Clement Talbot

Clement Talbot Ltd war ein britischer Automobilhersteller, der von 1903 bis 1938 tätig war.

Die Aufbauphase (1903 bis 1919)

Eine in England gegründete Gesellschaft, deren Hauptbeteiligter Charles Chetwynd-Talbot, 20. Earl of Shrewsbury, 5. Earl Talbot (1860–1921) war, importierte ab 1903 französische Autos der Marke Clément, die unter diesem Namen bis 1903 hergestellt wurden und in England zunächst unter dem Namen Clement-Talbot auf den Markt kamen. 1904 begann die Montage von eigenen Automobilen mit Bauteilen, die Clément lieferte – jetzt unter dem Namen Établissements Clément-Bayard. Ab November 1904 lautete der Markenname Talbot. 1906 wurde der erste ausschließlich in England hergestellte Talbot angeboten. 1909 wurde der Radrennfahrer Frank Shorland Vorsitzender und Generaldirektor.

Übernahme durch Darracq (1919)

Darracq übernahm 1919 das Unternehmen und verwendete ein Jahr lang den Markennamen Talbot-Darracq für Personenwagen, die in Frankreich produziert wurden. Für Rennwagen aus den Produktionsstätten beider Länder wurde dieser Markenname noch bis etwa 1930 verwendet. Der Markenname der britischen Personenwagen lautete weiterhin Talbot.

Die Sunbeam-Talbot-Darracq-Phase (1920 bis 1935)

1920 kaufte Darracq außerdem die Marke Sunbeam und gründete die Gruppe STD (Sunbeam-Talbot-Darracq). Die Markennamen der britischen Fahrzeuge blieb unverändert Talbot und Sunbeam. Zwischen 1920 und 1927 wurden Autos mit sehr unterschiedlicher Motorisierung gebaut: Im Angebot standen Vierzylindermodelle mit 1,6 und 2,1 Liter Hubraum. 1927 ergänzten drei Motorvarianten eines Sechszylinders mit einem Hubraum von 2,8 bis 3 Liter das Angebot.

Die Rootes-Phase (1935 bis 1953)

Als die STD-Gruppe 1935 zahlungsunfähig wurde, übernahm die Rootes-Gruppe den englischen Unternehmensteil. Die englische Marke Talbot wurde 1938 eingestellt, Rootes nutzte jedoch die Marke Sunbeam-Talbot bis 1953.

Britische Talbot-Modelle

Modell	Bauzeitraum	Zylinder	Hubraum cm³	Radstand mm
6 hp	1904	1
11 hp	1904	2 Reihe	1526
14 hp	1904	4 Reihe	2413
20 hp	1904	4 Reihe	3052
7 hp	1905	2 Reihe	1005	1778
10/12 hp	1905–1908	2 Reihe	1885	2362–2781
12/16 hp	1905–1907	4 Reihe	2724	2235–2591
20/24 hp	1905–1907	4 Reihe	3770	2337–2781
24/30 hp	1905–1907	4 Reihe	4398	2896
35/40 hp	1905–1911	4 Reihe	4398–6335	2997–3175
8/10 hp	1906–1908	2 Reihe	1248	2007–2438
10/16 hp	1907–1908	4 Reihe	1590
15 hp	1907–1908	4 Reihe	2978	2489–2946
50/60 hp	1907–1908	4 Reihe	9240	3251
9/11 hp	1908	2 Reihe
12 hp	1908–1915	4 Reihe	2409	2845
25 hp	1908–1909	4 Reihe	4562	2972
35 hp	1908–1910	4 Reihe	5429	2997
20/40 hp	1910–1914	6 Reihe	3614	3048–3353
25 hp	1910–1913	4 Reihe	4576	3048
15 hp	1911–1913	4 Reihe	3563	2946
35 hp	1911	4 Reihe	6082	2997
15/20 hp	1914–1915	4 Reihe	2610	2845–3073
20/30 hp	1914–1915	4 Reihe	3563	3226
25/50 hp	1914–1922	4 Reihe	4447	3226–3378
25/50 hp	1915	6 Reihe	3912	3531
14 hp	1921	4 Reihe	1955	2997
16 hp	1921	4 Reihe	2514	3073
36 hp	1921	6 Reihe	3922	3531
12/30 hp	1922–1924	6 Reihe	1454	3048
8/18 hp	1922–1926	4 Reihe	970	2464
10/23 hp	1923–1926	4 Reihe	1074	2858–3048
12/30 hp	1924	6 Reihe	1612	3175
16/50 hp	1924–1925	6 Reihe	2540	3289
18/55 hp	1925	6 Reihe	2540	3277
14/45 hp	1926–1935	6 Reihe	1666	2819–3061
20/60 hp	1926–1928	6 Reihe	2916	3277–3448
18/70 hp	1930	6 Reihe	2276	3048
90 hp	1930–1937	6 Reihe	2276	2896–3061
75 hp	1931–1937	6 Reihe	2276	2896
105 hp	1931–1937	6 Reihe	2969	2896
95 hp	1933–1936	6 Reihe	2969	3061
110 hp	1935–1937	6 Reihe	3378	3061
8	1936	8 Reihe	4504	3150
10 hp	1936–1939	4 Reihe	1185	2362
3 litre	1937–1938	6 Reihe	3181	2997

Literatur

Jacques Borgé, Nicolas Viasnoff: Talbot-Automobile. Geschichte einer großen europäischen Marke. Schrader & Partner, München 1981, ISBN 3-922617-02-6.