Ferrari F2004

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	Datei:Michael Schumacher Ferrari 2004.jpgMichael Schumacher beim Großen Preis der USA 2004 Michael Schumacher beim Großen Preis der USA 2004 }}
Designer:	Ross Brawn (Technischer Direktor); Rory Byrne (Chefdesigner); Aldo Costa (Leitung der Fahrwerkskonstruktion); John Iley (Aerodynamik-Chef) }}
Vorgänger:	Ferrari F2003-GA }}
Nachfolger:	Ferrari F2005 }}
Technische Spezifikationen
Chassis:	Sandwichkonstruktion, Deckschichten aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff, innen Wabenstruktur }}
Motor:	Ferrari Typ 053, 3 Liter V10 }}
Radaufhängung vorn:	{{{Radaufhängung Vorne}}} }}
Radaufhängung hinten:	{{{Radaufhängung Hinten}}} }}
Länge:	4545 mm }}
Breite:	1800 mm }}
Höhe:	959 mm }}
Radstand:	3050 mm }}
Gewicht:	605 kg (Inklusive Fahrer) }}
Reifen:	Bridgestone-Reifen auf 13" BBS-Felgen }}
Benzin:	Shell }}
Statistik
Team:	{{{Team}}} }}
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Der Ferrari F2004 war der 37. Formel-1-Rennwagen der Scuderia Ferrari. Mit diesem Fahrzeug bestritt das Team alle 18 WM-Läufe der Formel-1-Weltmeisterschaft 2004 sowie die ersten zwei Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 2005.

Präsentation

Die Präsentation des Ferrari F2004 fand am 26. Januar 2004 in Ferraris Firmensitz in Maranello vor rund 700 Gästen statt.<ref name=":0">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Schumacher greift nach der Sieben|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Schumacher greift nach der Sieben}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.spiegel.de/sport/formel1/ferrari-praesentation-schumacher-greift-nach-der-sieben-a-283588.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Schumacher greift nach der Sieben}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.spiegel.de/sport/formel1/ferrari-praesentation-schumacher-greift-nach-der-sieben-a-283588.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Schumacher greift nach der Sieben}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Spiegel2004-01-26{{#if: 2020-05-27 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Die erste Testfahrt durch Michael Schumacher folgte noch in derselben Woche auf Ferraris hauseigener Rennstrecke in Fiorano. Mit Fertigstellung des zweiten Chassis Anfang Februar folgten weitere Tests in Fiorano, Mugello und Imola.<ref name=":1" />

Lackierung und Sponsoren

Die Lackierung veränderte sich im Vergleich zum F2003-GA nicht. Wie üblich war der F2004 in Rosso Corsa lackiert.

Hauptsponsor war der Tabakkonzern Philip Morris, der mit seiner Marke Marlboro auf der Motorenabdeckung, dem Heckflügel und weiteren kleinen Flächen warb. Nur bei den Rennen in Kanada, den USA, Frankreich und Großbritannien blieben diese Flächen aufgrund des Verbots von Tabakwerbung weiß. Weiterhin warb der Telekommunikationsanbieter Vodafone auf der Fahrzeugnase, dem Frontflügel sowie den Seitenkästen. Ein kleinerer Sponsor war AMD mit Flächen auf den Seiten des Heckflügels. Daneben warben die Ausrüster bzw. Zulieferer Shell, Bridgestone, Magneti Marelli, Brembo, Mahle und SKF sowie der Ferrari-Mutterkonzern Fiat mit kleineren Aufklebern.

Entwicklung und Technik

Der Ferrari F2004 wurde von Rory Byrne, Ross Brawn und Aldo Costa konstruiert und entwickelt. Es war das letzte Fahrzeug des so genannten „Dream-Teams“ von Ferrari unter Jean Todt.<ref name=":2" />

Schon während der Tests im Vorfeld der Saison erwies sich der F2004 als sehr schnell. Die Rundenzeiten lagen teilweise bis zu zwei Sekunden unter denen, die mit dem Vorjahreswagen erzielt wurden. Aus diesem Grund hatten die Ingenieure Zweifel an der Geschwindigkeit und glaubten zunächst an falsch eingestellte Messinstrumente oder ein zu leichtes Auto. Jedoch konnte sich Ferrari auch nach stundenlanger Analyse die Geschwindigkeit nicht erklären. Aufgrund vorheriger Simulationen ging Ferrari davon aus, nur eine halbe Sekunde schneller zu sein als im Vorjahr. Erst beim letzten Test vor Saison und im Vergleich mit den anderen Teams ließ das Team sich von der Performance überzeugen.<ref name=":2">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Adam Cooper|Adam Cooper: }}{{#if:|{{#if:Michael Schumacher im Ferrari F2004: Unerreicht|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Michael Schumacher im Ferrari F2004: Unerreicht}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.speedweek.com/formel1/news/137407/Michael-Schumacher-im-Ferrari-F2004-Unerreicht.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Michael Schumacher im Ferrari F2004: Unerreicht}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.speedweek.com/formel1/news/137407/Michael-Schumacher-im-Ferrari-F2004-Unerreicht.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Michael Schumacher im Ferrari F2004: Unerreicht}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:2018-12-29{{#if: 2020-05-27 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Chassis

Der F2004 basierte auf dem Weltmeisterwagen des Jahres 2003, dem F2003-GA, und auf den gleichen Designprinzipien wie schon der F2002. Bei der Entwicklung des F2004 konzentrierten sich die Ingenieure daher auf die Schwächen des F2003-GA und verfeinerten dessen Konzept. Um die Performance zu verbessern, wurde jeder Bereich des Fahrzeugs überarbeitet.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Christian Nimmervoll|Christian Nimmervoll: }}{{#if:|{{#if:Rory Byrne: Änderungen "nicht so fundamental"|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Rory Byrne: Änderungen "nicht so fundamental"}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.motorsport-total.com/formel-1/news/rory-byrne-aenderungen-nicht-so-fundamental-04012608%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Rory Byrne: Änderungen "nicht so fundamental"}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.motorsport-total.com/formel-1/news/rory-byrne-aenderungen-nicht-so-fundamental-04012608}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Rory Byrne: Änderungen "nicht so fundamental"}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:2004-01-26{{#if: 2020-05-27 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Die Fahrzeugfront hat sich im Gegensatz zum Vorjahr wenig verändert. Die Nase war kürzer und tiefer.<ref name=":0" /> Einziger auffallender Unterschied waren die gewachsenen Bargeboards.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Christian Nimmervoll|Christian Nimmervoll: }}{{#if:|{{#if:Neuer Ferrari soeben in Maranello enthüllt|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Neuer Ferrari soeben in Maranello enthüllt}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.motorsport-total.com/formel-1/news/neuer-ferrari-soeben-in-maranello-enthuellt-04012605%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Neuer Ferrari soeben in Maranello enthüllt}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.motorsport-total.com/formel-1/news/neuer-ferrari-soeben-in-maranello-enthuellt-04012605}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Neuer Ferrari soeben in Maranello enthüllt}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:2004-01-26{{#if: 2020-05-27 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Auch die Auspuffanlage wurde neu gestaltet. Die Auspuffrohre lagen nun näher an der Zentrumslinie des Fahrzeugs, wodurch das Fahrzeug im Heckbereich insgesamt schmaler wurde. Im Heckbereich befanden sich zahlreiche neue Flügel und Luftleitelemente.<ref name=":1" /> Zudem wurde der Tank auf ein Fassungsvermögen von rund 115 Litern verkleinert,<ref name=":0" /> da man in der Saison 2004 tendenziell öfter an die Box fahren würde als in den Jahren zuvor.<ref name=":1" />

Hauptproblem des F2003-GA war es, die richtige Abstimmung zu finden. Außerdem gelang es nur selten die Reifen auf die richtige Betriebstemperatur zu bringen. In der Folge wurden die vorderen und hinteren Radaufhängungen des F2004 komplett neu entwickelt. Gleichzeitig wurde die Steifigkeit des Fahrzeugs erhöht, um die Reifen effizienter nutzen zu können.<ref name=":1" /> Der F2004 war deutlich leichter abzustimmen als noch sein Vorgänger, was unter anderem darauf zurückzuführen war, dass der F2004 fast ausschließlich mit neuen Techniken im Windkanal entwickelt wurde.<ref name=":2" />

Weitere Änderungen, wie ein Heckflügel mit zwei statt drei Elementen, längere Endplatten, eine größere Motorenabdeckung oder das neue Getriebe waren Folge des neuen technischen Reglements.<ref name=":1" />

Anders als in den Jahren zuvor setzte Ferrari den F2004 direkt beim ersten Saisonrennen ein.

Motor

Ferrari verwendete mit dem Tipo 053 einen V10-Saugmotor aus eigener Entwicklung. Der aus Aluminium gefertigte Motor hatte einen Hubraum von 2997 cm³ und einen 90°-Zylinderbankwinkel. Bei einem Gewicht von ca. 95 kg war er 597 mm lang, 530 mm breit und 353 mm hoch.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Ferrari-F1-Motor 053: Schumis Sieger-Motor|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Ferrari-F1-Motor 053: Schumis Sieger-Motor}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.autozeitung.de/ferrari-f1-motor-053-190392.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Ferrari-F1-Motor 053: Schumis Sieger-Motor}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.autozeitung.de/ferrari-f1-motor-053-190392.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Ferrari-F1-Motor 053: Schumis Sieger-Motor}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:AUTO ZEITUNG2017-08-18{{#if: 2020-05-27 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Fahrer

An der Fahrerpaarung Michael Schumacher und Rubens Barrichello änderte sich auch in der Saison 2004 nichts. Beide Fahrer bestritten alle Rennen.

Testfahrer waren der Italiener Luca Badoer und der Brasilianer Luciano Burti.

Erfolge

Das Fahrzeug wurde zu einem der erfolgreichsten Rennwagen der Ferrari- sowie der gesamten Motorsportgeschichte.

Schumacher und Barrichello gewannen mit dem F2004 15 der 18 Saisonrennen und erreichten zwölf Pole-Positions. In 12 Rennen erzielte einer der beiden Piloten die schnellste Rennrunde. Am Ende der Saison standen 29 Podestplätze zu Buche. Darüber hinaus erreichten sie 272 Weltmeisterschaftspunkte und gewannen überlegen sowohl den Fahrer- als auch Konstrukteurstitel. Diese Bilanz war unter anderem auf die überragende Zuverlässigkeit des F2004 zurückzuführen. So kam es zu nur zwei Ausfällen, die beide durch eine Kollision verursacht wurden.

Der F2004 stellte mehrere Rundenrekorde auf. Die Rundenrekorde in Shanghai, Monza, Bahrain, Magny-Cours, San Marino und dem Nürburgring haben auch heute noch Bestand, obwohl auf vier dieser Strecken auch heute noch Formel 1 Rennen ausgetragen werden. Der von Schumacher in der Saison 2004 aufgestellte Fahrer-Rekord von 13 Saisonsiegen hatte bis 2023 noch Bestand. Zwar gelangen auch Sebastian Vettel in der Saison 2013 13 Siege, jedoch gelang ihm dies bei 19 Rennen insgesamt – einem mehr als 2004 (18 Rennen). 2023 gelangen Max Verstappen 19 Saisonsiege.

Zu Saisonbeginn 2005 setzte Ferrari das Modell mit der Bezeichnung F2004M noch für zwei Rennen ein, bis es vom Nachfolger F2005 abgelöst wurde. Dabei gelang mit dem F2004M ein zweiter Platz, zwei Mal fiel er aus.

Trivia

Bei einer Auktion von Sotheby’s im Jahr 2005 wurde ein Ferrari F2004 für 3.198.500 US-Dollar (= ca. 2,65 Millionen Euro) versteigert. Mit diesem Fahrzeug fuhr Michael Schumacher in der Formel-1-Weltmeisterschaft 2004 die Rennen in Australien, Malaysia, Bahrain, San Marino, Spanien und Monaco.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Sotheby’s Ferrari und Maserati Auktion 2005 – Rückblick|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Sotheby’s Ferrari und Maserati Auktion 2005 – Rückblick}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.classicdriver.com/de/article/sotheby%E2%80%99s-ferrari-und-maserati-auktion-2005-r%C3%BCckblick%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Sotheby’s Ferrari und Maserati Auktion 2005 – Rückblick}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.classicdriver.com/de/article/sotheby%E2%80%99s-ferrari-und-maserati-auktion-2005-r%C3%BCckblick}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Sotheby’s Ferrari und Maserati Auktion 2005 – Rückblick}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Classicdriver.com2005-06-30{{#if: 2017-11-20 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Der F2004 stellte die Basis für das in Zusammenarbeit mit Ferrari im Jahr 2008 entwickelte A1GP-Einheitsfahrzeug dar.<ref>{{#if:2012-01-23|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20120123052156/http://a1.gpgrid.com/a1gp-car/%7C{{#if:The A1GP Car|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20120123052156/http://a1.gpgrid.com/a1gp-car/}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=The A1GP Car}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://a1.gpgrid.com/a1gp-car/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C1}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=The A1GP Car}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://a1.gpgrid.com/a1gp-car/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=The A1GP Car}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:1a1.gpgrid.comhttps://web.archive.org/web/20120123052156/http://a1.gpgrid.com/a1gp-car/{{#if: 2012-01-02 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Im Rahmen des Vorprogramms zum Großen Preis von Deutschland 2019 fuhr Mick Schumacher den F2004, mit dem Michael Schumacher 15 Jahre zuvor seinen 7. WM-Titel holte.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:MICK SCHUMACHER FÄHRT FERRARI F2004 IN HOCKENHEIM|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=MICK SCHUMACHER FÄHRT FERRARI F2004 IN HOCKENHEIM}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.hockenheimring.de/2019/07/mick-schumacher-faehrt-ferrari-f2004-in-hockenheim/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=MICK SCHUMACHER FÄHRT FERRARI F2004 IN HOCKENHEIM}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.hockenheimring.de/2019/07/mick-schumacher-faehrt-ferrari-f2004-in-hockenheim/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=MICK SCHUMACHER FÄHRT FERRARI F2004 IN HOCKENHEIM}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:2019-07-01{{#if: 2020-05-27 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Galerie

Michael Schumacher beim Großen Preis von Monaco 2004

Michael Schumacher beim Großen Preis von Monaco 2004
Ferrari F2004 (Museo Ferrari, Maranello)

Ferrari F2004
(Museo Ferrari, Maranello)
Ferrari F2004 (Nationales Automuseum – The Loh Collection)

Ferrari F2004
(Nationales Automuseum – The Loh Collection)
Ferrari F2004 (Ferrari Racing Days am Nürburgring, 2013)

Ferrari F2004
(Ferrari Racing Days am Nürburgring, 2013)
Ferrari F2004 (Goodwood Festival of Speed, 2006)

Ferrari F2004
(Goodwood Festival of Speed, 2006)
Motor (Ferrari Tipo 053) des Ferrari F2004

Motor (Ferrari Tipo 053) des Ferrari F2004

Ergebnisse

Fahrer	Nr.	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	Punkte	Rang
Formel-1-Weltmeisterschaft 2004		Vorlage:Formel-1-Weltmeisterschaft 2004		272	1.
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BrasilienDatei:Flag of Brazil.svg{{#ifeq:Rubens Barrichello\|#	[[{{{Ziel}}}]]\|Rubens Barrichello}}}}	2	2			4	2	6	2	3	2	2	2	3	3	12	2	3	1	1	DNF	3
Formel-1-Weltmeisterschaft 2005		Vorlage:Formel-1-Weltmeisterschaft 2005	100/10<ref group="#">Von den 100 insgesamt in dieser Saison erzielten Punkten wurden mit dem F2004 10 Punkte erzielt. Die restlichen 90 Punkte wurden mit dem F2005 eingefahren.</ref>	3.
Deutschland{{#ifeq:Michael Schumacher{{#ifeq:Michael Schumacher\|#	[[:{{#if:\|{{{Ziel}}}\|{{#if:Michael Schumacher\|Michael Schumacher\|Deutschland}}\|{{#if:Michael Schumacher\|Michael Schumacher\|Deutschland}}}}]]}}{{#ifeq: 0Michael Schumacher \| 0 \| {{#ifeq: @Michael Schumacher@ \| @{{#if:trim\|Michael Schumacher}}@				}} }}	1	DNF	7
BrasilienDatei:Flag of Brazil.svg{{#ifeq:Rubens Barrichello\|#	[[{{{Ziel}}}]]\|Rubens Barrichello}}}}	2			2	DNF

Anmerkungen <references group="#" />

Legende
2 = class="wikitable"	#default = class="wikitable mw-collapsible mw-collapsed" }} style="margin:0; min-width:25em; font-size:90%;"
Farbe	Abkürzung	Bedeutung
Gold	–	Sieg
Silber	–	2. Platz
Bronze	–	3. Platz
Grün	–	Platzierung in den Punkten
Blau	–	Klassifiziert außerhalb der Punkteränge
Violett	DNF	Rennen nicht beendet (did not finish)
Violett	NC	nicht klassifiziert (not classified)
Rot	DNQ	nicht qualifiziert (did not qualify)
Rot	DNPQ	in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify)
Schwarz	DSQ	disqualifiziert (disqualified)
Weiß	DNS	nicht am Start (did not start)
Weiß	WD	zurückgezogen (withdrawn)
Hellblau	PO	nur am Training teilgenommen (practiced only)
Hellblau	TD	Freitags-Testfahrer (test driver)
ohne	DNP	nicht am Training teilgenommen (did not practice)
	INJ	verletzt oder krank (injured)
	EX	ausgeschlossen (excluded)
	DNA	nicht erschienen (did not arrive)
	C	Rennen abgesagt (cancelled)
		keine WM-Teilnahme
sonstige	^P/fett	Pole-Position
	^{1/2/3/4/5/6/7/8}	Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen
	_SR/kursiv	Schnellste Rennrunde
	*	nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet
	()	Streichresultate
	unterstrichen	Führender in der Gesamtwertung

Literatur

Leonardo Acerbi: 60 Jahre Ferrari. Heel, Königswinter 2007, ISBN 978-3-89880-815-6.
Sabine Kehm (Hrsg.): MSC – Die Karriere von Michael Schumacher, erzählt anhand seiner Rennwagen. (= Offizielles Buch zur Michael Schumacher Private Collection). Offizin Scheufele, Stuttgart 2018, S. 98–99.
Sabine Kehm, Elmar Brümmer: Weltmeisterwagen Michael Schumacher. Delius Klasing, Bielefeld 2024, ISBN 978-3-667-12962-8, S. 222 ff.
Claus Mühlberger, Michael Schmidt: 50 Jahre Michael Schumacher: Der Mensch – Die Karriere – Die Siege. (= auto motor und sport Edition – 50 Jahre Michael Schumacher). Motor Presse, Stuttgart 2018, ISBN 978-3-613-30890-9, S. 66–67.

Weblinks

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Ferrari F2004. In: Ferrari.com (englisch)
Ferrari F2004. In: f1technical.net (englisch)
Ferrari F2004. In: conceptcarz.com (englisch)
Ferrari F2004. In: statsf1.com

Einzelnachweise

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