24-Stunden-Rennen von Le Mans 1963
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Das 31. 24-Stunden-Rennen von Le Mans, der 31e Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans, auch 24 Heures du Mans, Circuit de la Sarthe, Le Mans, fand vom 15. bis 16. Juni 1963 auf dem Circuit des 24 Heures statt.
Das Rennen
Nach nur einem Jahr verzichtete der Automobile Club de l’Ouest auf die Experimental-Klassen und führte die Kategorisierung der Prototypen wieder ein. Klare Favoriten auf den Sieg waren die Ferrari und dabei vor allem das Werksteam selbst. In Maranello bereitete man drei neue Sportwagen, die 250P, auf den Einsatz an der Sarthe vor. Stärkste Gegner um den Gesamtsieg waren der von Maserati France gemeldete Maserati Tipo 151 und die neuen Werks-Aston Martin. Erstmals war in Le Mans auch ein Gasturbinen-Fahrzeug am Start. Schon seit 1950 experimentierte Rover mit dieser Technologie. Nach Le Mans brachte man einen Rennwagen, dessen Chassis vom britischen Formel-1-Rennstall B.R.M. entwickelt und gebaut wurde. Als Fahrer kamen die beiden Formel-1-Piloten Graham Hill und Richie Ginther zum Einsatz. Der Wagen erhielt die Doppelnull als Startnummer und musste außer Konkurrenz starten. Der Tank des Fahrzeugs war so groß, dass der Wagen nicht ins Reglement passte. Ohne Probleme schafften die beiden Grand-Prix-Piloten aber die vom ACO ausgesetzte Prämie von 25.000 Francs. Diese wurde fällig wenn der Wagen die 3600 km Gesamtdistanz erreichte. Der Rover schaffte 573 km mehr und wäre im Schlussklassement an der siebten Stelle gelegen.
AC setzte seine neuen Cobras ein, wobei am Wagen mit der Startnummer 3, den Peter Bolten und der Le-Mans-Sieger von 1956 Ninian Sanderson fuhren, Stirling Moss als Teammanager arbeitete.
Der Lola GT kam viel zu spät zur technischen Abnahme und entsprach dann nicht ganz dem Reglement. Unter den kritischen Augen der ACO-Offiziellen musste der Rennwagen umgebaut werden, sodass David Hobbs und Richard Attwood doch noch ins Rennen gehen konnten. Die drei Werks-Ferrari führten eine Schaufel und Holzplatten am Beifahrersitz im Rennen mit, da alle drei Wagen im Training in der gefürchteten Sandbank der Mulsanne stecken blieben.
Schwere Unfälle
Nach der ersten Runde führte der Mexikaner Pedro Rodríguez, der aus der Pole-Position ins Rennen gegangen war. Aber schon in der zweiten Runde setzte sich der Le-Mans-Veteran André Simon im Maserati an die Spitze und behielt diese bis zum Ausfall nach zwei Rennstunden. Daraufhin übernahm der Surtees/Mairesse-Ferrari die Führung.
Knapp vor 21 Uhr platzte am Aston Martin DP214 von Bruce McLaren auf der Les Hunaudières der Motor und überschwemmte die Straße mit Öl. Dies löste eine Folge von schweren Unfällen aus. Jean Kerguen, Roy Salvadori und Jean-Pierre Manzon verloren die Herrschaft über ihre Fahrzeuge. Während Kerguen seinen Aston Martin nur leicht beschädigte und an die Boxen zurückfahren konnte, wurden die beiden anderen Wagen völlig zerstört. Den schlimmsten Unfall hatte der Brasilianer Christian „Bino“ Heins, der im Wrack seines Alpine M63 eingeklemmt wurde und hilflos verbrannte. In der Nacht verunfallten Fernand Tavano und Joakim Bonnier knapp hintereinander, blieben aber unverletzt.
Bon Olthoff wurde bei einem weiteren Unfall in Maison Blanche schwer verletzt. Der letzte Unfall ereignete sich am Sonntag um 10 Uhr. Der überlegen führende Willy Mairesse kam gerade vom Tankstopp aus der Box, als er in der Indianapolis in eine Barriere krachte. Da zu viel Sprit im Tank war, schwappte dieser über, und der Ferrari ging in Flammen auf. Der Belgier kam mit Verbrennungen an den Händen davon.
Am Ende siegte dennoch Ferrari zum siebten Mal. Es war der erste Sieg für einen Heckmotor-Rennwagen in Le Mans, und zum ersten Mal gewannen zwei Italiener für die Scuderia. Die Ehre Frankreichs rettete einmal mehr René Bonnet mit dem Sieg im Index für Thermal Efficiency.
Ergebnisse
Piloten nach Nationen
| Vereinigtes Königreich 27 Briten | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: 26 Franzosen | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: 15 US-Amerikaner | Italien 9 Italiener | Datei:Flag of Belgium (civil).svg 7 Belgier |
| Deutschland 3 Deutsche | Datei:Flag of Switzerland within 2to3.svg 3 Schweizer | Niederlande 2 Niederländer | .svg){kind=small} 2 Südafrikaner
|
[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: 1 Australier |
| Datei:Flag of Brazil (1960-1968).svg 1 Brasilianer | Datei:Flag of Mexico (1934-1968).svg 1 Mexikaner | Datei:Flag of New Zealand.svg 1 Neuseeländer |  1 Schwede
|
![[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]:](/index.php/Datei:Flag_of_France.svg){kind=link}
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Schlussklassement
Nur in der Meldeliste
Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.
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Index of Performance
| Pos. | Nr. | Fahrer | Chassis | Koeffizient | Platzierung im Gesamtklassement |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 21 | Italien Lorenzo Bandini Italien Ludovico Scarfiotti |
Ferrari 250P | 1.23600 | Gesamtsieg |
| 2= | 24 | Datei:Flag of Belgium (civil).svg Jean Blaton Datei:Flag of Belgium (civil).svg Gérard Langlois van Ophem |
Ferrari 250 GTO | 1.17800 | Rang 2 |
| 2= | 22 | Vereinigtes Königreich Mike Parkes Italien Umberto Maglioli |
Ferrari 250P | 1.17800 | Rang 3 |
| 4 | 25 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: Pierre Dumay Datei:Flag of Belgium (civil).svg Léon Dernier |
Ferrari 250 GTO | 1.17400 | Rang 4 |
| 5 | 28 | Deutschland Herbert Linge Deutschland Edgar Barth |
Porsche 718/8 WRS Spyder | 1.14000 | Rang 8 |
| 6 | 26 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: Masten Gregory Vereinigtes Königreich David Piper |
Ferrari 250 GTO LMB | 1.13800 | Rang 6 |
| 7 | 53 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: Jean-Pierre Beltoise [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: Claude Bobrowski |
René Bonnet Aérodjet LM6 | 1.12100 | Rang 11 |
| 8 | 12 | Vereinigtes Königreich Jack Sears Vereinigtes Königreich Mike Salmon |
Ferrari 330LMB | 1.12000 | Rang 5 |
| 9 | 39 | Vereinigtes Königreich John Wagstaff Vereinigtes Königreich Pat Ferguson |
Lotus Elite Mk14 | 1.10200 | Rang 10 |
| 10 | 3 | Vereinigtes Königreich Peter Bolton Vereinigtes Königreich Ninian Sanderson |
AC Cobra 289 Coupé | 1.09700 | Rang 7 |
| 11 | 15 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: Briggs Cunningham [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: Bob Grossman |
Jaguar E-Type Lightweight | 1.01700 | Rang 9 |
| 12 | 31 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: Alan Hutcherson Paddy Hopkirk
|
MG MGB Hardtop | 1.01200 | Rang 12 |
Index of Thermal Efficiency
| Pos. | Nr. | Fahrer | Chassis | Durchschnittsgeschwindigkeit | Fahrzeuggewicht | Liter/100 km | Koeffizient | Platzierung im Gesamtklassement |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 53 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: Jean-Pierre Beltoise [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: Claude Bobrowski |
René Bonnet Aérodjet LM6 | 151,204 km/h | 630 kg | 12,48 | 1.25000 | Rang 11 |
| 2 | 21 | Italien Lorenzo Bandini Italien Ludovico Scarfiotti |
Ferrari 250P | 190,071 km/h | 930 kg | 29,33 | 1.18000 | Gesamtsieg |
| 3 | 39 | Vereinigtes Königreich John Wagstaff Vereinigtes Königreich Pat Ferguson |
Lotus Elite Mk14 | 151,368 km/h | 670 kg | 13,63 | 1.17000 | Rang 10 |
| 4 | 22 | Vereinigtes Königreich Mike Parkes Italien Umberto Maglioli |
Ferrari 250P | 181,092 km/h | 812 kg | 31,59 | 0.95000 | Rang 3 |
| 5 | 26 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: Masten Gregory Vereinigtes Königreich David Piper |
Ferrari 250 GTO LMB | 174,923 km/h | 1147 kg | 31,68 | 0.93000 | Rang 6 |
| 6 | 24 | Datei:Flag of Belgium (civil).svg Jean Blaton Datei:Flag of Belgium (civil).svg Gérard Langlois van Ophem |
Ferrari 250 GTO | 181,097 km/h | 1080 kg | 36,17 | 0.90000 | Rang 2 |
| 7 | 25 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: Pierre Dumay Datei:Flag of Belgium (civil).svg Léon Dernier |
Ferrari 250 GTO | 180,663 km/h | 1090 kg | 37,46 | 0.86000 | Rang 4 |
| 8= | 12 | Vereinigtes Königreich Jack Sears Vereinigtes Königreich Mike Salmon |
Ferrari 330LMB | 176,816 km/h | 1258 kg | 39,92 | 0.85000 | Rang 5 |
| 8= | 31 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: Alan Hutcherson Paddy Hopkirk
|
MG MGB Hardtop | 148,002 km/h | 920 kg | 19,99 | 0.85000 | Rang 12 |
| 10 | 28 | Deutschland Herbert Linge Deutschland Edgar Barth |
Porsche 718/8 WRS Spyder | 168,760 km/h | 760 kg | 26,86 | 0.84000 | Rang 8 |
| 11 | 15 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: Briggs Cunningham [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: Bob Grossman |
Jaguar E-Type Lightweight | 159,087 km/h | 1020 kg | 27,63 | 0.79000 | Rang 9 |
Klassensieger
| Klasse | Fahrer | Fahrer | Fahrzeug | Platzierung im Gesamtklassement |
|---|---|---|---|---|
| Index of Performance | Italien Ludovico Scarfiotti | Italien Lorenzo Bandini | Ferrari 250P | Gesamtsieg |
| Index of Thermal Efficiency | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: Jean-Pierre Beltoise | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: Claude Bobrowski | René Bonnet Aerodjet LM6 | Rang 11 |
| Special A.C.O Award | Vereinigtes Königreich Graham Hill | Vereinigtes Königreich Richie Ginther | Rover-B.R.M. | außer Konkurrenz am Start |
| Prototyp 2001–3000 cm³ | Italien Ludovico Scarfiotti | Italien Lorenzo Bandini | Ferrari 250P | Gesamtsieg |
| Prototyp 1601–2000 cm³ | Deutschland Herbert Linge | Deutschland Edgar Barth | Porsche 718/8 WRS Spyder | Rang 8 |
| Prototyp 1001–1150 cm³ | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: Jean-Pierre Beltoise | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: Claude Bobrowski | René Bonnet Aerodjet LM6 | Rang 11 |
| GT 4001–5000 cm³ | Vereinigtes Königreich Peter Bolton | Vereinigtes Königreich Ninian Sanderson | AC Cobra 289 Coupé | Rang 7 |
| GT 3001–4000 cm³ | Vereinigtes Königreich Jack Sears | Vereinigtes Königreich Mike Salmon | Ferrari 330LMB | Rang 5 |
| GT-Wagen 2001–3000 cm³ | Datei:Flag of Belgium (civil).svg Jean Blaton | Datei:Flag of Belgium (civil).svg Gérard Langlois van Ophem | Ferrari 250 GTO | Rang 2 |
| GT-Wagen 1601–2000 cm³ | Paddy Hopkirk
|
Vereinigtes Königreich Alan Hutcherson | MG MBG Hardtop | Rang 12 |
| GT-Wagen 1151–1300 cm³ | Vereinigtes Königreich John Wagstaff | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: Pat Ferguson | Lotus Elite MK14 | Rang 10 |
Renndaten
- Gemeldet: 82
- Gestartet: 49
- Gewertet: 12
- Rennklassen: 11
- Zuschauer: 300.000
- Ehrenstarter des Rennens: Comte Hadelin de Liedereke-Beaufort, Präsident des Automobile Club de France
- Wetter am Rennwochenende: warm und sonnig
- Streckenlänge: 13,461 km
- Fahrzeit des Siegerteams: 24:00:00,000 Stunden
- Gesamtrunden des Siegerteams: 339
- Gesamtdistanz des Siegerteams: 4561,710 km
- Siegerschnitt: 190,071 km/h
- Pole Position: Pedro Rodríguez – Ferrari 330 TRI LM (#10) – 3:50,090 = 209,873 km/h
- Schnellste Rennrunde: John Surtees – Ferrari 250P (#23) – 3:53,300 = 207,714 km/h
- Rennserie: 10. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1963
Literatur
- Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre, Alain Bienvenu: 24 heures du Mans, 1923–1992. Éditions d’Art, Besançon 1992, ISBN 2-909413-06-3.
Weblinks
| Vorgängerrennen Bergrennen Rossfeld 1963 |
Sportwagen-Weltmeisterschaft | Nachfolgerennen 3-Stunden-Rennen von Monza 1963, 1. Rennen |
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