Yamaha XJR

XJR 1200 (4PU) Modelljahr 1995

Die Yamaha XJR ist ein Motorradmodell des japanischen Motorradherstellers Yamaha und seit 1995 auf dem Markt. Es gibt die XJR als 1200er 4PU und seit 1999 als 1300er RP02. In Japan ist die XJR auch als 400er erhältlich.

Modellpflege

Bei der seit 1999 gebauten XJR 1300 (RP02) änderten sich die Reifengrößen auf 120/180, sie hatte andere Bremsen vorn (YZF-R1 Bremse) und ein anderes Heck. Die Kupplungsfedern wurden gegenüber der XJR 1200 verstärkt.

Als 2002 die XJR 1300 (RP06) auf den Markt kam, waren der Tank und die Sitzbank schmaler geworden, auch hatte sich die Bremse hinten geändert, und es gab Sekundärlufteinblasung. 2004 gab es dann die XJR 1300 (RP10), bei der sich bis auf leichtere Felgen, mit geraden Speichen (wodurch diese XJR handlicher wurde), einen elektronischen Tachometer, mit integrierter Zeituhr, größere Auspuffschalldämpfer mit U-Kat und elektronischer Wegfahrsperre nicht sehr viel änderte. Für das Modelljahr 2007 gab es wieder ein neues Modell (RP19), das mit Einspritzanlage, G-Kat und einem Schalldämpfer (4in1-Anlage) ausgerüstet ist. 2015 gab es die letzte Modellpflege mit kleinerem 14,5l Tank, gekürztem Heck und kleinerem Scheinwerfer. Es gab zwei Versionen: Eine ohne Lenkerverkleidung mit Normallenker und eine mit Lenkerverkleidung, Sitzbankabdeckung und Schutzblech aus Carbon. Diese Variante hieß Racer und hatte Stummellenker. Ende 2016 wurde die Produktion der XJR eingestellt.

Modellgeschichte

XJR 1200
Interne Modellbezeichnung	Baujahre
4PU	1994–1998
SP	1997–1998
XJR 1300
Interne Modellbezeichnung	Baujahre
RP02	1999–2001
RP06	2002–2003
RP10	2004–2006
RP19	2007–2016

Modelle RP02 bis RP10 Vergasertechnik ab 2007 (RP19) Einspritzung

Technische Daten

	Modell XJR 1300 RP02	Modell XJR 1300 RP19
Motor	Viertaktmotor, luftgekühlter Viertakt-Vierzylinder-Reihenmotor DOHC	Viertaktmotor, luftgekühlter Viertakt-Vierzylinder-Reihenmotor DOHC
Leistung	72 kW (98 PS) bei 8000 min⁻¹ bzw. offen >78 kW (106 PS) bei 8000 min⁻¹	72 kW (98 PS) bei 8000 min⁻¹
Drehmoment	92 Nm bei 6250 min⁻¹ bzw. offen >100 Nm bei 6000 min⁻¹	108,4 Nm bei 6000 min⁻¹
Hubraum	1251 cm³	1251 cm³
Verdichtung	9,7:1	9,7:1
Bohrung × Hub	79 × 63,8 mm	79 × 63,8 mm
Gemischaufbereitung	4 × Mikuni BS36/4 Vergaser	Einspritzer
Zündung	Digitale Transistor-Kennfeldzündung
Kupplung	Mehrscheiben-Ölbadkupplung	Mehrscheiben-Ölbadkupplung
Getriebe	5-Gang	5-Gang
Sekundärantrieb	Kette	Kette
Leergewicht	253 kg	245 kg
Rahmenbauart	Doppelschleifen-Rohrrahmen	Doppelschleifen-Rohrrahmen
Federung vorn	Telegabel	Öhlins-Telegabel
Federung hinten	2 Öhlins-Federbeine	2 Öhlins-Federbeine
Bremse vorn	2 Scheiben 298 mm Ø	2 Scheiben 298 mm Ø
Bremse hinten	1 Scheibe 267 mm Ø	1 Scheibe 267 mm Ø
Reifen vorn	120/70 ZR17 (58W)	120/70 ZR17 (58W)
Reifen hinten	180/55 ZR17 (73W)	180/55 ZR17 (73W)
Höchstgeschwindigkeit	212 km/h	213 km/h
Verbrauch	7,1 l Super auf 100 km
Beschleunigung	0–100 in 3,6 Sek.,

Alle Modelle können mit E10 betrieben werden.

Bildergalerie

diverse Ansichten der Yamaha XJR
XJR 1300 (RP06)

XJR 1300 (RP06)
Motor einer XJR 1300

Motor einer XJR 1300
Die XJR 1300 in unveränderter Form

Die XJR 1300 in unveränderter Form
Sportliche Rückansicht der XJR1300

Sportliche Rückansicht der XJR1300
XJR 1300, RP 10, Umbau

XJR 1300, RP 10, Umbau
XJR1200 umgebaut

XJR1200 umgebaut
XJR 1300 RP02 mit 4 in 4 MAB Anlage

XJR 1300 RP02 mit 4 in 4 MAB Anlage
Yamaha XJR 1300 RP02, Bj. 2001 mit 150.000 km nach Umbau der neben gezeigten mit MAB-Anlage

Yamaha XJR 1300 RP02, Bj. 2001 mit 150.000 km nach Umbau der neben gezeigten mit MAB-Anlage
Yamaha XJR 1300 RP19. Typischer Umbau der letzten Serie aus dem Jahr 2016

Yamaha XJR 1300 RP19. Typischer Umbau der letzten Serie aus dem Jahr 2016

Literatur

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Weblinks

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  }} Ostfriesischer Motorrad Anzeiger, OMA live, 29. Juni 2004