt. Ab 2013 gab es den gleichen Grundmotor – in leicht modifizierter Ausführung – auch für den Erdgasbetrieb (CNG). Diese Version ist durch ein grünes „GO“ identifizierbar.

Seit Januar 2020 war eine Version mit elektrischem Antrieb verfügbar. Die Verbrennerversionen waren bereits seit Mai 2019 nicht mehr bestellbar.

Der quer eingebaute Frontmotor treibt die Vorderräder an. Hier ist eine typische MacPherson-Federbeinachse mit Scheibenbremsen und Zahnstangenlenkung verbaut, hinten eine Verbundlenkerachse und Trommelbremsen. Die selbsttragende Stahlblechkarosserie hat einen Strömungswiderstandskoeffizienten (<math>c_w</math>) von 0,33<ref>@1@2Vorlage:Toter Link/www.skoda.deKatalog des Škoda Citigo (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im März 2018. Suche im Internet Archive (T))</ref>. In der für den österreichischen Markt vorgesehenen Version war die Karosserie verzinkt<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Serienausstattung Citigo Easy (Memento vom 24. März 2013 im Internet Archive), Hinweis auf verzinkte Karosserie in der Auslieferung für Österreich, abgerufen am 21. März 2013</ref>. Die Anbringung einer Anhängerkupplung ist mittlerweile möglich. Auf dieser darf allerdings lediglich ein Fahrradträger zum Transport von Fahrrädern montiert werden, eine Zuglast ist nicht eingetragen. Ein Dachgepäckträger mit max. 50 kg Dachlast kann montiert werden.

Technische Daten

1.0 MPI 1.0 CNG Citigo-e iV
Bauzeitraum 06/2012–06/2019 02/2013–06/2019 01/2020–08/2020
Motorkenndaten
Bauart und Zylinderzahl DOHC Reihen-Dreizylinder-Ottomotor ohne Ausgleichswelle Elektromotor
Einspritzung Saugrohreinspritzung<templatestyles src="FN/styles.css" /> 1 –
Ventile 4 Ventile je Zylinder mit verstellbarer Einlassnockenwelle –
Nockenwellenantrieb trocken laufender Zahnriemen<templatestyles src="FN/styles.css" /> 2 –
Hubraum 999 cm³ –
max. Leistung
bei min−1 		44 kW (60 PS)
5000–6000 		55 kW (75 PS)
6200 		50 kW (68 PS)
6200 		61 kW (83 PS)
2800–11000
max. Drehmoment bei min−1 95 Nm/3000–4300 90 Nm/3300 212 Nm
Kraftübertragung
Getriebe, serienmäßig 5-Gang-Schaltgetriebe 1-Gang
Getriebe, optional automatisiertes 5-Gang-Schaltgetriebe (ASG)<templatestyles src="FN/styles.css" /> 3 – –
Antriebsbatterie
Energieinhalt – 36,8 kWh
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit, km/h 160–162
(161–162 Green tec) 		171–173
(172–173 Green tec) 		164–165 130
Beschleunigung, 0–100 km/h 14,4 s 13,2–13,5 s 16,3 s 12,3 s
komb. Kraftstoffverbrauch auf 100 km
nach Verordnung (EG) Nr. 715/2007 		4,5 l Super (ASG: 4,4 l)
4,1 l Super (Green tec) 		4,7 l Super (ASG: 4,4–4,5 l)
4,1–4,2 l Super (Green tec) 		Green tec:
2,9 kg Erdgas H 		12,9 kWh
komb. CO2-Emission auf 1 km
nach Richtlinie 1999/94/EG 		105 g (ASG: 101–103 g)
95–96 g (Green tec) 		108 g (ASG: 101–105 g)
96–98 g (Green tec)
79 g (Green tec) 		–
elektrische Reichweite nach WLTP – 265 km
Abgasnorm nach EU-Klassifikation Euro 5 (bis Mai 2015) /
Euro 6 (bis Juli 2018) /
Euro 6d-TEMP (bis Mai 2019) 		Euro 5 (bis Mai 2015) /
Euro 6 (bis Oktober 2018) /
Euro 6d-TEMP (bis Mai 2019) 		–

<templatestyles src="FN/styles.css" />

1 
Škoda bezeichnet die Saugrohreinspritzung beim Benzinmotor als Multi-Point-Injection (MPI).

<templatestyles src="FN/styles.css" />

2 
Ein festes Wechselintervall für den Zahnriemen ist nicht vorgesehen. Der Zahnriemen ist bei der regulären Inspektion zu überprüfen und gegebenenfalls auszutauschen.

<templatestyles src="FN/styles.css" />

3 
Seit dem Modelljahr 2016 (Beginn im Mai 2015) ist der 75-PS-Motor nicht mehr mit automatisiertem Schaltgetriebe erhältlich.

Zulassungszahlen

Zwischen 2011 und 2021 wurden in Deutschland insgesamt 113.033 Škoda Citigo neu zugelassen. Der baugleiche VW Up weist im gleichen Zeitraum höhere, der Seat Mii niedrigere Zulassungszahlen auf. Ab Anfang 2020 war die Verbrenner-Variante des Škoda Citigo und ab Mitte 2020 auch die elektrische angetriebene Variante Citigo-e iV nicht mehr bestellbar.<ref name="auto-mot-VW_e-Up" /> Von den 4.894 Neuzulassungen im Jahr 2020 entfielen 4.746 auf Citigo-e iV. Auch 2021 wurden noch Citigo neu zugelassen. Von 3.103 Fahrzeugen hatten 3.101 einen Elektroantrieb.

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Einzelnachweise

<references />

Weblinks

Commons: Škoda Citigo – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

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Aktuelle Personenwagen in Europa:
Elroq | Enyaq | Enyaq Coupé | Fabia | Kamiq | Karoq | Kodiaq | Octavia | Scala | Superb

Aktuelle abweichende Modelle in Asien:
Kamiq (China) | Kamiq GT (China) | Kodiaq GT (China) | Kushaq (Indien) | Kylaq (Indien) | Slavia (Indien)

Historische Modelle 1923–1945: 4 R | 6 R | Škoda Hispano Suiza 25/100 PS | 110 | 120 | 150 | 360 | 418 | 420 | 421 | 422 | 430 | 633 | 637 | 640 Superb | 645 | 650 | 860 | 1101 Tudor | Favorit | Popular | Rapid | Rapid 2200 | Rapid Six | Superb | Superb 3000 | Superb 4000

Historische Modelle 1948–1994: 100 | 105 | 110 | 110 R | 120 | 120 S | 125 | 130 | 130 RS | 135 | Rapid | 136 L | 440 | 445 | 450 | 1000 MB | 1100 MB | 1102 Tudor | 1200 | 1201 | 1202 | 1203 | Felicia | Favorit/Forman | Garde | Octavia | VOS

Historische Modelle nach VW-Übernahme (ab 1991): Citigo | Fabia (I II III) | Felicia | Kodiaq (I) | Octavia (I II III) | Rapid (Europa) | Rapid (Indien) | Roomster (Praktik) | Superb (I II III) | Yeti

Prototypen 720 (1250/1500) | 783 Favorit Coupé | 932 | 935 | 973 | 1100 GT | Ahoj | Joyster | MOŽ-2 | Sagitta | Tudor | Vision D | MissionL | VisionC | VisionS | Winnetou | Vision E | Vision X

Rennfahrzeuge 1100 OHC | 1101 OHC | F3 | Fabia Super 2000 | Sport | Supersport

Sonstige Tatra 600 | Trekka

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Zeitleiste der Škoda-Modelle seit 1945
Typ Karosserie-versionen von 1945 bis 1990 als Staatsbetrieb AZNP 1991 schrittweise von Volkswagen übernommen
40er 50er 60er 70er 80er 90er 2000er 2010er 2020er
5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6
Kleinstwagen Steilheck Citigo
Kleinwagen Cabrio … 1101 Tudor/ 1102 Tudor
Schrägheck Fabia I Fabia II Fabia III Fabia IV
Kombi
Stufenheck
Kompaktklasse Schrägheck Favorit Felicia Rapid Spaceback Scala
Kombi Forman
Untere Mittelklasse Cabrio 450 Felicia
Coupé 1100 MBX 110 R Garde Rapid
Stufenheck 440 Octavia 1000 MB/ 1100 MB 100/ 110 105/ 120/ 125/ 130/ 135/ 136 Octavia I Rapid IndienDatei:Flag of India.svg Slavia IndienDatei:Flag of India.svg
Rapid
Kombi Octavia Kombi
Mittelklasse Stufenheck 1200 1201 Octavia II Octavia III Octavia IV
Kombi 1202
Obere Mittelklasse Stufenheck Superb I Superb II Superb III Superb IV
Kombi
Oberklasse Stufenheck … Superb
VOS
SUV Steilheck Kylaq IndienDatei:Flag of India.svg
Kushaq IndienDatei:Flag of India.svg
Kamiq China Volksrepublik[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]:
Kamiq
Yeti Karoq
Elroq
Kodiaq I Kodiaq II
Enyaq
Schrägheck Kamiq GT China Volksrepublik[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]:
Kodiaq GT China Volksrepublik[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]:
Enyaq Coupé
Hochdachkombi Roomster
Kleintransporter 1203 1203 (ab 1987: TAZ 1203) 1500 (TAZ 1500)
Rennwagen Sport 120 S 130 RS 130 LR
Sport/ Supersport 1101 OHC F3

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