Fiat Stilo

Fiat{{#if: Fiat_Stilo_front_20080711.jpg
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Karosserieversionen	Kombilimousine,; Kombi
Motoren	Ottomotoren:; 1,2–2,4 Liter; (59–125 kW); Dieselmotoren:; 1,9 Liter; (59–110 kW)
Länge	4182–4516 mm}}
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Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2005)<ref name="crashtest"><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20131202231628	*	Vorlage:Webarchiv/Wartung/Stern{{#if: Ergebnisse \| {{#invoke:WLink\|getEscapedTitle\|Ergebnisse}} \| {{#invoke:Webarchiv\|getdomain\|http://de.euroncap.com/de/tests/fiat_stilo_2005/222.aspx}} }} (Archivversionen)	20131202231628}}	{{#if:	}}Vorlage:Webarchiv/Wartung/DatumDer Wert des Parameters `{{#if: wayback \| wayback \| Datum }}` muss ein gültiger Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS sein!	{{#invoke:WLink\|getEscapedTitle\|Ergebnisse}} \| {{#invoke:Webarchiv\|getdomain\|http://de.euroncap.com/de/tests/fiat_stilo_2005/222.aspx}} }}] {{#ifeq: \| [] \| [ \| ( }}Memento{{#if: {{#if: \| {{{archiv-bot}}} \| }} \| des Vorlage:Referrer }} vom {{#time: j. 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Der Fiat Stilo ist ein Kompaktklassefahrzeug des Automobilherstellers Fiat, das in Europa von Herbst 2001 bis Sommer 2008 verkauft wurde. Er ersetzte als drei- sowie fünftüriges Schrägheck die Modelle Fiat Bravo/Brava und als fünftüriger Kombi Multi Wagon den Fiat Marea Weekend.<ref name="motor1-012008">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Roland Hildebrandt|Roland Hildebrandt: }}{{#if:|{{#if:Fiat Stilo (2001-2008): Golf-Gegner und Milliardengrab|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Fiat Stilo (2001-2008): Golf-Gegner und Milliardengrab}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://de.motor1.com/news/790293/fiat-stilo-2001-2008-historie/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Fiat Stilo (2001-2008): Golf-Gegner und Milliardengrab}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://de.motor1.com/news/790293/fiat-stilo-2001-2008-historie/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Fiat Stilo (2001-2008): Golf-Gegner und Milliardengrab}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:de.motor1.com2026-03-22{{#if: 2026-03-22 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Geschichte

Im Oktober 2001 kam zunächst die Schräghecklimousine als Drei- sowie Fünftürer für das Modelljahr 2002 auf den Markt. Zum Marktstart waren drei Ottomotoren und ein Dieselmotor verfügbar.

Die Karosserien der beiden Versionen sind verschieden (andere Stoßfänger, Kotflügel, Türen, Windschutzscheiben), obwohl sich die Fahrzeuge bis zur B-Säule nahezu gleichen. Dies war möglich, weil der Fiat Stilo nach dem Fiat Multipla das zweite Modell war, das auf der stählernen Space-Frame-Plattform von Fiat basierte. Mit dieser Konstruktionsweise ließen sich mit relativ geringem Aufwand unterschiedliche Karosserieversionen realisieren.

Die Motoren, die selbsttragende Karosserie und das Fahrwerk wurden von Fiat selbst entwickelt und produziert, die Bremsanlage ist eine Entwicklung von Bosch. Auch der größte Teil der Elektrik wurde von Bosch zugeliefert, ebenso wie die Common-Rail-Einspritzanlage, Luftmassenmesser, Hochdruckpumpe bei JTD-Modellen, ABS und ESP. Einige Bauteile sind auch von TRW/Lucas.

Ab Januar 2003 gab es auch eine Kombiversion (Multi Wagon), die den Ende 2002 eingestellten Fiat Marea Weekend ersetzte.

Heckansicht

Heckansicht
Fiat Stilo Fünftürer (2001–2004)

Fiat Stilo Fünftürer (2001–2004)
Fiat Stilo Multi Wagon (2003–2004)

Fiat Stilo Multi Wagon (2003–2004)

Modellpflege

Im September 2004 wurde die Stilo-Reihe für das Modelljahr 2005 einer Modellpflege unterzogen.<ref name="motor1-012008" /> Zumindest beim Fünftürer waren die Heckleuchten abgedunkelt. Zentral über dem Kennzeichen wurden nun auch Fiat-Logos angebracht.

Technische Neuheiten waren die Dieselmotoren mit Common-Rail-Direkteinspritzung und einem Hubraum von 1,9 Litern, die in drei Leistungsstufen (74, 88 und 110 kW – 100, 120 und 150 PS) erhältlich waren.

Im September 2005 wurde die Palette noch um den Stilo Uproad erweitert, einen rustikal gestalteten Kombi, der beispielsweise eine leicht vergrößerte Bodenfreiheit zu bieten hatte. Ihn gab es nur mit den 1,9-l-Dieselmotoren,<ref name="motor1-012008" /> anfangs in den Leistungsstufen mit 85 und 103 kW (115 und 140 PS), später mit 88 und 110 kW (120 und 150 PS).

Fiat Stilo Dreitürer (2004–2006)

Fiat Stilo Dreitürer (2004–2006)
Heckansicht

Heckansicht
Fiat Stilo Fünftürer (2004–2006)

Fiat Stilo Fünftürer (2004–2006)
Fiat Stilo Multi Wagon (2004–2008)

Fiat Stilo Multi Wagon (2004–2008)
Fiat Stilo Uproad (2005–2008)

Fiat Stilo Uproad (2005–2008)

Ausstattungsvarianten

Datei:Fiat Stilo Abarth 20090328 rear.JPG

Fiat Stilo 2.4 20V Abarth

Die wichtigsten Ausstattungsvarianten in Deutschland:

Active
Dynamic
Abarth (nur 2.4 20V mit Selespeed-5-Gang-Getriebe)

Sondermodelle

Formula (in Österreich)
Trofeo
Torino
Michael Schumacher (nur 2.4 20V und 1.9 JTD mit 103 kW bzw. 110 kW (140 PS bzw. 150 PS))
Feel
Linea Sport
GT (2.4 20V, manuelles 5-Gang-Getriebe)
TCM-Edition (limitiertes Tchibo-Sondermodell als 1.6 mit 76 kW (103 PS))<ref>TCM Edition auf Autobild.de</ref>

Bereits die Standardvariante „Active“ war für ein Fahrzeug dieser Klasse gut ausgerüstet, beispielsweise mit einer Klimaanlage.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Fiat Stilo - Infos, Preise, Alternativen - AutoScout24|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Fiat Stilo - Infos, Preise, Alternativen - AutoScout24}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.autoscout24.de/auto/fiat/fiat-stilo/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Fiat Stilo - Infos, Preise, Alternativen - AutoScout24}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.autoscout24.de/auto/fiat/fiat-stilo/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Fiat Stilo - Infos, Preise, Alternativen - AutoScout24}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2022-09-04 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Neben der klassischen Geschwindigkeitsregelanlage (Tempomat) war für den Stilo bereits ein adaptiver Tempomat (Active-Cruise-Control) lieferbar. Bemerkenswert ist darüber hinaus, dass in den Fahrzeugen, die ohne Tempomat verkauft wurden, nur der Bedienhebel fehlte. Die gesamte Regelelektronik nebst Servomotoren war standardmäßig verbaut. So war ein preiswertes Nachrüsten des klassischen Tempomats mit relativ geringem Aufwand möglich.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:tempomat nachrüsten|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=tempomat nachrüsten}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.autoextrem.de/threads/tempomat-nachruesten.15307/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=tempomat nachrüsten}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.autoextrem.de/threads/tempomat-nachruesten.15307/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=tempomat nachrüsten}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2022-09-04 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Klimatisierung

Den Stilo gab es mit einer Standard-Heizungsanlage mit Umluftfunktion, einer Klimaanlage sowie einer Zweizonen-Klimaautomatik mit AQS, einem System, das automatisch die Luftqualität misst und gegebenenfalls die Umluftfunktion automatisch aktiviert.

Multimedia/Radio

Für den Stilo gab es mehrere Audiosysteme zur Auswahl:

Radio/Kassette
Radio/CD
Radio/CD/MP3
oder das Doppel-DIN-System „ConnectNAV“

Auch gab es den Stilo in manchen Ausführungen mit einem integrierten Subwoofer im Kofferraum.

Motoren

Es wurden Ottomotoren von 59 bis 125 kW (80 bis 170 PS) und Dieselmotoren von 59 bis 110 kW (80 bis 150 PS) angeboten. Zur Modellpflege im Herbst 2004 wurde der 1,2–l–16V-Motor mit 59 kW (80 PS) aus dem Programm genommen und durch einen 1,4–l–16V-Motor mit 66 kW (90 PS) ersetzt.

Ottomotoren

Modell	Zylinder	Hubraum	Leistung	Drehmoment	Bauzeit	Bemerkung
1.2 16V	4	1242 cm³	59 kW (80 PS) bei 5000/min	114 Nm bei 4000/min	02/2002–08/2004
1.4 16V		1368 cm³	66 kW (90 PS) bei 5500/min	128 Nm bei 4500/min	09/2004–08/2008	Nachfolger des 59-kW-(80-PS)-Motors
1.4 16V		1368 cm³	70 kW (95 PS) bei 5800/min	128 Nm bei 4500/min	01/2004–09/2005
1.6 16V		1596 cm³	76 kW (103 PS) bei 5750/min	145 Nm bei 4000/min	08/2001–08/2004
1.6 16V		1598 cm³	77 kW (105 PS) bei 6200/min	150 Nm bei 3900/min	09/2004–08/2008	Nachfolger des 76–kW–(103-PS)-Motors, stammt von Opel
1.8 16V		1747 cm³	98 kW (133 PS) bei 6400/min	162 Nm bei 3500/min	08/2001–11/2006
2.4 20V	5	2446 cm³	125 kW (170 PS) bei 6000/min	221 Nm bei 3500/min	08/2001–11/2006	nur im Abarth, GT und Edition Michael Schumacher

Dieselmotoren

Die Motoren mit dem 8-Ventil-Zylinderkopf verfügen nicht über Hydrostößel – diese waren nur beim 16 Ventiler verfügbar.

Modell	Zylinder	Hubraum	Leistung	Drehmoment	Bauzeit
1.9 JTD 80	4	1910 cm³	59 kW (80 PS) bei 4000/min	196 Nm bei 1500/min	02/2002–09/2005
1.9 Multijet 8V 100			74 kW (101 PS) bei 4000/min	200 Nm bei 2000/min	09/2004–11/2006
1.9 JTD 115			85 kW (115 PS) bei 4000/min	255 Nm bei 2000/min	08/2001–08/2004
1.9 Multijet 8V 120			88 kW (120 PS) bei 4000/min	280 Nm bei 2000/min	09/2004–08/2008
1.9 Multijet 16V 140			103 kW (140 PS) bei 4000/min	305 Nm bei 2000/min	01/2004–09/2005
1.9 Multijet 16V 150			110 kW (150 PS) bei 4000/min	305 Nm bei 2000/min	09/2005–08/2008

Nachfolger

Im November 2006 wurde die Produktion der drei- sowie fünftürigen Stilo in Europa eingestellt, die beide durch den ausschließlich fünftürig angebotenen Bravo (Typ 198) ersetzt wurden.<ref name="motor1-012008" />

Der Stilo Multiwagon war auf den europäischen Märkten noch bis August 2008 erhältlich. Zeitgleich wurde auf den südamerikanischen Märkten ein Facelift am Stilo vorgenommen.

In Brasilien lief die Fertigung noch bis 2010 als Fünftürer mit leistungsstarken Ottomotoren für den südamerikanischen Markt weiter. Nach Argentinien und Uruguay wurde der Stilo mit italienischem Dieselmotor exportiert.

Zulassungszahlen

Zwischen 2001 und 2009 sind in der Bundesrepublik Deutschland insgesamt 69.535 Fiat Stilo neu zugelassen worden. Mit 22.569 Einheiten war 2002 das erfolgreichste Verkaufsjahr.

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Weblinks

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Einzelnachweise

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Aktuelle Modelle (Europa): {{#if:trim|500 (2020) |}} {{#if:trim|500e Abarth |}} {{#if:trim|600 |}} {{#if:trim|600e Abarth |}} {{#if:trim|Aegea |}} {{#if:trim|Doblò |}} {{#if:trim|Ducato |}} {{#if:trim|Grande Panda |}} {{#if:trim|Panda |}} {{#if:trim|Qubo L |}} {{#if:trim|Scudo |}} {{#if:trim|Tipo |}} {{#if:trim|Topolino |}} {{#if:trim|Ulysse}}

Aktuelle Modelle (weitere, weltweit): {{#if:trim|Argo |}} {{#if:trim|Cronos |}} {{#if:trim|Fastback |}} {{#if:trim|Fiorino |}} {{#if:trim|Mobi |}} {{#if:trim|Practico |}} {{#if:trim|Pulse |}} {{#if:trim|Strada |}} {{#if:trim|Titano |}} {{#if:trim|Toro |}} {{#if:trim|Tris}}

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