Caproni Ca.310

{{#if:Caproni Ca.310\|Caproni Ca.310\|{{#invoke:WLink\|getArticleBase}}}}
Typ	Aufklärungsflugzeug
	Datei:Flag of Italy (1861-1946).svg{{#ifeq:\|#\|\| {{#if:\|[[{{{Ziel}}}]]\|Königreich Italien}}}}
	}}
Hersteller	Caproni
	27. Februar 1937
	}}
	1937
	}}
	}}
	Ca.310: 229, Ca.312: 39<ref>William Green, Gordon Swanborough (Hrsg.): Talkback. In: AIR Enthusiast November 1971, S. 306</ref> }}

{{#ifeq: Caproni Ca.310
kroatische Ca. 310| none| |{{#if: Caproni Ca.310
kroatische Ca. 310 | {{#if: Datei:Flag of Italy (1861-1946).svg{{#ifeq:|#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]|Königreich Italien}}}} || Entwurfsland {{#if: 27. Februar 1937 || Erstflug {{#if: 1937 || Indienststellung {{#if: || Produktionszeit {{#if: Ca.310: 229, Ca.312: 39<ref>William Green, Gordon Swanborough (Hrsg.): Talkback. In: AIR Enthusiast November 1971, S. 306</ref> || Stückzahl

Die Caproni Ca.310 war ein italienischer leichter Aufklärer und Bomber.

Entwicklung

Die Caproni Ca.310 (Libeccio – Südwestwind) wurde gleichzeitig mit der Ca.309 (Ghibli – Wüstenwind) aus der Caproni Ca.306 Borea (Nordwind) entwickelt. Die Ca.309 und Ca.310 waren strukturell ähnlich, die Ca.310 hatte jedoch ein einziehbares Fahrwerk und der Prototyp verfügte über deutlich stärkere Motoren. Es wurden Sternmotoren des Typs Piaggio PVII C.16 mit einer Leistung von je 460 PS (350 kW) anstatt der Reihenmotoren verwendet. Nach dem Erstflug am 20. Februar 1937 wurden bald die ersten Produktionsaufträge erteilt und für die Serienflugzeuge der Motor PVIII C.35 ausgewählt. Die Maschinen konnten eine Bombenlast von bis zu 400 kg tragen.

Zwischen 1937 und 1939 wurden von der Ca.310 insgesamt 229 Exemplare hergestellt. Neben den Lieferungen an die Regia Aeronautica wurden vier von ursprünglich bestellten 16 Stück für die Luftwaffe Norwegens, 16 für Peru und 12 für Jugoslawien produziert.

Da die Flugzeuge jedoch nicht die angegebene Leistung erreichten, wurde die norwegische Bestellung nach der ersten Lieferung von vier Maschinen in die Version Ca.314 geändert.

Größter ausländischer Besteller war Großbritannien, das nach 1938 aufgrund der drohenden Kriegsgefahr sehr schnell Flugzeuge für die Ausbildung von Piloten benötigte. Da Italien nach dem Kriegsausbruch noch neutral blieb, lagen zwischenzeitlich Bestellungen für 200 Ca.310 vor. Diese Bestellung wurde jedoch in eine solche für die Version Ca.311 geändert. Auf Grund des Kriegseintritts Italiens wurde diese Bestellung jedoch nicht mehr ausgeliefert.

Von den für die italienische Luftwaffe hergestellten Exemplaren wurden 16 Stück im Spanischen Bürgerkrieg bei der Aviazione Legionaria eingesetzt. Kurz vor dem Ausbruch des Zweiten Weltkriegs wurden 36 Stück nach Ungarn weitergegeben. Bis auf drei Stück wurden diese 1940 wieder zurückgegeben und im Werk in Trient überholt.

Varianten

Ca.310 Idro: war ein ziviles, mit zwei Schwimmern ausgestattetes Wasserflugzeug.
Ca.310 bis: Bezeichnung für die zwölf für Jugoslawien hergestellten Maschinen mit einem fast völlig verglasten Bug ohne Abstufung.
Caproni Ca.311: Bomberversion mit verglastem Bug und Defensivbewaffnung
Caproni Ca.312: Version der Ca.310 mit stärkeren Motoren vom Typ Piaggio P.XVI RC 35 mit Dreiblattpropeller. Auftraggeber war Norwegen für 15 Maschinen vom Typ Ca.312 bis. Die Version erhielt wie die Ca.311 einen verglasten Bug ohne Abstufung. Die Maschinen wurden bis zur Invasion in Norwegen nicht mehr ausgeliefert, sondern gingen an die Regia Aeronautica. Das Gleiche geschah mit 24 Stück, die ursprünglich von Belgien bestellt worden waren.
Caproni Ca.313: Version der Ca.310 mit Isotta-Fraschini-Asso-Motoren
Caproni Ca.314: Version der Ca.313 mit verstärkter Bewaffnung
Caproni Ca.316: Aus der Ca.310 Idro entwickelter Seeaufklärer für Katapultstarts

Militärische Nutzung

Italien 1861Datei:Flag of Italy (1861-1946).svg{{#ifeq: |#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]|Königreich Italien}}}}

Regia Aeronautica

Jugoslawien Konigreich 1918Datei:Flag of Yugoslavia (1918–1943).svg{{#ifeq: |#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]|Königreich Jugoslawien}}}}

Königlich jugoslawische Luftwaffe: 12 wurden 1938 geliefert

Datei:Flag of Yugoslavia (1946–1992).svg{{#ifeq: |#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]|Jugoslawien}}}}

Jugoslawische Luftwaffe – nach dem Krieg

Norwegen[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq: |#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]|Norwegen}}}}

Hærens flyvåpen: 4 Exemplare im Einsatz

PeruDatei:Flag of Peru.svg{{#ifeq: |#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]|{{#if:|[[{{{Ziel}}}]]|Peru}}}}}}; 16 wurden 1938 geliefert
Spanien{{#ifeq:{{#ifeq: |#|| [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Spanien}}|{{#if:|{{{2}}}|Spanien}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |

 {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@ 
   | 
   | 
 }}

}}

Spanische Luftwaffe

Kroatien 1941Datei:Flag of Independent State of Croatia.svg{{#ifeq: |#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]|Unabhängiger Staat Kroatien}}}}

Zrakoplovstvo Nezavisne Države Hrvatske: 7 ex-jugoslawische

Ungarn 1940Datei:Flag of Hungary (1920–1946).svg{{#ifeq: |#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]|Ungarn}}}}

Ungarische Luftwaffe: 36 wurden 1938 bestellt, aber 33 wurden 1940 zurückgegeben, da man mit den Leistungen unzufrieden war.

Technische Daten

Datei:Caproni Ca 310.svg

Dreiseitenriss

Kenngröße	Daten<ref>William Green, Gordon Swanborough (Hrsg.): The Caproni that nearly joined the RAF. In: AIR Enthusiast Juli 1971, S. 96</ref>
Besatzung	3
Länge	12,20 m
Spannweite	16,20 m
Höhe	3,52 m
Flügelfläche	38,40 m²
Flügelstreckung	6,8
Leermasse	3040 kg
max. Startmasse	4205 kg
Marschgeschwindigkeit	305 km/h
Höchstgeschwindigkeit	347 km/h
Dienstgipfelhöhe	7000 m
Reichweite	1025 km
Triebwerke	2 × 7-Zylinder-Sternmotor Piaggio P VII C.16 mit je 460 PS (338 kW)
Bewaffnung	3 × 7,7-mm-MG zur Verteidigung

Siehe auch

Liste von Flugzeugtypen

Literatur

Aero. Marshall Cavendish International Ltd., London 1984, Heft 47.
Chris Bishop: The Complete Encyclopedia of Weapons of World War II. Brown Books, London 1998, ISBN 1-897884-36-2.
David Mondey: The Concise Guide to Axis Aircraft of World War II. Bounty Books, New York 1996, ISBN 1-85152-966-7.
Michael J. H. Taylor (Hrsg.): Jane’s Encyclopedia of Aviation. Jane’s Publishing Company, London 1989, ISBN 1-85170-324-1.

Weblinks

Ca.310 auf Comandosupremo.com (en)

Einzelnachweise

{{safesubst:#ifeq:0|10| {{#switch: Caproni Ca.310 |Navigationsleiste|NaviBlock|0=|#default= Vorlage:Templatetransclusioncheck Vorlage:Dokumentation/ruler }}}}Vorlage:Klappleiste/Anfang {{#if:

|

Ca.1 | Ca.2 | Ca.3 | Ca.4 | Ca.5 | Ca.7 | Ca.30 | Ca.31 | Ca.32 | Ca.33 | Ca.34 | Ca.35 | Ca.36 | Ca.37 | Ca.39 | Ca.40 | Ca.41 | Ca.42 | Ca.43 | Ca.44 | Ca.45 | Ca.46 | Ca.47 | Ca.48 | Ca.50 | Ca.51 | Ca.52 | Ca.56 | Ca.57 | Ca.58 | Ca.59 | Ca.60 | Ca.73 | Ca.74 | Ca.80 | Ca.88 | Ca.89 | Ca.90 | Ca.97 | Ca.100 | Ca.101 | Ca.102 | Ca.111 | Ca.113 | Ca.114 | Ca.133 | Ca.135 | Ca.148 | Ca.161 | Ca.164 | Ca.183bis | Ca.306 | Ca.309 | Ca.310 | Ca.311 | Ca.312 | Ca.313 | Ca.314 | Ca.316 | Ca.335 | Ca.380 | CC.2 | Stipa | Trento F.5 | F.4 | F.5 | F.6 | F.7

Ca.1 | Ca.2 | Ca.3 | Ca.4 | Ca.5 | Ca.7 | Ca.30 | Ca.31 | Ca.32 | Ca.33 | Ca.34 | Ca.35 | Ca.36 | Ca.37 | Ca.39 | Ca.40 | Ca.41 | Ca.42 | Ca.43 | Ca.44 | Ca.45 | Ca.46 | Ca.47 | Ca.48 | Ca.50 | Ca.51 | Ca.52 | Ca.56 | Ca.57 | Ca.58 | Ca.59 | Ca.60 | Ca.73 | Ca.74 | Ca.80 | Ca.88 | Ca.89 | Ca.90 | Ca.97 | Ca.100 | Ca.101 | Ca.102 | Ca.111 | Ca.113 | Ca.114 | Ca.133 | Ca.135 | Ca.148 | Ca.161 | Ca.164 | Ca.183bis | Ca.306 | Ca.309 | Ca.310 | Ca.311 | Ca.312 | Ca.313 | Ca.314 | Ca.316 | Ca.335 | Ca.380 | CC.2 | Stipa | Trento F.5 | F.4 | F.5 | F.6 | F.7 }} Vorlage:Klappleiste/Ende