Stadtbahn Dortmund

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Basisdaten
Ortslage	Dortmund, Lünen }}
Verkehrsverbund	VRR }}
Betreiber	DSW21 }}
Eröffnung	15. Mai 1976 }}
Netz
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Technik
Fahrzeugtypen	64 B80C (43 B6, 21 B8), 25 B80D (noch 9 in Auslieferung), 47 NGT8 }}
Spurweite	Normalspur (1435 mm) }}
Stromsystem	750 V = (Oberleitung) }}
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Die Stadtbahn Dortmund ist ein zur Stadtbahn Rhein-Ruhr gehörendes Stadtbahnsystem in Dortmund und wird von den Dortmunder Stadtwerken (DSW21) betrieben. Das Netz mit acht Linien hat eine Länge von 75 Kilometern, davon 20,5 Kilometer im Tunnel. Von den 125 Stationen liegen 98 an der Oberfläche und 27 unterirdisch.

Das Stadtbahnnetz setzt sich aus drei Stammstrecken zusammen, die sich als Dreieck im Stadtzentrum kreuzen und sich teilweise zu den Vororten verästeln. Die drei Kreuzungsbahnhöfe sind Kampstraße, Reinoldikirche und Stadtgarten. Innerhalb des Bahnhofs Stadtgarten befindet sich auch die Betriebsleitstelle.

Das Netz gliedert sich in zwei Teilnetze. Die Äste der Stammstrecken I (Leopoldstraße–Markgrafenstraße) und II (Brunnenstraße–Stadtgarten) sind Hochflur-Stadtbahnstrecken. Dagegen wird die Stammstrecke III mit Niederflur-Stadtbahnwagen befahren. Sie ähnelt daher eher einer U-Straßenbahn, wird aber im Streckennetz als Stadtbahn geführt (siehe Bezeichnung mit U + 4 als Bereichskennziffer für Dortmund + eine weitere Ziffer).

Geschichte

Die Stadtbahn ging mit einem 4,1 Kilometer langen Schnellstraßenbahnabschnitt zwischen Kirchderne und Grevel in Betrieb und wurde ab 15. Mai 1976 zunächst mit der Straßenbahnlinie 2 (später 402/406, heute U42) betrieben. Schon lange bevor von einer Stadtbahn die Rede war, wurde am 30. April 1959 die Strecke von der kurzzeitigen Endstelle Markgrafenstraße (Ecke Ruhrallee, eröffnet am 1. November 1957) über Westfalenpark nach Hacheney als kreuzungsfreie Schnellstraßenbahn in Betrieb genommen. Ebenfalls lange vor der Stadtbahneinführung ging 1967<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:U-Halt Westfalenhalle 1967|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=U-Halt Westfalenhalle 1967}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:Diskussion mit Zeitzeugen| Diskussion mit Zeitzeugen{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel=Diskussion mit Zeitzeugen}}}}}}|{{#if:https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?017,8854068%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=U-Halt Westfalenhalle 1967}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?017,8854068}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=U-Halt Westfalenhalle 1967}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Diskussion mit ZeitzeugenDrehscheibe Online{{#if: 2019-02-26 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Als neueste Stadtbahnstrecke wurde die Ost-West-Strecke fertig gestellt. Sie wird auch als Stammstrecke III bezeichnet. Die Linien U43 und U44 wurden am 27. April 2008 offiziell zum Fahrbetrieb freigegeben. Sie ersetzten die bisherigen Straßenbahnlinien 403 und 404. Auf dieser Strecke fahren auch die neuen Stadtbahnwagen NGT8. Die letzte Fahrt eines N8C mit Fahrgästen fand am 21. Dezember 2011 auf der kleinen U43 zwischen Westentor und Brackel statt.

Die Stadtbahn wurde ursprünglich mit 600 V Gleichstrom betrieben. Da sowohl die B-Wagen als auch die NGT8 jedoch für eine Spannung von 750 V ausgelegt sind, wurde die Spannung sukzessive auf 750 V angehoben. Im Dezember 1999 erfolgte die Umstellung auf der Stammstrecke I, im Juni 2002 auf der Stammstrecke II. Da die damals eingesetzten N8C nicht für 750 V ausgelegt waren, konnte die Spannung auf der Stammstrecke III erst 2012 angeglichen werden.

Liniennetz

Innerhalb der Stadtbahn Rhein-Ruhr ist das Dortmunder Netz bislang das engmaschigste. Wie die Liniennetzpläne der Stadtbahn Rhein-Ruhr zeigen, konnte – anders als in anderen Städten wie beispielsweise in Duisburg – der zu großen Teilen mit Landesmitteln finanzierte ursprüngliche Netzausbau weitgehend verwirklicht werden.

Folgende acht Linien werden an allen Tagen betrieben:<ref name="Schienennetzplan" />

Vorlage:Linienverlauf SPNV Rhein-Ruhr Vorlage:Linienverlauf SPNV Rhein-Ruhr Vorlage:Linienverlauf SPNV Rhein-Ruhr Vorlage:Linienverlauf SPNV Rhein-Ruhr Vorlage:Linienverlauf SPNV Rhein-Ruhr Vorlage:Linienverlauf SPNV Rhein-Ruhr Vorlage:Linienverlauf SPNV Rhein-Ruhr Vorlage:Linienverlauf SPNV Rhein-Ruhr

Linie	Verlauf	Takt	(U-Bahnhöfe)}}	Fahrzeugeinsatz (Regulär)
28 (12)	B80C/6 (Doppeltraktion), B80C/8 (Einzelwagen), B80D (Doppeltraktion)
28 (8)	B80C/6 (Doppeltraktion), B80D (Doppeltraktion)
34 (5)	NGT8 (Einzelwagen/Doppeltraktion)
19 (4)	NGT8 (Einzelwagen)
13 (7)	B80C/8 (Einzelwagen)
7 (7)	B80C/8 (Einzelwagen)
27 (8)	B80C/6 (Doppeltraktion), B80C/8 (Einzelwagen)
11 (8)	B80D (Einzelwagen), B80C/8 (Einzelwagen)

Hinzu kommen folgende zwei Verstärkungslinien, die nur bei Veranstaltungen im Westfalenstadion oder in den Westfalenhallen verkehren:

Vorlage:Linienverlauf SPNV Rhein-Ruhr Vorlage:Linienverlauf SPNV Rhein-Ruhr

Linie	Verlauf	Takt	Haltestellen (U-Bahnhöfe)	Fahrzeugeinsatz
7 (6)	B80C/6 (Doppeltraktion), B80C/6 (Dreifachtraktion)
8 (7)	B80C/6 (Doppeltraktion), B80C/6 (Dreifachtraktion)

Erläuterungen zu den Linientabellen:

Verlauf der Linie teilweise
- in Klammern: auf den betreffenden Abschnitten nur zeitweise Betrieb
- in fetter Schrift: betreffender Abschnitt verläuft im Tunnel und besitzt nur U-Bahnhöfe
Umsteigemöglichkeiten: Wenn neben dem Haltestellennamen
- Datei:Deutsche Bahn AG-Logo.svg steht, zum Regionalverkehr
- S-Bahn steht, zur S-Bahn
- Stadtbahn steht, zu (kreuzenden) Stadtbahn-Linien
Takt: Dargestellt ist der Takt montags–samstags tagsüber, etwa zwischen 5 und 20 Uhr. Im Abendverkehr ab etwa 20 Uhr bis etwa 24 Uhr sowie sonntags ganztägig wird auf allen Linien ein 15-Minuten-Takt angeboten (U49 ab ca. 22 Uhr im 30-Minuten-Takt). Von Betriebsbeginn zwischen 3:00 und 4:30 Uhr bis ca. 5 Uhr morgens wird in der Regel im 20-Minuten-Takt gefahren.

Umsteigemöglichkeiten

An den Haltepunkten Dortmund Stadthaus, Dortmund Möllerbrücke, Dortmund-Westerfilde, Dortmund-Marten Süd, Dortmund-Wickede und Dortmund Hauptbahnhof gibt es Umsteigemöglichkeiten zur S-Bahn Rhein-Ruhr. Der Haltepunkt Hörde liegt in fußläufiger Distanz zum Bahnhof Dortmund-Hörde und bietet Umsteigemöglichkeiten zum Regionalverkehr.

Ebenfalls liegt der Haltepunkt Dortmund-Huckarde Nord unweit der Haltestelle „Huckarde Bushof“, wo eine Umsteigemöglichkeit zur RB43 (Emschertalbahn) besteht. Obwohl sich hier einmal pro Stunde eine alternative Verbindung u. a. nach Marten, Bövinghausen oder Lütgendortmund ergibt, wird in den aktuellen Liniennetzplänen diese Umsteigemöglichkeit nicht kenntlich gemacht.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Dortmunder Stadtwerke AG|Dortmunder Stadtwerke AG: }}{{#if:|{{#if:Linienpläne – Bus & Bahn für Dortmund|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Linienpläne – Bus & Bahn für Dortmund}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.bus-und-bahn.de/29741.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Linienpläne – Bus & Bahn für Dortmund}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.bus-und-bahn.de/29741.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Linienpläne – Bus & Bahn für Dortmund}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:www.bus-und-bahn.de{{#if: 2020-12-01 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Besonderheiten im Betrieb und Streckennetz

Von einem im Tunnel liegenden Abzweig zwischen den Haltestellen Hafen und Insterburger Straße (U47) führt seit 1993 eine nicht im Fahrgastverkehr befahrene Betriebsstrecke entlang der OWIIIa zum DSW-Betriebshof Dorstfeld, wo auch ursprünglich die Errichtung eines Verbindungsgleises zur Bahnstrecke 2136 der Deutschen Bundesbahn (später Deutsche Bahn; bedient von der S-Bahn-Linie S2) zwecks Anlieferung von Schienenfahrzeugen und Baustoffen angedacht war. Die Zufahrt von der Haltestelle Dorstfeld Betriebshof (Linien U43 und U44) wird durch die auf den Stammstrecken II und III verkehrenden Wagen genutzt, wobei erstere über ein Verbindungsgleis hinter der Haltestelle Brügmannplatz von der Stammstrecke II auf die Stammstrecke III überführt werden.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Artikel|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Artikel}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.einundzwanzig.de/3817.html?article=1759%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C1}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Artikel}}}}%7C[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.einundzwanzig.de/3817.html?article=1759}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Artikel}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:1einundzwanzig.de{{#if: 2020-12-01 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Weiter nördlich kreuzt die Strecke der Linie U47 zwischen Buschstraße und Obernette die Güterumgehungsbahn Dortmund.
Bis zur Einstellung der verbliebenen Straßenbahnlinien 403 und 404 am 26. April 2008 verkehrten ab 1986 monatlich regelmäßig jeden ersten Samstag historische Fahrzeuge im Dortmunder Straßen- und Stadtbahnnetz, zuletzt auf der 403 zwischen Dorstfeld Betriebshof und Pothecke bzw. In den Börten, in seltenen Fällen auch auf der 404 zur Westfalenhütte. Die Fahrten wurden vom Historischen Verein der Dortmunder Stadtwerke AG als Einsatzfahrten im konventionellen Tarifrahmen des VRR durchgeführt. Mangels Interesse seitens der Dortmunder Stadtwerke AG wurde der Museumsfuhrpark ab 1993 sukzessive aufgelöst und später vom U-Stadtbahnbetrieb abgezogen, so dass ab 1999 bis zur endgültigen Einstellung nur noch ein Museumsbetrieb auf den konventionellen Straßenbahnlinien angeboten werden konnte. Die verbliebenen Fahrzeuge – zuletzt der T3-Wagen 279 (Baujahr 1950) – wurden bis zum 26. April 2008 im Betriebshof Dorstfeld abgestellt und im Frühjahr 2012 als Dauerleihgabe an das Dortmunder Nahverkehrsmuseum veräußert.

Fahrzeuge

Ehemalig

Typ	Breite	Baujahr	Fahrzeugnummern	Bild	Bemerkungen
T2 / B2		????–1957	115, 173, 217, 252, 259 (u.v.m.)	Datei:Triebwagen T2 Nr. 259 Dortmund.jpg	Einige Trieb- und Beiwagen im Dortmunder Nahverkehrsmuseum erhalten Wagen 259 in der DASA
T3		1950	279 (u.v.m.)		Wagen 279 im Dortmunder Nahverkehrsmuseum erhalten
T4 (Triebwagen) / B4 (Beiwagen)		1953/1958	301, 302, 303 (ab 1986 203), 304 (1981–2015 als Arbeitstriebwagen 904), 305, 306 / 811, 812, 813, 814, 815, 816		Wagen 303 im Blindheimer Straßenbahnmuseum erhalten Wagen 304 im Dortmunder Nahverkehrsmuseum erhalten
GT4		1954–1957	411–437		Wagen 431 im Dortmunder Nahverkehrsmuseum erhalten Wagen 435 im Blindheimer Straßenbahnmuseum erhalten
GT8	2,3 m	1959–1974	1–91	Datei:Do Damals – Straßenbahn – GT8.jpg	Wagen 13 und 87 im Dortmunder Nahverkehrsmuseum erhalten Wagen 76 im Kaufhaus The Outlets (Hiroshima) erhalten
N8C (Stadtbahnwagen Typ N)		1978–1982	101–154	Datei:Duwag N8C Dortmund 2005.JPG	101 nach Unfall 1988 abgestellt; 1996 als Ersatzteilspender ausgeschlachtet und verschrottet 102–106 als Ersatzteilspender 2003–2006 ausgeschlachtet und verschrottet 107–129, 131–141 und 143–154 nach Danzig verkauft 130 nach Brand 2006 verschrottet 142 nach Unfall 1988 abgestellt; 1994–1996 zum Arbeitstriebwagen 902 umgebaut Rekonstruktion von Wagen 101 auf Basis eines Essener M8C im Dortmunder Nahverkehrsmuseum erhalten
B100S (Stadtbahnwagen Typ B, ex Bonn)	2,65 m	1973–1974 Umbau 2003–2009	7351, 7454, 401–410, 411 (7467)	Datei:DÜWAG B100S in Dortmund-Grevel (Stadtbahnlinie U42E).jpg	2007–2009 Einbau neuer elektrischer Schwenkschiebetüren von FTD 7351 (Prototyp Baujahr 1973) und 7454 als Ersatzteilspender 2006 verschrottet Umbau von 7467 zu 411 abgebrochen, 2013 als Ersatzteilspender verschrottet 404 und 406 2022 abgestellt, 2023 als Ersatzteilspender verschrottet 403, 408 und 409 seit 2024 abgestellt, Veräußerung an die Berufsfeuerwehr vorgesehen Restliche Fahrzeuge im Sommer 2024 verschrottet
Schöndorff-Vorkriegsstraßenbahnwagen (T2)		1930	259		Seit 1993 in der DASA als Dauerleihgabe

Aktuell

Personenfahrzeuge

Typ	Modell	Länge	Breite	Typ	Baujahr	Umbau	Fahrzeugnummern	Anzahl	Bild	Bemerkungen
Stadtbahnwagen Typ B	B80C/6 (B6)	28,00 m	2,65 m	Hochflur	1986–1993		301–343	43	Datei:DSW335Stadtgarten.jpg
	B80C/8 (B8) (Umbau aus B6)	38,00 m	2,65 m	Hochflur	1993/1994	1996, ab 2018 Prototyp, 2022–	344–354	11	Datei:DSW353Hafen.jpg	348 als erstes modernisiertes Fahrzeug im Sommer 2024 in Dortmund eingetroffen
	B80C/8 (B8)	38,00 m	2,65 m	Hochflur	1998/1999		355–364	10	Datei:Stadtbahn Dortmund U47 363 Leopoldstraße 190219.jpg
	B80D (Vamos)	28,00 m	2,65 m	Hochflur	2021–2027		365–398	34	Datei:Vamos HF von DSW21.jpg	Seit dem 23. April 2024 im Fahrgastbetrieb
Bombardier Flexity	NGT8	30,04 m	2,40 m	Niederflur	2007–2013		1–47	47	Datei:Stadtbahn Dortmund U43 38 Reinoldikirche 1806301706.jpg	Bedient die Linien U43 und U44

Im Dezember 2013 gab die DSW21 bekannt, dass bis zum Jahr 2025 alle Hochflurwagen modernisiert werden sollten. Der Umbau der Stadtbahnwagen sollte frühestens 2021 beginnen, zudem sollten 20 bis 26 neue Hochflurwagen bestellt und die ehemaligen Bonner Triebwagen B100S ausgemustert werden.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:DSW modernisiert alle 64 Stadtbahn-Wagen in Dortmund|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=DSW modernisiert alle 64 Stadtbahn-Wagen in Dortmund}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.wr.de/staedte/dortmund/article8761070/dsw-modernisiert-alle-64-stadtbahn-wagen-in-dortmund.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=DSW modernisiert alle 64 Stadtbahn-Wagen in Dortmund}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.wr.de/staedte/dortmund/article8761070/dsw-modernisiert-alle-64-stadtbahn-wagen-in-dortmund.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=DSW modernisiert alle 64 Stadtbahn-Wagen in Dortmund}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Westfälische RundschauFunke Mediengruppe2013-12-11{{#if: 2015-01-05 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Die Modernisierung der Bestandsfahrzeuge soll bis 2031{{#if:|Vorlage:Zukunft/Ausgabe2|Vorlage:Zukunft/Ausgabe}} abgeschlossen werden.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Mobilitätswende in Dortmund: Zusätzliche acht Stadtbahnen von Kiepe Electric und HeiterBlick|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Mobilitätswende in Dortmund: Zusätzliche acht Stadtbahnen von Kiepe Electric und HeiterBlick}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://kiepe.knorr-bremse.com/de/de/das-unternehmen/medien/pressemitteilungen/mobilitaetswende-in-dortmund-zusaetzliche-acht-stadtbahnen-von-kiepe-electric-und-heiterblick.json%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Mobilitätswende in Dortmund: Zusätzliche acht Stadtbahnen von Kiepe Electric und HeiterBlick}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://kiepe.knorr-bremse.com/de/de/das-unternehmen/medien/pressemitteilungen/mobilitaetswende-in-dortmund-zusaetzliche-acht-stadtbahnen-von-kiepe-electric-und-heiterblick.json}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Mobilitätswende in Dortmund: Zusätzliche acht Stadtbahnen von Kiepe Electric und HeiterBlick}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Kiepe Electric2024-02-14{{#if: 2024-07-10 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Im Juli 2024 wurde mit Wagen 348 das erste modernisierte Fahrzeug ausgeliefert, wobei anschließend eine Typenprüfung durch die TAB vorgesehen ist, deren Dauer mit 15 Monaten angesetzt war. Die Aufnahme des Fahrgastbetriebs der modernisierten Fahrzeuge war für die zweite Jahreshälfte 2025 vorgesehen.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Julius Obhues|Julius Obhues: }}{{#if:|{{#if:Die erste modernisierte Stadtbahn ist bei DSW21 eingetroffen - aber vorher geht's erst zum TÜV|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Die erste modernisierte Stadtbahn ist bei DSW21 eingetroffen - aber vorher geht's erst zum TÜV}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.nordstadtblogger.de/die-erste-modernisierte-stadtbahn-ist-eingetroffen-aber-vorher-gehts-erst-zum-tuev/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Die erste modernisierte Stadtbahn ist bei DSW21 eingetroffen - aber vorher geht's erst zum TÜV}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.nordstadtblogger.de/die-erste-modernisierte-stadtbahn-ist-eingetroffen-aber-vorher-gehts-erst-zum-tuev/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Die erste modernisierte Stadtbahn ist bei DSW21 eingetroffen - aber vorher geht's erst zum TÜV}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Nordstadtblogger2024-07-17{{#if: 2024-07-18 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Durch die Insolvenz HeiterBlicks im Jahr 2025 wurde nach 24 Neufahrzeugen und einem modernisierten Fahrzeug die weitere Auslieferung unterbrochen. Im Dezember 2025 trafen HeiterBlick, der zuständige Sachwalter und DSW21 eine Vereinbarung zur Fertigstellung der ausstehenden zehn B80D. Die B80C-Modernisierung blieb dabei zurückgestellt.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Fertigstellungs-Vereinbarung mit Heiterblick getroffen – DSW21 erhält die ausstehenden zehn neuen Stadtbahnen – Lieferung bis Ende 2027 – Neue Fahrzeuge stärken den Linienbetrieb merklich|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Fertigstellungs-Vereinbarung mit Heiterblick getroffen – DSW21 erhält die ausstehenden zehn neuen Stadtbahnen – Lieferung bis Ende 2027 – Neue Fahrzeuge stärken den Linienbetrieb merklich}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.mynewsdesk.com/de/dsw21/pressreleases/fertigstellungs-vereinbarung-mit-heiterblick-getroffen-dsw21-erhaelt-die-ausstehenden-zehn-neuen-stadtbahnen-lieferung-bis-ende-2027-neue-fahrzeuge-staerken-den-linienbetrieb-merklich-3422975%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Fertigstellungs-Vereinbarung mit Heiterblick getroffen – DSW21 erhält die ausstehenden zehn neuen Stadtbahnen – Lieferung bis Ende 2027 – Neue Fahrzeuge stärken den Linienbetrieb merklich}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.mynewsdesk.com/de/dsw21/pressreleases/fertigstellungs-vereinbarung-mit-heiterblick-getroffen-dsw21-erhaelt-die-ausstehenden-zehn-neuen-stadtbahnen-lieferung-bis-ende-2027-neue-fahrzeuge-staerken-den-linienbetrieb-merklich-3422975}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Fertigstellungs-Vereinbarung mit Heiterblick getroffen – DSW21 erhält die ausstehenden zehn neuen Stadtbahnen – Lieferung bis Ende 2027 – Neue Fahrzeuge stärken den Linienbetrieb merklich}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Mynewsdesk2025-12-19{{#if: 2025-12-20 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Arbeitsfahrzeuge

Typ	Baujahr	Fahrzeugnummern	Bemerkungen
N6C (Stadtbahnwagen Typ N)	1980, Umbau 1994–1996	902	Arbeitstriebwagen, Umbau aus N8C 142 nach Unfall im Jahr 1988
Arbeitsbeiwagen (ex GT8)	1985	911	Schotterselbstentlader, Eigenbau DSW/Künstler aus GT8-Drehgestellen
Arbeitsbeiwagen (Windhoff)	2007	912	Schienenschleif- und Spüllore
Arbeitsbeiwagen (ex GT8)	1982	917	Gleistransportlore mit Kranaufbau, Eigenbau DSW/Künstler aus GT8-Drehgestellen

Fahrplan

Grundsätzlich fahren die Züge im 10-Minuten-Takt (Brambauer: 20 Min), sonntags und ab dem frühen Abend im 15-Minuten-Takt (Brambauer: 30 Min). Die Linie U43 wird zwischen Westentor und Brackel auf einen 5-Minuten-Takt verdichtet; alle anderen Stadtbahnlinien verkehren nur zu besonderen Anlässen wie z. B. bei Fußballspielen von Borussia Dortmund im 5-Minuten-Takt. An Großveranstaltungen endet der Fahrbetrieb nicht wie üblich zwischen Mitternacht und 1 Uhr, sondern wird im 30-Minuten-Takt bis 3 Uhr verlängert.

Linie	Takt	Verkehrszeiten (werktags)
U41	Brechten: 10 min, abends/sonntags 15 min Brambauer: 20 min, abends/sonntags 30 min	03:10 – 01:30 (Folgetag)
U42	10 min, abends/sonntags 15 min	03:50 – 01:06 (Folgetag)
U43	5–10 min, abends/sonntags 15 min	03:05 – 01:58 (Folgetag)
U44	10 min, abends/sonntags 15 min	03:45 – 01:06 (Folgetag)
U45	10 min, abends/sonntags 15/30 min	03:45 – 00:42 (Folgetag)
U46	10 min, abends/sonntags 15 min	04:27 – 00:49 (Folgetag)
U47	10 min, abends/sonntags 15 min	03:35 – 01:15 (Folgetag)
U49	10 min, morgens zur HVZ 5 min, abends/sonntags 15/30 min	04:20 – 00:10 (Folgetag)

Am Hauptbahnhof (Abstellanlage Leopoldstraße) wechseln die ankommenden Züge der U45 zur Linie U49 und umgekehrt. Dies gilt nicht für die Züge, die montags bis freitags in der Hauptverkehrszeit (12–18 Uhr) bis Hafen bzw. Fredenbaum verkehren. Gleiches geschieht an der Haltestelle Westfalenhallen: dort wechseln die ankommenden Züge der Linie U46 auf die Linie U45 und umgekehrt (bei Bedienung der Haltestelle Stadion während Veranstaltungen geschieht dieser Wechsel dort).

Ehemalige Linienverläufe

Auf historischen Stadtplänen von 1962<ref>Stadtplan 1962, n landkartenarchiv.de, abgerufen am 13. Februar 2019</ref> und 1972<ref>Stadtplan 1972, in landkartenarchiv.de, abgerufen am 13. Februar 2019</ref> lassen sich die damaligen Straßenbahn-Linienverläufe verfolgen.

In der folgenden Tabelle werden die ehemaligen Fahrpläne der Dortmunder Straßen- und Stadtbahn seit 1965 aufgeführt.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Dierk Nüchtern|Dierk Nüchtern: }}{{#if:|{{#if:Netzpläne der Straßenbahn/Stadtbahn Dortmund|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Netzpläne der Straßenbahn/Stadtbahn Dortmund}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://lightrail.de/dortmund/txt_do-2010.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Netzpläne der Straßenbahn/Stadtbahn Dortmund}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://lightrail.de/dortmund/txt_do-2010.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Netzpläne der Straßenbahn/Stadtbahn Dortmund}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:lightrail.de{{#if: 2020-12-01 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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→ Tabelle: **Ehemalige Straßenbahn- und Stadtbahnlinien**
Linie	Linienweg
Linienplan 1965
{{#switch:U	ICE = 1	1 \| U }} }}{{#if:U\|\|Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}	Brambauer – Brechten – Grävingholz – Zeche Min. Stein – Fredenbaum – Burgtor – Kampstr. – Stadttheater – Kronenburg – Westfalendamm – Willem-van-Vloten-Str. – Hörde
{{#switch:U	ICE = 2	2 \| U }} }}{{#if:U\|\|Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}	Marten – Dorstfeld Bf – Westentor – Kampstr. – Reinoldikirche – Kampstr. – Ostentor – Wambel – Brackel
{{#switch:U	ICE = 3	3 \| U }} }}{{#if:U\|\|Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}	Lindenhorst – Zeche Minister Stein – Fredenbaum – Kampstr. – Stadttheater – Westfalenhalle – Stadion Rote Erde
{{#switch:U	ICE = 4	4 \| U }} }}{{#if:U\|\|Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}	Scharnhorst – Westfalenhütte – Borsigplatz – Ostentor – Reinoldikirche – Kampstr. – Stadttheater – Nicolaikirche – Barop – Hombruch
{{#switch:U	ICE = 5	5 \| U }} }}{{#if:U\|\|Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}	Mengede – Bodelschwingh – Nette – Westerfilde – Huckarde – Hafen – Hauptbf – Reinoldikirche – Kronenburg – Westfalendamm – Willem-van-Vloten-Str. – Hörde
{{#switch:U	ICE = 6	6 \| U }} }}{{#if:U\|\|Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}	Betriebshof Derne – Kirchderne – Schulte Rödding – Burgholz – Reinoldikirche – Westfalenpark – Hacheney/Tierpark
{{#switch:U	ICE = 7	7 \| U }} }}{{#if:U\|\|Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}	Hauptbahnhof– Reinoldikirche – Kronenburg – Westfalendamm – Gartenstadt – Rennbahn – Kaserne – Hauptfriedhof – Aplerbeck – Bf. Aplerbeck Süd – Schwerter Wald
{{#switch:U	ICE = 9	9 \| U }} }}{{#if:U\|\|Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}	Dorstfeld Schleife – Dorstfeld Betriebshof – Westentor – Kampstr. – Reinoldikirche – Ostentor – Wambel – Brackel – Asseln – Betriebshof Wickede
{{#switch:U	ICE = 11	11 \| U }} }}{{#if:U\|\|Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}	Grävingholz – Zeche Minister Stein – Fredenbaum – Burgtor – Kampstr. – Stadttheater – Kronenburg – Westfalendamm – Willem-van-Vloten-Str. – Hörde
{{#switch:U	ICE = 13	13 \| U }} }}{{#if:U\|\|Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}	Fredenbaum – Burgtor – Kampstr. – Stadttheater – Neutor – Westfalenpark
{{#switch:U	ICE = 14	14 \| U }} }}{{#if:U\|\|Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}	Westfalenhütte – Borsigplatz – Reinoldikirche – Kampstr. – Stadttheater – Nicolaikirche – Barop – Hombruch
{{#switch:U	ICE = 15	15 \| U }} }}{{#if:U\|\|Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}	Westerfilde – Nette – Huckarde – Hafen – Hauptbf – Kampstr. – Stadttheater – Westfalenhalle – Stadion Rote Erde
{{#switch:U	ICE = 16	16 \| U }} }}{{#if:U\|\|Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}	Schulte Rödding – Burgholz – Reinoldikirche – Kronenburg – Westfalendamm – Hörde
{{#switch:U	ICE = 17	17 \| U }} }}{{#if:U\|\|Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}	Hauptbahnhof – Reinoldikirche – Kronenburg – Westfalendamm – Gartenstadt – Rennbahn – Kaserne – Hauptfriedhof – Aplerbeck
{{#switch:U	ICE = 17	17 \| U }} }}{{#if:U\|\|Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}	Lütgendortmund Markt – Bochum-Harpen – Bochum Hauptbahnhof
Linienplan 1974
{{#switch:U	ICE = 1	1 \| U }} }}{{#if:U\|\|Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}	Brambauer – Brechten – Grävingholz – Zeche Min. Stein – Fredenbaum – Burgtor – Kampstr. – Stadttheater – Kronenburg – Westfalendamm – Willem-van-Vloten-Str. – Hörde
{{#switch:U	ICE = 2	2 \| U }} }}{{#if:U\|\|Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}	Schleife Dorstfeld – Dorstfeld Betriebshof – Westentor – Kampstr. – Reinoldikirche – Ostentor – Wambel – Schleife Brackel
{{#switch:U	ICE = 3	3 \| U }} }}{{#if:U\|\|Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}	Fredenbaum – Kampstr. – Stadttheater – Westfalenhalle – Stadion Rote Erde
{{#switch:U	ICE = 4	4 \| U }} }}{{#if:U\|\|Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}	Westfalenhütte – Borsigplatz – Reinoldikirche – Kampstr. – Stadttheater – Nicolaikirche – Barop – Hombruch Schleife
{{#switch:U	ICE = 5	5 \| U }} }}{{#if:U\|\|Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}	Mengede – Bodelschwingh – Nette – Westerfilde – Huckarde – Hafen – Hauptbf – Reinoldikirche – Südbad – Westfalenpark (– Stadion Rote Erde) – Hacheney/Tierpark
{{#switch:U	ICE = 6	6 \| U }} }}{{#if:U\|\|Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}	Derne – Kirchderne – Schulte Rödding – Burgholz – Reinoldikirche – Kronenburg – Westfalendamm – Willem-van-Vloten-Str. – Hörde
{{#switch:U	ICE = 7	7 \| U }} }}{{#if:U\|\|Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}	Hauptbahnhof – Kampstr. – Stadttheater – Kronenburg – Westfalendamm (– Rennbahn) – Hauptfriedhof – Landeskrankenhaus – Aplerbeck
{{#switch:U	ICE = 9	9 \| U }} }}{{#if:U\|\|Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}	Marten – Dorstfeld Bf – Westentor – Kampstr. – Reinoldikirche – Ostentor – Wambel – Brackel – Asseln – Wickede
Linienplan 1976
{{#switch:U	ICE = 1	1 \| U }} }}{{#if:U\|\|Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}	Brambauer Verkehrshof – Brechten – Grävingholz – Zeche Min. Stein – Fredenbaum – Burgtor – Hauptbf – Westentor – Kampstr. – Stadttheater – Westfalendamm – Willem-van-Vloten-Str. – Hörde
{{#switch:U	ICE = 2	2 \| U }} }}{{#if:U\|\|Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}	Grevel – Scharnhorst Zentrum – Kirchderne – Schulte Rödding – Burgholz – Reinoldikirche – Kampstr. – Stadttheater – Möllerbrücke – Barop – Hombruch Schleife
{{#switch:U	ICE = 3	3 \| U }} }}{{#if:U\|\|Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}	Fredenbaum – Burgtor – Hauptbf – Westentor – Kampstr. – Stadttheater – Westfalenhallen – Westfalenstadion
{{#switch:U	ICE = 4	4 \| U }} }}{{#if:U\|\|Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}	Westfalenhütte – Borsigplatz – Reinoldikirche – Kampstr. – Stadttheater – Möllerbrücke – Nicolaikirche
{{#switch:U	ICE = 5	5 \| U }} }}{{#if:U\|\|Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}	Mengede – Bodelschwingh – Nette – Westerfilde – Huckarde – Hafen – Hauptbf – Burgtor – Reinoldikirche – Südbad – Westfalenpark (– Westfalenstadion) – Hacheney
{{#switch:U	ICE = 6	6 \| U }} }}{{#if:U\|\|Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}	Kirchderne – Schulte Rödding – Burgholz – Reinoldikirche – Kronenburg – Westfalendamm – Willem-van-Vloten-Str. – Hörde
{{#switch:U	ICE = 7	7 \| U }} }}{{#if:U\|\|Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}	Hauptbahnhof – Burgtor – Reinoldikirche – Kronenburg – Westfalendamm – Hauptfriedhof – Landeskrankenhaus – Aplerbeck
{{#switch:U	ICE = 9	9 \| U }} }}{{#if:U\|\|Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}	Marten – Dorstfeld Bf – Westentor – Kampstr. – Reinoldikirche – Ostentor – Wambel – Brackel – Asseln – Wickede
Linienplan 1983 (Umstellung auf dreistellige Liniennummern durch Gründung des VRR im Jahr 1980 um doppelte Liniennummen zu vermeiden)
{{#switch:U	ICE = 401	401 \| U }} }}{{#if:U\|\|Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}	Brambauer Verkehrshof – Brechten – Grävingholz – Zeche Min. Stein – Fredenbaum – Burgtor – Hauptbf – Westentor – Kampstr. – Stadttheater – Westfalendamm – Hörde Bf – Clarenberg
{{#switch:U	ICE = 402	402 \| U }} }}{{#if:U\|\|Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}	Grevel – Scharnhorst Zentrum – Kirchderne – Schulte Rödding – Burgholz – Reinoldikirche – Kampstr. – Stadttheater – Möllerbrücke – Barop – Hombruch Schleife
{{#switch:U	ICE = 403	403 \| U }} }}{{#if:U\|\|Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}	Fredenbaum – Burgtor – Hauptbf – Westentor – Kampstr. – Stadttheater – Westfalenhallen – Westfalenstadion
{{#switch:U	ICE = 404	404 \| U }} }}{{#if:U\|\|Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}	Westfalenhütte – Borsigplatz – Ostentor – Reinoldikirche – Kampstr. – Stadttheater – Möllerbrücke – Nicolaikirche
{{#switch:U	ICE = 405	405 \| U }} }}{{#if:U\|\|Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}	Mengede – Bodelschwingh – Nette – Westerfilde – Huckarde – Hafen – Hauptbf – Burgtor – Reinoldikirche – Südbad – Westfalenpark (– Westfalenstadion) – Hacheney
{{#switch:U	ICE = 406	406 \| U }} }}{{#if:U\|\|Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}	Kirchderne – Schulte Rödding – Burgholz – Reinoldikirche – Kronenburg – Westfalendamm – Hörde Bf – Clarenberg
{{#switch:U	ICE = 407	407 \| U }} }}{{#if:U\|\|Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}	Hauptbahnhof – Burgtor – Reinoldikirche – Kronenburg – Westfalendamm – Hauptfriedhof – Landeskrankenhaus – Aplerbeck
{{#switch:U	ICE = 409	409 \| U }} }}{{#if:U\|\|Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}	Marten – Dorstfeld Bahnhof – Westentor – Kampstr. – Reinoldikirche – Ostentor – Wambel – Brackel – Asseln – Wickede
Linienplan 1984
{{#switch:U	ICE = 41	\| U 41 }} }}{{#if:U\|\|Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}	Brambauer Verkehrshof – Brechten – Grävingholz – Zeche Min. Stein – Fredenbaum – Hauptbf – Kampstr. – Stadtgarten – Stadthaus – Hörde Bf – Clarenberg
{{#switch:U	ICE = 45	\| U 45 }} }}{{#if:U\|\|Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}	Mengede – Bodelschwingh – Nette – Westerfilde – Huckarde – Hafen – Hauptbf – Kampstr. – Stadtgarten – Stadthaus – Westfalenpark (– Westfalenstadion) – Hacheney
{{#switch:U	ICE = 47	\| U 47 }} }}{{#if:U\|\|Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}	Huckarde – Hafen – Hauptbf – Kampstr. – Stadtgarten – Stadthaus – Hauptfriedhof – Landeskrankenhaus – Aplerbeck
{{#switch:U	ICE = 402	402 \| U }} }}{{#if:U\|\|Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}	Grevel – Scharnhorst Zentrum – Kirchderne – Schulte Rödding – Burgholz – Reinoldikirche – Kampstr. – Stadttheater – Möllerbrücke – Barop – Hombruch Schleife
{{#switch:U	ICE = 404	404 \| U }} }}{{#if:U\|\|Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}	Westfalenhütte – Borsigplatz – Ostentor – Reinoldikirche – Kampstr. – Stadttheater – Möllerbrücke – Nicolaikirche
{{#switch:U	ICE = 406	406 \| U }} }}{{#if:U\|\|Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}	Grevel – Scharnhorst Zentrum – Kirchderne – Schulte Rödding – Burgholz – Reinoldikirche – Kampstr. – Stadtgarten – Westfalenhalle – Westfalenstadion
{{#switch:U	ICE = 409	409 \| U }} }}{{#if:U\|\|Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}	Marten – Dorstfeld Bf – Westentor – Kampstr. – Reinoldikirche – Ostentor – Wambel – Brackel – Asseln – Wickede
Linienplan 1985
{{#switch:U	ICE = 41	\| U 41 }} }}{{#if:U\|\|Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}	Brambauer Verkehrshof – Brechten – Grävingholz – Zeche Min. Stein – Fredenbaum – Hauptbf – Kampstr. – Stadtgarten – Stadthaus – Hörde Bf – Clarenberg
{{#switch:U	ICE = 45	\| U 45 }} }}{{#if:U\|\|Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}	Mengede – Bodelschwingh – Nette – Westerfilde – Huckarde – Hafen – Hauptbf – Kampstr. – Stadtgarten – Stadthaus – Westfalenpark (– Westfalenstadion) – Hacheney
{{#switch:U	ICE = 47	\| U 47 }} }}{{#if:U\|\|Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}	Huckarde – Hafen – Hauptbf – Kampstr. – Stadtgarten – Stadthaus – Hauptfriedhof – Landeskrankenhaus – Aplerbeck
{{#switch:U	ICE = 402	402 \| U }} }}{{#if:U\|\|Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}	Grevel – Scharnhorst Zentrum – Kirchderne – Schulte Rödding – Burgholz – Ostentor – Reinoldikirche – Kampstr. – Stadttheater – Möllerbrücke – Barop – Hombruch Schleife
{{#switch:U	ICE = 403	403 \| U }} }}{{#if:U\|\|Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}	Marten – Dorstfeld Bf– Westentor – Kampstr. – Reinoldikirche – Ostentor – Wambel – Brackel – Asseln – Wickede
{{#switch:U	ICE = 404	404 \| U }} }}{{#if:U\|\|Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}	Westfalenhütte – Borsigplatz – Ostentor – Reinoldikirche – Kampstr. – Stadttheater – Möllerbrücke – Nicolaikirche
{{#switch:U	ICE = 406	406 \| U }} }}{{#if:U\|\|Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}	Grevel – Scharnhorst Zentrum – Kirchderne – Schulte Rödding – Burgholz – Ostentor – Reinoldikirche – Kampstr. – Stadtgarten – Westfalenhalle – Westfalenstadion
Linienplan 1986
{{#switch:U	ICE = 41	\| U 41 }} }}{{#if:U\|\|Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}	Fredenbaum – Hauptbf – Kampstr. – Stadtgarten – Stadthaus – Hörde Bf – Clarenberg
{{#switch:U	ICE = 45	\| U 45 }} }}{{#if:U\|\|Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}	Mengede – Bodelschwingh – Nette – Westerfilde – Huckarde – Hafen – Hauptbf – Kampstr. – Stadtgarten – Stadthaus – Westfalenpark (– Westfalenstadion) – Hacheney
{{#switch:U	ICE = 47	\| U 47 }} }}{{#if:U\|\|Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}	Brambauer Verkehrshof – Brechten – Grävingholz – Zeche Min. Stein – Fredenbaum – Hauptbf – Kampstr. – Stadtgarten – Stadthaus – Hauptfriedhof – Landeskrankenhaus – Aplerbeck
{{#switch:U	ICE = 402	402 \| U }} }}{{#if:U\|\|Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}	Grevel – Scharnhorst Zentrum – Kirchderne – Schulte Rödding – Burgholz – Ostentor – Reinoldikirche – Kampstr. – Stadttheater – Möllerbrücke – Barop – Hombruch Schleife
{{#switch:U	ICE = 403	403 \| U }} }}{{#if:U\|\|Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}	Marten – Dorstfeld Bf – Westentor – Kampstr. – Reinoldikirche – Ostentor – Wambel – Brackel – Asseln – Wickede
{{#switch:U	ICE = 404	404 \| U }} }}{{#if:U\|\|Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}	Westfalenhütte – Borsigplatz – Ostentor – Reinoldikirche – Kampstr. – Stadttheater – Möllerbrücke – Nicolaikirche
{{#switch:U	ICE = 406	406 \| U }} }}{{#if:U\|\|Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}	Grevel – Scharnhorst Zentrum – Kirchderne – Schulte Rödding – Burgholz – Ostentor – Reinoldikirche – Kampstr. – Stadtgarten – Westfalenhalle – Westfalenstadion
Linienplan 1990
{{#switch:U	ICE = 41	\| U 41 }} }}{{#if:U\|\|Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}	Fredenbaum – Hauptbf – Kampstr. – Stadtgarten – Stadthaus – Hörde Bf – Clarenberg
{{#switch:U	ICE = 45	\| U 45 }} }}{{#if:U\|\|Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}	Westerfilde – Obernette – Huckarde – Hafen – Hauptbf – Kampstr. – Stadtgarten – Stadthaus – Westfalenpark – Westfalenstadion
{{#switch:U	ICE = 47	\| U 47 }} }}{{#if:U\|\|Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}	Brambauer Verkehrshof – Brechten – Grävingholz – Zeche Min. Stein – Fredenbaum – Hauptbf – Kampstr. – Stadtgarten – Stadthaus – Hauptfriedhof – Landeskrankenhaus – Aplerbeck
{{#switch:U	ICE = 49	\| U 49 }} }}{{#if:U\|\|Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}	Westerfilde – Huckarde – Hafen – Hauptbf – Kampstr. – Stadtgarten – Stadthaus – Westfalenpark – Hacheney
{{#switch:U	ICE = 402	402 \| U }} }}{{#if:U\|\|Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}	Grevel – Scharnhorst Zentrum – Kirchderne – Schulte Rödding – Burgholz – Ostentor – Reinoldikirche – Kampstr. – Stadttheater – Möllerbrücke – Barop – Hombruch Schleife
{{#switch:U	ICE = 403	403 \| U }} }}{{#if:U\|\|Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}	Marten – Dorstfeld Bf – Westentor – Kampstr. – Reinoldikirche – Ostentor – Wambel – Brackel – Asseln – Wickede
{{#switch:U	ICE = 404	404 \| U }} }}{{#if:U\|\|Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}	Westfalenhütte – Borsigplatz – Ostentor – Reinoldikirche – Kampstr. – Stadttheater – Möllerbrücke – Nicolaikirche
{{#switch:U	ICE = 406	406 \| U }} }}{{#if:U\|\|Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}	Grevel – Scharnhorst Zentrum – Kirchderne – Schulte Rödding – Burgholz – Ostentor – Reinoldikirche – Kampstr. – Stadtgarten – Westfalenhalle – Westfalenstadion
Linienplan 1992
{{#switch:U	ICE = 41	\| U 41 }} }}{{#if:U\|\|Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}	Hauptbahnhof – Kampstr. – Stadtgarten – Stadthaus – Hörde Bf – Clarenberg
{{#switch:U	ICE = 42	\| U 42 }} }}{{#if:U\|\|Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}	Grevel – Scharnhorst Zentrum – Kirchderne – Schulte Rödding – Burgholz – Reinoldikirche – Stadtgarten
{{#switch:U	ICE = 45	\| U 45 }} }}{{#if:U\|\|Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}	Brambauer Verkehrshof – Brechten – Grävingholz – Zeche Min. Stein – Fredenbaum – Hauptbf – Kampstr. – Stadtgarten – Stadthaus – Westfalenpark – Westfalenstadion
{{#switch:U	ICE = 47	\| U 47 }} }}{{#if:U\|\|Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}	Westerfilde – Obernette – Huckarde – Hafen – Hauptbf – Kampstr. – Stadtgarten – Stadthaus – Hauptfriedhof – Landeskrankenhaus – Aplerbeck
{{#switch:U	ICE = 49	\| U 49 }} }}{{#if:U\|\|Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}	Grävingholz – Zeche Min. Stein – Fredenbaum – Hauptbf – Kampstr. – Stadtgarten – Stadthaus – Westfalenpark – Hacheney
{{#switch:U	ICE = 403	403 \| U }} }}{{#if:U\|\|Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}	Dorstfeld Schleife – Westentor – Kampstr. – Reinoldikirche – Ostentor – Wambel – Brackel Schleife
{{#switch:U	ICE = 404	404 \| U }} }}{{#if:U\|\|Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}	Westfalenhütte – Borsigplatz – Ostentor – Reinoldikirche – Kampstr. – Stadttheater – Möllerbrücke – Nicolaikirche
{{#switch:U	ICE = 406	406 \| U }} }}{{#if:U\|\|Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}	Marten – Dorstfeld Schleife – Westentor – Kampstr. – Stadtgarten – Westfalenhalle – Westfalenstadion
{{#switch:U	ICE = 408	408 \| U }} }}{{#if:U\|\|Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}	Hombruch Schleife – Barop – Möllerbrücke – Stadtgarten – Kampstr. – Reinoldikirche – Ostentor – Wambel – Brackel – Asseln – Wickede
Linienplan 1998
{{#switch:U	ICE = 41	\| U 41 }} }}{{#if:U\|\|Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}	Hauptbahnhof – Kampstr. – Stadtgarten – Stadthaus – Hörde Bf – Clarenberg
{{#switch:U	ICE = 42	\| U 42 }} }}{{#if:U\|\|Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}	Brunnenstr. – Reinoldikirche – Stadtgarten – Städt. Kliniken
{{#switch:U	ICE = 45	\| U 45 }} }}{{#if:U\|\|Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}	Brambauer Verkehrshof – Brechten – Grävingholz – Zeche Min. Stein – Fredenbaum – Hbf – Kampstr. – Stadtgarten – Stadthaus – Westfalenpark – Westfalenhallen
{{#switch:U	ICE = 46	\| U 46 }} }}{{#if:U\|\|Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}	Grevel – Scharnhorst Zentrum – Kirchderne – Schulte Rödding – Burgholz – Reinoldikirche – Stadtgarten – Westfalenhallen
{{#switch:U	ICE = 47	\| U 47 }} }}{{#if:U\|\|Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}	Westerfilde – Obernette – Huckarde – Hafen – Hauptbahnhof – Kampstr. – Stadtgarten – Stadthaus – Hauptfriedhof – Aplerbeck
{{#switch:U	ICE = 49	\| U 49 }} }}{{#if:U\|\|Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}	Fredenbaum – Hauptbahnhof – Kampstr. – Stadtgarten – Stadthaus – Westfalenpark – Hacheney
{{#switch:U	ICE = 403	403 \| U }} }}{{#if:U\|\|Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}	Dorstfeld Betriebshof – Westentor – Kampstr. – Reinoldikirche – Ostentor – Wambel – Brackel – Asseln – Wickede
{{#switch:U	ICE = 404	404 \| U }} }}{{#if:U\|\|Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}	Marten – Dorstfeld Schleife – Westentor – Kampstr. – Reinoldikirche – Ostentor – Borsigplatz – Westfalenhütte
{{#switch:U	ICE = 408	408 \| U }} }}{{#if:U\|\|Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}	Hombruch – Barop – Möllerbrücke – Stadtgarten – Kampstr. – Reinoldikirche – Ostentor – Wambel – Brackel – Asseln – Wickede
Linienplan 2001
{{#switch:U	ICE = 41	\| U 41 }} }}{{#if:U\|\|Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}	(Westerfilde – Obernette – Huckarde –) Hafen – Hauptbf – Kampstr. – Stadtgarten – Stadthaus – Hörde Bf – Clarenberg
{{#switch:U	ICE = 42	\| U 42 }} }}{{#if:U\|\|Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}	Brunnenstr. – Reinoldikirche – Stadtgarten – Städt. Kliniken
{{#switch:U	ICE = 45	\| U 45 }} }}{{#if:U\|\|Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}	(Hafen –) Hauptbahnhof – Kampstr. – Stadtgarten – Stadthaus – Westfalenpark – Westfalenhallen
{{#switch:U	ICE = 46	\| U 46 }} }}{{#if:U\|\|Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}	Grevel – Scharnhorst Zentrum – Kirchderne – Schulte Rödding – Burgholz – Reinoldikirche – Stadtgarten – Westfalenhallen
{{#switch:U	ICE = 47	\| U 47 }} }}{{#if:U\|\|Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}	Westerfilde – Obernette – Huckarde – Hafen – Hauptbahnhof – Kampstr. – Stadtgarten – Stadthaus – Hauptfriedhof – Aplerbeck
{{#switch:U	ICE = 49	\| U 49 }} }}{{#if:U\|\|Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}	Brambauer Verkehrshof – Brechten – Grävingholz – Zeche Min. Stein – Fredenbaum – Hauptbahnhof – Kampstr. – Stadtgarten – Stadthaus – Westfalenpark – Hacheney
{{#switch:U	ICE = 403	403 \| U }} }}{{#if:U\|\|Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}	Dorstfeld Betriebshof – Westentor – Kampstr. – Reinoldikirche – Ostentor – Wambel – Brackel – Asseln – Wickede
{{#switch:U	ICE = 404	404 \| U }} }}{{#if:U\|\|Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}	Marten – Dorstfeld Betriebshof – Westentor – Kampstr. – Reinoldikirche – Ostentor – Borsigplatz – Westfalenhütte
{{#switch:U	ICE = 408	408 \| U }} }}{{#if:U\|\|Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}	Hombruch (Harkortstr.) – Barop – Möllerbrücke – Stadtgarten – Kampstr. – Reinoldikirche – Ostentor – Wambel – Brackel – Asseln – Wickede
Linienplan 2002
{{#switch:U	ICE = 41	\| U 41 }} }}{{#if:U\|\|Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}	Hafen – Hauptbahnhof – Kampstr. – Stadtgarten – Stadthaus – Hörde Bf – Clarenberg
{{#switch:U	ICE = 42	\| U 42 }} }}{{#if:U\|\|Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}	Grevel – Scharnhorst Zentrum – Kirchderne – Schulte Rödding – Burgholz – Reinoldikirche – Stadtgarten – Städt. Kliniken – Möllerbrücke – Barop – Hombruch
{{#switch:U	ICE = 45	\| U 45 }} }}{{#if:U\|\|Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}	(Hafen –) Hauptbahnhof – Kampstr. – Stadtgarten – Stadthaus – Westfalenpark – Westfalenhallen
{{#switch:U	ICE = 46	\| U 46 }} }}{{#if:U\|\|Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}	Brunnenstr. – Reinoldikirche – Stadtgarten – Westfalenhallen
{{#switch:U	ICE = 47	\| U 47 }} }}{{#if:U\|\|Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}	Westerfilde – Obernette – Huckarde – Hafen – Hauptbf – Kampstr. – Stadtgarten – Stadthaus – Hauptfriedhof – Aplerbeck
{{#switch:U	ICE = 49	\| U 49 }} }}{{#if:U\|\|Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}	Brambauer Verkehrshof – Brechten – Grävingholz – Zeche Min. Stein – Fredenbaum – Hauptbf – Kampstr. – Stadtgarten – Stadthaus – Westfalenpark – Hacheney
{{#switch:U	ICE = 403	403 \| U }} }}{{#if:U\|\|Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}	Dorstfeld Betriebshof – Westentor – Kampstr. – Reinoldikirche – Ostentor – Wambel – Brackel – Asseln – Wickede
{{#switch:U	ICE = 404	404 \| U }} }}{{#if:U\|\|Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}	Marten – Dorstfeld Betriebshof – Westentor – Kampstr. – Reinoldikirche – Ostentor – Borsigplatz – Westfalenhütte
Linienplan 2005
{{#switch:U	ICE = 41	\| U 41 }} }}{{#if:U\|\|Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}	Brambauer Verkehrshof – Brechten – Grävingholz – Zeche Min. Stein – Fredenbaum – Hauptbahnhof – Kampstr. – Stadtgarten – Stadthaus – Hörde Bf – Clarenberg
{{#switch:U	ICE = 42	\| U 42 }} }}{{#if:U\|\|Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}	Grevel – Scharnhorst Zentrum – Kirchderne – Schulte Rödding – Burgholz – Reinoldikirche – Stadtgarten – Städt. Kliniken – Möllerbrücke – Barop – Hombruch
{{#switch:U	ICE = 45	\| U 45 }} }}{{#if:U\|\|Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}	Hauptbahnhof – Kampstr. – Stadtgarten – Stadthaus – Westfalenpark – Westfalenhallen
{{#switch:U	ICE = 46	\| U 46 }} }}{{#if:U\|\|Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}	Brunnenstr. – Reinoldikirche – Stadtgarten – Westfalenhallen
{{#switch:U	ICE = 47	\| U 47 }} }}{{#if:U\|\|Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}	Westerfilde – Obernette – Huckarde – Hafen – Hauptbahnhof – Kampstr. – Stadtgarten – Stadthaus – Hauptfriedhof – Aplerbeck
{{#switch:U	ICE = 49	\| U 49 }} }}{{#if:U\|\|Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}	(Hafen –) Hauptbahnhof – Kampstr. – Stadtgarten – Stadthaus – Westfalenpark – Hacheney
{{#switch:U	ICE = 403	403 \| U }} }}{{#if:U\|\|Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}	Dorstfeld Betriebshof – Westentor – Kampstr. – Reinoldikirche – Ostentor – Wambel – Brackel – Asseln – Wickede
{{#switch:U	ICE = 404	404 \| U }} }}{{#if:U\|\|Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}	Marten – Dorstfeld Betriebshof – Westentor – Kampstr. – Reinoldikirche – Ostentor – Borsigplatz – Westfalenhütte
Linienplan seit 2008
{{#switch:U	ICE = 41	\| U 41 }} }}{{#if:U\|\|Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}	Brambauer Verkehrshof – Brechten Zentrum – Grävingholz – Zeche Min. Stein – Fredenbaum – Hauptbahnhof – Kampstr. – Stadtgarten – Stadthaus – Hörde Bf – Hörde, Clarenberg
{{#switch:U	ICE = 42	\| U 42 }} }}{{#if:U\|\|Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}	Grevel – Scharnhorst Zentrum – Kirchderne – Schulte Rödding – Burgholz – Reinoldikirche – Stadtgarten – Städt. Kliniken – Möllerbrücke – Barop – Hombruch, Grotenbachstraße
{{#switch:U	ICE = 43	\| U 43 }} }}{{#if:U\|\|Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}	Dorstfeld Betriebshof – Westentor – Kampstr. – Reinoldikirche – Ostentor – Wambel – Brackel – Asseln – Wickede Post / (nur jede 2. Bahn) – Wickede Bahnhof * Westentor – Kampstr. – Reinoldikirche – Ostentor – Körne – Wambel – Brackel (In den Börten)
{{#switch:U	ICE = 44	\| U 44 }} }}{{#if:U\|\|Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}	Marten, Walbertstraße/Schulmuseum – Dorstfeld Betriebshof – Westentor – Kampstr. – Reinoldikirche – Borsigplatz – Westfalenhütte
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{{#switch:U	ICE = 47	\| U 47 }} }}{{#if:U\|\|Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}	Westerfilde – Obernette – Huckarde – Hafen – Hauptbahnhof – Kampstr. – Stadtgarten – Stadthaus – Hauptfriedhof – Aplerbeck
{{#switch:U	ICE = 49	\| U 49 }} }}{{#if:U\|\|Kein Parameter in der Vorlage:Bahnlinie angegeben!}}	(Hafen –) Hauptbahnhof – Kampstr. – Stadtgarten – Stadthaus – Westfalenpark – Hacheney
Die „kleine U43“ wird nur werktags bedient. An Sonn- und Feiertagen befährt die U43 mit einigen Ausnahmen (z. B. Ein- und Ausrückfahrten resp. Kurswechsel) tagsüber nur den Abschnitt Wickede Bahnhof – Westentor. Der Abschnitt Westentor – Dorstfeld Betriebshof wird an diesen Tagen von der U44 bedient.

Planung

Datei:DSW Tunnelroehre Reinoldikirche Ostentor.jpg

Tunnelröhre der Ost-West-Strecke zwischen Reinoldikirche und Ostentor während der Bauphase

Entwicklungskonzept 2008

Nachdem das 1982 aufgestellte und 1991 fortgeschriebene Betriebskonzept der Stadtbahn Dortmund mit Fertigstellung der Ost-West-Strecke nahezu vollständig umgesetzt wurde, fasste der Rat der Stadt Dortmund am 14. Februar 2008 den Beschluss über ein Stadtbahnentwicklungskonzept, das die Prioritäten für den künftigen Ausbau vorgibt und das aus einer Untersuchung von 24 Maßnahmenvorschlägen hervorgegangen ist.<ref>Stadt Dortmund, Drucksache Nr. 09233-07, abrufbar über das Gremieninformationssystem</ref><ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref>

Priorität 1 (so genannter Korb 1) umfasst dabei alle in Bau oder Vorbereitung befindlichen Maßnahmen:

auf der Ost-West-Strecke einschließlich der Strecke zur Westfalenhütte (Linien U43/U44)
- Fertigstellung der Tunnelabschnitte (im April 2008 erfolgt)
- Anpassung der oberirdischen Abschnitte der Ost-West-Strecke an den niederflurigen Stadtbahnwagen (bis 2010)
- Ausbau des Abschnittes in Asseln auf zwei Gleise (2009 erfolgt)
- Ertüchtigung der Fahrstromversorgung
auf den Hochflur-Stadtbahnstrecken
- Aufzugsnachrüstungen in den U-Bahnhöfen Leopoldstraße (2011 erfolgt), Münsterstraße, Märkische Straße und Rombergpark<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Herstellung der Barrierefreiheit inklusive Brandschutz Stadtbahnhaltepunkte Münsterstraße und Märkische Straße– Baulos 1c , 9|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Herstellung der Barrierefreiheit inklusive Brandschutz Stadtbahnhaltepunkte Münsterstraße und Märkische Straße– Baulos 1c , 9}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.dortmund.de/de/leben_dortmund/planen_bauen_wohnen/tiefbauamt/aktuelle_projekte_tiefbauamt/stadtbahnprojekte/herstellung_der_barrierefreiheit_inklusive_brandschutz_stadtbahnhaltepunkte_muensterstrasse_maerkische_strasse.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Herstellung der Barrierefreiheit inklusive Brandschutz Stadtbahnhaltepunkte Münsterstraße und Märkische Straße– Baulos 1c , 9}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.dortmund.de/de/leben_dortmund/planen_bauen_wohnen/tiefbauamt/aktuelle_projekte_tiefbauamt/stadtbahnprojekte/herstellung_der_barrierefreiheit_inklusive_brandschutz_stadtbahnhaltepunkte_muensterstrasse_maerkische_strasse.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Herstellung der Barrierefreiheit inklusive Brandschutz Stadtbahnhaltepunkte Münsterstraße und Märkische Straße– Baulos 1c , 9}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2021-09-27 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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- barrierefreier Ausbau der Haltestellen Kirchderne, Flughafenstraße und Droote (Linie U42 – erfolgt)
- Umbau und Erweiterung des U-Bahnhofs Hauptbahnhof (Verbreiterung der Seitenbahnsteige, neuer Zugang – Baubeginn Herbst 2014)<ref>Thomas Thiel: <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:

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            }} 
       }}
  }} In: ruhrnachrichten.de</ref>

- zweigleisiger Ausbau zwischen Bushof und Abzweig in Huckarde einschließlich barrierefreiem Ausbau der Haltestelle Abzweig (Linie U47)
im Zuge des Umbaus der Bundesstraße 1 zur Bundesautobahn 40 (Linie U47 Richtung Aplerbeck)
- niveaufreie Unterfahrung der Straßenfahrbahn Richtung Osten zur Marsbruchstraße (seit 14. November 2016 im Liniendienst befahren, danach noch Restarbeiten)<ref name="u47tunnel">{{#if:2016-01-04|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Jörg Bauerfeld|Jörg Bauerfeld: }}{{#if:https://archive.today/20160104213232/http://www.ruhrnachrichten.de/staedte/dortmund/44287-Aplerbeck~/Baustelle-auf-der-B1-Darum-faehrt-die-U47-erst-2016-durch-den-Tunnel;art2575,2815454%7C{{#if:Baustelle auf der B1 – Darum fährt die U47 erst 2016 durch den Tunnel|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://archive.today/20160104213232/http://www.ruhrnachrichten.de/staedte/dortmund/44287-Aplerbeck~/Baustelle-auf-der-B1-Darum-faehrt-die-U47-erst-2016-durch-den-Tunnel;art2575,2815454}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Baustelle auf der B1 – Darum fährt die U47 erst 2016 durch den Tunnel}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.ruhrnachrichten.de/staedte/dortmund/44287-Aplerbeck~/Baustelle-auf-der-B1-Darum-faehrt-die-U47-erst-2016-durch-den-Tunnel;art2575,2815454%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C1}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Baustelle auf der B1 – Darum fährt die U47 erst 2016 durch den Tunnel}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.ruhrnachrichten.de/staedte/dortmund/44287-Aplerbeck~/Baustelle-auf-der-B1-Darum-faehrt-die-U47-erst-2016-durch-den-Tunnel;art2575,2815454}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Baustelle auf der B1 – Darum fährt die U47 erst 2016 durch den Tunnel}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:1ruhrnachrichten.dehttps://archive.today/20160104213232/http://www.ruhrnachrichten.de/staedte/dortmund/44287-Aplerbeck~/Baustelle-auf-der-B1-Darum-faehrt-die-U47-erst-2016-durch-den-Tunnel;art2575,2815454{{#if: 2017-06-13 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

          | )
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- Umbau der Haltestellen Kohlgartenstraße, Max-Eyth-Straße, Stadtkrone Ost und Voßkuhle

Priorität 2 (Korb 2) umfasst Maßnahmen im Bestandsnetz so wie Streckenergänzungen mit positivem Nutzen-Kosten-Verhältnis und günstigen Folgekosten:

städtebaulich integrierter, barrierefreier Ausbau der Rheinischen Straße im Zuge der Weststrecke (Linien U43/U44, im Anschluss an die Tunnelrampe Heinrichstraße)
barrierefreier Ausbau der Ost-West-Strecke und der Strecke zur Westfalenhütte

Priorität 3 (Korb 3) umfasst strategische Maßnahmen, für die eine Trassensicherung erfolgen soll:

Verlängerung der Linie U49 von Hacheney nach Wellinghofen/Godekinstraße
Verlegung der Strecke zwischen Borsigplatz und Rampe Weißenburger Straße (Linie U44) in die Weißenburger Straße
niveaufreier Ausbau der Kreuzung Eisenbahn/Stadtbahn in Obernette (Linie U47)
Abzweig der Linie U47 von der Haltestelle Huckarde Abzweig nach Kirchlinde Schulzentrum (Nutzen-Kosten-Faktor 1,2 – jedoch jährliche Folgekosten von über 3 Millionen Euro)

Mit dem Stadtbahnentwicklungskonzept wurden die folgenden Maßnahmenvorschläge verworfen:

weitere Verlängerung der Erschließung Phoenix-West (s. o.) nach Berghofen
Verlängerung der Linie U42 von Grevel nach Lanstrop (Nutzen-Kosten-Faktor 1,13 – jedoch städtebaulich derzeit mit dem Dorfentwicklungsplan Grevel nicht vereinbar)
Verlängerung der Linie U47 in Aplerbeck
Abzweig der Linie U43 nach Wickede Dollersweg
Abzweig von der Linie U43 an der Haltestelle Am Zehnthof mit Führung auf der Trasse der ehemaligen Dortmunder Eisenbahn über Haltestelle Lübkestraße nach Neu-Schüren Markscheiderstraße (als Linie U48 bezeichnet)
Abzweig von der Linie U43 in die Wittener Straße und Führung zur Planetenfeldstraße oder dem Technologiepark (Verknüpfung mit Linie S1)
Verlängerung der Linie U46 von Westfalenhallen nach Löttringhausen in Parallellage zur Regionalbahnstrecke nach Hagen
Verbindungskurve vom Nordkopf des U-Bahnhofs Reinoldikirche (unten) zum Nordkopf des U-Bahnhofs Hauptbahnhof zur Verlegung des nördlichen Endpunktes der Linie U46 von der Brunnenstraße zum Hauptbahnhof
Abzweig der Linie U47 von Hauptfriedhof über Flughafen zum Bahnhof Holzwickede (Trassensicherung für eine mögliche Zukunftsoption)
Erschließung der Entwicklungsfläche Phoenix-West durch U45 oder U46
Verlängerung der Linie U41 von Clarenberg nach Overgünne (Nutzen-Kosten-Faktor 1,3 – bedarf einer weiteren Qualifizierung)

Maßnahmen Stand 2012

Im Dezember 2012 gab das Dortmunder Tiefbauamt bekannt, welche künftigen Baumaßnahmen für die Dortmunder Stadtbahn erfolgen. Hierbei wurde, wie 2008 beim Stadtbahnentwicklungskonzept, in drei Prioritätenkorbe unterteilt.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Maßnahmen nach dem Stadtbahnentwicklungskonzept|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Maßnahmen nach dem Stadtbahnentwicklungskonzept}}]{{#if:PDF| (PDF)}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.dortmund.de/media/p/tiefbauamt/downloads_tiefbauamt/Massnahmen_nach_dem_Stadtbahnentwicklungskonzept__69_12_2012.pdf%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Maßnahmen nach dem Stadtbahnentwicklungskonzept}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.dortmund.de/media/p/tiefbauamt/downloads_tiefbauamt/Massnahmen_nach_dem_Stadtbahnentwicklungskonzept__69_12_2012.pdf}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Maßnahmen nach dem Stadtbahnentwicklungskonzept}}}}]}}{{#if:PDF| (PDF{{#if:dortmund.de{{#if: 2014-11-16 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Priorität 1 (sogenannter Korb 1) umfasst dabei alle in Bau oder Vorbereitung befindlichen Maßnahmen:

auf der Ost-West-Strecke einschließlich der Strecke zur Westfalenhütte (Linien U43/U44)
- Ertüchtigung der Fahrstromversorgung
auf den Hochflur-Stadtbahnstrecken
- Aufzugsnachrüstungen in den U-Bahnhöfen Münsterstraße, Märkische Straße und Rombergpark
- barrierefreier Ausbau der Haltestellen Kirchderne, Flughafenstraße und Droote (Linie U42 – erfolgt)
- Umbau und Erweiterung des U-Bahnhofs Hauptbahnhof (Verbreiterung der Seitenbahnsteige, neuer Zugang – seit Herbst 2014 in Bau, Fertigstellung unbekannt)
- zweigleisiger Ausbau zwischen Bushof und Abzweig in Huckarde einschließlich barrierefreiem Ausbau der Haltestelle Abzweig (Linie U47)
im Zuge des Umbaus der Bundesstraße 1 zur Bundesautobahn 40 (Linie U47 Richtung Aplerbeck)
- niveaufreie Unterfahrung der Straßenfahrbahn Richtung Osten zur Marsbruchstraße (am 14. November 2016 fertiggestellt und eröffnet)<ref name="u47tunnel" />
- Umbau der Haltestellen Kohlgartenstraße, Max-Eyth-Straße, Stadtkrone Ost und Voßkuhle, mit Rückbau Westfalendamm

Priorität 2 (Korb 2) umfasst Maßnahmen im Bestandsnetz so wie Streckenergänzungen mit positivem Nutzen-Kosten-Verhältnis und günstigen Folgekosten:

städtebaulich integrierter, barrierefreier Ausbau der Rheinischen Straße im Zuge der Weststrecke (Linien U43/U44, im Anschluss an die Tunnelrampe Heinrichstraße)
barrierefreier Ausbau der Ost-West-Strecke und der Strecke zur Westfalenhütte
Verlängerung der Linie U41 von Clarenberg nach Overgünne
Verlängerung der Linie U49 von Hacheney nach Wellinghofen

Priorität 3 (Korb 3) umfasst strategische Maßnahmen, für die eine Trassensicherung erfolgen soll:

Verlegung der Strecke zwischen Borsigplatz und Rampe Weißenburger Straße (Linie U44) in die Weißenburger Straße
Verlängerung der Linie U44 in das Gebiet der Westfalenhütte
Abzweig der Linie U47 von der Haltestelle Huckarde Abzweig nach Kirchlinde Schulzentrum
Erschließung der Entwicklungsfläche Phoenix West
Anbindung des Dortmunder Flughafens
Kreuzungsmaßnahme der DB-Güterstrecke in Obernette auf der Linie der U47

Sachstandsbericht 2021

Im Februar 2021 gab es erstmals einen aktuellen Sachstandsbericht zum Stadtbahnentwicklungskonzept, welcher weiterhin Ausbaumaßnahmen aus dem vorherigen enthält:<ref name="Sachstandsbericht">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Sachstandsbericht zum Stadtbahnentwicklungskonzept|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Sachstandsbericht zum Stadtbahnentwicklungskonzept}}]{{#if:PDF| (PDF)}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://dosys01.digistadtdo.de/dosys/gremrech.nsf/(embAttOrg)/DEC2409349054023C12586B8004968F6/$FILE/Sachstandsbericht%202021_komplett_.pdf?OpenElement%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Sachstandsbericht zum Stadtbahnentwicklungskonzept}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://dosys01.digistadtdo.de/dosys/gremrech.nsf/(embAttOrg)/DEC2409349054023C12586B8004968F6/$FILE/Sachstandsbericht%202021_komplett_.pdf?OpenElement}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Sachstandsbericht zum Stadtbahnentwicklungskonzept}}}}]}}{{#if:PDF| (PDF{{#if:dortmund.de{{#if: 2021-04-27 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Verlängerung der Linie U44 in das Gebiet der Westfalenhütte bis zur geplanten Endstelle Warmbreitbandstraße (Baubeginn vsl. 2025/26)
Verlängerung der Linie U41 von Clarenberg nach Overgünne (ohne Zeitrahmen)
Verlängerung der Linie U49 von Hacheney nach Wellinghofen (ohne Zeitrahmen)
Abzweig der Linie U47 von der Haltestelle Huckarde Abzweig nach Kirchlinde Schulzentrum (ohne Zeitrahmen)
Erschließung der Entwicklungsfläche Phoenix-West (U45)
Strecke zum Borsigplatz via abknickende Weißenburger Str. (U44)
Anbindung des Dortmunder Flughafens

Darüber hinaus sind weitere neue Maßnahmen enthalten:

Anbindung des Wissenschafts-Campus an die Stadtbahnlinie U42, Abzweig an der Haltestelle Am Beilstück zur Universität
Anbindung des neuen Stadtquartiers Smart Rhino, Verlängerung der H-Bahn bis zum Hafen bzw. Hbf; evtl. Anbindung durch einen Abzweig nach der Haltestelle Heinrichstraße oder dem Bahnhof Unionstraße aus der Stadtbahnstrecke der U43/44
Verlängerung der Linie U44 von Marten bis zum S-Bahn-Haltepunkt Germania
Verlängerung der Linie U47 von Westerfilde bis zum Autobahndreieck Dortmund-Bodelschwingh mit einer P+R Verknüpfung
Beseitigung Gleiskreuzung Obernette / Erschließung Energie-Campus; Verschwenkung der Stadtbahntrasse unter die vorhandene Eisenbahnbrücke über die L609, dabei Bau einer neuen Haltestelle „Energiecampus“ südlich der DB-Strecke (mögliche Fertigstellung bis zur IGA 2027)

Zweisystemstadtbahn

Nachdem Anfang der 1990er Jahre in Karlsruhe eine Zweisystem-Stadtbahn nach dem Karlsruher Modell eingeführt wurde, kamen auch in Dortmund Überlegungen für mehrere Regional-Stadtbahnlinien nach diesem Prinzip auf. Eine Linie sollte auf der Strecke der Volmetalbahn verkehren und in den Städten Dortmund, Hagen und Lüdenscheid durch Nutzung von Stadtbahnstrecken die Innenstädte besser erschließen. Die Planungen für eine solche Linie wurden trotz des hohen verkehrlichen Nutzens auf Grund der Kosten verworfen. Ebenfalls existieren Planungen zur Anbindung der Stadt Bergkamen, die heute nicht vom Schienenpersonennahverkehr bedient wird. Im Rahmen einer technischen Voruntersuchung wurden für diese Linie verschiedene Varianten untersucht, darunter eine Verlängerung der U42 auf eigenen Stadtbahngleisen bis Bergkamen oder eine Führung über die Strecke der Deutschen Bahn zum Dortmunder Hauptbahnhof. Innerhalb Bergkamens existieren insgesamt fünf Varianten für die Streckenführung. Ab Bergkamen ist für diese Linie eine Weiterführung nach Hamm angedacht.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20150604171043

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  }} (PDF)</ref> Aufgrund der Kosten von mehr als 120 Millionen Euro liegen die Planungen seit mehreren Jahren auf Eis.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Heino Baues|Heino Baues: }}{{#if:|{{#if:Stadtbahn auf dem Abstellgleis|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Stadtbahn auf dem Abstellgleis}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.waz.de/daten-archiv/article7086490/stadtbahn-auf-dem-abstellgleis.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Stadtbahn auf dem Abstellgleis}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.waz.de/daten-archiv/article7086490/stadtbahn-auf-dem-abstellgleis.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Stadtbahn auf dem Abstellgleis}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Westdeutsche Allgemeine ZeitungFunke Mediengruppe2012-09-11{{#if: 2025-05-01 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Bildergalerie

Stadtbahn-Station Unionstraße

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Stadtbahn-Station Westfalenhallen

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Stadtbahn-Station Städtische Kliniken

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Stadtbahn-Station Westentor

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Stadtbahn-Station Westentor

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Zugang zur Stadtbahn-Station Westfalenhallen

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Zugang zur Stadtbahn-Station Reinoldikirche

Zugang zur Stadtbahn-Station Reinoldikirche
Aufzug zur Stadtbahn-Station Westentor

Aufzug zur Stadtbahn-Station Westentor
NGT8-Wagen der U44 an der Haltestelle Dorstfeld Betriebshof

NGT8-Wagen der U44 an der Haltestelle Dorstfeld Betriebshof
N8C an der Westfalenhütte

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Wagen 314 am Remydamm auf der U45

Wagen 314 am Remydamm auf der U45
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NGT8-Wagen bei Testfahrten (als Fahrschulwagen beschildert) an der Haltestelle Hafen

NGT8-Wagen bei Testfahrten (als Fahrschulwagen beschildert) an der Haltestelle Hafen
N8C-Wagen 1995 an der Haltestelle Stadtgarten (bis 1992 Stadttheater)

N8C-Wagen 1995 an der Haltestelle Stadtgarten (bis 1992 Stadttheater)

Siehe auch

Weblinks

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