24-Stunden-Rennen von Le Mans 1971
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Das 39. 24-Stunden-Rennen von Le Mans, der 39e Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans, auch 24 Heures du Mans, Circuit de la Sarthe, Le Mans, fand vom 12. bis 13. Juni 1971 auf dem Circuit des 24 Heures statt.
Das Rennen
Das Rennen der Rekorde
Das 24-Stunden-Rennen des Jahres 1971 ging als Rennen der Rekorde in die Geschichte dieser Veranstaltung ein. Nach einer Fahrzeit von 24 Stunden hatte der siegreiche Porsche 917 von Helmut Marko und Gijs van Lennep mit 5335,313 gefahrenen Kilometern einen neuen Distanzrekord aufgestellt und damit die bisherige Bestmarke von Dan Gurney und A. J. Foyt aus dem Jahre 1967 um knapp 100 Kilometer übertroffen. Diese Distanz entsprach einem Rennschnitt von 222,304 km/h und das inklusive aller Boxenstopps. Lange galt dieser Rekord als einer für die Ewigkeit. 2010 fiel die Bestmarke jedoch als der Audi R15 TDI von Timo Bernhard, Mike Rockenfeller und Romain Dumas ebenfalls 397 Runden zurückgelegte und durch die längere Streckenführung den Rekord auf 5410,713 km verbesserte. Auch die beiden dahinter im Ziel angelangten Audis legten eine längere Distanz zurück als der Porsche 1971<ref>Le Mans 2010</ref>.
Im Training fuhr Pedro Rodríguez mit einem Schnitt von 250,069 km/h eine Rekordrunde. Schneller war vor ihm niemand in Le Mans am Rennwochenende gefahren. Teamkollege Jackie Oliver war bei den Vortests eine Zeit von 3:13,600 Minuten gefahren. Dies ist bis heute die schnellste Rundenzeit in Le Mans.
Neues Start-Prozedere
Schon im Jahr davor war der 1925 eingeführte Le-Mans-Start adaptiert worden. Nachdem sich die Proteste der Fahrer gehäuft hatten, die über die Straße zu ihren stehenden Fahrzeugen laufen und diese erst starten mussten, wurde 1970 bereits – wenn auch noch immer schräg vor den Boxen aufgestellt – stehend gestartet. Hauptkritikpunkt war, dass sich die Fahrer nicht richtig angurten konnten und manche von ihnen, ohne den Gurt angelegt zu haben, bis zum ersten Boxenstopp im Rennen fuhren.
Ab 1971 wurde völlig auf diese Tradition verzichtet und der Indianapolis-Start übernommen, bei dem die Fahrzeuge die Einführungsrunde hinter dem Pace Car zurücklegen und mit der Überquerung der Startlinie in voller Fahrt ins Rennen geschickt werden.
Vor dem Rennen
Schon vor dem Rennen wurde deutlich, dass dieses Langstreckenrennen eine Rennveranstaltung der Marke Porsche werden würde. Von den 49 Startern waren 33 Porsches. Angeführt wurde diese Vielzahl von sieben Porsche 917. Auffällig war der 917 von Reinhold Joest und Willi Kauhsen, der als „Pink Pig“ bezeichnet wurde und eine Lackierung aus Schweinehälften hatte. Die Martini-Racing-917-Kurzheck hatten eine Leichtbaukarosserie aus Magnesium. Zu den 917 kamen fünf 3-Liter-Porsche 908/02 und ein 2-Liter-Porsche 907 sowie 18 Porsche 911 und zwei Porsche 914, die alle in der GT-Klasse am Start waren. Nach dem Verzicht der Werksmannschaft von Ferrari blieb es Privatteams vorbehalten, die Ferrari 512M an den Start zu bringen. Von den neuen Ferrari 365 GTB/4 wurden für die Homologation der GT-Klasse zu wenig Einheiten produziert, sodass alle gemeldeten 365 bei den Sportwagen an den Start gehen mussten.
Matra brachte mit dem MS660 nur einen Prototyp nach Le Mans und der Ligier JS3 hatte den 3-Liter-Cosworth-Motor aus der Formel 1 als Antrieb.
Marie-Claude Charmasson war die erste weibliche Teilnehmerin seit fast zwei Jahrzehnten. Das nach dem tödlichen Unfall von Annie Bousquet beim 12-Stunden-Rennen von Reims 1956 vom ACO verhängte Startverbot für Frauen, wurde 1971 als nicht mehr zeitgemäß wieder aufgehoben.
Der Rennverlauf
Wie in den beiden Jahren davor übernahmen die Porsche 917 vom Start weg die Führung. Jackie Oliver fuhr zu Beginn Rekordrunden und lag mit seinem Partner Pedro Rodríguez die ersten sieben Rennstunden an der Spitze, unterbrochen nur durch diverse Boxenstopps. Der beste Ferrari war zu diesem Zeitpunkt der an der fünften Stelle liegende 512 von David Hobbs und Mark Donohue. Als der Oliver-917 mit technischem Defekt ausfiel, lag kurzfristig einmalig ein Ferrari in Führung. Der von José Juncadella und Nino Vaccarella gefahrene Escuderia-Montjuich-512 führte bis zum Getriebeschaden.
Die zweite Hälfte des Rennens lag der Marko/van Lennep-Wagen an der Spitze und gab diese bis zum Schluss nicht mehr ab.
Ergebnisse
Piloten nach Nationen
| [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: 34 Franzosen |  17 Schweizer
|
[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: 12 Briten | Vereinigte Staaten 9 US-Amerikaner | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: 8 Deutsche |
| [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: 5 Belgier | Italien 4 Italiener | Österreich 2 Österreicher | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: 1 Kanadier |  1 Luxemburger
|
| Datei:Flag of Mexico.svg 1 Mexikaner | Datei:Flag of Morocco.svg 1 Marokkaner |  1 Niederländer
|
[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: 1 Neuseeländer | Datei:Flag of Spain (1945 - 1977).svg 1 Spanier |
| [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: 1 Schwede |
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Schlussklassement
1 nicht qualifiziert 2 nicht qualifiziert 3 nicht qualifiziert 4 zurückgezogen
Nur in der Meldeliste
Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.
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Index of Performance
| Pos. | Nr. | Fahrer | Chassis | Koeffizient | Platzierung im Gesamtklassement |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 22 | Österreich Helmut Marko Gijs van Lennep
|
Porsche 917K | 1.30200 | Gesamtsieg |
| 2 | 19 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: Richard Attwood Herbert Müller
|
Porsche 917K | 1.29600 | Rang 2 |
| 3 | 12 | Vereinigte Staaten Sam Posey Vereinigte Staaten Tony Adamowicz |
Ferrari 512M | 1.20000 | Rang 3 |
| 4 | 63 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: Raymond Touroul [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: André Anselme |
Porsche 911S | 1.19200 | Rang 6 |
| 5 | 38 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: René Mazzia [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: Jürgen Barth |
Porsche 911EC | 1.18200 | Rang 8 |
| 6 | 42 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: Jean Mésange [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: Gérard Dantan-Merlin |
Porsche 911S | 1.17300 | Rang 9 |
| 7 | 16 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: Chris Craft Vereinigte Staaten David Weir |
Ferrari 512M | 1.16200 | Rang 4 |
| 8 | 39 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: Guy Verrier [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: Gérard Foucault |
Porsche 911S | 1.14200 | Rang 11 |
| 9 | 26 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: Erwin Kremer Nicolas Koob Österreich Günther Huber |
Porsche 911S | 1.13800 | Rang 10 |
| 10 | 44 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: Paul Vestey [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: Richard Bond |
Porsche 911S | 1.12700 | Rang 12 |
| 11 | 49 | Walter Brun Peter Mattli
|
Porsche 907 | 1.11700 | Rang 7 |
| 12 | 58 | Vereinigte Staaten Bob Grossman Vereinigte Staaten Luigi Chinetti jr. |
Ferrari 365 GTB/4 | 1.03800 | Rang 5 |
| 13 | 36 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: Björn Waldegård Bernard Chenevière
|
Porsche 911S | 1.02500 | Rang 13 |
Index of Thermal Efficiency
| Pos. | Nr. | Fahrer | Chassis | Durchschnittsgeschwindigkeit | Fahrzeuggewicht | Liter/100 km | Koeffizient | Platzierung im Gesamtklassement |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 58 | Vereinigte Staaten Bob Grossman Vereinigte Staaten Luigi Chinetti jr. |
Ferrari 365 GTB/4 | 175,781 km/h | 1514 kg | 40,30 | 1.12000 | Rang 5 |
| 2 | 22 | Österreich Helmut Marko Gijs van Lennep
|
Porsche 917K | 222,781 km/h | 885 kg | 48,50 | 1.08000 | Gesamtsieg |
| 3 | 19 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: Richard Attwood Herbert Müller
|
Porsche 917K | 221,181 km/h | 940 kg | 52,10 | 1.01000 | Rang 2 |
| 4 | 12 | Vereinigte Staaten Sam Posey Vereinigte Staaten Tony Adamowicz |
Ferrari 512M | 205,087 km/h | 974 kg | 48,90 | 0.96000 | Rang 3 |
| 5= | 63 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: Raymond Touroul [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: André Anselme |
Porsche 911S | 171,306 km/h | 1003 kg | 32,60 | 0.91000 | Rang 6 |
| 5= | 38 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: René Mazzia [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: Jürgen Barth |
Porsche 911EC | 169,890 km/h | 977 kg | 31,40 | 0.91000 | Rang 8 |
| 7 | 42 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: Jean Mésange [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: Gérard Dantan-Merlin |
Porsche 911S | 166,989 km/h | 972 kg | 30,10 | 0.89000 | Rang 9 |
| 8 | 49 | Walter Brun Peter Mattli
|
Porsche 907 | 171,290 km/h | 687 kg | 24,40 | 0.85000 | Rang 7 |
| 9= | 39 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: Guy Verrier [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: Gérard Foucault |
Porsche 911S | 162,577 km/h | 982 kg | 30,20 | 0.83000 | Rang 11 |
| 9= | 36 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: Björn Waldegård Bernard Chenevière
|
Porsche 911S | 147,322 km/h | 1037 kg | 32,70 | 0.83000 | Rang 13 |
| 11 | 16 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: Chris Craft Vereinigte Staaten David Weir |
Ferrari 512M | 198,672 km/h | 945 kg | 47,50 | 0.81000 | Rang 4 |
| 12 | 44 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: Paul Vestey [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: Richard Bond |
Porsche 911S | 160,407 km/h | 992 kg | 29,60 | 0.80000 | Rang 12 |
| 13 | 26 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: Erwin Kremer Nicolas Koob Österreich Günther Huber |
Porsche 911S | 163,529 km/h | 1057 kg | 32,60 | 0.76000 | Rang 10 |
Klassensieger
| Klasse | Fahrer | Fahrer | Fahrzeug | Platzierung im Gesamtklassement |
|---|---|---|---|---|
| Index of Performance | Österreich Helmut Marko | Gijs van Lennep
|
Porsche 917K | Gesamtsieg |
| Index of Thermal Efficiency | Vereinigte Staaten Bob Grossmann | Vereinigte Staaten Luigi Chinetti jr. | Ferrari 365 GTB/4 | Rang 5 |
| Sportwagen bis 5000 cm³ | Österreich Helmut Marko | Gijs van Lennep
|
Porsche 917K | Gesamtsieg |
| Prototyp bis 2000 cm³ | Walter Brun
|
Peter Mattli
|
Porsche 907 | Rang 7 |
| GT-Wagen über 2500 cm³ | kein Teilnehmer im Ziel | |||
| GT-Wagen bis 2500 cm³ | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: Raymond Touroul | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: André Anselme | Porsche 911S | Rang 6 |
Renndaten
- Gemeldet: 86
- Gestartet: 49
- Gewertet: 12
- Rennklassen: 5
- Zuschauer: unbekannt
- Ehrenstarter des Rennens: Arthur Watson, US-amerikanischer Botschafter in Paris sowie der Schauspieler und Rennfahrer Steve McQueen
- Wetter am Rennwochenende: kalt und trocken
- Streckenlänge: 13,469 km
- Fahrzeit des Siegerteams: 24:00:00,000 Stunden
- Gesamtrunden des Siegerteams: 397
- Distanz des Siegerteams: 5335,313 km
- Siegerschnitt: 222,304 km/h
- Pole Position: Pedro Rodríguez – Porsche 917L (#18) – 3:13,900 = 250,069 km/h
- Schnellste Rennrunde: Jackie Oliver – Porsche 917L (#18) – 3:18,400 = 244,387 km/h
- Rennserie: 9. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1971
Literatur
- Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre, Alain Bienvenu: 24 heures du Mans, 1923–1992. Éditions d’Art, Besançon 1992, ISBN 2-909413-06-3.
Weblinks
Einzelnachweise
<references/>
| Vorgängerrennen 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1971 |
Sportwagen-Weltmeisterschaft | Nachfolgerennen 1000-km-Rennen von Zeltweg 1971 |
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1923 |
1924 |
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1975 |
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