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Giancarlo Baghetti

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Giancarlo Baghetti (* 25. Dezember 1934 in Mailand; † 27. November 1995 ebenda) war ein italienischer Automobilrennfahrer, der als bislang einziger sein Debüt in der Formel-1-Weltmeisterschaft gewann. Der Große Preis von Frankreich 1961 blieb zwar sein einziger Sieg in der WM, er hatte allerdings schon seinen ersten Einsatz bei einem nicht zur Weltmeisterschaft zählenden Formel-1-Rennen gewonnen. In der als Fahrerweltmeisterschaft bezeichneten Saison 1950 errangen die erstmaligen Sieger zwangsläufig einen „Debütsieg“, Nino Farina im allerersten F1-WM-Lauf, zudem ebenfalls automatisch der Indy-500-Sieger, da das Rennen in Indianapolis auch zur Fahrerweltmeisterschaft gezählt wurde, obwohl ganz andere Fahrer und Wagen teilnahmen.

Anfänge im Motorsport

Giancarlo Baghetti war der älteste Sohn einer Mailänder Industriellenfamilie. Nach dem Krieg besuchte er die höhere Schule und sollte später das Werk seines Vaters übernehmen. Schon früh bekam er Zugang zum Motorsport. Als Kind hatte er ein Miniaturauto mit einem 750-cm³-Motor. Mit 14 Jahren bekam er eine Innocenti Lambretta, mit der er als Jugendlicher bei einem Bergrennen die Klasse der Motorroller gewann.

1956 fuhr Baghetti mit einem Alfa Romeo 1900 TI sein erstes Rundstreckenrennen. Im folgenden Jahr startete er auf einem Alfa Romeo Giulietta Sprint in der 1300er GT-Klasse bei Bergrennen. 1958 gewann er zwei internationale Bergprüfungen und belegte bei der Mille Miglia, die in diesem Jahr als Rallye mit Sonderprüfungen ausgetragen wurde, den zweiten Platz bei den 1300ern. 1959 kaufte er einen Fiat-Abarth mit 700-cm³-Motor, den er erfolgreich bei zwei internationalen Rennen in Montlhéry einsetzte, woraufhin ihn Carlo Abarth in sein Team für Rekordfahrten in Monza nahm.

Ab 1960 fuhr Baghetti in der Formel Junior und siegte zweimal in Monza (27. März und 25. April 1960), jeweils knapp vor der damaligen italienischen Formel-Junior-Elite.

Ende der Saison 1960 vereinbarten die FISA (Federazione Italiana Scuderie Automobilistiche)<ref>Hintergründe zu Baghettis Formel-1-Debut 1961 auf 8w.forix.com, abgerufen am 5. Dezember 2017</ref> – eine Vereinigung italienischer Rennteams (die Namensgleichheit mit dem internationalen Automobilsportverband war rein zufällig) – und Ferrari, 1961 einem jungen Italiener die Chance zum Aufstieg in die Formel 1 zu geben. Ferrari stellte den überarbeiteten 1960er Wagen der FISA zur Verfügung, die Giancarlo Baghetti als Fahrer auswählte.

Karriere in Formel-, Sport- und Tourenwagen

Datei:Giancarlo Baghetti a Monza - 1962.jpg
Baghetti im Ferrari 156 beim Großen Preis von Italien 1962

Baghetti gewann mit dem Ferrari 156, den die FISA einsetzte, gleich sein erstes Formel-1-Rennen, den nicht zur Weltmeisterschaft zählenden Gran Premio di Siracusa, am 25. April 1961 vor Dan Gurney auf Porsche 718. Elf Wochen später, am 2. Juli 1961, siegte er beim Großen Preis von Frankreich. Seine besten Ergebnisse in der Saison 1962 waren der vierte Platz beim Großen Preis der Niederlande und der fünfte Platz beim Großen Preis von Italien. Baghetti fuhr in seinen ersten beiden Formel-1-Saisons insgesamt sieben Rennen, kam viermal ins Ziel und erreichte insgesamt 14 WM-Punkte.

Vor seinem Formel-1-Debüt startete Baghetti schon als Werksfahrer für Ferrari beim 12-Stunden-Rennen. Beim 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1961 fuhr er zusammen mit Willy Mairesse einen Ferrari 250 GT auf den fünften Platz im Gesamtklassement; 1962 war er – ebenfalls auf Ferrari – Partner von Lorenzo Bandini.

Seine weiteren Einsätze in der Formel 1 waren weniger erfolgreich. Im Jahr 1963 startete er fünfmal für das ATS-Team (Automobili Tourismo Sport), 1964 sechsmal für B.R.M. und die Scuderia Centro Sud und in den folgenden drei Jahren absolvierte er jeweils ein Rennen beim Großen Preis von Italien für Brabham, Reg Parnell Racing und Lotus. Von 14 gestarteten Rennen konnte er lediglich sechs beenden. Weitere WM-Punkte erreichte er dabei nicht.

In den darauffolgenden Jahren startete Baghetti in der Tourenwagen-Europameisterschaft mit Alfa Romeo und Fiat Abarth. Abschließend wechselte er in die Formel 2 und beendete dort seine Rennfahrerkarriere nach einem schweren Unfall bei einem Rennen in Monza im Jahr 1968.

Später arbeitete er als Journalist und Fotograf in den Bereichen Motorsport und Mode.

Statistik

Statistik in der Automobil-Weltmeisterschaft

Diese Statistik umfasst alle Teilnahmen des Fahrers an der Automobil-Weltmeisterschaft, die heutzutage als Formel-1-Weltmeisterschaft bezeichnet wird.

Grand-Prix-Siege

  • 1961 Frankreich{{#ifeq:Großer Preis von Frankreich 1961{{#ifeq:Großer Preis von Frankreich 1961|#|| [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:Großer Preis von Frankreich 1961|Großer Preis von Frankreich 1961|Frankreich}}|{{#if:Großer Preis von Frankreich|Großer Preis von Frankreich|Frankreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0Großer Preis von Frankreich | 0 |
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   | 
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}} (Reims)

Gesamtübersicht

Saison Team Chassis Motor Rennen Siege Zweiter Dritter Poles schn.
Rennrunden 		Punkte WM-Pos.
1961 FISA Ferrari 156 Ferrari 1.5 V6 1 1 − − − − 9 9.
Scuderia Sant’Ambroeus 2 − − − − 1
1962 Scuderia Ferrari Ferrari 156 Ferrari 1.5 V6 4 − − − − − 5 11.
1963 Automobili Turismo e Sport A.T.S. 100 A.T.S. 1.5 V8 5 − − − − − − NC
1964 Scuderia Centro Sud BRM P57 BRM 1.5 V8 6 − − − − − − NC
1965 Brabham Racing Organisation Brabham BT7 BRM 1.5 V8 1 − − − − − − NC
1966 Reg Parnell Racing Ferrari 246 Ferrari 2.4 V6 1 − − − − − − NC
1967 Team Lotus Lotus 49 Ford-Cosworth 3.0 V8 1 − − − − − − NC
Gesamt 21 1 − − − 1 14

Einzelergebnisse

Saison 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
1961

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1 DNF DNF
1962

Vorlage:Automobil-Weltmeisterschaft 1962

4 DNF 10 5
1963

Vorlage:Automobil-Weltmeisterschaft 1963

DNF DNF 15 DNF DNF
1964

Vorlage:Automobil-Weltmeisterschaft 1964

DNA 10 8 12 DNF 7 8
1965

Vorlage:Automobil-Weltmeisterschaft 1965

DNF
1966

Vorlage:Automobil-Weltmeisterschaft 1966

NC
1967

Vorlage:Automobil-Weltmeisterschaft 1967

DNF
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Legende
Farbe Abkürzung Bedeutung
Gold – Sieg
Silber – 2. Platz
Bronze – 3. Platz
Grün – Platzierung in den Punkten
Blau – Klassifiziert außerhalb der Punkteränge
Violett DNF Rennen nicht beendet (did not finish)
NC nicht klassifiziert (not classified)
Rot DNQ nicht qualifiziert (did not qualify)
DNPQ in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify)
Schwarz DSQ disqualifiziert (disqualified)
Weiß DNS nicht am Start (did not start)
WD zurückgezogen (withdrawn)
Hellblau PO nur am Training teilgenommen (practiced only)
TD Freitags-Testfahrer (test driver)
ohne DNP nicht am Training teilgenommen (did not practice)
INJ verletzt oder krank (injured)
EX ausgeschlossen (excluded)
DNA nicht erschienen (did not arrive)
C Rennen abgesagt (cancelled)
keine WM-Teilnahme
sonstige P/fett Pole-Position
1/2/3/4/5/6/7/8 Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen
SR/kursiv Schnellste Rennrunde
* nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten
Distanz aber gewertet
() Streichresultate
unterstrichen Führender in der Gesamtwertung

Le-Mans-Ergebnisse

Jahr Team Fahrzeug Teamkollege Platzierung Ausfallgrund
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}} Fernand Tavano

Ausfall Motorschaden
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}} Spa Ferrari SEFAC

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}} Ludovico Scarfiotti

Ausfall Kupplungsschaden
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}} Spa Ferrari SEFAC

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}} Umberto Maglioli

Ausfall Unfall
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}} Spa Ferrari SEFAC

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}} Mario Casoni

Ausfall Motorschaden
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}} North American Racing Team

Ferrari 330P MexikoDatei:Flag of Mexico.svg{{#ifeq:#|# [[{{{Ziel}}}]]|Mexiko}}}} Pedro Rodríguez Ausfall Kolbenschaden
1968 Italien{{#ifeq:Autodelta{{#ifeq:Autodelta|#  [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:Autodelta|Autodelta|Italien}}|{{#if:Autodelta SpA|Autodelta SpA|Italien}}}}]]}}{{#ifeq: 0Autodelta SpA | 0 | 
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}}

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 }}

}} Nino Vaccarella

Ausfall Benzinpumpe

Sebring-Ergebnisse

Jahr Team Fahrzeug Teamkollege Teamkollege Teamkollege Platzierung Ausfallgrund
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}}

Ferrari 250TRI Vereinigte Staaten{{#ifeq:#{{#ifeq:#|#  [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Vereinigte Staaten}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 | 
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 }}

}} Richie Ginther

BelgienDatei:Flag of Belgium (civil).svg{{#ifeq:#|# [[{{{Ziel}}}]]|Belgien}}}} Willy Mairesse Deutschland[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:Wolfgang Graf Berghe von Trips|#  [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:Wolfgang Graf Berghe von Trips|Wolfgang Graf Berghe von Trips|Deutschland}}|{{#if:Wolfgang von Trips|Wolfgang von Trips|Deutschland}}}}]]}}{{#ifeq: 0Wolfgang von Trips | 0 | 
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}}

Rang 2
1965 Vereinigte Staaten{{#ifeq:#{{#ifeq:#|#  [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Vereinigte Staaten}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 | 
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}} Kleiner Racing Enterprises

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}} Umberto Maglioli

Rang 8

24-Stunden-von-Spa-Ergebnisse

Jahr Team Fahrzeug Teamkollege Teamkollege Platzierung Ausfallgrund
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}} Alfa Romeo Automobiles S.p.A.

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1967 Italien{{#ifeq:#{{#ifeq:#|#  [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Italien}}|{{#if:|{{{2}}}|Italien}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 | 
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}} Autodelta S.p.A.

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}} Jean Rolland

Ausfall kein Benzin

Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft

Saison Team Rennwagen 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
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Ferrari 250 GT
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DNF 14 6 DNF

Literatur

  • Richard von Frankenberg in: Motor-Revue. Europa-Motor. Heft 40, Winterausgabe 1961, {{#invoke:URIutil|{{#ifeq:1|1|linkISSN|targetISSN}}|0027-1969|0}}{{#ifeq:1|0|[!]

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Weblinks

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Einzelnachweise

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