24-Stunden-Rennen von Le Mans 1930
Das achte 24-Stunden-Rennen von Le Mans, der 8e Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans, auch 8emes Grand Prix d'Endurance les 24 Heures du Mans, Circuit Permanenthe de la Sarthe, fand vom 21. bis 22. Juni 1930 auf dem Circuit des 24 Heures bei Le Mans statt.
Das Rennen
Nach den Erfolgen von Bentley in den letzten drei Jahren kam in der französischen Presse Kritik an der heimischen Automobilindustrie auf, die keine siegfähigen Fahrzeuge nach Le Mans brachten. Die Hersteller, die am Rennen teilnahmen, konzentrierten sich auf die kleinen Hubraumklassen, was einen Sieg in der Gesamtwertung ausschloss. 1930 änderte sich an diesem Zustand nichts. Im Gegenteil, 1930 nahmen nur mehr drei französische Rennwagen am Langstreckenrennen teil, die beiden Stutz wurden von französischen Teams genannt, waren aber in den USA produziert worden. Auch bei den Piloten stellten die Franzosen nicht mehr die Mehrheit. Das Gros der Fahrer kam mit 20 Teilnehmern aus Großbritannien. Überhaupt spürte man auch in Europa bereits die Folgen der Großen Depression, und der Motorsport blieb davon nicht verschont. Nur 17 Fahrzeuge wurden am Samstag, den 21. Juni 1930, zum Le-Mans-Start aufgestellt – das kleinste Starterfeld, das jemals in Le Mans ins Rennen ging.
Als klare Favoriten galten erneut die Bentleys. Zu den drei Werkswagen, die von Woolf Barnato in „Old Number One“ angeführt wurden, kamen zwei private Blower, die zum Fuhrpark von Dorothy Padget gehörten. Für die britische Lady fuhren Tim Birkin, Dudley Benjafield und der französische Veteran Jean Chassagne. Obwohl es in den großen Klassen zu den beiden Stutz nur noch zwei britische Talbots gab, konnte die Veranstaltung mit einigen Novitäten aufwarten. Erstmals ging ein Damenteam an den Start, und Francis Curzon steuerte den ersten Alfa Romeo des 24-Stunden-Rennens. Auch das erste deutsche Team trat die Reise nach Westfrankreich an. Mit viel Unterstützung von Alfred Neubauer und Mercedes-Benz fuhr Rudolf Caracciola einen Mercedes-Benz SSK.
Caracciola dominierte auch die ersten Runden des Rennens, bis ihn Birkin in der vierten Runde von der Spitze verdrängte. Bis in die Nacht lieferte sich das deutsche Team einen harten Kampf mit den Bentleys, wobei die Führung immer wieder wechselte. In der Nacht musste der Mercedes aber abgestellt werde. Eine defekte Zündspule hatte die Batterie entleert, die laut Reglement nicht getauscht werden durfte. Nachdem sich der Wagen nicht mehr starten ließ, musste Caracciola aufgeben. Auch die beiden Bentley Blower fielen aus, der Doppelsieg von Bentley war aber nie in Gefahr. Woolf Barnato, mit seinem dritten Teamkollegen, feierte seinen dritten Gesamtsieg in Folge. Für die britische Marke endete mit dem vierten Sieg in Folge die Hegemonie in Le Mans. Noch im selben Jahr wurde die Rennmannschaft aufgelöst und Bentley ein Jahr später an Rolls-Royce verkauft. Es sollten 73 Jahren vergehen, ehe mit dem Speed 8 wieder ein Bentley an der Sarthe gewinnen wird.
Mit Odette Siko und Marguerite Mareuse waren zum ersten Mal zwei Frauen beim 24-Stunden-Rennen am Start. Das Damenduo erreichte mit ihren Bugatti Type 40 den siebten Rang in der Gesamtwertung.<ref>Brian Laban: Le Mans 24 Hours MBI Publishing Company 2001, Seite 69</ref>
Ergebnisse
Piloten nach Nationen
| Vereinigtes Königreich 20 Briten | Datei:Flag of France (1794–1815, 1830–1974, 2020–present).svg 11 Franzosen | Datei:Flag of Germany (3-2).svg 2 Deutsche | Datei:Flag of Italy (1861-1946).svg 1 Italiener |
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Schlussklassement
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1 Probleme mit dem Benzin, daraufhin überhitzte ein Zylinder 2 defekter Starter 3 Trainingswagen 4 Trainingswagen
Nur in der Meldeliste
Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.
| Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 22 | Vereinigtes Königreich Alvis | ||||||
| 23 | Vereinigtes Königreich Alvis | ||||||
| 24 | Datei:Flag of Argentina.svg Nacional Pescara | Datei:Flag of Chile.svg Juan Zanelli | |||||
| 25 | Datei:Flag of Argentina.svg Nacional Pescara | ||||||
| 26 | Datei:Flag of Argentina.svg Nacional Pescara | ||||||
| 27 | Datei:Flag of Argentina.svg Nacional Pescara | ||||||
| 28 | Vereinigtes Königreich Scotsman Motors | ||||||
| 29 | Vereinigtes Königreich Aston Martin |
Biennale-Cup
| Pos. | Nr. | Fahrer | Chassis | Koeffizient | Platzierung im Gesamtklassement |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 | Vereinigtes Königreich Woolf Barnato Vereinigtes Königreich Glen Kidston |
Bentley Speed Six | 1.172 | Gesamtsieg |
| 2 | 2 | Vereinigtes Königreich Frank Clement Vereinigtes Königreich Richard Watney |
Bentley Speed Six | 1.133 | Rang 2 |
| 3 | 27 | Datei:Flag of France (1794–1815, 1830–1974, 2020–present).svg Jean-Albert Grégoire Datei:Flag of France (1794–1815, 1830–1974, 2020–present).svg Fernand Vallon |
Tracta A28 | 1.054 | Rang 8 |
| 4 | 24 | Vereinigtes Königreich Kenneth Peacock Vereinigtes Königreich Sammy Newsome |
Lea-Francis S-Type Hyper | 1.054 | Rang 6 |
| 5 | 26 | Datei:Flag of France (1794–1815, 1830–1974, 2020–present).svg Roger Bourcier Datei:Flag of France (1794–1815, 1830–1974, 2020–present).svg Louis Debeugny |
Tracta A28 | 1.009 | Rang 9 |
Index of Performance
| Pos. | Nr. | Fahrer | Chassis | Koeffizient | Platzierung im Gesamtklassement |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 15 | Vereinigtes Königreich Brian E. Lewis Vereinigtes Königreich Hugh Eaton |
Talbot AO90 | 1.176 | Rang 3 |
| 2 | 4 | Vereinigtes Königreich Woolf Barnato Vereinigtes Königreich Glen Kidston |
Bentley Speed Six | 1.172 | Gesamtsieg |
| 3 | 16 | Vereinigtes Königreich Johnny Hindmarsh Vereinigtes Königreich Tim Rose-Richards |
Talbot AO90 | 1.164 | Rang 4 |
| 4 | 23 | Vereinigtes Königreich Earl Howe Vereinigtes Königreich Leslie Callingham |
Alfa Romeo 6C 1750 Super Sport | 1.156 | Rang 5 |
| 5 | 2 | Vereinigtes Königreich Frank Clement Vereinigtes Königreich Richard Watney |
Bentley Speed Six | 1.133 | Rang 2 |
| 6 | 27 | Datei:Flag of France (1794–1815, 1830–1974, 2020–present).svg Jean-Albert Grégoire Datei:Flag of France (1794–1815, 1830–1974, 2020–present).svg Fernand Vallon |
Tracta A28 | 1.054 | Rang 8 |
| 7 | 24 | Vereinigtes Königreich Kenneth Peacock Vereinigtes Königreich Sammy Newsome |
Lea-Francis S-Type Hyper | 1.054 | Rang 6 |
| 8 | 25 | Datei:Flag of France (1794–1815, 1830–1974, 2020–present).svg Marguerite Mareuse Datei:Flag of France (1794–1815, 1830–1974, 2020–present).svg Odette Siko |
Bugatti T40 | 1.016 | Rang 7 |
| 9 | 26 | Datei:Flag of France (1794–1815, 1830–1974, 2020–present).svg Roger Bourcier Datei:Flag of France (1794–1815, 1830–1974, 2020–present).svg Louis Debeugny |
Tracta A28 | 1.009 | Rang 9 |
Klassensieger
| Klasse | Fahrer | Fahrer | Fahrzeug | Platzierung im Gesamtklassement |
|---|---|---|---|---|
| 6. Bienniale Cup | Vereinigtes Königreich Woolf Barnato | Vereinigtes Königreich Glen Kidston | Bentley Speed Six | Gesamtsieg |
| Index of Performance | Vereinigtes Königreich Brian E. Lewis | Vereinigtes Königreich Hugh Eaton | Talbot AO90 | Rang 3 |
| 5001–8000 cm³ | Vereinigtes Königreich Woolf Barnato | Vereinigtes Königreich Glen Kidston | Bentley Speed Six | Gesamtsieg |
| 2001–3000 cm³ | Vereinigtes Königreich Brian E. Lewis | Vereinigtes Königreich Hugh Eaton | Talbot AO90 | Rang 3 |
| 1501–2000 cm³ | Vereinigtes Königreich Francis Curzon | Vereinigtes Königreich Leslie Callingham | Alfa Romeo 6C 1750 Super Sport | Rang 5 |
| 1001–1500 cm³ | Vereinigtes Königreich Kenneth Peacock | Vereinigtes Königreich Sammy Newsome | Lea-Francis Hyper S-Type | Rang 6 |
| 751–1000 cm³ | Datei:Flag of France (1794–1815, 1830–1974, 2020–present).svg Jean-Albert Grégoire | Datei:Flag of France (1794–1815, 1830–1974, 2020–present).svg Fernand Vallon | Tracta A28 | Rang 8 |
Renndaten
- Gemeldet: 29
- Gestartet: 17
- Gewertet: 9
- Rennklassen: 7
- Zuschauer: unbekannt
- Ehrenstarter des Rennens: unbekannt
- Wetter am Rennwochenende: heiß und sonnig, Regen am Sonntag
- Streckenlänge: 16,340 km
- Fahrzeit des Siegerteams: 24:00:00,000 Stunden
- Gesamtrunden des Siegerteams: 179
- Gesamtdistanz des Siegerteams: 2930,663 km
- Siegerschnitt: 122,111 km/h
- Pole Position: unbekannt
- Schnellste Rennrunde: Tim Birkin – Bentley Blower C (#9) – 6:48,000 = 144,362 km/h
- Rennserie: zählte zu keiner Rennserie
Literatur
- Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre, Alain Bienvenu: 24 heures du Mans, 1923–1992. Éditions d’Art, Besançon 1992, ISBN 2-909413-06-3.
- R. M. Clarke: Le Mans. The Bentley & Alfa Years 1923–1939. Brooklands Books, Cobham 1998, ISBN 1-85520-465-7.
Weblinks
Einzelnachweise
<references />
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