24-Stunden-Rennen von Le Mans 1962
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Das 30. 24-Stunden-Rennen von Le Mans, der 30e Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans, auch 24 Heures du Mans, Circuit de la Sarthe, Le Mans, fand vom 23. bis 24. Juni 1962 auf dem Circuit des 24 Heures statt.
Neue Rennklassen
Bereits Monate vor dem Rennen sorgte der Automobile Club de l’Ouest mit einer neuen Klasseneinteilung für einige Verwirrung und Verwunderung bei den regelmäßigen Le-Mans-Startern. In nicht weniger als 18 Klassen – inklusive des Index of Performance und des Index of Efficiency – sollten Sieger gekürt werden. Dass dies nicht in allen gelang, lag daran, dass es in einigen nicht einmal Starter gab. Auch der Versuch, mit den Experimental-Klassen mehr Prototypen nach Le Mans zu bringen, scheiterte. Was den in der GT-Klasse gemeldeten Ferrari 250 GTO von Pierre Noblet und Jean Guichet von dem NART-250 GTO, der in der Experimental-Klasse an den Start ging, unterschied, war auch dem Fachpublikum nicht ganz klar.
Vor dem Rennen kam es zum Eklat, weil die Offiziellen des ACO dem Lotus 23 bei der technischen Abnahme die Zulassung verweigerten. Der kleine Lotus hatte beim 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring sein Debüt gegeben und war mit Jim Clark am Steuer zu Beginn des Rennens in Führung gelegen. Colin Chapman brachte zwei 23 nach Le Mans. Der eine Werkswagen hatte einen 1-Liter-Ford-Motor. Der zweite Wagen, der von UDT-Laystall-Racing-Team gemeldet wurde, aber auch ein Werkswagen war, hatte einen 0,7-Liter-Climax-Motor. Die Wagen galten als Favoriten in ihren Klassen, und Stunden nach der Abnahme sickerte durch, dass der ACO dem Druck der französischen Teams nachgegeben hatte und dem 23 mangelnde Sicherheit attestierte. Chapman reiste ab und machte seine Ankündigung wahr, nie wieder mit einem Werkswagen nach Le Mans zu kommen.
Das Rennen
Das 24-Stunden-Rennen von 1962 war das letzte Le-Mans-Rennen, das von einem Frontmotor-Rennwagen gewonnen werden konnte. Mit dem sechsten Gesamtsieg wurde Ferrari zum alleinigen Rekordhalter bei den Marken. Nach seinem vierten Sieg als Fahrer erklärte Olivier Gendebien nach dem Rennen seinen Rückzug aus Le Mans. Dass der Versuch mit den Experimental-Fahrzeugen gescheitert war, konnte man auch dem Gesamtklassement entnehmen. Unter den ersten 13 Fahrzeugen fanden sich elf GT-Wagen.
Aus der ersten Runde kam Graham Hill im neuen Aston Martin DP212 als Führender wieder zurück. Bis in die frühen Nachtstunden war der Aston Martin ein ernsthafter Gegner der Ferraris, dann fiel der Wagen nach einer gebrochenen Ölleitung aus. In der Nacht wiederholte sich der Zweikampf aus dem Vorjahr. Wieder lieferten sich die beiden Rodríguez-Brüder einen heftigen Schlagabtausch mit Gendebien und Phil Hill. Aber der NART-Ferrari fiel nach 14 Stunden mit Kupplungsschaden aus.
Zu diesem Zeitpunkt war Mike Parkes längst ausgeschieden. Der Brite hatte seinen Ferrari in der gefürchteten Sandbank der Mulsanne eingegraben und beim Versuch, den Wagen wieder zu befreien – nachdem er mehr als eine halbe Stunde den Wagen ausgeschaufelt hatte –, den Motor überdreht. Die Maserati waren schnell, aber nicht standfest genug. Dick Thompson war mit dem Tipo 151 nach zwei Stunden sogar kurz in Führung gelegen, ehe er durch einen Unfall ausschied. Die GT-Klasse gewannen Noblet und Guichet, und Charles Deutsch gewann mit seinen Rennwagen das Duell in den kleinen Klassen gegen seinen ehemaligen Partner René Bonnet.
Ergebnisse
Piloten nach Nationen
| Vereinigtes Königreich 29 Briten | Frankreich 28 Franzosen | Vereinigte Staaten 17 US-Amerikaner | Italien 12 Italiener | Datei:Flag of Belgium (civil).svg 9 Belgier |
| Datei:Flag of Switzerland within 2to3.svg 3 Schweizer | Deutschland 2 Deutsche | Datei:Flag of Mexico (1934-1968).svg 2 Mexikaner | Niederlande 2 Niederländer | Australien 1 Australier |
| Datei:Flag of the Republic of the Congo (Léopoldville) (1960–1963).svg 1 Belgisch-Kongolese | Datei:Canadian Red Ensign (1921-1957).svg 1 Kanadier | Datei:Flag of New Zealand.svg 1 Neuseeländer | Österreich 1 Österreicher | Schweden 1 Schwede |
| Datei:Flag of South Africa (1928-1982).svg 1 Südafrikaner |
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Schlussklassement
1 Unfall im Training 2 Erste Reserve 3 Zweite Reserve 4 Dritte Reserve 5 Vierte Reserve 6 Technische Abnahme nicht bestanden 7 Technische Abnahme nicht bestanden
Nur in der Meldeliste
Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.
| Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 63 | P 4.0 | 5 | Frankreich René Marchand | Frankreich René Marchand Vereinigte Staaten Lloyd Casner Frankreich Pierre Monneret |
Maserati Tipo 151 | Maserati 3.9L V8 | |
| 64 | P 4.0 | 10 | Vereinigte Staaten Briggs Cunningham | Vereinigte Staaten Briggs Cunningham Vereinigte Staaten Walt Hansgen |
Maserati Tipo 151 | Maserati 3.9L V8 | |
| 65 | P 3.0 | 11 | Italien Scuderia SSS Repubblica di Venezia | Maserati Tipo 64 | Maserati 3.0L V12 | ||
| 66 | S 2.5 | 26 | Vereinigtes Königreich Ecurie Ecosse | Vereinigtes Königreich Bruce Halford Australien Frank Gardner Vereinigtes Königreich Tom Dickson |
Tojeiro EE | Climax 2.5L L4 | |
| 67 | P 2.0 | 30 | Deutschland Porsche System Engineering | Schweden Joakim Bonnier Vereinigte Staaten Dan Gurney |
Porsche 718 | Porsche 2.0L Flat-4 | |
| 68 | P 2.0 | 30 | Deutschland Porsche System Engineering | Schweden Joakim Bonnier | Porsche 718 | Porsche 2.0L Flat-4 | |
| 69 | P 3.0 | 57 | Vereinigte Staaten North American Racing Team | Vereinigte Staaten Bob Grossman Vereinigte Staaten Fireball Roberts |
Ferrari 250TRI | Ferrari 3.0L V12 | |
| 70 | GT 1.6 | 63 | Niederlande Carel Godin de Beaufort | Niederlande Carel Godin de Beaufort | Porsche 356B Carrera Abarth GTL | Porsche 1.6L Flat-4 | |
| 71 | GT 1.3 | 66 | Vereinigtes Königreich Lotus Engineering | Vereinigtes Königreich Clive Hunt Vereinigtes Königreich Pat Fergusson |
Lotus Elite | Climax 1.2L L4 | |
| 72 | P 850 | 67 | Italien Scuderia SSS Repubblica di Venezia | De Tomaso | |||
| 73 | P 1.3 | 69 | Italien Abarth Corse & Cie | Abarth-Simca 1300 Bialbero | Simca 1.3L I4 | ||
| 74 | P 850 | 70 | Frankreich Panhard & Levassor | Frankreich Pierre Lelong Frankreich Bernard Boyer Frankreich Jean-Pierre Hanrioud Frankreich Robert Mougin |
CD Dyna | Panhard 0.7L Flat-2 | |
| 75 | P 1.3 | 71 | Italien Abarth Corse & Cie | Abarth-Simca 1300 Bialbero | Simca 1.3L I4 | ||
| 76 | P 4.0 | Vereinigte Staaten Holman & Moody | Ford Falcon Challenger | ||||
| 77 | P 1.15 | Lola MK1 | |||||
| 78 | DKW Junior | ||||||
| 79 | P 2.0 | Vereinigtes Königreich Ted Lund | Vereinigtes Königreich Ted Lund Vereinigtes Königreich Mike Reid |
MG A | |||
| 80 | P 1.0 | Frankreich Gitane | Gitane 1000 |
Index of Performance
| Pos. | Nr. | Fahrer | Chassis | Koeffizient | Platzierung im Gesamtklassement |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 53 | Frankreich André Guilhaudin Frankreich Alain Bertaut |
CD Dyna Coupé | 1.26500 | Rang 16 |
| 2 | 50 | Frankreich Paul Armagnac Frankreich Gérard Laureau |
René Bonnet Djet 2 Spider | 1.25100 | Rang 18 |
| 3 | 44 | Vereinigtes Königreich David Hobbs Australien Frank Gardner |
Lotus Elite Mk14 | 1.20400 | Rang 8 |
| 4 | 19 | Datei:Flag of Belgium (civil).svg Pierre Noblet Frankreich Jean Guichet |
Ferrari 250 GTO | 1.20300 | Rang 3 |
| 5 | 6 | Datei:Flag of Belgium (civil).svg Olivier Gendebien Vereinigte Staaten Phil Hill |
Ferrari 330TRI LM Spyder | 1.19200 | Gesamtsieg |
| 6 | 45 | Vereinigtes Königreich Clive Hunt Vereinigtes Königreich John Wyllie |
Lotus Elite Mk14 | 1.16900 | Rang 11 |
| 7 | 39 | Italien Giancarlo Sala Italien Marcello de Luca di Lizzano |
Alfa Romeo Giulietta Zagato SVZ | 1.16600 | Rang 10 |
| 8 | 22 | Datei:Flag of Belgium (civil).svg Léon Dernier Datei:Flag of Belgium (civil).svg Jean Blaton |
Ferrari 250 GTO | 1.15600 | Rang 3 |
| 9 | 34 | Deutschland Edgar Barth Deutschland Hans Herrmann |
Porsche 356B Abarth | 1.14600 | Rang 7 |
| 10 | 46 | Frankreich Bernard Consten Frankreich José Rosinski |
René Bonnet Djet | 1.12500 | Rang 17 |
| 11 | 10 | Vereinigte Staaten Briggs Cunningham Vereinigtes Königreich Roy Salvadori |
Jaguar E-Type FHC | 1.12000 | Rang 4 |
| 12 | 9 | Vereinigtes Königreich Peter Sargent Vereinigtes Königreich Peter Lumsden |
Jaguar E-Type Lightweight Coupe | 1.11900 | Rang 5 |
| 13 | 43 | Datei:Flag of Belgium (civil).svg Claude Dubois Datei:Flag of Belgium (civil).svg Georges Harris |
Abarth-Simca 1300 Bialbero | 1.11400 | Rang 14 |
| 14 | 35 | Frankreich Robert Buchet Datei:Flag of Switzerland within 2to3.svg Heinz Schiller |
Porsche 356B Abarth | 1.08600 | Rang 12 |
| 15 | 32 | Vereinigtes Königreich Peter Harper Vereinigtes Königreich Peter Proctor |
Sunbeam Alpine | 1.06900 | Rang 15 |
| 16 | 29 | Vereinigtes Königreich Chris Lawrence Vereinigtes Königreich Richard Shepard-Baron |
Morgan Plus 4 | 1.04100 | Rang 13 |
| 17 | 21 | Vereinigte Staaten Ed Hugus Vereinigte Staaten George Reed |
Ferrari 250 GT SWB Bertone | 1.03700 | Rang 9 |
| 18 | 17 | Vereinigte Staaten Bob Grossman Vereinigte Staaten Fireball Roberts |
Ferrari 250 GTO | 1.00000 | Rang 6 |
Index of Thermal Efficiency
| Pos. | Nr. | Fahrer | Chassis | Durchschnittsgeschwindigkeit | Fahrzeuggewicht | Liter/100 km | Koeffizient | Platzierung im Gesamtklassement |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 44 | Vereinigtes Königreich David Hobbs Australien Frank Gardner |
Lotus Elite Mk14 | 160,295 km/h | 630 kg | 14,40 | 1.27000 | Rang 3 |
| 2 | 45 | Vereinigtes Königreich Clive Hunt Vereinigtes Königreich John Wyllie |
Lotus Elite Mk14 | 155,561 km/h | 630 kg | 14,30 | 1.17000 | Rang 11 |
| 3 | 53 | Frankreich André Guilhaudin Frankreich Alain Bertaut |
CD Dyna Coupé | 142,793 km/h | 590 kg | 11,40 | 1.15000 | Rang 16 |
| 4 | 39 | Italien Giancarlo Sala Italien Marcello de Luca di Lizzano |
Alfa Romeo Giulietta Zagato SVZ | 157,278 km/h | 820 kg | 17,50 | 1.10000 | Rang 10 |
| 5 | 34 | Deutschland Edgar Barth Deutschland Hans Herrmann |
Porsche 356B Abarth | 166,772 km/h | 840 kg | 19,50 | 1.06000 | Rang 7 |
| 6 | 9 | Vereinigtes Königreich Peter Sargent Vereinigtes Königreich Peter Lumsden |
Jaguar E-Type Lightweight Coupe | 173,476 km/h | 1220 kg | 29,40 | 1.04000 | Rang 5 |
| 7= | 10 | Vereinigte Staaten Briggs Cunningham Vereinigtes Königreich Roy Salvadori |
Jaguar E-Type FHC | 173,609 km/h | 1120 kg | 30,60 | 1.00000 | Rang 4 |
| 7= | 50 | Frankreich Paul Armagnac Frankreich Gérard Laureau |
René Bonnet Djet 2 Spider | 141,538 km/h | 520 kg | 12,30 | 1.00000 | Rang 18 |
Klassensieger
| Klasse | Fahrer | Fahrer | Fahrzeug | Platzierung im Gesamtklassement |
|---|---|---|---|---|
| Index of Performance | Frankreich André Guilhaudin | Frankreich Alain Bertaut | CD Dyna Coupé | Rang 16 |
| Index of Thermal Efficiency | Vereinigtes Königreich David Hobbs | Australien Frank Gardner | Lotus Elite MK14 | Rang 8 |
| Experimental 3001–4000 cm³ | Datei:Flag of Belgium (civil).svg Olivier Gendebien | Vereinigte Staaten Phil Hill | Ferrari 330 TRI LM Spyder | Gesamtsieg |
| Experimental 2501–3000 cm³ | Vereinigte Staaten Bob Grossman | Vereinigte Staaten Fireball Roberts | Ferrari 250 GTO | Rang 6 |
| Experimental 2001–2500 cm³ | kein Teilnehmer im Ziel | |||
| Experimental 1601–2000 cm³ | kein Teilnehmer im Ziel | |||
| Experimental 1301–1600 cm³ | kein Teilnehmer im Ziel | |||
| Experimental 1151–1300 cm³ | Datei:Flag of Belgium (civil).svg Claude Dubois | Datei:Flag of Belgium (civil).svg George Harris | Abarth-Simca 1300 Bialbero | Rang 14 |
| Experimental 1001–1150 cm³ | kein Teilnehmer im Ziel | |||
| Experimental 851–1000 cm³ | Frankreich Bernard Consten | Frankreich José Rosinski | René Bonnet Djet | Rang 17 |
| Experimental 701–850 cm³ | Frankreich André Guilhaudin | Frankreich Alain Bertaut | CD Dyna Coupé | Rang 16 |
| GT-Wagen 3001–4000 cm³ | Vereinigte Staaten Briggs Cunningham | Vereinigtes Königreich Roy Salvadori | Jaguar E-Type HFC | Rang 4 |
| GT-Wagen 2501–3000 cm³ | Datei:Flag of Belgium (civil).svg Pierre Noblet | Frankreich Jean Guichet | Ferrari 250 GTO | Rang 12 |
| GT-Wagen 2001–2500 cm³ | kein Teilnehmer im Ziel | |||
| GT-Wagen 1601–2000 cm³ | Vereinigtes Königreich Chris Lawrence | Vereinigtes Königreich Richard Shepard-Baron | Morgan Plus 4 | Rang 13 |
| GT-Wagen 1301–1600 cm³ | Deutschland Edgar Barth | Deutschland Hans Herrmann | Porsche 356B Abarth | Rang 7 |
| GT-Wagen 1151–1300 cm³ | Vereinigtes Königreich David Hobbs | Australien Frank Gardner | Lotus Elite MK14 | Rang 8 |
| GT-Wagen 1101–1150 cm³ | kein Teilnehmer im Ziel |
Renndaten
- Gemeldet: 80
- Gestartet: 55
- Gewertet: 18
- Rennklassen: 18
- Zuschauer: unbekannt
- Ehrenstarter des Rennens: Wilfried Baumgartner, Präsident des C.S.I.
- Wetter am Rennwochenende: heiß und trocken
- Streckenlänge: 13,461 km
- Fahrzeit des Siegerteams: 24:00:00,000 Stunden
- Gesamtrunden des Siegerteams: 331
- Gesamtdistanz des Siegerteams: 4451,255 km
- Siegerschnitt: 185,469 km/h
- Pole Position: unbekannt
- Schnellste Rennrunde: Phil Hill – Ferrari 330TRI LM Spyder (#6) – 3:57,700 = 204,202 km/h
- Rennserie: 8. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1962
Literatur
- Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre, Alain Bienvenu: 24 heures du Mans, 1923–1992. Éditions d’Art, Besançon 1992, ISBN 2-909413-06-3.
Weblinks
| Vorgängerrennen 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1962 |
Sportwagen-Weltmeisterschaft | Nachfolgerennen Trophée d’Auvergne 1962 |
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Vorlage:Klappleiste/EndeVorlage:Klappleiste/Anfang 3-Stunden-Rennen von Daytona | 3-Stunden-Rennen von Sebring | 12-Stunden-Rennen von Sebring | Coppa Maifredi | Targa Florio | Großer Preis von Berlin | 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring | 24-Stunden-Rennen von Le Mans | Trophée d’Auvergne | Coppa Città di Enna | RAC Tourist Trophy | 500-km-Rennen auf dem Nürburgring | 400-km-Rennen von Bridgehampton, 1. Rennen | 400-km-Rennen von Bridgehampton, 2. Rennen | 1000-km-Rennen von Paris Vorlage:Klappleiste/Ende