Bahnhof Berlin Zoologischer Garten
| Berlin Zoologischer Garten | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Berlin Zoo Station at night 2.JPG Bahnhof Berlin Zoologischer Garten bei Nacht, 2005
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| Daten | ||||||
| Betriebsstellenart | Bahnhof | |||||
| Lage im Netz | Zwischenbahnhof | |||||
| Bauform | Durchgangsbahnhof | |||||
| Bahnsteiggleise | 4 (Fernbahn, oben) 2 (S-Bahn, oben) | |||||
| Abkürzung | BZOO BZOS (S-Bahn) | |||||
| IBNR | 8010406 | |||||
| Preisklasse | 2<ref>Stationspreisliste 2020. (PDF) In: Deutsche Bahn. Deutsche Bahn, 1. Januar 2020, abgerufen am 11. Juli 2020.</ref> | |||||
| Eröffnung | 7. Februar 1882 | |||||
| Webadresse | sbahn.berlin | |||||
| Profil auf bahnhof.de | Berlin-Zoologischer-Garten | |||||
| Lage | ||||||
| Stadt/Gemeinde | Berlin | |||||
| Ort/Ortsteil | Charlottenburg | |||||
| Vorlage:Info ISO-3166-2/admtypelink | Berlin | |||||
| Staat | Deutschland | |||||
| Koordinaten | 52° 30′ 26″ N, 13° 19′ 57″ O
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dim=2000 | globe= | name=Berlin Zoologischer Garten | region=DE-BE | type=railwaystation
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| Eisenbahnstrecken | ||||||
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| Bahnhöfe in Berlin | ||||||
Der Bahnhof Berlin Zoologischer Garten (kurz: Bahnhof Zoo) ist ein Bahnhof der Deutschen Bahn im Berliner Ortsteil Charlottenburg des Bezirks Charlottenburg-Wilmersdorf am Hardenbergplatz in unmittelbarer Nähe zum Berliner Zoo.
Der Durchgangsbahnhof an der Berliner Stadtbahn gehört zu den über 80 Bahnhöfen der zweithöchsten Preisklasse von DB Station&Service und ist Umsteigepunkt zwischen S-Bahn, U-Bahn, Regional-Express- und Regionalbahn-Zügen.
Zum Bahnhofskomplex gehört der unterirdische gleichnamige U-Bahnhof der Berliner Verkehrsbetriebe (BVG). Am Busbahnhof auf dem Hardenbergplatz besteht Anschluss zum Busverkehr (auch Metro- und Nachtbusse) der BVG.
Während der Teilung Berlins war der Bahnhof der wichtigste Verkehrsknotenpunkt des Personenfernverkehrs im Westteil der Stadt.
Der Bahnhof Zoo wird seit 2015 für rund 100 Millionen Euro saniert. Anfang 2021 war die Haupthalle wieder weitgehend fertiggestellt. Rund 100.000 Fahrgäste nutzen täglich den Bahnhof.
Geschichte
Eröffnung des Bahnhofs 1882
Am 7. Februar 1882 wurde die „Berliner Stadteisenbahn“ (Stadtbahn), und mit ihr der Bahnhof Zoologischer Garten mit einer 71 Meter langen Halle, für den „Localverkehr“ eröffnet. Ab 1884 hielten dort auch Vorortzüge und durchlaufende Fernzüge der Ost-West-Relationen im hierfür mit einem zweiten Bahnsteig unter einer 109 m langen Halle versehenen Bahnhof.<ref>Stadtbahn-Historie in: Eisenbahnstadt Berlin (Eisenbahn-Journal Special 2/2015), S. 50</ref> Zunächst lag der Bahnhof in der bis 1920 selbstständigen Großstadt Charlottenburg.
Im Jahr 1902 wurde quer zur Trasse der Stadtbahn südwestlich des Bahnhofs die Untergrundbahn (damals die erste U-Bahn-Linie Berlins, heutige Linie U2) mit dem U-Bahnhof Zoologischer Garten in Betrieb genommen.
Erweiterung des Bahnhofs in den 1930er Jahren
Für die für 1936 geplanten Olympischen Spiele wurde der Bahnhof grundlegend umgebaut, dabei sollten die Gleisanlagen der Fernbahn erweitert werden. Unter Aufrechterhaltung des gesamten Eisenbahnbetriebs begann man 1934 mit dem vollständigen Abbruch und Neubau des Bahnhofs. Zunächst erhielt die S-Bahn eine eigene, abgetrennte Halle über einem Mittelbahnsteig, sie ist 169 Meter lang und 21 Meter breit. Mit knapp sechs Meter Höhe konnte sie niedrig gehalten werden, da die mittlerweile eingesetzten elektrischen S-Bahn-Züge keinen Rauch entwickelten. Gegenüber der vorherigen S-Bahn-Halle liegt sie zur Jebensstraße hin versetzt und quert in ihrem Westabschnitt die Hardenbergstraße.<ref name="Gottwaldt-64">Alfred B. Gottwaldt: Bahnhof Zoo, 1988, S. 64.</ref> Östlich des Bahnsteigs wurde eine Kehranlage errichtet. Im Sommer 1936 hielten die ersten S-Bahnzüge in der neuen Halle. Die Brücken über die Hardenbergstraße mit einer Stützweite von rd. 50 m erhielten zunächst geschweißte Träger, die jedoch aufgrund von Materialfehlern Risse bekamen. Sie mussten gegen konventionell genietete Träger ausgetauscht werden, so dass die S-Bahnhalle mit den zugehörigen Brücken erst im Dezember 1938 endgültig dem Verkehr übergeben werden konnte.<ref name="Gottwaldt-74">Alfred B. Gottwaldt: Bahnhof Zoo, 1988, S. 74.</ref>
Der erste Fernbahnsteig in der neuen Halle konnte im Dezember 1938 in Betrieb genommen werden. Die Fertigstellung der neuen Fernbahnhalle mit dem zweiten Bahnsteig zog sich jedoch bis 1940 hin. Die Verglasung der Fernbahnhalle erfolgte erst einige Jahre nach dem Zweiten Weltkrieg.<ref name="Gottwaldt-77">Alfred B. Gottwaldt: Bahnhof Zoo, 1988, S. 77.</ref> Die Brückenbauten über der Hardenbergstraße wurden 2007 für die Auszeichnung als ‚Historisches Wahrzeichen der Ingenieurbaukunst in Deutschland‘ vorgeschlagen.
Die neue Rolle nach 1945
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Nach der Stilllegung der übrigen Fern- und Kopfbahnhöfe in den Westsektoren von Berlin am 18. Mai 1952 war der Bahnhof Zoologischer Garten der einzige verbleibende Fernbahnhof in West-Berlin. Obwohl er nur zwei Bahnsteige für den Fernverkehr besaß, war er damit der wichtigste Eisenbahnknotenpunkt im Westteil der Stadt. Er war Ausgangspunkt der Interzonen- und späteren Transitzüge in das Bundesgebiet.
Vor dem Mauerbau und ab 1962 verkehrten vom Bahnhof Zoo auch Fernzüge – direkt oder mit Kurswagen – nach Kopenhagen, Stockholm und über Prag nach Wien. Die internationalen Ost-West-Verbindungen in Richtung Warschau wurden 1961 nicht unterbrochen. Als zusätzlicher Fernbahnhof für West-Berlin konnte bis 1976 nur der Grenzbahnhof Friedrichstraße in Ost-Berlin benutzt werden. Erst ab 1976 hielten die Fernzüge auch an den Bahnhöfen Wannsee und Spandau.
Mit dem Transitabkommen von 1972 wurden Reiseerleichterungen für den Verkehr zwischen dem Westteil Berlins und dem Bundesgebiet vereinbart. So erfolgte in den Transitzügen nur noch eine Pass- bzw. Ausweiskontrolle und die Aushändigung eines Transitvisums. Außerdem sollte das Angebot der Transitzüge schrittweise verbessert werden. Die Maßnahmen wirkten sich am Fernbahnhof Zoo aus.
Im Januar 1984 ging die Betriebsführung der Berliner S-Bahn im Westteil der Stadt von der Deutschen Reichsbahn auf die BVG über. Der Bahnhof Zoo gehörte zu den wenigen Bahnhöfen, die ohne Unterbrechung weiter betrieben wurde.
Sozialer Brennpunkt
In den 1970er und 1980er Jahren war die Rückseite des Bahnhofs an der Jebensstraße ein Treffpunkt der Drogen- und Stricherszene. Das Buch Wir Kinder vom Bahnhof Zoo, das von Kai Hermann und Horst Rieck aufgrund von Tonbandprotokollen von Christiane F. niedergeschrieben wurde, thematisiert den Alltag in der Drogenszene aus der Sicht einer Betroffenen. Durch diese Veröffentlichung erhielt der Bahnhof deutschlandweit einen zweifelhaften Ruf. Die Berliner Senatsverwaltung beendete diese Vorgänge am Bahnhof Ende der 1980er Jahre durch rigorose Polizeieinsätze. Trotzdem ist der Bahnhof Zoologischer Garten weiterhin ein Treffpunkt für viele Obdachlose, Sexarbeiter und Drogenabhängige, insbesondere an den Brücken der Eisenbahngleise. Eine Einrichtung der Bahnhofsmission dient vor allem als Anlaufstelle.
Wiederbelebung nach 1989
Nach der Wiedervereinigung wurden schrittweise neue Nahverkehrsverbindungen eingerichtet, die Berlin mit dem Land Brandenburg verbinden. Es entstand ein Netz von Regionalverkehrslinien, die auch am Bahnhof Zoo hielten.
Ab 3. Juli 1993, mit Inbetriebnahme der elektrischen Oberleitung, wurde der Bahnhof Zoo planmäßig von ICE-Zügen bedient. Damit entfiel ein zuvor eingerichteter Shuttle-Verkehr vom provisorischen ICE-Bahnhof Michendorf mit dem betrieblichen Endbahnhof Lichtenberg.<ref name="etr-42-429" />
Zum 15. Februar 2004 wurde die Station zum „rauchfreien Bahnhof“ erklärt.<ref name="eri-2004-148" /> Am 7. Juli 2005 kündigte die Deutsche Bahn an, ICE-Züge der Linien Köln – Berlin und Stuttgart/Basel – Berlin auch nach Inbetriebnahme des Nord-Süd-Tunnels über die Stadtbahn zu führen, jedoch nicht mehr am Bahnhof Zoo halten zu lassen.<ref name="eri-2005-365" /> Etwa 20.000 Fernreisende pro Tag wurden zuletzt am Bahnhof Zoo gezählt.<ref name="eri-2006-368" />
Mit der Umsetzung des Pilzkonzeptes zum Fahrplanwechsel am 28. Mai 2006 wurden die Zugläufe im Eisenbahnknoten Berlin neu geordnet und die neuen Fernbahnhöfe Hauptbahnhof, Südkreuz und Gesundbrunnen eröffnet. Der Bahnhof Berlin-Spandau wurde mit zusätzlichen Zughalten aufgewertet. Am Bahnhof Zoologischer Garten hielten seitdem keine ICE- und IC-Züge mehr. Vertreter einer Bürgerinitiative legten in der Nacht des Fahrplanwechsels einen Gedenkkranz für den letzten planmäßig haltenden ICE nieder. Bis dahin hatten sie rund 130.000 Unterschriften für einen Erhalt des Bahnhofs Zoo als Fernbahnhof gesammelt. Zuletzt hielten täglich 146 Fernzüge.<ref name="db-2006-83">Deutsche Bahn (Hrsg.): Bahnstadt Berlin: Ausbau der Infrastruktur von 1990 bis 2015. Berlin, 2006, S. 83.</ref>
Während zahlreiche Reisende durch eine Steigerung der täglichen Zughalte von rund 1200 auf etwa 1700<ref>Ein Jahr neues Verkehrskonzept – die Erwartungen haben sich erfüllt. In: punkt 3 (PDF; 2,7 MB), Ausgabe 10/2007, S. 12 f.</ref> ebenso profitieren wie von deutlich verkürzten Reisezeiten in Nord-Süd-Richtung, hat die Umsetzung des Pilzkonzepts zu einer Verlängerung der Reisezeit für Bahnkunden geführt, die von der westlichen Innenstadt aus insbesondere nach Westdeutschland reisen. Diese Kunden müssen oftmals mit S-Bahn- oder Regionalzügen zum Bahnhof Spandau oder zum Hauptbahnhof fahren, um Anschluss an den Fernverkehr zu erhalten. Der Hauptbahnhof liegt 3,8 Schienenkilometer, der Bahnhof Spandau 11,6 km vom Bahnhof Zoo entfernt.<ref name="tpis2007"><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Trassenpreis-Software 2011 (Stand: Oktober 2010) ( vom 13. Mai 2012 im Internet Archive) der DB Netz AG.</ref> Längere Reisezeiten ergeben sich teilweise auch für Fahrgäste aus dem Berliner Umland mit Fahrtzielen in der westlichen Innenstadt.
Die Zahl der täglichen Besucher des Bahnhofs ging von etwa 150.000 auf rund 100.000 zurück. In der Folge beklagten Einzelhändler im Bahnhof massive Umsatzeinbrüche.<ref name="mopo-2006-06-23" /> Laut Angaben der Deutschen Bahn vom Dezember 2006 verlor die Station auch ihre Bedeutung als wichtigster Regionalknoten Berlins und rangiert nun auf dem zweiten Platz hinter dem Bahnhof Friedrichstraße. Wurden vormals noch 45 % aller Fahrkarten in Berlin am Bahnhof Zoologischer Garten verkauft, waren es im Dezember 2006 noch 25 %.<ref name="tsp-2006-12-24" /> Kurz nach dem Ende des Fernverkehrshaltes schloss das Restaurant Terrassen am Zoo, das täglich bis zu 600 Gäste hatte.<ref name="morgenpost-2008-04-01" /> Anfang 2008 nutzten täglich wieder rund 130.000 Reisende den Bahnhof. Mittlerweile sind wieder alle Gewerbeflächen vermietet.<ref name="morgenpost-2008-04-01">Das Leben nach dem Fernverkehr. In: Berliner Morgenpost, 1. April 2008.</ref>
Bei den Zahlen der täglichen Fahrgäste im Regionalverkehr lag Ende 2006 die Station Zoo hinter dem Bahnhof Friedrichstraße an zweiter Stelle, gefolgt vom Bahnhof Alexanderplatz auf Platz drei.<ref name="tsp-2006-12-24" />
Neben den Zügen des Regionalverkehrs und der S-Bahn halten Nachtzüge der Deutschen Bahn und Fernzüge weiterer Eisenbahngesellschaften. Am Bahnhof Zoo beginnen nun auch die Züge nach Osteuropa (Sankt Petersburg, Moskau, Kiew und andere), die früher im Bahnhof Lichtenberg eingesetzt wurden.
Kritiker bemängeln die Entscheidung der DB. So sei der Bahnhof Zoo seit 1884 immer ein Fernbahnhof gewesen und in allen bis März 2005 erschienenen Publikationen der DB zum Pilzkonzept sei der Bahnhof als Fernverkehrshalt ausgewiesen gewesen.<ref name="eri-2005-495">Meilenstein beim Bau des Berliner Hauptbahnhofes. In: Eisenbahn-Revue International, Heft 10/2005, S. 495.</ref>
Im Koalitionsvertrag des Berliner Senats aus dem Jahr 2013 war ein Fernverkehrshalt am Bahnhof Zoo als Ziel enthalten.<ref name="tsp-21800-14" /> Seit 14. April 2014 hielt hier der Interregio-Express (IRE) Berlin – Stendal – Salzwedel – Uelzen – Lüneburg – Hamburg – zuletzt zweimal pro Tag und Richtung –, der für diese Verbindung etwas mehr als drei Stunden benötigte. Der IRE wurde von DB Regio betrieben und konnte mit Fahrausweisen für Nahverkehrszüge genutzt werden. 2020 wurde er eingestellt.
Seit April 2015 erfolgt am S-Bahnsteig die Zugabfertigung durch den Triebfahrzeugführer mittels Führerraum-Monitor (ZAT-FM).<ref>Kurzmeldungen – S-Bahn. In: Berliner Verkehrsblätter. März 2015, S. 59.</ref>
Mit der Einstellung des Nachtzugs CNL 1246/1247 verlor der Bahnhof zum Fahrplanwechsel im Dezember 2015 seinen ansonsten letzten Fernzughalt mit Zügen der Deutschen Bahn.<ref name="eri-2016-46" /> Seit Dezember 2016 hielt wieder ein Fernzug (IC 446 auf dem Weg nach Köln) im Bahnhof Zoo.<ref name="tsp-2016-10-30" /> In den Folgejahren hielten im Bahnhof Zoo die Linie FLX 10 von Flixtrain (Stuttgart – Berlin), das ICE-Zugpaar 948/949 (Köln – Berlin) sowie der Nightjet 470/471 der ÖBB (Zürich – Berlin).
Im Fahrplanjahr 2022 halten vier ICE-Züge am Tag am Zoo, allerdings nur in den Randzeiten. Das sind um 0:27 Uhr der ICE 948 nach Köln, um 5:29 Uhr der ICE 949 aus Düsseldorf, um 5:40 Uhr der ICE 1158 nach Bonn und um 22:13 Uhr der ICE 1159 aus Bonn. Seit Dezember 2025 wird der Bahnhof an den Tagesrandzeiten wieder von ICE-Zügen angefahren.<ref>Jörn Hasselmann: Bahn stellt Fahrplan für 2025 vor: Am Bahnhof Zoo halten wieder 20 ICE In: Der Tagesspiegel vom 11. Oktober 2024.</ref>
Laufende Sanierung
Die Deutsche Bahn saniert derzeit den Bahnhof, hierfür wurden zunächst rund 15 Millionen Euro (Stand: 2016) veranschlagt.<ref name="welt-2016-08-31" /><ref name="tsp-2016-10-30" /> Eine wiederholte Erneuerung der Gleisanlagen gab es 2006, zuvor auch 1984 und 1991–1993. Das Unternehmen betonte, dass diese erneuten Bauarbeiten erst durch den reduzierten Zugverkehr seit der Einstellung der ICE- und IC-Halte möglich seien.<ref name="welt-2016-08-31" /> Ursprünglich bis 2017 sollte das Empfangsgebäude schrittweise modernisiert werden.<ref name="mopo-2014-01-23" /> Unter anderem wurde bis Ende 2016 die ehemalige Restaurantetage der Zooterrassen saniert<ref name="faz-2015-135-19" /><ref name="tsp-2016-10-30" /> und beinhaltet heute eine Filiale von McDonald’s.
Inzwischen geht die Deutsche Bahn davon aus, dass die Kosten aufgrund der festgestellten Schäden am Bauwerk auf rund 100 Millionen Euro steigen werden, eine Fertigstellung war für 2027 prognostiziert.<ref>Kurzmeldungen – Eisenbahn. In: Berliner Verkehrsblätter. Nr. 3, 2020, S. 56.</ref> 2023 wurde allerdings bekannt, dass sich die Bauarbeiten noch einige Jahre länger hinziehen werden.<ref>Dauerbaustelle und kein Ende in Sicht: Der Berliner Bahnhof Zoo wird zum BER der Deutschen Bahn. In: Tagesspiegel Online. ISSN 1865-2263 (tagesspiegel.de [abgerufen am 16. Oktober 2023]).</ref>
U-Bahnhof Zoologischer Garten
Der am 11. März 1902 eröffnete U-Bahnhof der heutigen Linie U2 war einer der ersten Tunnelbahnhöfe der zu dem Zeitpunkt noch selbstständigen Stadt Charlottenburg. Damals betrug die Bahnsteiglänge lediglich 80 m und die Breite der zwei Seitenbahnsteige, die als Unterpflasterbahn nur wenige Meter unter der Straßenoberfläche liegen, 3,5 m. 1928 wurden die Bahnsteige auf die heutige Regellänge von 110 m gebracht und wesentlich verbreitert. Bei diesem Umbau wurden auch weitere Ausgänge errichtet. Diese Station ist nur von Zügen des Kleinprofil-Netzes befahrbar.<ref name=":0">Berlins U. Abgerufen am 7. Dezember 2023.</ref> Ab 1958 wurde der Bahnhof aufgrund des Baus der Linie U9 umfassend umgebaut und erhielt seine heutige Erscheinung im Stil der späten 1950er Jahre mit gelben Fliesen.<ref>Berlins U. Abgerufen am 22. Dezember 2024.</ref>
Der unter dem Bahnsteig der Linie U2 liegende Bahnsteig der Linie U9 unterquert den gesamten Bahnhofsvorplatz annähernd parallel zum Fernbahnhof. Diese am 28. August 1961 eröffnete Station für das Großprofil besitzt einen Mittelbahnsteig mit einem Ausgang an der Nordseite. Zudem gibt es den Hauptausgang an der Südseite, wo Verteilerhallen existieren, die sich auf der Ebene der U2 befinden und auf dieser Linie die westliche Vorhalle darstellen. Sie wurden im Rahmen des Baus der U9 großzügig erweitert.<ref name=":0" /> Die gefliesten Wände des Bahnhofs sind mit Darstellungen von Tieren geschmückt, um den Bezug zum naheliegenden Zoo herzustellen. Beide U-Bahnhöfe liegen L-förmig zueinander und sind mit Aufzügen barrierefrei erreichbar.
Der U-Bahnhof Kurfürstendamm der Linien Linie U1 und U9 liegt nur etwa 350 m südlich des Bahnhofs Zoologischer Garten und einige Ausgänge liegen noch näher beieinander, da ein Ausgang vom Bahnsteig der U2 Richtung Pankow durch einen längeren Tunnel unter der Kantstraße direkt auf den Kurfürstendamm führt. Die geringe Entfernung resultiert daraus, dass beim Bau der Linie U9 in den 1960er Jahren, also knapp 50 Jahre nach dem Bau der U1 und U2, zu beiden Linien des Kleinprofils eine gute Umsteigemöglichkeit geschaffen werden sollte.
Laut Informationen der Senatsverwaltung für Verkehr aus dem Januar 2026 plant die BVG eine Grundinstandsetzung des U-Bahnhofes der U2 ab voraussichtlich 2029.<ref>Schriftliche Anfrage des Abgeordneten Kristian Ronneburg (LINKE) vom 5. Januar 2026 zum Thema: Sanierungsbedarf des Berliner U-Bahnnetzes (III). (PDF) Drucksache 19 / 24 703. In: Parlament-Berlin.de. Abgeordnetenhaus Berlin, 30. Januar 2026, abgerufen am 12. Februar 2026.</ref>
Busbahnhof Zoologischer Garten
Auf dem Hardenbergplatz befindet sich der größte Berliner Busbahnhof, der im Unterschied zum Zentralen Omnibusbahnhof (ZOB) am Messegelände, der dem Fernbusverkehr dient, hauptsächlich von Omnibussen des Berliner Nahverkehrs angefahren wird. Der Busbahnhof besteht neben einer Haltestelle für ankommende Busse aus zwei Bussteigen mit insgesamt sechs Haltestellen. Hier enden die Buslinien M45, M46, M49, X10, X34, 100, 109, 110, 200, 204, 245 und 249 der BVG. Besondere Bedeutung hat der Busbahnhof auch im Nachtverkehr. Er ist neben den Haltestellen am Alexanderplatz einer von zwei Hauptanschlüssen, an denen sich die Nachtbuslinien in zwei halbstündlichen Wellen treffen.
Betrieb
Anbindung
Fern- und Regionalverkehr
| Linie | Verlauf | Takt (min) | EVU |
|---|---|---|---|
| ICE 10 | Berlin Ostbahnhof – Berlin Zoologischer Garten – Stendal – Wolfsburg – Hannover – Dortmund – Essen – Duisburg – Düsseldorf – Köln – Bonn | einzelne Züge | DB Fernverkehr |
| ICE 12 | Berlin Ostbf – Berlin Zoologischer Garten – Wolfsburg – Braunschweig – Göttingen – Kassel-Wilhelmshöhe – Frankfurt (Main) (– Interlaken/– Chur/– Basel) | einzelne Züge | |
| IC 56 | (Cottbus –) Berlin Ostbf – Berlin Zoologischer Garten – Potsdam – Brandenburg – Magdeburg – Braunschweig – Hannover – Bremen – Norddeich Mole | einzelne Züge | |
| FEX | Flughafen-Express Berlin-Charlottenburg – Berlin Zoologischer Garten – Berlin Hauptbahnhof – Berlin Friedrichstraße – Berlin Alexanderplatz – Berlin Ostbahnhof – Berlin Ostkreuz – Flughafen BER |
60 (nachts) |
DB Regio Nordost |
| HBX | Harz-Berlin-Express Berlin Ostbf – Berlin Zoologischer Garten – Potsdam – Magdeburg – Halberstadt (Zugteilung) – Quedlinburg – Thale / Wernigerode – Goslar |
einzelne Züge am WE | start |
| RE 1 | Magdeburg – Brandenburg – Potsdam – Berlin Zoologischer Garten – Erkner – Fürstenwalde – Frankfurt (Oder) | 20/40 | ODEG |
| RE 2 | Nauen – Berlin-Spandau – Berlin Zoologischer Garten – Berlin Ostkreuz – Königs Wusterhausen – Lübbenau – Vetschau – Cottbus | 60 | DB Regio Nordost |
| RE 7 | Dessau – Bad Belzig – Michendorf – Berlin-Wannsee – Berlin Zoologischer Garten – Königs Wusterhausen – Lübben – Senftenberg | 60 | |
| RB 14 | Nauen – Brieselang – Finkenkrug – Falkensee – Seegefeld – Berlin-Albrechtshof – Berlin-Spandau – Berlin Zoologischer Garten – Berliner Stadtbahn – Berlin Ostbf | 60 | |
| RB 23 | Golm – P Park Sanssouci – P Charlottenhof – Potsdam – P Griebnitzsee – Berlin-Wannsee – Berlin Zoologischer Garten – Berliner Stadtbahn – Berlin Ostbf | 60 (Mo–Fr HVZ) | |
| Stand: 14. Dezember 2025 | |||
S- und U-Bahn
Bahnsteige
| Gleis | Halle | Höhe | Länge<ref name="Bahnsteigdaten">Infrastrukturregister. Deutsche Bahn AG, 1. April 2024, abgerufen am 1. April 2024.</ref> | Richtung |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Haupthalle | 76 cm | 395 m | Flughafen BER, Frankfurt (Oder), Cottbus |
| 2 | ||||
| 3 | 76 cm | 391 m | Potsdam, Magdeburg, Dessau, Nauen | |
| 4 | ||||
| 5 | S-Bahn | 96 cm | 162 m | Flughafen BER, Strausberg, Ahrensfelde |
| 6 | Spandau, Potsdam |
Erwähnung in der Kunst
Literatur
- Im Roman Emil und die Detektive von Erich Kästner und diversen Verfilmungen des Stoffs kommt Emil im Bahnhof Zoo an, um Verwandte in Berlin zu besuchen.
Musik
- Auf ihrem Album Dümmer als du denkst! von 1977 veröffentlichte die Gesangsgruppe Gebrüder Blattschuss eine auf den Bahnhof gemünzte Parodie des Chansons Les Champs-Élysées (auch bekannt als Waterloo Road) von Joe Dassin mit dem Titel Oh Bahnhof Zoo.
- Die Nina Hagen Band hat 1978 auf ihrem Debütalbum ein Lied mit dem Titel Auf’m Bahnhof Zoo veröffentlicht.
- Udo Lindenberg erwähnt in seinem 1984 erschienenen Werk Russen das „Politbüro am Bahnhof Zoo“.
- Der Bahnhof findet 1984 Erwähnung in dem Lied Big in Japan von Alphaville.
- Der Bahnhof Zoo ist ein Haupthandlungsort in dem Musical Linie 1 von 1986. Die Protagonistin begegnet hier und in der U1, die seinerzeit den Bahnhof mit Kreuzberg verband, diversen Figuren des Stücks.
- Im Jahr 1991 inspirierte der Bahnhof die irische Rockband U2 zu dem Stück Zoo Station, während sie das Album Achtung Baby in Berlin aufnahmen.
- 2005 veröffentlichte die schwedische Punkrockband Randy ein Lied mit dem Titel Bahnhof Zoo, in dem die Perspektivlosigkeit und die sozialen Probleme damaliger Jugendlicher beschrieben wurde.
Film
- Christiane F. – Wir Kinder vom Bahnhof Zoo, Verfilmung von 1981.
Sonstiges
In der Jebensstraße 1, dem ehemaligen Gebäude des Heereswaffenamtes gegenüber dem Bahnhof, befand sich eines der Büros für Besuchs- und Reiseangelegenheiten (BfBR). Hier erhielten West-Berliner Bürger für die Einreise nach Ost-Berlin oder in andere DDR-Bezirke einen Berechtigungsschein zum Empfang eines Visums der DDR.
Mittlerweile befindet sich in der Jebensstraße 2, im Gebäude des ehemaligen Landwehrkasinos, das Museum der Helmut Newton Stiftung. Dieses Gebäude war für Helmut Newton von besonderer Bedeutung, da es eines der letzten war, die er bei seiner Flucht aus Berlin 1938 vom Zug aus gesehen hatte.<ref>Museum für Fotografie / Helmut-Newton-Stiftung</ref>
Literatur
- Berliner Schienenverkehrs-Verband (Hrsg.): Fernbahnhof Zoologischer Garten. GVE-Verlag, Berlin 1985.
- Alfred B. Gottwaldt: Berlin, Bahnhof Zoo: Fernbahnhof für eine halbe Stadt. Alba-Verlag, Düsseldorf 1988, ISBN 3-87094-220-7.
- Berliner S-Bahn-Museum (Hrsg.): Bahnhof Zoo – Vorposten der DDR in West-Berlin. GVE-Verlag, Berlin 2011, ISBN 978-3-89218-101-9.
- Erich Preuß: Berlin Zoologischer Garten. In: Oliver Strüber [vorm. Erich Preuß] (Hrsg.): Das große Archiv der deutschen Bahnhöfe (= 39. Ergänzungsausgabe). GeraNova Zeitschriftenverlag, München 2002, ISSN 0949-2127 (2 Bl., 8 S.).
Weblinks
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- Umgebungsplan des Bahnhofs
- Eintrag 09040500 in der Berliner Landesdenkmalliste
- Berlin Zoologischer Garten auf der Webseite bahnhof.de der Deutschen Bahn mit Lageplan (PDF; 596 KB)
- Gleise in Serviceeinrichtungen (BZOS). DB InfraGO (PDF; Schematischer Spurplan)
- S- und Regionalbahnhof Berlin Zoo
- Bahnhof Zoo Berlin – Interaktives 360° Panorama
- S-Bahnhof Zoologischer Garten auf stadtschnellbahn-berlin.de
- Weitere Informationen und Fotos des U-Bahnhofs (Linie U2) auf berliner-untergrundbahn.de
- Weitere Informationen und Fotos des U-Bahnhofs (Linie U9) auf berliner-untergrundbahn.de
Einzelnachweise
<references responsive> <ref name="eri-2004-148"> Rauchfreie Bahnhöfe in Berlin. In: Eisenbahn-Revue International. Heft 4, 2004, ISSN 1421-2811, S. 148. </ref> <ref name="eri-2005-365"> Berlin: Ringbahnhalle „Südkreuz“ zweigleisig in Betrieb. In: Eisenbahn-Revue International. Heft 8–9, 2005, ISSN 1421-2811, S. 365 f. </ref> <ref name="eri-2006-323"> Berliner Hauptbahnhof eingeweiht. In: Eisenbahn-Revue International. Heft 7, 2006, ISSN 1421-2811, S. 323. </ref> <ref name="eri-2006-368"> Berliner S-Bahn mit neuem Fahrplan. In: Eisenbahn-Revue International. Heft 7, 2006, ISSN 1421-2811, S. 368. </ref> <ref name="eri-2016-46"> Der DB-Fernverkehr im Jahr 2016. In: Eisenbahn-Revue International. Nr. 1, 2016, ISSN 1421-2811, S. 46–47. </ref> <ref name="etr-42-429"> ICE fährt in Berlin zum Zoo. In: Eisenbahntechnische Rundschau. Band 42, Nr. 7/8, 1993, S. 429. </ref> <ref name="faz-2015-135-19"> Kerstin Schwenn: Unser Bahnhof soll schöner werden. In: Frankfurter Allgemeine Zeitung. Nr. 135, 15. Juni 2015, ISSN 0174-4909, S. 19 (faz.net). </ref> <ref name="mopo-2006-06-23"> Andrea Puppe: Tristesse am Bahnhof Zoo. In: Berliner Morgenpost. 23. Juni 2006, archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am 25. Juni 2006; abgerufen am 19. Januar 2018. </ref> <ref name="mopo-2014-01-23"> J. Fahrun, T. Fülling, I. Jürgens: Wie die Bahn den Bahnhof Zoo ab 2015 modernisieren will. In: Berliner Morgenpost. 23. Januar 2014, abgerufen am 19. Januar 2018. </ref> <ref name="tsp-2006-12-24"> Berliner Verkehr: Hauptbahnhof bewährt sich. In: Der Tagesspiegel. 24. Dezember 2006, abgerufen am 19. Januar 2018. </ref> <ref name="tsp-21800-14"> Klaus Kurpjuweit: Zugzwang am Zoo. In: Der Tagesspiegel. Nr. 21800, 5. September 2013, S. 14 (ähnliche Version). </ref> <ref name="tsp-2016-10-30"> Klaus Kurpjuweit: Im Bahnhof Zoo hält wieder ein Intercity. In: Tagesspiegel Online. 30. Oktober 2016, abgerufen am 30. Oktober 2016. </ref> <ref name="welt-2016-08-31"> Isabell Jürgens: Schönheitskur für den Bahnhof Zoologischer Garten. In: Die Welt. 31. August 2006, abgerufen am 19. Januar 2018. </ref> </references>
<templatestyles src="Erweiterte Navigationsleiste/styles legacy.css" />Vorlage:Klappleiste/Anfang
| Bahnhöfe mit ICE-Systemhalten |
Gesundbrunnen | Hauptbahnhof | Ostbahnhof | Spandau | Südkreuz |
| Fern- und Regionalbahnhöfe innerhalb des S-Bahn-Rings |
Alexanderplatz | Charlottenburg | Friedrichstraße | Jungfernheide | Ostkreuz | Potsdamer Platz | Zoologischer Garten |
| Fern- und Regionalbahnhöfe außerhalb des S-Bahn-Rings |
Ahrensfelde | Albrechtshof | Hohenschönhausen | Karow | Lichtenberg | Lichterfelde Ost | Mahlsdorf | Schöneweide | Staaken | Wannsee |