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Porsche 550

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
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Karosserieversionen Roadster
Motoren Ottomotoren:
1,5 Liter
(81–99 kW)
Länge 3700 mm}}
Breite 1610 mm}}
Höhe 980 mm}}
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Der Porsche 550, auch 1500 RS genannt,<ref name="Jürgen Barth (S10)">Jürgen Barth, Gustav Büsing: Das große Buch der Porsche-Typen. Rennwagen. S. 10.</ref> war ein Rennsportwagen der Dr.-Ing. h. c. F. Porsche KG und wurde aus dem Porsche 356 weiterentwickelt. Als unmittelbarer Vorläufer dieses Wagens gilt der sogenannte Glöckler-Porsche.<ref name="Jürgen Barth (S8)">Jürgen Barth, Gustav Büsing: Das große Buch der Porsche-Typen. Rennwagen. S. 8.</ref><ref name="Jürgen Barth (S9)">Jürgen Barth, Gustav Büsing: Das große Buch der Porsche-Typen. Rennwagen. S. 9.</ref>

Allgemeines

Anfang der 1950er Jahre hatte Porsche mit dem Porsche 356 einen Sportwagen, der in Rennen eingesetzt wurde, jedoch noch keinen speziellen Rennwagen konstruiert. Der Frankfurter VW-Händler Walter Glöckler baute 1950 zusammen mit seinem Betriebsleiter Hermann Ramelow auf Basis des Porsche 356 einen Spyder-Rennwagen, mit dem er in der Deutschen Sportwagen-Meisterschaft den Titel gewann. Ein Jahr später konnte er mit einem neuen sogenannten Glöckler-Porsche, dessen 1,5-Liter-Vierzylinder-Boxermotor mit Alkohol-Treibstoff 90 PS (66 kW) leistete, den Erfolg wiederholen und den Meisterschaftstitel zum zweiten Mal gewinnen.<ref name="Jürgen Barth (S8)" />

Als der Glöckler-Porsche jedoch stärkere Konkurrenz bekam, entschloss sich Porsche, einen eigenen Rennsportwagen zu entwickeln. Der 1953 vorgestellte Wagen hatte entsprechend der Konstruktionsnummer die Typbezeichnung 550. Die ersten im Karosseriewerke Weinsberg hergestellten Versionen des Porsche 550 wurden zunächst für das Werksteam als Coupé und als Spyder gebaut.<ref name="Jürgen Barth (S9)" />

Die später ab 1954 gebauten Fahrzeuge waren Spyder. Ab Anfang 1955 wurden etwas über hundert Porsche 550 bei Wendler produziert und für 24.600 DM (entspricht ca. {{#ifexist:Vorlage:Inflation/DE/startyear| {{#iferror: 

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Modellentwicklung

550 (1953)

Karosserie

Datei:Porsche 550-RS Frontview.JPG
Frontansicht des 550 in der ersten Ausführung mit den gerade eingesetzten Scheinwerfern.
Datei:1955 Porsche 550-1500 RS Spyder (43947054854).jpg
Frontansicht des 550 in der späteren Ausführung mit schräg eingesetzten Scheinwerfern.

Der Porsche 550 hatte einen aus Rohren zusammengeschweißten flachen Kastenrahmen, der 59 kg wog. Darüber saß die 90 kg schwere mittragende Karosserie aus Leichtmetall. Die ersten 1953 produzierten Fahrzeuge waren geschlossene Coupés für Langstreckenrenneinsätze wie zum Beispiel in Le Mans oder offene Spyder. Der Wagen hatte in der Coupé-Ausführung ein Fahrgewicht von 550 kg.<ref name="Jürgen Barth (S17)">Jürgen Barth, Gustav Büsing: Das große Buch der Porsche-Typen. Rennwagen. S. 17.</ref> Später hergestellte Fahrzeuge waren mit 590 kg etwas schwerer.<ref name="Jürgen Barth (S18)">Jürgen Barth, Gustav Büsing: Das große Buch der Porsche-Typen. Rennwagen. S. 18.</ref>

Bei den ab 1955 hergestellten Wagen war die Wagenfront strömungsgünstiger gestaltet, unter anderem durch andere Scheinwerfer mit schräg nach hinten geneigten Streuscheiben. Das Heck hatte keinen Buckel mehr und war einschließlich der hinteren Kotflügel komplett nach hinten aufklappbar.<ref name="Jürgen Barth (S29)">Jürgen Barth, Gustav Büsing: Das große Buch der Porsche-Typen. Rennwagen. S. 29.</ref>

An den vorderen und hinteren Deckeln waren verdeckte Scharniere und Riegel, die nur aus dem Fahrzeuginneren über Seilzüge betätigt werden konnten.<ref name="Jürgen Barth (S17)" /> Der vordere Deckel hatte in der Mitte eine runde Öffnung für den Schnellverschluss des darunter liegenden Kraftstofftanks, der 68 l fasste. In dem Motorraumdeckel hinten war ein Lüftungsgitter eingesetzt.<ref name="Jürgen Barth (S18)" />

Auch die beiden Türen waren aus Leichtmetall. Die Türgriffe außen hatten ein Schloss. Somit konnte der Wagen wie im Straßenbetrieb gewohnt abgeschlossen werden.<ref name="Jürgen Barth (S17)" /> Die einteilige Windschutzscheibe war aus „Schichtglas“ (Verbundglas) und um das Cockpit herumgebogen. An zwei Laschen oben am Rahmen konnte entweder das abnehmbare Stoffverdeck oder der Aufsatz für das Coupé befestigt werden. Die Windschutzscheibe ließ sich ganz entfernen und durch eine Plexiglasscheibe für den Renneinsatz ersetzen.<ref name="Jürgen Barth (S18)" />

Der Wagen hatte zwei in Längsrichtung verstellbare Schalensitze. Das Armaturenbrett war mit der Karosserie fest verschweißt und hatte einen Kunstlederbezug. Darin fanden sich die Instrumente, Schalter für Instrumentenbeleuchtung, Scheinwerfer und Scheibenwischer, die Kontrollleuchten für Öldruck, Ladestrom und Fernlicht, sowie der Zündschalter, Anlasserdruckknopf und eine Steckdose.<ref name="Jürgen Barth (S18)" />

Das Lenkrad hatte 420 mm Durchmesser und drei Speichen.<ref name="Jürgen Barth (S18)" />

Fahrwerk

Der Wagen hatte vorne und hinten eine Einzelradaufhängung. Die Vorderräder waren einzeln an außen nadelgelagerten doppelten Kurbellängslenkern aufgehängt, mit zwei verstellbaren querliegenden Vierkant-Drehfederstäben aus gebündelten Federblättern und einem Stabilisator. Die hintere Aufhängung war eine Pendelachse mit je einem Längslenker an je einer runden Drehstabfeder links und rechts. Die Stoßdämpfer wurden von Fichtel & Sachs bezogen.<ref name="Jürgen Barth (S18)" />

Der Wagen hatte rundum hydraulisch betätigte Simplex-Trommelbremsen mit 280 mm Trommeldurchmesser. Auf den 16-Zoll-Rädern waren vorne Reifen in der Größe 5.00-16-RS und hinten 5.25-16-RS aufgezogen.<ref name="Jürgen Barth (S18)" />

Motor und Getriebe

Datei:1955 Porsche 550 Spyder engine.jpg
Der vor der Hinterachse eingebaute Fuhrmann-Motor

Für den Porsche 550 entwickelte der damalige Konstrukteur Ernst Fuhrmann<ref name="Jürgen Barth (S19)">Jürgen Barth, Gustav Büsing: Das große Buch der Porsche-Typen. Rennwagen. S. 19.</ref> einen luftgekühlten 1,5-Liter-Vierzylinder-Boxermotor (Typ 547). Bei dem sogenannten Fuhrmann-Motor waren der Motorblock, die Zylinder und die Zylinderköpfe aus Leichtmetall. Die vier obenliegenden Nockenwellen wurden durch Königswellen angetrieben. Der Motor hatte zwei Solex-Doppelfallstromvergaser, Doppelzündung mit zwei getrennten Zündverteilern und zwei Zündspulen. Für die Trockensumpfschmierung wurde ein separater 8-Liter-Öltank eingebaut. Der Motor leistete 110 PS (81 kW) bei 7800/min und hatte ein maximales Drehmoment von 121 Nm bei 5000/min.<ref name="Jürgen Barth (S20)">Jürgen Barth, Gustav Büsing: Das große Buch der Porsche-Typen. Rennwagen. S. 20.</ref>

Für eine ausgewogene Gewichtsverteilung war der Motor vor der Hinterachse eingebaut (Mittelmotor). Die Einscheiben-Trockenkupplung ist vor und das vollsynchronisierte Viergang-Schaltgetriebe hinter der angetriebenen Hinterachse platziert.<ref name="Jürgen Barth (S20)" /> Das Durchdrehen des kurveninneren Antriebsrades bei Kurvenfahrt wird durch ein ZF-Sperrdifferential verhindert.<ref name="Jürgen Barth (S21)">Jürgen Barth, Gustav Büsing: Das große Buch der Porsche-Typen. Rennwagen. S. 21.</ref>

550 A (1956)

Karosserie

Datei:Porsche 550 A Spyder on MIAS 2012 (rear view).JPG
Heckansicht eines Porsche 550

Das 1956 eingeführte Modell 550 A erhielt statt des Flachrahmens einen Gitterrohrrahmen. Dieser Rahmen war mit 43 kg um 16 kg leichter als der Flachrahmen und trotzdem verwindungsfester.<ref name="Jürgen Barth (S18)" /> Karosserieteile, die vorher als Versteifungen nötig waren, konnten leichter gebaut und so das Karosseriegewicht um 27 kg auf 63 kg reduziert werden.<ref name="Jürgen Barth (S19)" />

Der 550 A war leichter als das Vorgängermodell und wog mit dem Reserverad fahrfertig 530 kg. Der Wagen hatte einen größeren Tank, der 90 Liter fasste. Durch Zusatztanks konnte die Treibstoffmenge auf 130 Liter vergrößert werden.<ref name="Jürgen Barth (S19)" />

Fahrwerk

An der neu konstruierten Pendelachse hinten wurde der Drehpunkt tiefergelegt. An der Vorderachse gab es weiterhin einen Stabilisator.<ref name="Jürgen Barth (S19)" />

Die Zweikreis-Bremsanlage wurde verbessert und hatte weiterhin Trommelbremsen, aber an der Vorderachse als Duplexbremse. An der Hinterachse blieb die Simplexbremse. Die Backen der vorderen Bremse waren mit 60 mm 20 mm breiter als die der hinteren Bremse. Die Räder- und Reifen-Abmessungen blieben unverändert.<ref name="Jürgen Barth (S19)" />

Motor und Getriebe

Der 550 A hatte weiterhin den Vierzylinder-Boxermotor mit 1498 cm³. Die Verdichtung wurde von 9,5 : 1 auf 9,8 : 1 angehoben und die Solex- nun durch Weber-Doppelfallstromvergaser ersetzt. Mit diesen Veränderungen stieg die Motorleistung auf 135 PS (99 kW) bei 7200/min.<ref name="Jürgen Barth (S20)" /> Das maximale Drehmoment von 145 Nm lag bei 5900/min.

Statt des Vierganggetriebes hatten die Fahrzeuge nun Fünfgang-Schaltgetriebe. Der erste Gang war nur zum Anfahren bestimmt und konnte wie der Rückwärtsgang nur über eine Sperre eingelegt werden. Im Gegensatz zu den vier Fahrgängen war er nicht synchronisiert.<ref name="Jürgen Barth (S20)" />

Rennhistorie

1953 bis 1957 – Einsätze in der Sportwagen-Weltmeisterschaft

Datei:Porsche 550-1500 RS Spyder Carrera Panamericana 1954 frontleft 2009-03-14 A.JPG
Der in der Carrera Panamericana eingesetzte Porsche 550 Spyder

Sein Renndebüt gab der Porsche 550 beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1953. Porsche setzte dort zwei Rennwagen mit der Coupé-Karosserie ein, da diese einen besseren Luftwiderstandsbeiwert als die Spyder mit der kleinen Einmann-Windschutzscheibe hatten.<ref name="Jürgen Barth (S17)" /> Diese noch von dem Stoßstangenmotor angetriebenen Fahrzeuge wurden von Richard von Frankenberg und Paul Frère auf den 15. Rang und von Helmut Glöckler und Hans Herrmann auf den 16. Rang gefahren. Damit belegten sie die Plätze eins und zwei in der Klasse bis 1500 cm³.<ref name="Classicscars1953">Classicscars – Internetseite: {{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Rennergebnisse der Sportwagen-Weltmeisterschaft 1953|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Rennergebnisse der Sportwagen-Weltmeisterschaft 1953}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.classicscars.com/wspr/results/wscc/ms1953.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Rennergebnisse der Sportwagen-Weltmeisterschaft 1953}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.classicscars.com/wspr/results/wscc/ms1953.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Rennergebnisse der Sportwagen-Weltmeisterschaft 1953}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Auf: www.classicscars.com{{#if: 2019-06-03 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Ein Jahr später erhielten die 550er-Rennwagen den Fuhrmann-Motor und konnten in den meisten Rennen den S1.5-Klassensieg erringen. In Le Mans startete neben dem 550 Spyder mit dem 1,5-Liter-Motor auch ein Wagen mit einem 1,3-Liter-Motor in der S1.1-Klasse. Der Motor dieses speziellen 550 leistete 93 PS (68 kW) bei 5000/min und gewann ebenso den Klassensieg.<ref name="Classicscars1954">Classicscars – Internetseite: {{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Rennergebnisse der Sportwagen-Weltmeisterschaft 1954|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Rennergebnisse der Sportwagen-Weltmeisterschaft 1954}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.classicscars.com/wspr/results/wscc/ms1954.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Rennergebnisse der Sportwagen-Weltmeisterschaft 1954}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.classicscars.com/wspr/results/wscc/ms1954.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Rennergebnisse der Sportwagen-Weltmeisterschaft 1954}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Auf: www.classicscars.com{{#if: 2019-06-03 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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1955 wurde ein sehr erfolgreiches Jahr für Porsche. Die 550-Rennwagen gewannen in der Sportwagen-Weltmeisterschaft regelmäßig die Klassensiege in der S1.5-Wertung.<ref name="Classicscars1955">Classicscars – Internetseite: {{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Rennergebnisse der Sportwagen-Weltmeisterschaft 1955|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Rennergebnisse der Sportwagen-Weltmeisterschaft 1955}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.classicscars.com/wspr/results/wscc/ms1955.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Rennergebnisse der Sportwagen-Weltmeisterschaft 1955}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.classicscars.com/wspr/results/wscc/ms1955.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Rennergebnisse der Sportwagen-Weltmeisterschaft 1955}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Auf: www.classicscars.com{{#if: 2019-06-03 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Datei:Porsche 550 A - 1500 RS, Baujahr 1957.jpg
Porsche 550 A (Motorhaube nicht ganz geschlossen)

In der Saison 1956 setzte Porsche ab der Mille Miglia den weiterentwickelten 550 A ein. In ersten Rennen musste Hans Herrmann den Wagen vorzeitig abstellen. Jedoch konnten Wolfgang von Trips und Umberto Maglioli bereits beim 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring den auch 550 RS Spyder genannten Wagen auf den vierten Gesamtplatz fahren und den Klassensieg feiern. Die beiden anderen Porsche-Werksfahrer Richard von Frankenberg und Hans Herrmann erreichten mit dem Wagen den sechsten Rang.<ref name="Classicscars1956">Classicscars – Internetseite: {{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Rennergebnisse der Sportwagen-Weltmeisterschaft 1956|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Rennergebnisse der Sportwagen-Weltmeisterschaft 1956}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.classicscars.com/wspr/results/wscc/ms1956.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Rennergebnisse der Sportwagen-Weltmeisterschaft 1956}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.classicscars.com/wspr/results/wscc/ms1956.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Rennergebnisse der Sportwagen-Weltmeisterschaft 1956}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Auf: www.classicscars.com{{#if: 2019-06-03 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Zum Ende des Jahres 1956 entwickelte Porsche einen Nachfolger des 550. Dieser offiziell Porsche 645 genannte Wagen hatte wegen seines auf 2000 mm verkürzten Radstandes, der schmaleren Spur und kürzeren Karosserie-Abmessungen den Spitznamen Mickymaus.<ref name="Jürgen Barth (S12)" /> Der Wagen erwies sich aber wegen seines Fahrverhaltens als unbrauchbar und dessen Entwicklung wurde nach einem Unfall mit Richard von Frankenberg auf der AVUS nicht weiterverfolgt.<ref name="Jürgen Barth (S13)">Jürgen Barth, Gustav Büsing: Das große Buch der Porsche-Typen. Rennwagen. S. 13.</ref>

1957 war das letzte Jahr, in dem das Werksteam den 550-A-Rennwagen ausschließlich einsetzte. Zwar gewann Porsche in den Weltmeisterschaftsrennen regelmäßig die Wertung der 1500-cm³-Klasse, doch es wurde bereits an dem Nachfolger Porsche 718 gearbeitet, der dann beim 1000-km-Rennen von Caracas erstmals eingesetzt wurde und durch Fritz Huschke von Hanstein und Edgar Barth gefahren, den S2.0-Klassensieg erringen konnte.<ref name="Classicscars1957">Classicscars – Internetseite: {{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Rennergebnisse der Sportwagen-Weltmeisterschaft 1957|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Rennergebnisse der Sportwagen-Weltmeisterschaft 1957}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.classicscars.com/wspr/results/wscc/ms1957.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Rennergebnisse der Sportwagen-Weltmeisterschaft 1957}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.classicscars.com/wspr/results/wscc/ms1957.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Rennergebnisse der Sportwagen-Weltmeisterschaft 1957}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Auf: www.classicscars.com{{#if: 2019-06-03 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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1957 bis 1959 – Teilnahme an der Europa-Bergmeisterschaft

Datei:Porsche 550 rs-4.jpg
Ein Porsche 550 RS Spyder beim Gaisbergrennen 2006

Von 1957 bis 1959 wurde der Porsche 550 durch private Rennfahrer in der 1957 neu ausgeschriebenen Europa-Bergmeisterschaft eingesetzt. Das beste Ergebnis in einem Bergmeisterschaftslauf erreichten Heini Walter 1958 und Anton von Döry 1959 beim Bergrennen Schauinsland jeweils mit dem fünften Platz.<ref>Euromontagna – Internetseite: {{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:1958-07-20 ADAC Freiburg-Schauinsland|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=1958-07-20 ADAC Freiburg-Schauinsland}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.euromontagna.com/results.php?id_race=2766&lng=1%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=1958-07-20 ADAC Freiburg-Schauinsland}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.euromontagna.com/results.php?id_race=2766&lng=1}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=1958-07-20 ADAC Freiburg-Schauinsland}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Auf: www.euromontagna.com{{#if: 2019-06-03 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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1958 bis 1959 – Verdrängung durch den Porsche 718

1958 ging Porsche in den Weltmeisterschaftsrennen hauptsächlich mit dem 718 RSK an den Start. Der 550 A wurde vom Werk lediglich bei vier Meisterschaftsrennen und von Privatteams eingesetzt. Beim 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring konnten sich die Werksfahrer Richard von Frankenberg, Carel Godin de Beaufort und Edgar Barth mit dem 550 RS vor den Teamkollegen Harry Schell und Paul Frère mit dem 718 RSK auf dem sechsten Rang platzieren und den Klassensieg erringen.<ref name="Classicscars1958">Classicscars – Internetseite: {{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Rennergebnisse der Sportwagen-Weltmeisterschaft 1958|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Rennergebnisse der Sportwagen-Weltmeisterschaft 1958}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.classicscars.com/wspr/results/wscc/ms1958.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Rennergebnisse der Sportwagen-Weltmeisterschaft 1958}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.classicscars.com/wspr/results/wscc/ms1958.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Rennergebnisse der Sportwagen-Weltmeisterschaft 1958}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Auf: www.classicscars.com{{#if: 2019-06-03 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Das letzte erfolgreiche Rennen eines Porsche 550 in der Sportwagen-Weltmeisterschaft war bei der Targa Florio. In dem Rennen fuhren Eberhard Mahle, Paul-Ernst Strähle und Herbert Linge auf dem zweiten Platz hinter dem von Edgar Barth und Wolfgang Seidel pilotierten Porsche 718 RSK.<ref name="Classicscars1959">Classicscars – Internetseite: {{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Rennergebnisse der Sportwagen-Weltmeisterschaft 1959|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Rennergebnisse der Sportwagen-Weltmeisterschaft 1959}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.classicscars.com/wspr/results/wscc/ms1959.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Rennergebnisse der Sportwagen-Weltmeisterschaft 1959}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.classicscars.com/wspr/results/wscc/ms1959.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Rennergebnisse der Sportwagen-Weltmeisterschaft 1959}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Auf: www.classicscars.com{{#if: 2019-06-03 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Die Ergebnisse 1953 bis 1959

1953

Vorlage:Klappleiste/Anfang

Sportwagen-Weltmeisterschaft 1953
Rennen
Pos. Nr. Team Fahrer Chassistyp Motortyp
24-Stunden-Rennen von Le Mans
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}} Porsche KG

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}} Richard von Frankenberg
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550 Coupé 1,5 l
16 44 Deutschland{{#ifeq:#{{#ifeq:#|#  [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Deutschland}}|{{#if:|{{{2}}}|Deutschland}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 | 
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}} Porsche KG

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}} Helmut Glöckler
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}} Hans Herrmann

550 Coupé 1,5 l
Carrera Panamericana
32 152 ArgentinienDatei:Flag of Argentina.svg{{#ifeq:#|# [[{{{Ziel}}}]]|Argentinien}}}} José Herrarte Ariano ArgentinienDatei:Flag of Argentina.svg{{#ifeq:#|# [[{{{Ziel}}}]]|Argentinien}}}} José Herrarte Ariano
ArgentinienDatei:Flag of Argentina.svg{{#ifeq:#|#		 [[{{{Ziel}}}]]|Argentinien}}}} Carlos Gonzales 550 Coupé 1,5 l

Vorlage:Klappleiste/Ende

1954

Vorlage:Klappleiste/Anfang

Sportwagen-Weltmeisterschaft 1954
Rennen
Pos. Nr. Team Fahrer Chassistyp Motortyp
1000-km-Rennen von Buenos Aires
9 58 GuatemalaDatei:Flag of Guatemala.svg{{#ifeq:#|# [[{{{Ziel}}}]]|Guatemala}}}} Jaroslav Juhan GuatemalaDatei:Flag of Guatemala.svg{{#ifeq:#|# [[{{{Ziel}}}]]|Guatemala}}}} Jaroslav Juhan
GuatemalaDatei:Flag of Guatemala.svg{{#ifeq:#|#		 [[{{{Ziel}}}]]|Guatemala}}}} Antonio Asturias Hall 550 Spyder 1,5 l
12-Stunden-Rennen von Sebring
10 49 ArgentinienDatei:Flag of Argentina.svg{{#ifeq:#|# [[{{{Ziel}}}]]|Argentinien}}}} Fernando Segaura ArgentinienDatei:Flag of Argentina.svg{{#ifeq:#|# [[{{{Ziel}}}]]|Argentinien}}}} Fernando Segaura
ArgentinienDatei:Flag of Argentina.svg{{#ifeq:#|#		 [[{{{Ziel}}}]]|Argentinien}}}} Daimo Bojanich 550 1,5 l
18 46 Vereinigte Staaten 48Datei:Flag of the United States (1912-1959).svg{{#ifeq:#|# [[{{{Ziel}}}]]|Vereinigte Staaten}}}} Evans T. Hunt Vereinigte Staaten 48Datei:Flag of the United States (1912-1959).svg{{#ifeq:#|# [[{{{Ziel}}}]]|Vereinigte Staaten}}}} Howard Hanna
Vereinigte Staaten 48Datei:Flag of the United States (1912-1959).svg{{#ifeq:#|#		 [[{{{Ziel}}}]]|Vereinigte Staaten}}}} Evans T. Hunt 550 1,5 l
Mille Miglia
6 351 Deutschland{{#ifeq:#{{#ifeq:#|#  [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Deutschland}}|{{#if:|{{{2}}}|Deutschland}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 | 
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}} Porsche KG

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}} Hans Herrmann
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}} Herbert Linge

550 Spyder 1,5 l
24-Stunden-Rennen von Le Mans
12 39 Deutschland{{#ifeq:#{{#ifeq:#|#  [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Deutschland}}|{{#if:|{{{2}}}|Deutschland}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 | 
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}} Porsche KG

BelgienDatei:Flag of Belgium (civil).svg{{#ifeq:#|# [[{{{Ziel}}}]]|Belgien}}}} Johnny Claes
BelgienDatei:Flag of Belgium (civil).svg{{#ifeq:#|#		 [[{{{Ziel}}}]]|Belgien}}}} Pierre Stasse 550 Spyder 1,5 l
14 47 Deutschland{{#ifeq:#{{#ifeq:#|#  [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Deutschland}}|{{#if:|{{{2}}}|Deutschland}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 | 
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}} Porsche KG

Vereinigte Staaten 48Datei:Flag of the United States (1912-1959).svg{{#ifeq:#|# [[{{{Ziel}}}]]|Vereinigte Staaten}}}} Zora Arkus-Duntov
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}} Raymond Fowler
Vereinigtes Konigreich{{#ifeq:#{{#ifeq:#|#|| [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Vereinigtes Königreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigtes Königreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 | 

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}} Ernest McMillen

550 1,5 l
Carrera Panamericana
3 55 Vereinigte Staaten 48Datei:Flag of the United States (1912-1959).svg{{#ifeq:#|# [[{{{Ziel}}}]]|Vereinigte Staaten}}}} Dist. VW. Central S.A. Deutschland{{#ifeq:#{{#ifeq:#|#  [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Deutschland}}|{{#if:|{{{2}}}|Deutschland}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 | 
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}} Hans Herrmann

550 Spyder 1,5 l
4 56 GuatemalaDatei:Flag of Guatemala.svg{{#ifeq:#|# [[{{{Ziel}}}]]|Guatemala}}}} Jaroslav Juhan GuatemalaDatei:Flag of Guatemala.svg{{#ifeq:#|# [[{{{Ziel}}}]]|Guatemala}}}} Jaroslav Juhan 550 Spyder 1,5 l

Vorlage:Klappleiste/Ende

1955

Vorlage:Klappleiste/Anfang

Sportwagen-Weltmeisterschaft 1955
Rennen
Pos. Nr. Team Fahrer Chassistyp Motortyp
1000-km-Rennen von Buenos Aires
4 34 GuatemalaDatei:Flag of Guatemala.svg{{#ifeq:#|# [[{{{Ziel}}}]]|Guatemala}}}} Jaroslav Juhan
ArgentinienDatei:Flag of Argentina.svg{{#ifeq:#|#		 [[{{{Ziel}}}]]|Argentinien}}}} Jorge Salas Chaves 550 Spyder 1,5 l
12-Stunden-Rennen von Sebring
8 68 Deutschland{{#ifeq:#{{#ifeq:#|#  [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Deutschland}}|{{#if:|{{{2}}}|Deutschland}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 | 
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}} Porsche KG

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}} Huschke von Hanstein
Deutschland{{#ifeq:#{{#ifeq:#|#|| [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Deutschland}}|{{#if:|{{{2}}}|Deutschland}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 | 

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}} Herbert Linge

550 Spyder 1,5 l
11 61 Vereinigte Staaten 48Datei:Flag of the United States (1912-1959).svg{{#ifeq:#|# [[{{{Ziel}}}]]|Vereinigte Staaten}}}} Robert H. Davis Vereinigte Staaten 48Datei:Flag of the United States (1912-1959).svg{{#ifeq:#|# [[{{{Ziel}}}]]|Vereinigte Staaten}}}} Robert H. Davis
Vereinigte Staaten 48Datei:Flag of the United States (1912-1959).svg{{#ifeq:#|#		 [[{{{Ziel}}}]]|Vereinigte Staaten}}}} Candy Poole 550 Spyder 1,5 l
14 70 Vereinigte Staaten 48Datei:Flag of the United States (1912-1959).svg{{#ifeq:#|# [[{{{Ziel}}}]]|Vereinigte Staaten}}}} Ed Crawford Vereinigte Staaten 48Datei:Flag of the United States (1912-1959).svg{{#ifeq:#|# [[{{{Ziel}}}]]|Vereinigte Staaten}}}} Ed Crawford
Vereinigte Staaten{{#ifeq:#{{#ifeq:#|#		  [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Vereinigte Staaten}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 | 
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}} John E. Urbas

550 Spyder 1,5 l
42 67 Vereinigte Staaten 48Datei:Flag of the United States (1912-1959).svg{{#ifeq:#|# [[{{{Ziel}}}]]|Vereinigte Staaten}}}} Evans Hunt Vereinigte Staaten 48Datei:Flag of the United States (1912-1959).svg{{#ifeq:#|# [[{{{Ziel}}}]]|Vereinigte Staaten}}}} Evans T. Hunt
Vereinigte Staaten 48Datei:Flag of the United States (1912-1959).svg{{#ifeq:#|#		 [[{{{Ziel}}}]]|Vereinigte Staaten}}}} Howard Hanna 550 Spyder 1,5 l
Mille Miglia
8 541 Deutschland{{#ifeq:#{{#ifeq:#|#  [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Deutschland}}|{{#if:|{{{2}}}|Deutschland}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 | 
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}} Porsche KG

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}} Helmut Glöckler

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23 548 Deutschland{{#ifeq:#{{#ifeq:#|#  [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Deutschland}}|{{#if:|{{{2}}}|Deutschland}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 | 
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}} Rudi Scholl

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}} Araldo Sassone

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24-Stunden-Rennen von Le Mans
4 37 Deutschland{{#ifeq:#{{#ifeq:#|#  [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Deutschland}}|{{#if:|{{{2}}}|Deutschland}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 | 
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}} Porsche KG

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}} Helmut Polensky
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}} Richard von Frankenberg

550 Spyder 1,5 l
5 66 BelgienDatei:Flag of Belgium (civil).svg{{#ifeq:#|# [[{{{Ziel}}}]]|Belgien}}}} Equipe Nationale Belge Deutschland{{#ifeq:#{{#ifeq:#|#  [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Deutschland}}|{{#if:|{{{2}}}|Deutschland}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 | 
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}} Wolfgang Seidel
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}} Helmut Glöckler
GuatemalaDatei:Flag of Guatemala.svg{{#ifeq:#|#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]|Guatemala}}}} Jaroslav Juhan

550 Spyder 1,5 l
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}} Porsche KG

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}} Auguste Veuillet
Vereinigte Staaten 48Datei:Flag of the United States (1912-1959).svg{{#ifeq:#|#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]|Vereinigte Staaten}}}} Zora Arkus-Duntov

550 Coupé 1,3 l
18 65 Frankreich{{#ifeq:#{{#ifeq:#|#  [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Frankreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Frankreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 | 
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}} Gonzague Olivier

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}} Gonzague Olivier
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}} Josef Jeser

550 Coupé 1,3 l
RAC Tourist Trophy
9 28 Deutschland{{#ifeq:#{{#ifeq:#|#  [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Deutschland}}|{{#if:|{{{2}}}|Deutschland}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 | 
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Vereinigte Staaten 48Datei:Flag of the United States (1912-1959).svg{{#ifeq:#|#		 [[{{{Ziel}}}]]|Vereinigte Staaten}}}} Masten Gregory 550 Spyder
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}} Porsche KG

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}} Wolfgang Seidel

550 Spyder 1,5 l
16 30 Deutschland{{#ifeq:#{{#ifeq:#|#  [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Deutschland}}|{{#if:|{{{2}}}|Deutschland}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 | 
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}} Porsche KG

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}} Richard von Frankenberg
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}} Herbert Linge

550 Spyder 1,5 l

Vorlage:Klappleiste/Ende

1956

Vorlage:Klappleiste/Anfang

Sportwagen-Weltmeisterschaft 1956
Rennen
Pos. Nr. Team Fahrer Chassistyp Motortyp
12-Stunden-Rennen von Sebring
6 41 Deutschland{{#ifeq:#{{#ifeq:#|#  [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Deutschland}}|{{#if:|{{{2}}}|Deutschland}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 | 
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}} Porsche KG

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}} Hans Herrmann
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}} Wolfgang von Trips

550 Spyder 1,5 l
7 43 Vereinigte Staaten 48Datei:Flag of the United States (1912-1959).svg{{#ifeq:#|# [[{{{Ziel}}}]]|Vereinigte Staaten}}}} John Edgar Enterprises Vereinigte Staaten 48Datei:Flag of the United States (1912-1959).svg{{#ifeq:#|# [[{{{Ziel}}}]]|Vereinigte Staaten}}}} Jack McAfee
Vereinigte Staaten 48Datei:Flag of the United States (1912-1959).svg{{#ifeq:#|#		 [[{{{Ziel}}}]]|Vereinigte Staaten}}}} Pete Lovely 550 Spyder 1,5 l
14 66 Deutschland{{#ifeq:#{{#ifeq:#|#  [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Deutschland}}|{{#if:|{{{2}}}|Deutschland}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 | 
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Vereinigte Staaten 48Datei:Flag of the United States (1912-1959).svg{{#ifeq:#|# [[{{{Ziel}}}]]|Vereinigte Staaten}}}} Mike Marshall
Vereinigte Staaten 48Datei:Flag of the United States (1912-1959).svg{{#ifeq:#|#		 [[{{{Ziel}}}]]|Vereinigte Staaten}}}} Jan Brundage
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}} Fritz Huschke von Hanstein

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1000-km-Rennen auf dem Nürburgring
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}} Porsche KG

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}} Wolfgang von Trips
Italien[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|#|| [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Italien}}|{{#if:|{{{2}}}|Italien}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 | 

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}} Umberto Maglioli

550 RS Spyder 1,5 l
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}} Richard von Frankenberg
Deutschland{{#ifeq:#{{#ifeq:#|#|| [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Deutschland}}|{{#if:|{{{2}}}|Deutschland}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 | 

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}} Hans Herrmann

550 RS Spyder 1,5 l
13 43 Deutschland{{#ifeq:#{{#ifeq:#|#  [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Deutschland}}|{{#if:|{{{2}}}|Deutschland}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 | 
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}} Friedrich Kretschmann

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}} Friedrich Kretschmann
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}} Mathieu Hezemans
Niederlande{{#ifeq:#{{#ifeq:#|#|| [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Niederlande}}|{{#if:|{{{2}}}|Niederlande}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 | 

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}} Carel Godin de Beaufort

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1000-km-Rennen von Kristianstad
8 43 Vereinigte Staaten 48Datei:Flag of the United States (1912-1959).svg{{#ifeq:#|# [[{{{Ziel}}}]]|Vereinigte Staaten}}}} William C. Buff Deutschland{{#ifeq:#{{#ifeq:#|#  [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Deutschland}}|{{#if:|{{{2}}}|Deutschland}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 | 
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}} Richard von Frankenberg
Vereinigte Staaten 48Datei:Flag of the United States (1912-1959).svg{{#ifeq:#|#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]|Vereinigte Staaten}}}} William C. Buff

550 Spyder 1,5 l
11 45 Deutschland{{#ifeq:#{{#ifeq:#|#  [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Deutschland}}|{{#if:|{{{2}}}|Deutschland}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 | 
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}} Wolfgang Seidel

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}} Peter Nöcker
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}} Wolfgang Seidel

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12 41 BelgienDatei:Flag of Belgium (civil).svg{{#ifeq:#|# [[{{{Ziel}}}]]|Belgien}}}} Equipe Nationale Belge Frankreich{{#ifeq:#{{#ifeq:#|#  [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Frankreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Frankreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 | 
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}} Gilberte Thirion
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550 Spyder 1,5 l
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}} Gert Kaiser

Deutschland{{#ifeq:#{{#ifeq:#|#  [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Deutschland}}|{{#if:|{{{2}}}|Deutschland}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 | 
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}} Hans Herrmann
Deutschland{{#ifeq:#{{#ifeq:#|#|| [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Deutschland}}|{{#if:|{{{2}}}|Deutschland}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 | 

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}} Gert Kaiser

550 Spyder 1,5 l

Vorlage:Klappleiste/Ende

1957

Vorlage:Klappleiste/Anfang

Sportwagen-Weltmeisterschaft 1957
Rennen
Pos. Nr. Team Fahrer Chassistyp Motortyp
1000-km-Rennen von Buenos Aires
8 68 GuatemalaDatei:Flag of Guatemala.svg{{#ifeq:#|# [[{{{Ziel}}}]]|Guatemala}}}} Jaroslav Juhan GuatemalaDatei:Flag of Guatemala.svg{{#ifeq:#|# [[{{{Ziel}}}]]|Guatemala}}}} Jaroslav Juhan
ArgentinienDatei:Flag of Argentina.svg{{#ifeq:#|#		 [[{{{Ziel}}}]]|Argentinien}}}} Anton von Döry 550 RS Spyder 1,5 l
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}} Curt Delfosse

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}} Curt Delfosse
ArgentinienDatei:Flag of Argentina.svg{{#ifeq:#|#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]|Argentinien}}}} Ernesto Tornquist

550 RS Spyder 1,5 l
12-Stunden-Rennen von Sebring
8 44 Vereinigte Staaten 48Datei:Flag of the United States (1912-1959).svg{{#ifeq:#|# [[{{{Ziel}}}]]|Vereinigte Staaten}}}} Jack Pry Motors Vereinigte Staaten 48Datei:Flag of the United States (1912-1959).svg{{#ifeq:#|# [[{{{Ziel}}}]]|Vereinigte Staaten}}}} Art Bunker
Vereinigte Staaten 48Datei:Flag of the United States (1912-1959).svg{{#ifeq:#|#		 [[{{{Ziel}}}]]|Vereinigte Staaten}}}} Charles Wallace 550 RS Spyder 1,5 l
9 45 Vereinigte Staaten 48Datei:Flag of the United States (1912-1959).svg{{#ifeq:#|# [[{{{Ziel}}}]]|Vereinigte Staaten}}}} Jean-Pierre Kunstle Vereinigte Staaten 48Datei:Flag of the United States (1912-1959).svg{{#ifeq:#|# [[{{{Ziel}}}]]|Vereinigte Staaten}}}} Jean-Pierre Kunstle
Vereinigtes Konigreich{{#ifeq:#{{#ifeq:#|#		  [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Vereinigtes Königreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigtes Königreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 | 
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}} Ken Miles

550 RS Spyder 1,5 l
Mille Miglia
5 349 Italien[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|#  [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Italien}}|{{#if:|{{{2}}}|Italien}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 | 
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}} Umberto Maglioli

550 RS Spyder 1,5 l
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}} Porsche KG

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}} Umberto Maglioli
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}} Porsche KG

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}} Helmut Schulze

550A RS Spyder 1,5 l
12 30 Schweiz[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# [[{{{Ziel}}}]]|Schweiz}}}} Ecurie La Meute Schweiz[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# [[{{{Ziel}}}]]|Schweiz}}}} Heinz Schiller
Schweiz[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|#		 [[{{{Ziel}}}]]|Schweiz}}}} Arthur Heuberger 550A RS Spyder 1,5 l
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}} Carel Godin de Beaufort
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}} Sepp Liebl

550A RS Spyder 1,5 l
17 31 BelgienDatei:Flag of Belgium (civil).svg{{#ifeq:#|# [[{{{Ziel}}}]]|Belgien}}}} Equipe National Belge BelgienDatei:Flag of Belgium (civil).svg{{#ifeq:#|# [[{{{Ziel}}}]]|Belgien}}}} Georges Harris
BelgienDatei:Flag of Belgium (civil).svg{{#ifeq:#|#		 [[{{{Ziel}}}]]|Belgien}}}} Claude Dubois 550A RS Spyder 1,5 l
24-Stunden-Rennen von Le Mans
8 35 Vereinigte Staaten 48Datei:Flag of the United States (1912-1959).svg{{#ifeq:#|# [[{{{Ziel}}}]]|Vereinigte Staaten}}}} Ed Hugus Vereinigte Staaten 48Datei:Flag of the United States (1912-1959).svg{{#ifeq:#|# [[{{{Ziel}}}]]|Vereinigte Staaten}}}} Ed Hugus
Niederlande{{#ifeq:#{{#ifeq:#|#		  [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Niederlande}}|{{#if:|{{{2}}}|Niederlande}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 | 
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}} Carel Godin de Beaufort

550 RS Spyder 1,5 l
1000-km-Rennen von Kristianstad
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}} Gert Kaiser

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}} Gert Kaiser
Schweden{{#ifeq:#{{#ifeq:#|#|| [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Schweden}}|{{#if:|{{{2}}}|Schweden}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 | 

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}} Harald Kronegard

550 RS Spyder 1,5 l
17 31 BelgienDatei:Flag of Belgium (civil).svg{{#ifeq:#|# [[{{{Ziel}}}]]|Belgien}}}} Equipe National Belge BelgienDatei:Flag of Belgium (civil).svg{{#ifeq:#|# [[{{{Ziel}}}]]|Belgien}}}} Yves Tassin
BelgienDatei:Flag of Belgium (civil).svg{{#ifeq:#|#		 [[{{{Ziel}}}]]|Belgien}}}} Georges Hacquin 550 RS Spyder 1,5 l
1000-km-Rennen von Caracas
7 68 Vereinigte Staaten 48Datei:Flag of the United States (1912-1959).svg{{#ifeq:#|# [[{{{Ziel}}}]]|Vereinigte Staaten}}}} Ed Crawford Vereinigte Staaten 48Datei:Flag of the United States (1912-1959).svg{{#ifeq:#|# [[{{{Ziel}}}]]|Vereinigte Staaten}}}} Ed Crawford
Vereinigte Staaten 48Datei:Flag of the United States (1912-1959).svg{{#ifeq:#|#		 [[{{{Ziel}}}]]|Vereinigte Staaten}}}} Ed Hugus 550 RS Spyder 1,5 l
10 65 Vereinigte Staaten 48Datei:Flag of the United States (1912-1959).svg{{#ifeq:#|# [[{{{Ziel}}}]]|Vereinigte Staaten}}}} Art Bunker
Niederlande{{#ifeq:#{{#ifeq:#|#		  [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Niederlande}}|{{#if:|{{{2}}}|Niederlande}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 | 
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}} Carel Godin de Beaufort

550 RS Spyder 1,5 l
13 70 Vereinigte Staaten 48Datei:Flag of the United States (1912-1959).svg{{#ifeq:#|# [[{{{Ziel}}}]]|Vereinigte Staaten}}}} Denise McCluggage Vereinigte Staaten 48Datei:Flag of the United States (1912-1959).svg{{#ifeq:#|# [[{{{Ziel}}}]]|Vereinigte Staaten}}}} Denise McCluggage
Vereinigte Staaten 48Datei:Flag of the United States (1912-1959).svg{{#ifeq:#|#		 [[{{{Ziel}}}]]|Vereinigte Staaten}}}} Ed Hugus 550 RS Spyder 1,5 l
15 64 KubaDatei:Flag of Cuba.svg{{#ifeq:#|# [[{{{Ziel}}}]]|Kuba}}}} Ramiro Montalvo KubaDatei:Flag of Cuba.svg{{#ifeq:#|# [[{{{Ziel}}}]]|Kuba}}}} Santiago Gonzalez
KubaDatei:Flag of Cuba.svg{{#ifeq:#|#		 [[{{{Ziel}}}]]|Kuba}}}} Manuel Garcia 550 RS Spyder 1,5 l

Vorlage:Klappleiste/Ende

Vorlage:Klappleiste/Anfang

Europa-Bergmeisterschaft 1957
Rennen
Pos. Nr. Team Fahrer Chassistyp Motortyp
Bergrennen Mont Ventoux
15 30 Schweiz[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# [[{{{Ziel}}}]]|Schweiz}}}} Heini Walter Schweiz[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# [[{{{Ziel}}}]]|Schweiz}}}} Heini Walter 550 Spyder 1,5 l
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}} Ludwig Fischer

Deutschland{{#ifeq:#{{#ifeq:#|#  [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Deutschland}}|{{#if:|{{{2}}}|Deutschland}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 | 
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}} Ludwig Fischer

550 Spyder 1,5 l
Bergrennen Schauinsland
6 61 Italien[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|#  [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Italien}}|{{#if:|{{{2}}}|Italien}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 | 
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}} Gino Munaron

Italien[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|#  [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Italien}}|{{#if:|{{{2}}}|Italien}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 | 
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}} Gino Munaron

550 Spyder 1,5 l
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Bergrennen Gaisberg
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}} Ludwig Fischer

Deutschland{{#ifeq:#{{#ifeq:#|#  [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Deutschland}}|{{#if:|{{{2}}}|Deutschland}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 | 
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}} Ludwig Fischer

550 Spyder 1,5 l
Bergrennen Lenzerheide
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11 Schweiz[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# [[{{{Ziel}}}]]|Schweiz}}}} Hans Ueli Eugster Schweiz[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# [[{{{Ziel}}}]]|Schweiz}}}} Hans Ueli Eugster 550 Spyder 1,5 l
Bergrennen San Bernardo
6 Italien[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|#  [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Italien}}|{{#if:|{{{2}}}|Italien}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 | 
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}} Gino Munaron

Italien[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|#  [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Italien}}|{{#if:|{{{2}}}|Italien}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 | 
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}} Gino Munaron

550 Spyder 1,5 l

Vorlage:Klappleiste/Ende

1958

Vorlage:Klappleiste/Anfang

Sportwagen-Weltmeisterschaft 1958
Rennen
Pos. Nr. Team Fahrer Chassistyp Motortyp
1000-km-Rennen von Buenos Aires
5 50 Deutschland{{#ifeq:#{{#ifeq:#|#  [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Deutschland}}|{{#if:|{{{2}}}|Deutschland}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 | 
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}} Porsche KG

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}} Edgar Barth
ArgentinienDatei:Flag of Argentina.svg{{#ifeq:#|#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]|Argentinien}}}} Roberto Mieres
ArgentinienDatei:Flag of Argentina.svg{{#ifeq:#|#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]|Argentinien}}}} Anton von Döry

550 RS Spyder 1,5 l
10 52 GuatemalaDatei:Flag of Guatemala.svg{{#ifeq:#|# [[{{{Ziel}}}]]|Guatemala}}}} Jaroslav Juhan
GuatemalaDatei:Flag of Guatemala.svg{{#ifeq:#|#		 [[{{{Ziel}}}]]|Guatemala}}}} Hubert Wiesse 550 RS Spyder 1,5 l
12-Stunden-Rennen von Sebring
25 46 Vereinigte Staaten 48Datei:Flag of the United States (1912-1959).svg{{#ifeq:#|# [[{{{Ziel}}}]]|Vereinigte Staaten}}}} Marshall Motors Vereinigte Staaten 48Datei:Flag of the United States (1912-1959).svg{{#ifeq:#|# [[{{{Ziel}}}]]|Vereinigte Staaten}}}} Charles Wallace
Vereinigte Staaten 48Datei:Flag of the United States (1912-1959).svg{{#ifeq:#|#		 [[{{{Ziel}}}]]|Vereinigte Staaten}}}} Bob Holbert
Vereinigte Staaten 48Datei:Flag of the United States (1912-1959).svg{{#ifeq:#|#		 [[{{{Ziel}}}]]|Vereinigte Staaten}}}} Skip Hudson 550 RS Spyder 1,5 l
39 74 Vereinigte Staaten 48Datei:Flag of the United States (1912-1959).svg{{#ifeq:#|# [[{{{Ziel}}}]]|Vereinigte Staaten}}}} Norman J. Scott Jr. Vereinigte Staaten 48Datei:Flag of the United States (1912-1959).svg{{#ifeq:#|# [[{{{Ziel}}}]]|Vereinigte Staaten}}}} Norman J. Scott
Vereinigte Staaten 48Datei:Flag of the United States (1912-1959).svg{{#ifeq:#|#		 [[{{{Ziel}}}]]|Vereinigte Staaten}}}} Frank Bott 550 RS Spyder 1,5 l
1000-km-Rennen auf dem Nürburgring
6 22T Deutschland{{#ifeq:#{{#ifeq:#|#  [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Deutschland}}|{{#if:|{{{2}}}|Deutschland}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 | 
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}} Porsche KG

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}} Richard von Frankenberg
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}} Carel Godin de Beaufort
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}} Edgar Barth

550 RS Spyder 1,5 l
13 90 Deutschland{{#ifeq:#{{#ifeq:#|#  [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Deutschland}}|{{#if:|{{{2}}}|Deutschland}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 | 
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}} Herbert Linge
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}} Walfried Winkler

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}} Harald von Saucken
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}} Carel Godin de Beaufort

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}} Carel Godin de Beaufort
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}} Herbert Linge

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}} Jean-Paul Colas

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}} Jacques Dewez
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}} Jean Kerguen

550A RS Spyder 1,5 l
RAC Tourist Trophy
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}} Dr. Porsche

Niederlande{{#ifeq:#{{#ifeq:#|#  [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Niederlande}}|{{#if:|{{{2}}}|Niederlande}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 | 
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}} Carel Godin de Beaufort
BrasilienDatei:Flag of Brazil.svg{{#ifeq:#|#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]|Brasilien}}}} Christian Bino Heins

550A RS Spyder 1,5 l

Vorlage:Klappleiste/Ende

Vorlage:Klappleiste/Anfang

Europa-Bergmeisterschaft 1958
Rennen
Pos. Nr. Team Fahrer Chassistyp Motortyp
Bergrennen Mont Parnes
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}} Ludwig Fischer

Deutschland{{#ifeq:#{{#ifeq:#|#  [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Deutschland}}|{{#if:|{{{2}}}|Deutschland}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 | 
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}} Ludwig Fischer

550 Spyder 1,5 l
Bergrennen Mont Ventoux
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Bergrennen Schauinsland
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}} Ludwig Fischer

Deutschland{{#ifeq:#{{#ifeq:#|#  [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Deutschland}}|{{#if:|{{{2}}}|Deutschland}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 | 
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}} Ludwig Fischer

550 Spyder 1,5 l
Bergrennen Ollon-Villars
13 126 Schweiz[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# [[{{{Ziel}}}]]|Schweiz}}}} Heini Walter Schweiz[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# [[{{{Ziel}}}]]|Schweiz}}}} Heini Walter 550A RS Spyder 1,5 l

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1959

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Sportwagen-Weltmeisterschaft 1959
Rennen
Pos. Nr. Team Fahrer Chassistyp Motortyp
Targa Florio
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}} Porsche KG

Deutschland{{#ifeq:#{{#ifeq:#|#  [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Deutschland}}|{{#if:|{{{2}}}|Deutschland}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 | 
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}} Eberhard Mahle
Deutschland{{#ifeq:#{{#ifeq:#|#|| [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Deutschland}}|{{#if:|{{{2}}}|Deutschland}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 | 

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 }}

}} Paul-Ernst Strähle
Deutschland{{#ifeq:#{{#ifeq:#|#|| [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Deutschland}}|{{#if:|{{{2}}}|Deutschland}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 | 

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}} Herbert Linge

550 RS Spyder 1,5 l

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Vorlage:Klappleiste/Anfang

Europa-Bergmeisterschaft 1959
Rennen
Pos. Nr. Team Fahrer Chassistyp Motortyp
Bergrennen Schauinsland
5 165 ArgentinienDatei:Flag of Argentina.svg{{#ifeq:#|# [[{{{Ziel}}}]]|Argentinien}}}} Anton von Döry ArgentinienDatei:Flag of Argentina.svg{{#ifeq:#|# [[{{{Ziel}}}]]|Argentinien}}}} Anton von Döry 550 RS Spyder 1,5 l

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Technische Daten

Porsche Spyder: 550/1500 RS (1954) 550 A/1500 RS (1956)
Motor: 4-Zylinder-Boxermotor (Viertakt)
Hubraum: 1498 cm³ 1498 cm³
Bohrung × Hub: 85 × 66 mm 85 × 66 mm
Leistung bei 1/min: 81 kW (110 PS) bei 7800 99 kW (135 PS) bei 7200
Max. Drehmoment bei 1/min 117 Nm (12,1 mkp) bei 5000 145 Nm (14,8 mkp) bei 5900
Verdichtung: 9,5 : 1 9,8 : 1
Ventilsteuerung: zweimal zwei obenliegende Nockenwellen, angetrieben durch Königswellen
Kühlung: Luftkühlung (vertikales Gebläse)
Getriebe: 4-Gang-Getriebe 5-Gang-Getriebe
Bremsen: Trommelbremsen
Radaufhängung vorn: Kurbellenkerachse mit Stabilisator
Radaufhängung hinten: Pendelachse (550 A mit tief gelegtem Drehpunkt, an Quer- und Längslenkern geführt)
Federung vorn: 2 durchgehende Blattfederstäbe
Federung hinten: 1 runder Drehstab auf jeder Seite
Karosserie: Leichtmetall auf Flachrahmen Gitterrohrrahmen
Spurweite vorn/hinten:  1290/1250 mm
Radstand: 2100 mm
Reifen/Felgen: vorn 5.00 – 16 RS, hinten 5.25 – 16 RS
Maße L × B × H: 3600 × 1540 × 1050 mm 3700 × 1610 × 980 mm
Trockengewicht: ca. 550 kg ca. 540 kg
Höchstgeschwindigkeit:  ca. 225 km/h ca. 240 km/h

Porsche 550 Spyder Replicas

Datei:Porsche 550 Spyder (1500 RS) cockpit.jpg
Innenraum des 550 Spyder (Replica)

Da von 1953 bis 1957 insgesamt nur 118 Rennsportwagen hergestellt wurden, werden diese sehr selten zum Verkauf angeboten und sind dementsprechend teuer. Ein 2012 in den USA versteigerter 550 erzielte einen Preis von 2,79 Millionen Euro.<ref name="AMS">Auto-Motor-und-Sport – Internetseite: {{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Porsche 550 Spyder Replica – Der kleine Bastard|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Porsche 550 Spyder Replica – Der kleine Bastard}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.auto-motor-und-sport.de/oldtimer/porsche-550-spyder-replica-der-kleine-bastard/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Porsche 550 Spyder Replica – Der kleine Bastard}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.auto-motor-und-sport.de/oldtimer/porsche-550-spyder-replica-der-kleine-bastard/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Porsche 550 Spyder Replica – Der kleine Bastard}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Auf: www.auto-motor-und-sport.de{{#if: 2019-06-05 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Es hat sich ein Markt entwickelt, in dem detailgenaue Nachbauten, sogenannte Replicas, relativ kostengünstig vertrieben werden. Einer dieser Hersteller ist beispielsweise das brasilianische Unternehmen Chamonix. Der dem originalen Wagen nachgebaute Spyder ist nur noch von Kennern als Kopie zu identifizieren.<ref name="AMS" />

Der Grundaufbau entspricht mit dem Leiterrahmen und der Motor-Getriebeanordnung dem Original. Lediglich die Karosserie ist aus Kunststoff statt aus Aluminium. Das Fahrzeuggewicht liegt bei 580 kg. Es ist ein luftgekühlter Vierzylinder-Boxermotor von VW (Typ 4) eingebaut, der 103 kW (140 PS) leistet.<ref name="AMS" />

Interessant sind solche Replicas auch für motorsportbegeisterte Kunden. Die FIA akzeptiert Nachbauten bei historischen Rennveranstaltungen, wenn deren Technik exakt der des historischen Originals entspricht.<ref name="AMS" />

Literatur

  • Schneider, Peter: Typenkompass Porsche. Renn- und Rennsportwagen seit 1948. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2003, ISBN 3-613-02300-8.
  • Lothar Boschen, Jürgen Barth: Das große Buch der Porschetypen. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1994, ISBN 3-613-01284-7.
  • Lothar Boschen, Jürgen Barth: Das große Buch der Porsche-Sondertypen und -konstruktionen. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1984, ISBN 3-87943-805-6.
  • Karl-Heinz Edler, Wolfgang Roediger: Die deutschen Rennfahrzeuge. Technische Entwicklung der letzten 20 Jahre. Fachbuchverlag, Leipzig 1990, ISBN 3-343-00435-9.
  • Karl Ludvigsen: Porsche. Excellence Was Expected. Bentley Publishers, Cambridge (USA) 2003, ISBN 0-8376-0235-1; hier: S. 94–131. (Deutsch: Heel-Verlag, Königswinter 2008)
  • Prospekt W 21/57-9.58-III. Aufl. 1958 – Dr.-Ing. h. c. F. Porsche KG
  • Richard von Frankenberg: Die ungewöhnliche Geschichte des Hauses Porsche. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1960 (4. Auflage 1969)

Weblinks

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Einzelnachweise

<references />

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