Paul Frère
| Paul Frère (2003) | |||||||||
| Nation: |  Belgien
| ||||||||
| Automobil-Weltmeisterschaft | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Erster Start: | Großer Preis von Belgien 1952 | ||||||||
| Letzter Start: | Großer Preis von Belgien 1956 | ||||||||
| Konstrukteure | |||||||||
| 1952 HWM – Ecurie Nationale Belge 1953 HWM 1954 Gordini 1955–1956 Ferrari | |||||||||
| Statistik | |||||||||
| WM-Bilanz: | WM-Siebter (1956) | ||||||||
| |||||||||
| WM-Punkte: | 11 | ||||||||
| Podestplätze: | 1 | ||||||||
| Führungsrunden: | — | ||||||||
Paul Frère (* 30. Januar 1917 in Le Havre, Frankreich; † 23. Februar 2008 in Saint-Paul-de-Vence, Frankreich) war ein belgischer Autorennfahrer, Journalist und Buchautor.
Karriere
Paul Frère war sowohl ein Rennfahrer als auch ein weltbekannter Automobil-Journalist. Schon als Kind las er die Motorsport-Zeitschriften seines Vaters und kannte jede Marke. Sein Onkel nahm ihn öfter als Zuschauer mit nach Spa-Francorchamps und von da an wollte sich Frère ausschließlich mit Motorsport beschäftigen.
Sein erstes Rennen waren die 24 Stunden von Spa 1948. 1949 war er ebenfalls angemeldet, kam aber nicht zum Zuge, da sein Partner Jock Horsfall die 24 Stunden alleine bestritt.
Später fuhr er für das kleine britische Team HWM, für das er einen fünften Platz beim Grand Prix von Belgien 1952 erreichte. Defekte verhinderten weitere Punkte für ihn.
Er wollte Motorsport-Journalist werden, weil ihm das Zeit ließ, an Rennen teilzunehmen, und tatsächlich wurde er immer wieder von Teams zu Rennen eingeladen. Ein Mercedes-Engagement scheiterte knapp, aber auf Gordini trat er mehrmals an. Für 1955 empfahl er sich Ferrari, die ihn zu Testfahrten einluden. Einen Vollzeitjob lehnte er im Hinblick auf seinen Beruf und seine Familie ab, erklärte sich aber bereit, immer dann einzuspringen, wenn ein Fahrer benötigt wurde. Er erreichte einen vierten Platz beim Großen Preis von Belgien 1955 und einen zweiten Platz beim Großen Preis von Belgien 1956.
Frère konzentrierte sich zunehmend auf Langstreckenrennen. Beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1955, bei dem durch den tödlichen Unfall Pierre Leveghs auch 83 Zuschauer den Tod fanden, wurde er Zweiter, ebenso 1959. Das Jahr 1960 brachte den Sieg in Le Mans. Danach zog er sich vom Rennsport zurück, um sich ganz dem Schreiben zu widmen.
Im Jahr 1962 war Frère Gründungsmitglied des Club International des Anciens Pilotes de Grand Prix (heute Grand Prix Drivers Club), einer Vereinigung ehemaliger Formel-1-Piloten.<ref>The Founders – Part 6 – Paul Frere. In: www.grandprixdriversclub.com. Grand Prix Drivers Club, 2026, abgerufen am 10. Februar 2026 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref>
1966 setzte er sich noch einmal ans Steuer und pilotierte zusammen mit Rainer Günzler einen Porsche 904 als Kamerawagen für das ZDF beim 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1966 auf dem Nürburgring. Den etwas veralteten Wagen, der noch die 70 kg schwere Kameraausrüstung trug, qualifizierte Frère auf den 26. Platz unter 77 Teilnehmern. Im Rennen gab es 18 Runden lang Live-Bilder aus dem Cockpit des Rennwagens.
In Deutschland wurde Paul Frère, der fließend Deutsch sprach, vor allem durch seine Autotests in der ZDF-Sendung „Telemotor“, die er von 1978 bis 1987 durchführte, bekannt.
Paul Frère war auch dreifacher Belgischer Meister im Rudern: 1946 und 1947 im Vierer ohne Steuermann und ebenfalls 1946 im Vierer mit Steuermann.
Bis zu seinem Tod war Frère als Automobil-Journalist tätig und nahm auch hin und wieder probeweise am Steuer eines Rennwagens Platz. Im September 2008, unmittelbar vor dem Großen Preis von Belgien, wurde die bisherige Stavelot-Kurve des Circuit de Spa-Francorchamps umbenannt in Courbe Paul Frère.
Statistik
Statistik in der Automobil-Weltmeisterschaft
Gesamtübersicht
| Saison | Team | Chassis | Motor | Rennen | Siege | Zweiter | Dritter | Poles | schn. Rennrunden |
Punkte | WM-Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1952 | HW Motors | HWM 52 | Alta 2.0 L4 | 2 | − | − | − | − | − | 2 | 16. |
| Ecurie Belge | Gordini Type 15 | Gordini 1.5 L4 | 1 | − | − | − | − | − | |||
| 1953 | HW Motors | HWM 53 | Alta 2.0 L4 | 2 | − | − | − | − | − | − | NC |
| 1954 | Equipe Gordini | Gordini Type 16 | Gordini 2.0 L6 | 3 | − | − | − | − | − | − | NC |
| 1955 | Scuderia Ferrari | Ferrari 555 Supersqualo | Ferrari 2.5 L4 | 2 | − | − | − | − | − | 3 | 15. |
| 1956 | Scuderia Ferrari | Ferrari D50 | Ferrari 2.5 V8 | 1 | − | 1 | − | − | − | 6 | 7. |
| Gesamt | 11 | − | 1 | − | − | − | 11 | ||||
Einzelergebnisse
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| Legende | ||
|---|---|---|
| Farbe | Abkürzung | Bedeutung |
| Gold | – | Sieg |
| Silber | – | 2. Platz |
| Bronze | – | 3. Platz |
| Grün | – | Platzierung in den Punkten |
| Blau | – | Klassifiziert außerhalb der Punkteränge |
| Violett | DNF | Rennen nicht beendet (did not finish) |
| NC | nicht klassifiziert (not classified) | |
| Rot | DNQ | nicht qualifiziert (did not qualify) |
| DNPQ | in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify) | |
| Schwarz | DSQ | disqualifiziert (disqualified) |
| Weiß | DNS | nicht am Start (did not start) |
| WD | zurückgezogen (withdrawn) | |
| Hellblau | PO | nur am Training teilgenommen (practiced only) |
| TD | Freitags-Testfahrer (test driver) | |
| ohne | DNP | nicht am Training teilgenommen (did not practice) |
| INJ | verletzt oder krank (injured) | |
| EX | ausgeschlossen (excluded) | |
| DNA | nicht erschienen (did not arrive) | |
| C | Rennen abgesagt (cancelled) | |
| keine WM-Teilnahme | ||
| sonstige | P/fett | Pole-Position |
| 1/2/3/4/5/6/7/8 | Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen | |
| SR/kursiv | Schnellste Rennrunde | |
| * | nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet | |
| () | Streichresultate | |
| unterstrichen | Führender in der Gesamtwertung | |
Le-Mans-Ergebnisse
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Sebring-Ergebnisse
| Jahr | Team | Fahrzeug | Teamkollege | Platzierung | Ausfallgrund |
|---|---|---|---|---|---|
| 1957 | Frankreich Renault Company | Renault Dauphine | Frankreich Jean Lucas | Rang 37 |
24-Stunden-von-Spa-Ergebnisse
| Jahr | Team | Fahrzeug | Teamkollege | Platzierung | Ausfallgrund |
|---|---|---|---|---|---|
| 1948 | Jacques Swaters
|
MG PB | Jacques Swaters
|
Rang 15 | |
| 1949 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: Jock Horsfall | Aston Martin 2-Litre Speed Model Spa Special | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: Jock Horsfall | Rang 4 | |
| 1953 | Porsche 356 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: Werner Hampel | Ausfall | Getriebeschaden |
Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft
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Literatur
- Die Porsche 911 Story. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2002, ISBN 3-613-02225-7 (mehrere Auflagen).
- My Life Full of Cars. Behind the Wheel with the World’s Top Motoring Journalist. Haynes Publishing, Sparkford 2000, ISBN 1-85960-670-9.
- mit Herbert Völker: quattro. Sieg einer Idee. Orac, Wien 1986, ISBN 3-7015-0035-5 (2. Auflage ebenda 1988).
- Mercedes-Benz C 111. Eine Fahrzeugstudie. Edita Lausanne, Lausanne 1981, ISBN 2-88001-096-9.
- mit Karl Ludvigsen: Opel. Räder für die Welt. Automobile Quarterly Publications u. a., Princeton NJ u. a. 1979, ISBN 0-915038-17-X.
- Das Rennen vor dem Rennen. Porsche-Rennwagen zwischen Versuch und Einsatz. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1971.
- Les 800 heures du Mans. Editions Gamma, Paris u. a. 1967 (In deutscher Sprache: Die 24 Stunden von Le Mans. Die Geschichte der härtesten Dauerprüfung für Fahrer und Wagen. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1968).
- Sports Car and Competition Driving. Robert Bentley Inc., Cambridge MA 1963.
- Starting grid to chequered flag. Batsford, London 1962.
- Je conduis mieux. Ma voiture et moi ne faisons qu'un! (= Marabout-flash. Bd. 26). Gérard et Cie, Verviers 1959.
- Irrésistibles „Moteurs“ „Un des vingt“ au départ (= L'automobile.). Éditions Techniques et Touristiques de France, Paris 1959.
Weblinks
- Paul Frère in der Datenbank Find a GraveVorlage:Abrufdatum
- Paul-Frère-Nachruf bei „Mémoire des Stands“ (französisch)
Einzelnachweise
<references />
| Personendaten | |
|---|---|
| NAME | Frère, Paul |
| KURZBESCHREIBUNG | belgischer Autorennfahrer, Journalist und Buchautor |
| GEBURTSDATUM | 30. Januar 1917 |
| GEBURTSORT | Le Havre, Frankreich |
| STERBEDATUM | 23. Februar 2008 |
| STERBEORT | Saint-Paul-de-Vence, Frankreich |
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- Rennfahrer des 24-Stunden-Rennens von Le Mans
- Sieger des 24-Stunden-Rennens von Le Mans
- Ruderer (Belgien)
- Belgischer Meister (Rudern)
- Formel-1-Rennfahrer (Belgien)
- Sportwagen-WM-Rennfahrer
- Journalist (Belgien)
- Autor
- Geboren 1917
- Gestorben 2008
- Mann
- Belgier
- Rennfahrer des 12-Stunden-Rennens von Sebring
- Motorjournalist
- Rennfahrer des 24-Stunden-Rennens von Spa-Francorchamps