24-Stunden-Rennen von Le Mans 1993
Das 61. 24-Stunden-Rennen von Le Mans, der 61e Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans, auch 24 Heures du Mans, Circuit de la Sarthe, Le Mans, fand vom 19. bis 20. Juni 1993 auf dem Circuit des 24 Heures statt.
Das Rennen
Mit dem Ende der Sportwagen-Weltmeisterschaft 1992 fehlte der Sportwagenszene eine Meisterschaft. Das 24-Stunden-Rennen 1993 konnte dennoch mit einem namhaften Starterfeld aufwarten. Das Werksteam von Peugeot hatte unter der Leitung von Jean Todt beim zweiten Antreten 1992 mit dem 905 den ersten Sieg einfahren können. Derek Warwick, Yannick Dalmas und Mark Blundell siegten mit deutlichem Vorsprung auf einem Toyota TS010. Bei Peugeot war der 905 kontinuierlich weiterentwickelt worden. 1992 fuhr man in der Sportwagen-Weltmeisterschaft durchgehend die Evolutionsstufe 905 Evo 1 Bis. In Le Mans 1992 kam er ebenfalls zum Einsatz und Todt bestand darauf auch 1993 dieses Modell zu verwenden, das aus seiner Sicht für ein 24-Stunden-Rennen besser geeignet war als der Evo2. Dessen Entwicklung wurde bereits vor dem Ersteinsatz des Evo 1 begonnen, bis zur Einstellung des Engagements von Peugeot in der Sportwagenweltmeisterschaft aber nicht mehr vollendet. Durch eine zerklüftete Frontpartie hob er sich von seinem Vorgänger ab, zudem sorgte ein schmaleres Cockpit für weniger Luftwiderstand und Gewicht. Aufgrund seines futuristisch wirkenden Äußeren, erhielt das Fahrzeug bald den Spitznamen Supercopter. Neben vielen Änderungen im Detail war eine weitere wichtige Neuerung das halbautomatische 6-Gang-Getriebe, das den Fahrern das Schalten vereinfachen sollte.
Einziger Gegner um den Gesamtsieg waren die ebenfalls adaptierten TS010 von Toyota. Den inzwischen schon fast ein Jahrzehnt alten Porsche 962-Varianten wurden genauso wenig Chancen auf den Gesamtsieg eingeräumt wie der Neukonstruktion von Yves Courage, dem C30.
Den ersten Zwischenfall gab es schon im WarmUp als Eddie Irvine im TS010 mit dem Ferrari 348LM von Robin Smith kollidierte und damit einen Trainingsabbruch auslöste. Während der Toyota bis zum Rennen repariert werden konnte, musste das Ferrari-Trio auf einen Renneinsatz verzichten. Ausgerechnet Irvine führte dann die ersten zehn Runden im Rennen bis zum ersten Tankstopp an, wo er als Einziger der Piloten der Spitzenwagen für einen zweiten Stint im Auto blieb. Damit führte der Ire weiter das Rennen an. Erst beim zweiten Stopp verlor der Toyota die Führung an die Peugeots, die von da an das Renntempo vorgaben. Lange blieb das Rennen zwischen den beiden Peugeots mit den Nummern 1 und 3 offen. Am Ende setzte sich das Team Éric Hélary, Christophe Bouchut und Geoff Brabham durch und führte einen Peugeot-Dreifachsieg an.
Ergebnisse
Piloten nach Nationen
| Frankreich 50 Franzosen | Deutschland 18 Deutsche | Vereinigtes Königreich 14 Briten | Italien 14 Italiener | Datei:Flag of Belgium (civil).svg 10 Belgier |
| Datei:Flag of Switzerland within 2to3.svg 9 Schweizer | Vereinigte Staaten 7 US-Amerikaner | Japan 7 Japaner | Australien 2 Australier | Dänemark 2 Dänen |
| Schweden 2 Schweden | Datei:Flag of South Africa (1928-1982).svg 2 Südafrikaner | Datei:Flag of Argentina.svg 1 Argentinier | Datei:Flag of Brazil.svg 1 Brasilianer | Datei:Flag of Greece.svg 1 Grieche |
| Niederlande 1 Niederländer | Österreich 1 Österreicher | Datei:Flag of El Salvador.svg 1 Salvadorianer | Spanien 1 Spanier |
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Schlussklassement
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1 Unfall im Warm Up 2 Unfall im Training 3 Nicht qualifiziert
Nur in der Meldeliste
Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.
| Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 51 | C1 | 7 | Frankreich Jean-Louis Ricci | Vereinigtes Königreich Robs Lamplough Frankreich Olivier Leclére Frankreich Jean-Louis Ricci Frankreich Jean-Francois Véroux |
Allard J2X-C | Cosworth DFL 3.3L V8 | |
| 52 | C2 | 26 | Vereinigtes Königreich GP Motorsport | Spice SE90C | Cosworth DFL 3.0L V8 | ||
| 53 | C4 | 58 | Deutschland Roock Racing International | Datei:Flag of Switzerland within 2to3.svg Bruno Eichmann | Porsche 911 Carrera RSR | Porsche 3.8L Flat-6 | |
| 54 | C4 | 59 | Deutschland Roock Racing International | Niederlande Mike Hezemans | Porsche 911 Carrera RSR | Porsche 3.8L Flat-6 | |
| 55 | C4 | 63 | Deutschland Ed Arnold | BMW M5 | |||
| 56 | C4 | 67 | Deutschland Fa Derknum GmbH | Frankreich Bruno Ilien Deutschland Hans Dorr Deutschland Günter Döbler Deutschland Marcus Menden |
Porsche 911 Carrera 2 Cup | Porsche 3.6L Flat-6 | |
| 57 | C4 | 74 | Datei:Flag of Canada (Pantone).svg John Graham | Ford Mustang | |||
| 58 | C4 | 75 | Vereinigte Staaten Chevrolet Bob Jankel | Chevrolet Corvette | |||
| 59 | C2 | Vereinigtes Königreich ADA Engineering | Dänemark Thorkild Thyrring | Porsche 962C GTi | Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6 | ||
| 60 | C2 | Datei:Flag of Canada (Pantone).svg Chevrolet John Graham | Chevrolet Corvette | ||||
| 61 | C2 | Vereinigtes Königreich Chris Hodgetts | BMW M5 |
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Klassensieger
| Klasse | Fahrer | Fahrer | Fahrer | Fahrzeug | Platzierung im Gesamtklassement |
|---|---|---|---|---|---|
| Gruppe C1 | Frankreich Eric Hélary | Frankreich Christophe Bouchut | Australien Geoff Brabham | Peugeot 905 Evo 1B | Gesamtsieg |
| Gruppe C2 | Österreich Roland Ratzenberger | Italien Mauro Martini | Japan Naoki Nagasaka | Toyota 93C-V | Rang 5 |
| LMP | Frankreich Patrick Gonin | Datei:Flag of Switzerland within 2to3.svg Bernard Santal | Frankreich Alain Lamouille | WR LM93 | Rang 24 |
| GT | Frankreich Joël Gouhier | Deutschland Jürgen Barth | Frankreich Dominique Dupuy | Porsche 911 Carrera RSR | Rang 15 |
Renndaten
- Gemeldet: 61
- Gestartet: 48
- Gewertet: 30
- Rennklassen: 4
- Zuschauer: 110.000
- Ehrenstarter des Rennens: Prinz Albert von Monaco
- Wetter am Rennwochenende: sonnig und heiß
- Streckenlänge: 13,600 km
- Fahrzeit des Siegerteams: 23:54:12.590 Stunden
- Gesamtrunden des Siegerteams: 376
- Distanz des Siegerteams: 5100,000 km
- Siegerschnitt: 213,358 km/h
- Pole Position: Philippe Alliot – Peugeot 905 Evo 1B (#2) – 3.24,940 – 238,899 km/h
- Schnellste Rennrunde: Eddie Irvine – Toyota TS010 (#36) – 3.27,470 – 235,986 km/h
- Rennserie: zählte zu keiner Rennserie
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