BMW N47
Vorlage:Infobox Verbrennungsmotor
Der N47 ist ein turboaufgeladener Reihenvierzylinder-Dieselmotor des Automobilherstellers BMW. Vollständig neu entwickelt erschien er 2007 und ersetzte den Vorgänger M47. Seit 2014 wird er sukzessive durch seinen Nachfolger, den B47 ersetzt.<ref>bimmertoday.de, BMW B47: Neuer Vierzylinder-Diesel mit 190 PS für alle BMW 20d-Modelle, abrufbar am 7. April 2021.</ref>
Konstruktion
Der Motor hat ein Aluminium-Kurbelgehäuse mit thermisch gefügten Grauguss-Laufbuchsen. Zur Verbesserung der Laufruhe sind zwei nadelgelagerte Ausgleichswellen im Kurbelgehäuse integriert (nicht bei 85-kW-Variante im 116d). Der Vierventil-Zylinderkopf hat zwei obenliegende Nockenwellen, die über eine Simplexkette angetrieben werden<ref name="heise-2014-12">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Martin Franz|Martin Franz: }}{{#if:|{{#if:Ruhemasse|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Ruhemasse}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.heise.de/autos/artikel/BMW-520d-mit-neuem-Vierzylinder-im-Test-Ruhemasse-2473124.html?seite=2%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Ruhemasse}}}}%7C[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.heise.de/autos/artikel/BMW-520d-mit-neuem-Vierzylinder-im-Test-Ruhemasse-2473124.html?seite=2}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Ruhemasse}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:heise.de2014-12-02{{#if: 2022-04-16 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Die elektronische Motorsteuerung wurde zudem für folgende effizienzsteigernde Maßnahmen ausgelegt:
- Start-Stopp-Automatik
- intelligente Generatorregelung zur Bremsenergierückgewinnung
- bedarfsgerechte Regelung von Nebenaggregaten
- Schaltpunktanzeige
Performance Kits
BMW bietet für diese Dieselmotoren für einige Modelle Power Kits von BMW Performance an. Möglich ist dies bei den Modellen 120d (E81, E82, E87, E88) und 320d (E90, E91, E92, E93) mit 177 PS, die nach der Überarbeitung 197 PS (145 kW) leisten. Das maximale Drehmoment steigt um 40 auf dann 390 Newtonmeter. Ab März 2010 wird das Power Kit auch für die ab Werk 184 PS (135 kW) starke Ausbaustufe des N47 angeboten, die nach der Überarbeitung 200 PS (147 kW) leistet. Das maximale Drehmoment steigt um 40 auf 420 Newtonmeter.
Daten
| Motortyp | Hubraum | Bohrung × Hub | Leistung bei 1/min | Drehmoment bei 1/min | Kraftstoffeinspritzung | Jahr |
|---|---|---|---|---|---|---|
| N47D16 | 1,6 l (1598 cm³) | 78 mm × 83,6 mm | 70 kW (95 PS) bei 4000 | 235 Nm bei 1500–2750 | - | seit 09/2012 |
| 85 kW (116 PS) bei 4000 | 260 Nm bei 1750–2500 | - | seit 2012 | |||
| N47D20 | 2,0 l (1995 cm³) | 84 mm × 90 mm | Magnetventil-Injektoren (1600 bar) | seit 2009 | ||
| 105 kW (143 PS) bei 4000 | 300 Nm bei 1750–2500 | seit 2007 | ||||
| 320 Nm bei 1750–2500 | seit 2010 | |||||
| 350 Nm bei 1750–2750 | 2009–2010 | |||||
| 360 Nm bei 1750–2500 | seit 2012 | |||||
| 120 kW (163 PS) bei 3250–4200<ref group="E" name="fleet">Edition Fleet</ref> | 350 Nm bei 1750–2500 | Piezo-Injektoren (1800 bar)<ref>auto-innovations.com, BMW 2.0d (N47) le premier Diesel de production à plus de 100 ch/l (französisch, sehr gut bebildert), abrufbar am 7. April 2021.</ref> | seit 2007 | |||
| 120 kW (163 PS) bei 4200<ref group="E" name="fleet">Edition Fleet</ref> | 380 Nm bei 1750–2750 | seit 2010 | ||||
| 120 kW (163 PS) bei 3250–4200<ref group="E">EfficientDynamics Edition</ref> | ||||||
| 130 kW (177 PS) bei 4000 | 350 Nm bei 1750–3000 | seit 2007 | ||||
| 145 kW (197 PS) bei 4000<ref group="E" name="PPK">mit Performance Power Kit</ref> | 390 Nm bei 2000–2500 | |||||
| 135 kW (184 PS) bei 4000 | 380 Nm bei 1900–2750 | 03/2010–09/2010 | ||||
| 380 Nm bei 1750–2750 | seit 09/2010 | |||||
| 147 kW (200 PS) bei 4000<ref group="E" name="PPK">mit Performance Power Kit</ref> | 420 Nm bei 1750–2750 | |||||
| 150 kW (204 PS) bei 4400 | 400 Nm bei 2000–2250 | Piezo-Injektoren (2000 bar) | seit 2007 | |||
| 160 kW (218 PS) bei 4400 | 450 Nm bei 1500–2500 | Piezo-Injektoren (2000 bar) | seit 2011 |
<references group="E" />
Verwendung
1,6l 70 kW (95 PS), 235 Nm
- 114d (F20)
1,6l 82 kW (112 PS), 270 Nm
- Mini Cooper D
- Toyota Auris 1.6 D-4D
- Toyota Avensis 1.6 D-4D
- Toyota Verso 1.6 D-4D
1,6l 85 kW (116 PS), 260 Nm
- 116d EDE (F20)
2,0l 85 kW (116 PS), 260 Nm
2,0l 105 kW (143 PS), 300 Nm
2,0l 105 kW (143 PS), 320 Nm
- Toyota Avensis 2.0 D-4D
- Toyota RAV4 2.0 D-4D
- 118d (F20)
- 218d (F22)
- 318d (E90/E91, F30/F31)
- 418d (F36)
- X1 18d (E84)
- Mini Cooper SD
2,0l 105 kW (143 PS), 350 Nm
- X3 1.8d (E83)
2,0l 105 kW (143 PS), 360 Nm
2,0l 120 kW (163 PS), 350 Nm
2,0l 120 kW (163 PS), 380 Nm
- 320d EfficientDynamics Edition (E90/E91)
- 320d Fleet Edition (E90/E91)
- X1 sDrive20d EfficientDynamics Edition (E84)
2,0l 130 kW (177 PS), 350 Nm
2,0l 135 kW (184 PS), 380 Nm
- 120d (F20/F21)
- 220d (F22/F23)
- 320d (E90/E91/E92/E93)
- 320d (F30/F31)
- 320d GT (F34)
- 420d (F33)
- 520d (F10/F11)
- 520d GT (F07)
- X3 xDrive 20d (F25)
- X1 xDrive 20d (E84)
2,0l 150 kW (204 PS), 400 Nm
2,0l 160 kW (218 PS), 450 Nm
- 125d (F20/F21)
- 225d (F22/F23)
- 325d (F30/F31/F34)
- 425d (F32/F33)
- 525d (F10/F11)
- X1 xDrive 25d (E84)
- X5 xDrive 25d (F15) bis September 2015
Probleme mit der Steuerkette
Die Simplexsteuerkette der N47-Motorenfamilie gilt als anfällig für übermäßigen Verschleiß. Dieser kann zu einem vorzeitigen Ausfall führen. Die Folge kann eine schwerwiegende Schädigung des Motors sein. Das Problem betrifft alle Motoren der N47-Serie und alle Leistungsvarianten. Eine Längung der Steuerkette kündigt sich häufig durch ein deutliches Rasseln an. Empfohlen wird die Überprüfung und ggf. ein Austausch der Steuerkette ab einer Laufleistung von 100.000 km. Dazu muss jedoch der Motor ausgebaut werden, da die Steuerkette getriebeseitig verbaut ist. Anfang 2014 wurde die Kulanzregelung seitens BMW auf 8 Jahre und 200.000 km erweitert, da sich die Reklamationen von Kunden und Werkstätten häuften. Die Kulanzregelung beinhaltet wie auch die Änderung von 2008, dass der Motor im reparablen Zustand wieder hergestellt und nicht getauscht wird. Das Wechseln auf Kulanz erfolgt nur bei irreparablem Motorschaden in einem Zeitraum von 25 Monaten nach Kauf oder bei Fahrzeugen nicht älter als 8 Jahre und 200.000 km Laufleistung.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Watchdog - BMW deny engine failures are due to manufacturing fault - BBC One|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Watchdog - BMW deny engine failures are due to manufacturing fault - BBC One}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.bbc.co.uk/programmes/articles/23p5j5wzPtYflS7kFvmKVZf/bmw-deny-engine-failures-are-due-to-manufacturing-fault%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Watchdog - BMW deny engine failures are due to manufacturing fault - BBC One}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.bbc.co.uk/programmes/articles/23p5j5wzPtYflS7kFvmKVZf/bmw-deny-engine-failures-are-due-to-manufacturing-fault}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Watchdog - BMW deny engine failures are due to manufacturing fault - BBC One}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:BBC{{#if: 2016-05-11 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Euro 5 Update
Ab September 2018 versendete das KBA Briefe zur Euro 5-Software-Aktualisierung, betroffen sind mehrheitlich BMW-Modelle mit N47D20 Motoren ab Baujahr 2010. Damit sollen Stickoxide (NOx)-Emissionen reduziert werden.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:BMW Efficient Dynamics : Diesel-Software-Aktualisierung|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=BMW Efficient Dynamics : Diesel-Software-Aktualisierung}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.bmw.de/de/topics/faszination-bmw/efficientdynamics-2015/diesel-softwareaktualisierung.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=BMW Efficient Dynamics : Diesel-Software-Aktualisierung}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.bmw.de/de/topics/faszination-bmw/efficientdynamics-2015/diesel-softwareaktualisierung.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=BMW Efficient Dynamics : Diesel-Software-Aktualisierung}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2018-12-22 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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{{#if: || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von archive.today erkannt, bitte Parameter 'archive-today' benutzen.|1}}
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| {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}
| {{#if: || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Wert des Parameter 'archiv-datum' ist ungültig oder hat ein ungültiges Format.|1}}
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| {{#if: || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Pflichtparameter 'archiv-datum' wurde nicht angegeben.|1}}
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- "International Engine of the Year Award 2010", Kategorie "1.8-litre to 2-litre"<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:
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| abendblatt.de | daserste.ndr.de | inarchive.com | webcitation.org =
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- "International Engine of the Year Award 2011", Kategorie "1.8-litre to 2-litre"<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:
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| Vorlage:Webarchiv/archiv-bot
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}}
}}
}}</ref>
Literatur
- Mattes, Nefischer, Steinmayr, Steinparzer: Der neue Vierzylinder-Dieselmotor von BMW. Teil 1: Konzept, Mechanik und Gemischbildung. In: MTZ. Band 11, 2007, S. 932–943.
- Mattes, Nefischer, Steinmayr, Steinparzer: Der neue Vierzylinder-Dieselmotor von BMW. Teil 2: Funktions- und Fahrzeugergebnisse. In: MTZ. Band 12, 2007, S. 1080–1084.
Einzelnachweise
<references />
Kategorien:
- Wikipedia:Vorlagenfehler/Parameter:URL
- Wikipedia:Vorlagenfehler/Parameter:Linktext
- Wikipedia:Vorlagenfehler/Parameter:Datum
- Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:"
- Wikipedia:Weblink offline fix-attempted
- Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Toter Link
- Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Toter Link/URL fehlt
- Seiten mit defekten Dateilinks
- Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Webarchiv
- Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Webarchiv/Archiv-URL
- Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Webarchiv/Linktext fehlt
- BMW-Motor
- Motorenmodell (Reihenmotor)
- Motorenmodell (Diesel)