Lockheed T-33

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Die Lockheed T-33 T-Bird ist ein einstrahliges Trainingsflugzeug des US-amerikanischen Herstellers Lockheed.

Entwicklung

Datei:T- 33 Formation Take-off in Fursty.jpg

T-33-Formation-Take-off in Fürstenfeldbruck, 1960

Die T-33 wurde als zweisitzige Version des Jagdbombers Lockheed F-80C entwickelt. Die F-80 flog erstmals am 8. Januar 1944 (damals noch unter der Bezeichnung P-80) und wurde das erste einsatzfähige Kampfflugzeug mit Strahltriebwerk der USA. Angetrieben wurde die F-80 von einem vergrößerten Rolls-Royce Derwent-Triebwerk, dem Allison J33. Die F-80C, von der 670 gebaut wurden, war mit einem J33-A-23-Triebwerk ausgerüstet und hatte eine größere Waffenzuladung als die F-80B. Mit der Auslieferung der letzten F-80C im Juni 1950 endete die Produktion der F-80.

Für die Schulung der angehenden F-80-Piloten standen jedoch lediglich Kolbenmotorflugzeuge zur Verfügung. Aufgrund des Bedarfs an einem strahlgetriebenen Schulflugzeug mit Doppelsteuer wurde in den Rumpf der F-80C eine 97,8 cm lange Sektion eingefügt, um im Cockpit Raum für einen zweiten Sitz, die entsprechenden Steuerungseinrichtungen sowie Instrumente zu schaffen. Ferner wurde die T-33 mit zwei mittig angebrachten Zusatztanks an den Tragflächenenden ausgerüstet (die ersten TF-80C hatten die Tanks noch unter den Tragflächenspitzen). Der Erstflug der T-33 fand am 22. März 1948 statt. Ursprünglich wurde die Maschine als TP-80C bezeichnet. Im Juni 1948 wurde die Bezeichnung für Jagdflugzeug von „P“ (für „pursuit“ = Verfolger) in „F“ (für „fighter“ = Kampfflugzeug) geändert. Damit wurde aus der TP-80C die TF-80C. Am 5. Mai 1949 wiederum wurde die TF-80C in T-33A umbenannt.

Lockheed produzierte von 1948 bis 1957 5691 Exemplare der T-33. Canadair fertigte 656 T-33 als CT-133 „Silver Star“ in Lizenz, von Kawasaki wurden 210 Maschinen gefertigt, sodass insgesamt 6557 T-33 gebaut wurden. Zwar wurde die T-33 offiziell wie die F-80 als „Shooting Star“ bezeichnet, bekannter war jedoch ihr inoffizieller Name „T-Bird“.

Meist für kleinere Luftwaffen wurden T-33 für Spezialaufgaben umgerüstet. So entstand das leichte Angriffsflugzeug AT-33A und das Aufklärungsflugzeug RT-33A.

In den 1980er-Jahren wurde eine modernisierte T-33 als „Boeing Skyfox“ angeboten. 70 % der Teile der T-33 blieben bei der Modernisierung erhalten. Wichtigster Unterschied war der Ersatz des J33-Triebwerks durch zwei Turbofan-Triebwerke des Typs TFE731-3A von Garrett-Honeywell. Mangels Kunden wurde das Projekt jedoch eingestellt.

Einsatz

Etwa 30 Staaten nutzten die T-33 in verschiedenen Rollen, jedoch hauptsächlich für Schulungszwecke. Die T-33 war bis zur Einführung der T-37 das Standardflugzeug für die Jetpilotenausbildung der United States Air Force und wurde nach etwa 20 Jahre im Dienst an Einheiten der Air National Guard abgegeben. Dort wurden die letzten Maschinen erst 1994 ausgemustert.<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref>

Bundesluftwaffe

Datei:Instrumentenbrett, T - 33 A-1.jpg

Instrumentenbrett, T-33 A-1, Militärhistorische Sammlung der "TG Fursty", Fürstenfeldbruck

Die Bundesluftwaffe erhielt von 1956 bis 1959 als Erstausstattung 192 T-33A im Rahmen des Mutual Defense Assistance-Programms. Der erste Flug einer T-33A in den Farben der neuen Luftwaffe wurde öffentlichkeitswirksam am 24. September 1956 in Fürstenfeldbruck inszeniert<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:British Pathé|British Pathé: }}{{#if:|{{#if:The Luftwaffe flies again|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=The Luftwaffe flies again}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:Ausschnitt aus einer britischen Wochenschau| Ausschnitt aus einer britischen Wochenschau{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel=Ausschnitt aus einer britischen Wochenschau}}}}}}|{{#if:https://www.youtube.com/watch?v=joX7LT-H8hc%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=The Luftwaffe flies again}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.youtube.com/watch?v=joX7LT-H8hc}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=The Luftwaffe flies again}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Ausschnitt aus einer britischen Wochenschau1956{{#if: 2020-10-11 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Die Maschinen erreichten bei der Luftwaffe bis zu ihrer endgültigen Außerdienststellung 1976 fast 200.000 Flugstunden, bevor sie zum Teil an Griechenland und die Türkei weitergegeben wurden.

Varianten

Datei:DF-ST-89-06337.jpg

T-33A der U.S. Air National Guard 1988

Lockheed T-33

T-33A: aus der P-80 entwickelte Basisversion als zweisitziges Schulflugzeug, ursprünglich als TF-80C bezeichnet
AT-33A: bewaffnete Exportversion der T-33A mit Pylonen zur Aufnahme von Bomben und Raketen
DT-33A: zu Drohnenkontrollflugzeugen umgerüstete T-33A
JT-33: mit ATRAN-Radar (Mace-A-Marschflugkörper) ausgerüstete T-33A
NT-33A: aus T-33A umgebaute Testflugzeuge, die als Plattformen für die Erprobung und Erforschung neuer Triebwerke, Steuerungsmechaniken und Avionik dienten
QT-33A: zu Zieldarstellungsflugzeugen/Drohnen umgebaute T-33A
RT-33A: zu Aufklärungszwecken mit Kameras ausgerüstete einsitzige T-33A, die technische Ausrüstung wurde im Bereich des hinteren Sitzes untergebracht
T-33B: T-33A der U.S. Navy, die ursprünglich die Bezeichnung TO-2/TV-2 erhielten
DT-33B: zu Drohnenkontrollflugzeugen umgerüstete T-33B, ursprünglich als „TV-2KD“ bezeichnet

Canadair T-33

Die Firma Canadair erhielt 1951 von der Royal Canadian Air Force den Auftrag die T-33 in Lizenz zu bauen. Im Oktober 1952 hob die erste der, serienmäßig mit Rolls-Royce Nene 10-Triebwerk, ausgerüsteten Maschinen in Montreal zu Jungfernflug ab. Insgesamt wurden 656 Flugzeuge gebaut.<ref name=":0">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Canadian Warplane Heritage Museum|Canadian Warplane Heritage Museum: }}{{#if:|{{#if:Lockheed T-33 Silver Star|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Lockheed T-33 Silver Star}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.warplane.com/aircraft/collection/details.aspx?aircraftId=27%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Lockheed T-33 Silver Star}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.warplane.com/aircraft/collection/details.aspx?aircraftId=27}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Lockheed T-33 Silver Star}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:warplane.com2020{{#if: 2021-02-02 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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T-33A Silver Star Mk 1: 30 von Lockheed gebaute T-33A mit J-33-Triebwerk
T-33ANX Silver Star Mk 2: ein Prototyp von Canadair mit Rolls-Royce Nene 10-Triebwerk
CT-133 Silver Star Mk 3: Serienversion
CT-133 Silver Star Mk 3PT: unbewaffnete Version
CT-133 Silver Star Mk 3AT: bewaffnete Version
CT-133 Silver Star Mk 3PR: Aufklärungsflugzeug
CE-133: Trainingsflugzeug mit EloKa-Ausrüstung
CX-133: Testflugzeug für Schleudersitze
ET-133: Feinddarstellungsflugzeug
TE-133: Feinddarstellungsflugzeug für die Marine

T2V Seastar der U.S. Navy

Datei:TV-2 T2V-1 NAN6-55.jpg

TV-2 und T2V-1 der U.S. Navy

Die United States Navy übernahm 699 T-33B, die bis 1962 als TV-2 bezeichnet wurden. Diese eigneten sich jedoch nicht für die harten Starts und Landungen auf Flugzeugträgern. Lockheed baute daraufhin auf eigenes Risiko eine T-33, die sich für den Einsatz auf Flugzeugträgern eignete. Dafür wurde das Cockpit für eine bessere Sicht bei der Landung angehoben. Das Fahrwerk wurde verstärkt, das Heckleitwerk vergrößert und die Tragflächen erhielten Vorflügel sowie angeblasene Klappen zur Senkung der Landegeschwindigkeit. Dazu kamen das stärkere J33-A-24-Triebwerk, eine Avionik der U.S. Navy und ein Fanghaken. Das Flugzeug hatte am 16. Dezember 1953 seinen Erstflug und wurde zuerst als „T2V-1Seastar“ bezeichnet, ab 1962 als T-1A. Insgesamt wurden 150 Seastar gebaut.

T-1A: stark modifizierte T-33 für den Einsatz von Flugzeugträgern, 150 gebaut, ursprünglich als „T2V-1“ bezeichnet.

US-Produktion

Abnahme der T-33 durch die USAF:<ref>Statistical Digest of the USAF 1948, S. 16; 1949, S. 164 f.; 1951, S. 158; 1952, S. 158; 1953, S. 185 f.; 1954, S. 70 f.; 1955, S. 80 f.; 1956, S. 91 f.; 1957, S. 97 f.; 1958, S. 72 f.; 1959, S. 68 f.</ref>

Version	1948	1949	1950	1951	1952	1953	1954	1955	1956	1957	1958	1959	SUMME
TF-80C	20	27											47
T-33A		58	112	163	817	961	745	319	241	253	256	165	4090
TV-2 Navy			26	41	105	124	150	209	8	36			699
T-33A MDAP				54	62	180	131	258	65				750
T-33A RCAF				14									14
RT-33A							18	67					85
SUMME	20	85	138	272	984	1265	1044	853	314	289	256	165	5685

Nutzer

Die T-33 wurde von folgenden Luftstreitkräften eingesetzt:<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20130704004754

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  }}</ref>

Datei:Airforce Museum Berlin-Gatow 64.JPG

Ehemalige T-33A der deutschen Luftwaffe im Militärhistorischen Museum Flugplatz Berlin-Gatow

Datei:Greek T-33 Shooting Star 2.jpg

Griechische T-33A, 2005

Datei:RCAF Shooting Star in Fursty.jpg

T-33 der Royal Canadian Air Force in Fürstenfeldbruck, 1966

Datei:T-33.JPG

T-33A der Portugiesischen Luftwaffe

AthiopienDatei:Flag of Ethiopia.svg{{#ifeq: |#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]|Äthiopien}}}}
BangladeschDatei:Flag of Bangladesh.svg{{#ifeq: |#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]|Bangladesch}}}}
BelgienDatei:Flag of Belgium (civil).svg{{#ifeq: |#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]|Belgien}}}}:38 × T-33A, 1 × RT-33A seit 1952
BolivienDatei:Flag of Bolivia.svg{{#ifeq: Bolivien|#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]|Bolivien}}}}:Die Fuerza Aerea Boliviana erhielt 1973 insgesamt 20 Canadair CT-133 aus Beständen der Royal Canadian Air Force geschenkt. Die Maschinen wurden als Schulungs- und Kampfflugzeuge verwendet. Bolivien war der letzte militärische Nutzer der T-33 und stellte die letzten 4 Exemplare erst 2017 außer Dienst.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Bob Fischer|Bob Fischer: }}{{#if:|{{#if:Bolivien verabschiedet sich von der T-33|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Bolivien verabschiedet sich von der T-33}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://aerobuzz.de/militar/bolivien-verabschiedet-sich-von-der-t-33/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Bolivien verabschiedet sich von der T-33}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://aerobuzz.de/militar/bolivien-verabschiedet-sich-von-der-t-33/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Bolivien verabschiedet sich von der T-33}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:aerobuzz.de2017-07-08{{#if: 2020-10-11 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Kanada[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq: |#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]|Kanada}}}}:30 Maschinen aus der Produktion von Lockheed. Lizenzbau von 656 Flugzeugen als Canadair CT-133. Die letzte Maschine der RCAF wurde 2005 ausgemustert.<ref name=":0" />
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}}:US Air Force

US Navy T2V-1/T-1/T-1A „Sea Star“
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Zwischenfälle

Datei:Kalaja e Gjirokastres 47.JPG

Die T-33A im „Nationalen Waffenmuseum“ auf der Burg von Gjirokastra

Am 23. Dezember 1957 musste eine T-33A der USAF (Seriennummer 51-4413) auf dem Militärflugplatz Kuçova in Albanien notlanden. Die Maschine befand sich auf einem Überführungsflug von Frankreich nach Neapel und kam vom Kurs ab. Aufgrund Treibstoffmangels und technischer Schwierigkeiten entschloss sich der Pilot Major Howard J. Curran zu einer Notlandung. Er wurde interniert, im Januar 1958 freigelassen und nach Belgrad ausgeflogen. Die Überreste des Flugzeugs sind noch heute auf der Burg von Gjirokastra im „Nationalen Waffenmuseum“ zu sehen.<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref>

Am 15. September 1964 stürzte eine T-33A (Luftfahrzeugkennzeichen DB+382) des Jagdbombergeschwaders 32 aufgrund eines technischen Defekts in der Nähe von Straßberg ab. Die Maschine befand sich auf einem Schulungsflug. Der verantwortliche Flugzeugführer Oberleutnant Ludger Hölker und der im hinteren Sitz befindliche Major Walter Sütterlin übten Instrumentenflug. Beim Anflug auf den Fliegerhorst Lechfeld verlor das Triebwerk an Schubkraft. Major Sütterlin rettete sich rechtzeitig mit dem Schleudersitz, während Oberleutnant Hölker seinen Ausstieg bewusst verzögerte, um zu verhindern, dass das Flugzeug auf bewohntes Gebiet stürzte. Als er schließlich den Schleudersitz betätigte, tat er dies in viel zu geringer Höhe und prallte bei der Landung gegen einen Baum. Er verstarb wenige Stunden später im Krankenhaus. Aufgrund seines selbstlosen Handels wurden Hölker posthum zahlreiche Ehrungen zu Teil. So wurden unter anderem ein Lehrsaal an der Offizierschule der Luftwaffe, mehrere Straßen und eine Schule nach ihm benannt.<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref>

Am 14. Oktober 1965 verunglückte eine T-33A (JA+396) des Jagdgeschwaders 71 „Richthofen“ nahe dem Flugplatz Wittmund während eines Übungsfluges. Die beiden Insassen starben bei dem Absturz.<ref>{{#if: | Aviation Safety Network: Flugunfalldaten und -bericht des 1. Flugzeuges und des 2. Flugzeuges | {{{Typ}}} | Wiki = wikibase/wiki | Flughafen = database/airport/airport | Flugunfall = database/record | #default = database/record | Airline = database/operator/airline}}.php?{{#switch: {{{Typ}}} | Wiki = id | Flughafen = id | Flugunfall = id | #default = id | Airline = var}}=122320&lang=de {{#switch: {{{Typ}}} | Wiki = Eintrag | Flughafen = Flughafendaten | Flugunfall = Flugunfalldaten und -bericht | #default = Flugunfalldaten und -bericht | Airline = Daten über die Fluggesellschaft {{#if: | {{{Name}}} | Lockheed T-33 }} }}{{#if:Lockheed T-33A JA+396 | Lockheed T-33A JA+396 | }} {{#if: | {{{Detail}}} | }} {{#ifeq: {{{Typ}}} | Wiki | in der Aviation Safety Net Wikibase | im Aviation Safety Network}} (englisch)Vorlage:Abrufdatum}}</ref><ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Harald Meyer|Harald Meyer: }}{{#if:|{{#if:In Memoriam Leutnant Jürgen Ave|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=In Memoriam Leutnant Jürgen Ave}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.freundeskreis-luftwaffe.de/index.php/nachrichten/20-in-memoriam-leutnant-juergen-ave%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=In Memoriam Leutnant Jürgen Ave}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.freundeskreis-luftwaffe.de/index.php/nachrichten/20-in-memoriam-leutnant-juergen-ave}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=In Memoriam Leutnant Jürgen Ave}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2021-02-02 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Am 22. September 1966 kollidierte eine Lockheed T-33A (BD+788) der Deutschen Luftwaffe bei Kottgeisering (nahe dem Ammersee, Bayern) mit einer Fiat G.91T-3 (BD+110). Beide Maschinen waren vom Flugplatz Fürstenfeldbruck gestartet. Einer der Piloten der G.91 kam ums Leben, der andere überlebte. Auch einer der Piloten der T-33 wurde getötet, der andere überlebte.<ref>Unfallbericht T-33 BD+788, Aviation Safety Network WikiBase (englisch), abgerufen am 17. Januar 2026.</ref>

Technische Daten

Kenngröße	T-33A	T-1A
Besatzung	Fluglehrer und Flugschüler
Länge	11,51 m	11,75 m
Spannweite	11,85 m	13,05 m
Höhe	3,56 m	4,06 m
Flügelfläche	21,81 m²	k. A.
Flügelstreckung	6,4
Leermasse	3.667 kg	5.438 kg
Startmasse	6.551 kg	7.636 kg
Antrieb	ein Allison J33-A-35 mit 24,1 kN Schub	ein Allison J33-A-24/24A mit 27,7 kN Schub
Höchstgeschwindigkeit	879 km/h	973 km/h
Dienstgipfelhöhe	14.630 m	12.200 m
Größte Reichweite	700 km	1.448 km
Bewaffnung	2 × 12,7-mm-MG möglich	keine

Erhaltene Exemplare

Einige wenige T-33 gelangten nach ihrer militärischen Laufbahn an Privatleute und werden von diesen weltweit in flugfähigem Zustand erhalten und geflogen. Ein weitaus größerer Teil der Flugzeuge wanderten als statische Ausstellungsstücke in Museen oder landeten als sogenannte „Gate Guards“ in militärischen Liegenschaften. In Deutschland sind T-33 unter anderem in folgenden Luftfahrtmuseen ausgestellt:

Militärhistorisches Museum Flugplatz Berlin-Gatow
Internationales Luftfahrtmuseum Villingen-Schwenningen
Flugausstellung Hermeskeil
Deutsch-Kanadisches Luftwaffenmuseum Rheinmünster
Flugwerft Schleißheim
Technik-Museum Speyer

Zivile Nutzung bei den National Championship Air Races

T-33 kommen seit Jahren bei den National Championship Air Races in Reno (Nevada) als „Pace-Planes“ für die „Unlimited“-Klasse zum Einsatz<ref>Airventure-Seite über Reno.</ref>. Die Maschinen geben hierbei den fliegenden Start des Feldes frei und assistieren in Notlage gekommenen Rennflugzeugen. Seit 2007 kommt die T-33 auch als Rennteilnehmer in der Jet-Klasse zum Einsatz und muss sich hierbei an der Aero L-29, L-39 und der Fouga Magister messen. Darüber hinaus werden etliche Exemplare, vor allem innerhalb der USA, von zivilen Nutzern eingesetzt.

Siehe auch

Liste von Flugzeugtypen

Literatur

Gerhard Lang: Die Flugzeuge der Bundeswehr. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2007, ISBN 978-3-613-02743-5.

Weblinks

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Bundeswehr - 60 Sekunden Classix: Lockheed T-33 A (YouTube-Video, 14. April 2025)
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Einzelnachweise

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Liste von Luftfahrzeugen der Bundeswehr

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Dornier Do 28 D Skyservant|+1}}{{#if:{{#if: |

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Breguet Atlantic (Breguet 1150 M Atlantic) • Bristol 171 Sycamore • Dornier Do 28 D Skyservant • Dornier 228 LM • Fairey Gannet • Grumman HU-16D Albatross • Hawker Sea Hawk • Lockheed F-104G Starfighter • Lockheed P-3 Orion • Tornado|+11}}{{#if:English Electric Canberra • Tupolew Tu-154M „Open Skies“ • Vermessungsflugzeug HS.748 • Zielschleppflugzeug Rockwell OV-10B Bronco|+11}}{{#if:Aladin • CL-289 • EuroHawk • Heron • Heron TP • KZO • Luna •

EMT Fancopter|+16}}{{#if:|+11}}{{#if:|+11}}{{#if:|+11}}{{#if:{{{Inhalt12}}}|+16}}{{#if:|+11}}{{#if:|+11}}{{#if:|+11}}{{#if:|+16}}{{#if:|+11}}{{#if:|+11}}{{#if:|+11}}{{#if:|+16}}{{#if:|+11}}{{#if:|+11}}{{#if:|+11}}{{#if:|+16}}{{#if:|+11}}{{#if:|+11}}{{#if:|+11}}{{#if:|+16}}{{#if:|+11}}{{#if:|+11}}{{#if:|+11}}{{#if:|+16}}}}px}}{{#if: {{{Bild-links-Beschreibung}}} | | {{{Bild-links-Beschreibung}}} |alt={{{Bild-links-Beschreibung}}} }}]]

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Dornier Do 28 D Skyservant|+1}}{{#if:{{#if: |

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Dornier Do 28 D Skyservant|+1}}{{#if:{{#if: |

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{{#if: |

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Breguet Atlantic (Breguet 1150 M Atlantic) • Bristol 171 Sycamore • Dornier Do 28 D Skyservant • Dornier 228 LM • Fairey Gannet • Grumman HU-16D Albatross • Hawker Sea Hawk • Lockheed F-104G Starfighter • Lockheed P-3 Orion • Tornado|+11}}{{#if:English Electric Canberra • Tupolew Tu-154M „Open Skies“ • Vermessungsflugzeug HS.748 • Zielschleppflugzeug Rockwell OV-10B Bronco|+11}}{{#if:Aladin • CL-289 • EuroHawk • Heron • Heron TP • KZO • Luna •

EMT Fancopter|+16}}{{#if:|+11}}{{#if:|+11}}{{#if:|+11}}{{#if:{{{Inhalt12}}}|+16}}{{#if:|+11}}{{#if:|+11}}{{#if:|+11}}{{#if:|+16}}{{#if:|+11}}{{#if:|+11}}{{#if:|+11}}{{#if:|+16}}{{#if:|+11}}{{#if:|+11}}{{#if:|+11}}{{#if:|+16}}{{#if:|+11}}{{#if:|+11}}{{#if:|+11}}{{#if:|+16}}{{#if:|+11}}{{#if:|+11}}{{#if:|+11}}{{#if:|+16}}}}px}}{{#if: Hoheitsabzeichen der Bundeswehr | | Hoheitsabzeichen der Bundeswehr |alt=Hoheitsabzeichen der Bundeswehr }}]]

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Beechcraft T-6 • Cessna T-37 • Fouga Magister • Grob G 120A • Lockheed T-33A • North American T-6 Texan • Northrop T-38 • Piaggio P.149 • Piper PA-18 • Pützer Elster }}

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Dornier Do 27 • Dornier Do 28 • Dornier Do 28 D Skyservant }}

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Boeing P-8A Poseidon • Breguet Atlantic (Breguet 1150 M Atlantic) • Bristol 171 Sycamore • Dornier Do 28 D Skyservant • Dornier 228 LM • Fairey Gannet • Grumman HU-16D Albatross • Hawker Sea Hawk • Lockheed F-104G Starfighter • Lockheed P-3 Orion • Tornado }}

{{#if: English Electric Canberra • Tupolew Tu-154M „Open Skies“ • Vermessungsflugzeug HS.748 • Zielschleppflugzeug Rockwell OV-10B Bronco | {{#if:Sonderaufgaben||class="erw-nav-gruppe" style="white-space: nowrap;text-align: right;{{#if:|background:#;|{{#switch:standard|eigen=background:#{{#if:||E6E6FF}};|einheitlich=background:;}}}}border: 1px solid transparent;border-top: {{#if: Liste von Luftfahrzeugen der Bundeswehr 7|1|2}}px solid #FFF;border-bottom: {{#if: Unbemannte Flugzeuge|2|1}}px solid #FFF;padding: 0 1em;{{#if:|width:{{{Kopfbreite}}};|}}"|Sonderaufgaben }} {{#if:Sonderaufgaben left|center}};border-left: 2px solid #fdfdfd;width: 100%;margin: .4em 0;border-color: #fdfdfd;padding: {{#if:|0|0 .25em}};"|

English Electric Canberra • Tupolew Tu-154M „Open Skies“ • Vermessungsflugzeug HS.748 • Zielschleppflugzeug Rockwell OV-10B Bronco }}

{{#if: Aladin • CL-289 • EuroHawk • Heron • Heron TP • KZO • Luna • EMT Fancopter | {{#if:Unbemannte Flugzeuge||class="erw-nav-gruppe" style="white-space: nowrap;text-align: right;{{#if:|background:#;|{{#switch:standard|eigen=background:#{{#if:||E6E6FF}};|einheitlich=background:;}}}}border: 1px solid transparent;border-top: {{#if: Liste von Luftfahrzeugen der Bundeswehr 8|1|2}}px solid #FFF;border-bottom: {{#if: |2|1}}px solid #FFF;padding: 0 1em;{{#if:|width:{{{Kopfbreite}}};|}}"|Unbemannte Flugzeuge }} {{#if:Unbemannte Flugzeuge colspan="2"}} class="hlist" style="text-align: {{#if:Unbemannte Flugzeuge|left|center}};border-left: 2px solid #fdfdfd;width: 100%;margin: .4em 0;border-color: #fdfdfd;padding: {{#if:|0|0 .25em}};"|

Aladin • CL-289 • EuroHawk • Heron • Heron TP • KZO • Luna • EMT Fancopter }}

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Zu viele Navigationsleisten (>20)

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Entwicklung

Einsatz

Bundesluftwaffe

Varianten

Lockheed T-33

Canadair T-33

T2V Seastar der U.S. Navy

US-Produktion

Nutzer

Zwischenfälle

Technische Daten

Erhaltene Exemplare

Zivile Nutzung bei den National Championship Air Races

Siehe auch

Ähnliche Flugzeugtypen

Literatur

Weblinks

Einzelnachweise