de Havilland Canada DHC-6

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Die de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter (Spitzname Twotter<ref>Mountain Passage Flying Magazine, Juni 1984, Seite 74</ref><ref>De Havilland Canada Part 2 medium.com</ref><ref>From pole to pole and horizon to horizon ingeniumcanada.org</ref><ref>Of Dogs and Men – Fifty Years in the Antarctic : the Illustrated Story of the Dogs of the British Antarctic Survey 1944–1994, ISBN 978-1-897817-55-1, Seite 187</ref>) ist ein STOL-Flugzeug für 19 Passagiere, das von de Havilland Canada hergestellt wurde. Nach einer zwanzigjährigen Produktionsunterbrechung wird heute die modernisierte Version DHC-6-400 vom kanadischen Hersteller Viking Air angeboten, der die Fertigungsrechte im Februar 2006 von Bombardier Aerospace erworben hat.

Die Turboprop-Maschine ist als Schulterdecker ausgelegt und verfügt über ein feststehendes Fahrwerk bzw. Schwimmer. Die Verstellpropeller ermöglichen die Nutzung von Schubumkehr. Das Flugzeug ist für sehr kurze Start- und Landebahnen optimiert und benötigt nur eine Pistenlänge von 366 m. Es verfügt nicht über eine Druckkabine.

Im Juli 2023 waren noch 342 DHC-6-300 im Einsatz und weitere 62 inaktiv geparkt.<ref>Flight International, Juli 2023 (englisch), S. 21.</ref>

Geschichte

Die DHC-6 hatte ihren Erstflug am 20. Mai 1965. Die Produktion endete vorerst 1988, bis dahin wurden 844 Maschinen gebaut. Davon flogen im Jahr 2007 noch 575.<ref name="sd_100522">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Andreas Spaeth|Andreas Spaeth: }}{{#if:|{{#if:Der unverwüstliche Allesflieger|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Der unverwüstliche Allesflieger}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.sueddeutsche.de/auto/twin-otter-von-bombardier-der-unverwuestliche-allesflieger-1.909564%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Der unverwüstliche Allesflieger}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.sueddeutsche.de/auto/twin-otter-von-bombardier-der-unverwuestliche-allesflieger-1.909564}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Der unverwüstliche Allesflieger}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:sueddeutsche.deSüddeutsche Zeitung2010-05-22{{#if: 2022-05-30 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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       }}
  }} In: antonakis.co.uk, abgerufen am 30. Mai 2022. (englisch)</ref>

Bis Juli 2022 wurden 146 DHC-6-400 gebaut.<ref name="twinotterarchive_index" />

Versionen

Datei:De Havilland Canada DHC-6-200 Twin Otter, Fayard Enterprises AN1275854.jpg

Cockpit einer De Havilland Canada DHC-6-200 Twin Otter

Datei:De Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter-VistaLiner, Grand Canyon Airlines AN1975109.jpg

Cockpit einer De Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter

Datei:Viking DHC-6-400 Twin Otter, Viking Air JP7339403.jpg

Cockpit einer Viking Air DHC-6-400 Twin Otter

Von der Twin Otter gibt es neben der Standardausführung mit Rädern Versionen mit Schwimmern oder Kufen. Für touristische Zwecke, z. B. Rundflüge, gibt es eine Version „Vistaliner“ mit größeren Fenstern.<ref name="vistaliner.com">{{#if:2007-04-23|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20070423160327/http://www.vistaliner.com/%7C{{#if:Twin Otter International – Airborne Research – Vistaliner DHC-6-300|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20070423160327/http://www.vistaliner.com/}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Twin Otter International – Airborne Research – Vistaliner DHC-6-300}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.vistaliner.com/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C1}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Twin Otter International – Airborne Research – Vistaliner DHC-6-300}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.vistaliner.com/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Twin Otter International – Airborne Research – Vistaliner DHC-6-300}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:1vistaliner.com2007https://web.archive.org/web/20070423160327/http://www.vistaliner.com/{{#if: 2022-05-30 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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DHC-6-Serie 100: Basisversion mit zwei 432-kW Pratt & Whitney Canada PT6A-20 Turboprop-Motoren. 115 Stück gebaut.

DHC-6-Serie 200: Verbesserte Version. Ebenfalls 115 Stück gebaut.

DHC-6-Serie 300: Version mit 462-kW Pratt & Whitney Canada PT6A-27 Turboprop-Motoren.

DHC-6-Serie 300M: Militärischer Mehrzwecktransporter. Zwei von ihnen wurden als „Proof-of-Concept“-Demonstratoren gebaut.

DHC-6-Serie 300MR: Maritime Aufklärungsversion.

DHC-6 Classic 300-G: Neueste Version der DHC-6, welche die aktuelle 400er Serie ergänzt, jedoch leichter ist und damit eine größere Nutzlast bzw. größere Reichweite bietet. Gleichzeitig wurde die Kabinen- und Cockpitausstattung modernisiert. Die Version wurde 2023 auf der Pariser Luftfahrtschau präsentiert und es lagen zu dem Zeitpunkt bereits 45 Kaufverträge vor, davon 2 von der schweizerischen Zimex Aviation, sowie Absichtserklärungen.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:KS|KS: }}{{#if:|{{#if:DHC-6 Twin Otter Classic 300-G im Angebot|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=DHC-6 Twin Otter Classic 300-G im Angebot}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.flugrevue.de/zivil/de-havilland-canada-dhc-6-twin-otter-classic-300-g-im-angebot/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=DHC-6 Twin Otter Classic 300-G im Angebot}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.flugrevue.de/zivil/de-havilland-canada-dhc-6-twin-otter-classic-300-g-im-angebot/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=DHC-6 Twin Otter Classic 300-G im Angebot}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:flugrevue.de2023-06-19{{#if: 2023-06-21 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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DHC-6-Serie 300S: Sechs Testflugzeuge mit 11 Sitzen, Flügel mit Spoilern und einem Anti-Blockier-Bremssystem.

Datei:Mission Aviation Fellowship De-Havilland DHC6-300 P2-MFU.jpg

DHC-6 als zuverlässiges Buschflugzeug: hier eine Maschine der MAF in Papua-Neuguinea

DHC-6-Serie 400: Die nach 20 Jahren Produktionspause wieder gebaute, neuere Version auf Basis der -300, die vom kanadischen Hersteller Viking Air gefertigt wird. Erstkunde war Air Seychelles mit zwei Bestellungen im Frühjahr 2007. Die ersten Lieferungen an Kunden begannen Anfang 2010. Als Antrieb dienen zwei Pratt & Whitney Canada PT6A-34 oder optional PT6A-35 mit Hot & High Performance. Neben dem Standard-Fahrwerk werden unter anderem auch Schwimmer, Ski- und Rad-Ski-Fahrwerke angeboten.<ref>Twin Otter Series 400 – Versatility that Works. In: vikingair.com, Viking Air, aufgerufen am 30. Mai 2022. (englisch)</ref> Außer den neuen Triebwerken wurden auch andere Komponenten auf den Stand der Technik gebracht. So konnte unter anderem durch die Verwendung von Kunststoff, neuem Cockpit mit 4 Displays und LED-Beleuchtung die Leermasse um 240 kg gesenkt werden.

CC-138: Bezeichnung der Kanadischen Streitkräfte für ihre Version als Transport-, Such- und Rettungsflugzeug.

UV-18A: Version als Utility-Transportflugzeuge für die United States Army und die Alaska National Guard. Sechs gebaut. Sie wurde in der US-Armee durch die C-23 Sherpa ersetzt.

UV-18B: Bezeichnung der United States Air Force Academy für ihre drei Ausbildungsflugzeuge für Fallschirmspringer.

Einsatz

Datei:First Flight Twin Otter Series 400 C-FDHT.jpg

Eine Twin Otter der Serie 400

Die Fluggesellschaft Widerøe’s Flyveselskap setzte zahlreiche Maschinen über 20 Jahre lang ein, auch für British Airways flog die DHC-6 bei Loganair.

In Deutschland wurde die Twin Otter überwiegend im Inselverkehr der Nordsee eingesetzt, u. a. von OLT, General Air, HADAG Air und Holiday Express. Außerdem nutzten Delta Air, Bayerischer Flugdienst und DLT die DHC-6, die zwei letzteren hauptsächlich auf der Strecke Hof-Bayreuth-Frankfurt. Einer der wenigen heutigen deutschen Betreiber ist die Fluggesellschaft Businesswings mit Sitz am Flughafen Kassel-Calden, welche ein Exemplar mit dem Luftfahrzeugkennzeichen D-IVER besitzt.

Die Mehrzahl der Maschinen wird von kleineren Gesellschaften verwendet. So sind auf den Malediven und in Nepal zahlreiche Twin Otters zu finden. Die Flotte der Air São Tomé and Príncipe z. B. bestand bis zum Absturz des Flugzeugs am 23. Mai 2006 aus nur einer Twin Otter, mit der von São Tomé die Insel Príncipe sowie Libreville in Gabun angeflogen wurden. Auch in Panama wird die Twin Otter für Inlandflüge von Aeroperlas nach Guna Yala eingesetzt, in Costa Rica von Nature Air.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20140102195943

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            }} 
       }}
  }} In: natureair.com, Nature Air, abgerufen am 30. Mai 2022. (englisch)</ref> Air Seychelles setzt derzeit sechs Twin Otter auf ihren Inlandflügen zu den kleineren Inseln ein, die teilweise nur über Graspisten verfügen.

Häufig wird die Twin Otter im zivilen Fallschirmsport als Absetzflugzeug eingesetzt. Auch in der Antarktis sind Flugzeuge von Typ DHC-6 im Einsatz.

Die Twin Otter gehört neben der Pilatus Porter, der Let L-410 und der Dornier 228 zu den wenigen Flugzeugen, die in Nepal auf dem Flughafen Lukla landen können.

Eine DHC-6-400 wird von der Behörde der Zona Espesial Ekonomiko Sosial no Merkadu (ZEESM) vom osttimoresischen Oe-Cusse Ambeno betrieben.<ref>Visit Timor: New Timorese Airport of Oecusse Hosts Indonesian and Dili Movements. In: visiteasttimor.com, 18. Juni 2019, abgerufen am 30. Mai 2022. (englisch)</ref>

Militärische Nutzer

Datei:Canadian Armed Forces - DHC6 - Twin Otter.jpg

Kanadische CC-138

Datei:DHC-6fae.JPG

DHC-6 der Ecuadorianischen Luftwaffe

Datei:MFO Twin Otter.JPG

DHC-6 der französischen Armee

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SeychellenDatei:Flag of Seychelles.svg{{#ifeq: |#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]|Seychellen}}}}

Seychelles People’s Defence Force

SudanDatei:Flag of Sudan.svg{{#ifeq: |#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]|Sudan}}}}
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Vereinigte Staaten[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq: |#|| [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Vereinigte Staaten}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |

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 }}

}}

Vietnam[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq: |#|| {{#if:|[[:{{{Ziel}}}]]|Vietnam}}}}<ref>Vietnamese Navy Orders DHC-6 Twin-Otter 400s. In: defenseindustrydaily.com, Defense Industry Daily, 2010. Abgerufen am 30. Mai 2022. (englisch)</ref>

Vietnamesische Marine

Zwischenfälle

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Vom Erstflug im Jahr 1965 bis Juli 2023 wurden insgesamt 285 DHC-6 Twin Otter bei Zwischenfällen zerstört oder irreparabel beschädigt. Bei 190 dieser Totalschäden kamen 1521 Menschen ums Leben.<ref>Unfallstatistik DHC-6 Twin Otter, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 31. Juli 2023.</ref>

Technische Daten

Datei:De Havilland Canada UV-18A Twin Otter 3-view line drawing.png

Drei-Seiten-Riss der De Havilland Canada DHC-6

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Besatzung	1–2
Passagiere	19
Länge	15,77 m
Spannweite	19,81 m
Höhe	6,02 m
Flügelfläche	39,02 m²
Flügelstreckung	10,1
Leermasse	3221 kg
max. Startmasse	5670 kg
Höchstgeschwindigkeit (V_MO)	340 km/h
Dienstgipfelhöhe	7620 m
Reichweite bei max. Zuladung	ca. 1800 km
Triebwerke	2 Pratt & Whitney Canada PT6A-34-Triebwerke, je 463 kW
Propeller	Hartzell HC-B3TN-3DY, Durchmesser 259 cm
Landebahn/Startbahnlänge<ref name="sd_100522" />	min. 366 m

Siehe auch

Liste von Flugzeugtypen

Weblinks

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  |opt= 1= 2= suffix= audio= video=
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  |cat=Wikipedia:Vorlagenfehler/Schwesterprojekt

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Viking Air Limited – Offizielle Webseite des neuen Herstellers (englisch)
Musterzulassung der DHC-6 – Series – EASA-TCDS-A.575 (archiviert, PDF; 43 kB)

Einzelnachweise

<references> <ref name="aerokurier_100218"> {{#if:20160323|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20160323071429/http://www.aerokurier.de/general-aviation/motorflug/erste-new-production-dhc-6-series-400-twin-otter-fliegt/493405%7C{{#if:Erste New Production DHC-6 Series 400 Twin Otter fliegt|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20160323071429/http://www.aerokurier.de/general-aviation/motorflug/erste-new-production-dhc-6-series-400-twin-otter-fliegt/493405}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Erste New Production DHC-6 Series 400 Twin Otter fliegt}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.aerokurier.de/de/general-aviation/fluggeraet/erste-new-production-dhc-6-series-400-twin-otter-fliegt.19773.htm%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C1}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Erste New Production DHC-6 Series 400 Twin Otter fliegt}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.aerokurier.de/de/general-aviation/fluggeraet/erste-new-production-dhc-6-series-400-twin-otter-fliegt.19773.htm}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Erste New Production DHC-6 Series 400 Twin Otter fliegt}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:1aerokurier.deAerokurier2010-02-18https://web.archive.org/web/20160323071429/http://www.aerokurier.de/general-aviation/motorflug/erste-new-production-dhc-6-series-400-twin-otter-fliegt/493405{{#if: 2022-05-30 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Siehe auch: Wandelflugzeuge der USAF 1952–1956

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