Ferrari 642

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Vorgänger:	Ferrari 641 }}
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Technische Spezifikationen
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Motor:	Ferrari Tipo 037 65° V12-Motor, 3,5 Liter }}
Radaufhängung vorn:	{{{Radaufhängung Vorne}}} }}
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Gewicht:	505 kg }}
Reifen:	Goodyear }}
Benzin:	Agip }}
Statistik
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Der Ferrari 642 war ein Formel-1-Rennwagen, den die Scuderia Ferrari 1991 in der Formel-1-Weltmeisterschaft einsetzte.

Entwicklungsgeschichte und Technik

Nach der erfolgreichen Saison 1990, in der die Scuderia mit dem Ferrari 641 beide Titel in der Formel 1 nur knapp verpasste, folgte 1991 mit dem 642 ein Fehlschlag. Die Führung der Scuderia hatte den Fortschritt der Konkurrenz unterschätzt und am neuen Wagen nur wenig gegenüber dem Vorgängermodell geändert. Wie der 641 hatte der 642 ein halbautomatisches 7-Gang-Getriebe, den 65-Grad-V12-Motor und eine Radaufhängung an Doppelquerlenkern mit innenliegenden Federn und Stoßdämpfern, die über Schubstangen betätigt wurden. Nur die Karosserie wurde überarbeitet und der 642 hatte danach bessere aerodynamische Werte als der 641.

Renngeschichte

Der 642 gab sein Debüt beim Großen Preis der USA mit Alain Prost und Jean Alesi am Steuer. Prost wurde im Rennen zwar Zweiter, aber bei den nächsten Weltmeisterschaftsläufen wurde schnell klar, dass der 642 kein Siegerwagen war. Rasch begann die Scuderia mit der Entwicklung an einer Alternative, dem 643, der ab dem Großen Preis von Frankreich eingesetzt wurde. Neben dem zweiten Rang von Prost in den USA war der dritte Platz von Alesi beim Großen Preis von Monaco die zweite Podiumsplatzierung mit dem 642.

Galerie

Alain Prost im Ferrari 642, beim Großen Preis von Monaco (1991)

Alain Prost im Ferrari 642, beim Großen Preis von Monaco (1991)
Jean Alesi beim US Grand Prix in Phoenix, Arizona (1991)

Jean Alesi beim US Grand Prix in Phoenix, Arizona (1991)

Ergebnisse

Fahrer	Nr.	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
Formel-1-Saison 1991		Vorlage:Formel-1-Weltmeisterschaft 1991	16	4.
Frankreich{{#ifeq:Alain Prost{{#ifeq:Alain Prost\|#	[[:{{#if:\|{{{Ziel}}}\|{{#if:Alain Prost\|Alain Prost\|Frankreich}}\|{{#if:A. Prost\|A. Prost\|Frankreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0A. Prost \| 0 \| {{#ifeq: @A. Prost@ \| @{{#if:trim\|A. Prost}}@				}} }}	27	2	4	DNS	5	DNF	DNF
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Legende
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Farbe	Abkürzung	Bedeutung
Gold	–	Sieg
Silber	–	2. Platz
Bronze	–	3. Platz
Grün	–	Platzierung in den Punkten
Blau	–	Klassifiziert außerhalb der Punkteränge
Violett	DNF	Rennen nicht beendet (did not finish)
Violett	NC	nicht klassifiziert (not classified)
Rot	DNQ	nicht qualifiziert (did not qualify)
Rot	DNPQ	in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify)
Schwarz	DSQ	disqualifiziert (disqualified)
Weiß	DNS	nicht am Start (did not start)
Weiß	WD	zurückgezogen (withdrawn)
Hellblau	PO	nur am Training teilgenommen (practiced only)
Hellblau	TD	Freitags-Testfahrer (test driver)
ohne	DNP	nicht am Training teilgenommen (did not practice)
	INJ	verletzt oder krank (injured)
	EX	ausgeschlossen (excluded)
	DNA	nicht erschienen (did not arrive)
	C	Rennen abgesagt (cancelled)
		keine WM-Teilnahme
sonstige	^P/fett	Pole-Position
	^{1/2/3/4/5/6/7/8}	Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen
	_SR/kursiv	Schnellste Rennrunde
	*	nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet
	()	Streichresultate
	unterstrichen	Führender in der Gesamtwertung

Literatur

David Hodges: Rennwagen von A–Z nach 1945. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1994, ISBN 3-613-01477-7.

Weblinks

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Andere Monoposti: Auto Avio Costruzioni | Lancia D50 | 166FL | 375 Indianapolis | 326MI | 412MI | 637

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