Ferrari F2005

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Technische Spezifikationen
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Motor:	Ferrari Typ 055, 3 Liter V10 }}
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Länge:	4545 mm }}
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Gewicht:	605 kg }}
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Statistik
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Der Ferrari F2005 war der 38. Formel-1-Rennwagen der Scuderia Ferrari. Er wurde 2005 in der Formel-1-Weltmeisterschaft eingesetzt.

Technik

Der F2005 – Projektnummer 656 – war für die Scuderia Ferrari eine sportlich enttäuschende Konstruktion, die nicht an die Erfolge des F2004 anschließen konnte. Der Wagen basierte zwar auf dem Vorgängermodell, war jedoch eine weitgehende Neukonstruktion, die durch das neue technische Reglement notwendig wurde. Der F2005 war, wie der Vorgänger F2004, extrem leicht – das Gewichtslimit der Saison 2005 lag bei 605 kg inklusive der Flüssigkeiten und der jeweiligen Fahrer. Das Leergewicht des Wagens lag ohne zu verschiebende Zusatzgewichte weit unter diesem Limit, dies war insofern bemerkenswert, da das Reglement aus Sicherheitsgründen Versteifungen und Verstärkungen an den Seitenkästen des Monocoque notwendig machte. Die Kühler in den Seitenkästen wurden komplett neu entwickelt. Neu waren auch die aerodynamischen Hilfsmittel an den Seitenkästen und die Motorabdeckung.

Der Hinterwagen war schmaler als beim F2004, was vor allem am kleineren und leichteren sequentiellen Getriebe lag. In diesem Zusammenhang benötigte der Wagen auch einen neuen Unterboden und eine neue Hinterradaufhängung aus Schubstangen und Drehstabfedern.

Der V10-Motor war mittragend und längs eingebaut. Der 055-Motor war der bisher letzte Ferrari-10-Zylinder-Formel-1-Motor. Ein Motor musste zwei Rennwochenenden im Fahrzeug bleiben; ein Motorschaden vor dieser Frist wurde mit einer Zurückversetzung von zehn Plätzen in der Startaufstellung bestraft. Der F2005 hatte eine leistungsunterstützende Zahnstangen-Ritzel-Lenkung und rundum Carbon-Scheibenbremsen.

Renngeschichte

Das große Manko des F2005 war der Reifenverschleiß, ausgelöst durch die Hinterradaufhängung und die Reifenmischungen von Bridgestone, die 2005 nur von Ferrari, Jordan und Minardi verwendet wurden. Die FIA hatte in diesem Jahr Reifenwechsel während des Rennens – ausgenommen den Wechsel von Trocken- auf Regenreifen – untersagt. Gegen die Michelin-bereiften Konkurrenzteams war die Scuderia so gut wie chancenlos. Bis auf ein Rennen – den Großen Preis von San Marino – litten die beiden F2005 so gut wie immer unter überhitzten und damit rasch verschleißenden Reifen. Auch die beiden Fahrer, Michael Schumacher und Rubens Barrichello, konnten diesem Phänomen nichts entgegensetzen.

Sein Renndebüt gab der F2005 beim dritten Saisonrennen, dem Großen Preis von Bahrain.<ref>Großer Preis von Bahrain 2005</ref> Das Qualifikationstraining wurde 2005 als Einzelzeitfahren ausgetragen und verzerrte die wahre Leistungsfähigkeit der Fahrzeuge. Michael Schumacher ging zwar als Trainingszweiter ins Rennen, hatte aber am Rennende als Vierter mehr als 50 Sekunden Rückstand auf den Sieger Fernando Alonso im Renault R25. In Imola, dem vierten Rennen der Saison, schien sich alles zum Guten zu wenden. Von den Plätzen neun (Barrichello) und dreizehn (Schumacher) ins Rennen gehend waren die Ferrari ab der Halbzeit der Distanz die schnellsten Rennwagen auf der Piste. Den F2005 kam der spezielle Belag der Rennstrecke entgegen. Michael Schumacher konnte jedoch im letzten Renndrittel trotz offensichtlich weit schnellerem Wagen den führenden Alonso bis zum Ende nicht passieren und musste sich um 0,215 Sekunden geschlagen geben.<ref>Großer Preis von San Marino 2005</ref>

Beim Großen Preis von Spanien wurden die Reifenprobleme klar ersichtlich. Michael Schumacher hatte in der 48. Runde einen Reifenschaden und musste aufgeben. Rubens Barrichello hatte im Ziel mehr als eine Runde Rückstand auf den Sieger Kimi Räikkönen im McLaren MP4-20 und wurde nur Neunter. Die Fahrer hatten die Wahl, das Renntempo den Gegebenheiten anzupassen und damit chancenlos zu sein, oder Reifenschäden zu riskieren.<ref>Großer Preis von Spanien 2005</ref>

Beim Großen Preis von Kanada kamen der Scuderia zahlreiche Ausfälle entgegen, so u. a. Ausfälle von beiden Renault mit Fernando Alonso und Giancarlo Fisichella. Nur 11 der gestarteten 20 Fahrzeuge erreichten das Ziel. Hinter Kimi Räikkönen fuhren Schumacher und Barrichello aufs Podium.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Christian Jeß|Christian Jeß: }}{{#if:|{{#if:Großer Preis von Kanada 2005 — Schumi erbt Platz zwei|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Großer Preis von Kanada 2005 — Schumi erbt Platz zwei}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.autobild.de/artikel/grosser-preis-von-kanada-2005-50782.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Großer Preis von Kanada 2005 — Schumi erbt Platz zwei}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.autobild.de/artikel/grosser-preis-von-kanada-2005-50782.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Großer Preis von Kanada 2005 — Schumi erbt Platz zwei}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Auto Bild2005-06-13{{#if: 2017-10-10 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Auch beim Großen Preis der USA gab es ungewöhnliche Umstände, die schlussendlich für den einzigen Rennsieg des F2005 sorgten. Michelin konnte nicht für die Sicherheit der Reifen garantieren, daher wurden alle Fahrzeuge mit Michelin-Reifen nach der Einführungsrunde von den jeweiligen Teams zurückgezogen. Bei nur sechs Rennwagen am Start siegte Schumacher vor Barrichello und dem Jordan-Piloten Tiago Monteiro.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Marco Helgert|Marco Helgert: }}{{#if:|{{#if:Michelin: Teilfahrverbot für die Fahrer|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Michelin: Teilfahrverbot für die Fahrer}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.motorsport-total.com/f1/splitter/2005/06/Michelin_Teilfahrverbot_fuer_die_Fahrer_05061810.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Michelin: Teilfahrverbot für die Fahrer}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.motorsport-total.com/f1/splitter/2005/06/Michelin_Teilfahrverbot_fuer_die_Fahrer_05061810.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Michelin: Teilfahrverbot für die Fahrer}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:motorsport-total.com2005-06-18{{#if: 2017-10-10 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Ein weiterer Sieg war mit dem F2005 nicht möglich. Schumacher erreichte in Ungarn zwar noch einen zweiten Rang; im Ziel fehlten aber 35 Sekunden auf den Sieger Kimi Räikkönen.

In der Endwertung der Fahrerweltmeisterschaft platziere sich Schumacher als Gesamtdritter, sein Teamkollege Rubens Barrichello wurde Achter. In der Konstrukteursweltmeisterschaft betrug der Rückstand 91 Punkte auf das siegreiche Team von Renault.

Galerie

Michael Schumacher beim Großen Preis von Großbritannien 2005

Michael Schumacher beim Großen Preis von Großbritannien 2005
Michael Schumacher beim Großen Preis von Deutschland 2005

Michael Schumacher beim Großen Preis von Deutschland 2005
Rubens Barrichello beim Großen Preis der USA 2005

Rubens Barrichello beim Großen Preis der USA 2005
Vordere Radaufhängung

Vordere Radaufhängung

Ergebnisse

Fahrer	Nr.	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	Punkte	Rang
Formel-1-Weltmeisterschaft 2005		Vorlage:Formel-1-Weltmeisterschaft 2005	100/90¹	3.
Deutschland{{#ifeq:Michael Schumacher\|#	[[:{{#if:\|{{{Ziel}}}\|{{#if:Michael Schumacher\|Michael Schumacher\|Deutschland}}\|{{#if:Michael Schumacher\|Michael Schumacher\|Deutschland}}}}]]}}{{#ifeq: 0Michael Schumacher \| 0 \| {{#ifeq: @Michael Schumacher@ \| @{{#if:trim\|Michael Schumacher}}@				}} }}	1			DNF	2	DNF	7	5	2	1	3	6	5	2	DNF	10	DNF	4	7	DNF
BrasilienDatei:Flag of Brazil.svg{{#ifeq:Rubens Barrichello\|#	[[{{{Ziel}}}]]\|Rubens Barrichello}}}}	2					9	DNF	9	8	3	3	2	9	7	10	10	10	12	5	6	11	12

Legende
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Farbe	Abkürzung	Bedeutung
Gold	–	Sieg
Silber	–	2. Platz
Bronze	–	3. Platz
Grün	–	Platzierung in den Punkten
Blau	–	Klassifiziert außerhalb der Punkteränge
Violett	DNF	Rennen nicht beendet (did not finish)
Violett	NC	nicht klassifiziert (not classified)
Rot	DNQ	nicht qualifiziert (did not qualify)
Rot	DNPQ	in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify)
Schwarz	DSQ	disqualifiziert (disqualified)
Weiß	DNS	nicht am Start (did not start)
Weiß	WD	zurückgezogen (withdrawn)
Hellblau	PO	nur am Training teilgenommen (practiced only)
Hellblau	TD	Freitags-Testfahrer (test driver)
ohne	DNP	nicht am Training teilgenommen (did not practice)
	INJ	verletzt oder krank (injured)
	EX	ausgeschlossen (excluded)
	DNA	nicht erschienen (did not arrive)
	C	Rennen abgesagt (cancelled)
		keine WM-Teilnahme
sonstige	^P/fett	Pole-Position
	^{1/2/3/4/5/6/7/8}	Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen
	_SR/kursiv	Schnellste Rennrunde
	*	nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet
	()	Streichresultate
	unterstrichen	Führender in der Gesamtwertung

¹Von den 100 insgesamt in dieser Saison erzielten Punkten wurden mit dem F2004 10 Punkte und mit dem F2005 90 Punkte erzielt.

Literatur

Leonardo Acerbi: 60 Jahre Ferrari. Heel, Königswinter 2007, ISBN 978-3-89880-815-6.

Weblinks

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Vorlage:Wikidata-Registrierung

Ferrari F2005. In: Ferrari.com (englisch)
Ferrari F2005. In: f1technical.net (englisch)
Ferrari F2005. In: conceptcarz.com (englisch)
Ferrari F2005. In: statsf1.com
Der F2005: Der beste Ferrari aller Zeiten. In: Motorsport Magazin.com, 25. Februar 2005

Einzelnachweise

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