Porsche 989
3,6–4,2 Liter
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| Präsentationsjahr | 1988 | |
| Fahrzeugmesse | ||
| Klasse | Sportwagen | |
| Karosseriebauform | Coupé | |
| Motor | Ottomotoren: 3,6–4,2 Liter (220 kW) }} | |
| Länge | 4500 mm
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| Breite | 1800 mm
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| Höhe | 1600 mm
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| Radstand | 2826 mm
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| Leergewicht | 1572 kg
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| Serienmodell | {{#if: | keines}} |
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{{#invoke:Vorlage:Infobox PKW-Modell|getCategoryForMarke|Porsche|989}} }}Vorlage:Wikidata image Der Porsche 989 war der Prototyp eines viertürigen Coupés von Porsche aus dem Jahre 1988, der nie in Serienproduktion ging.
Geschichte
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Aufgrund der guten Verkaufszahlen des 928 erwog man bei Porsche, ein weiteres sportliches Touringfahrzeug herzustellen. Dieses sollte mit vier Türen eine alltagstaugliche Alternative zum 928 sein. Der Entwicklungschef Ulrich Bez, 1988 von BMW zu Porsche gewechselt, sollte die Vorgaben in dem Entwicklungsprojekt umsetzen.<ref name="m1">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Vergessene Studien: Porsche 989|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Vergessene Studien: Porsche 989}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://de.motor1.com/news/305823/vergessene-studien-porsche-989-panamera/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Vergessene Studien: Porsche 989}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://de.motor1.com/news/305823/vergessene-studien-porsche-989-panamera/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Vergessene Studien: Porsche 989}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:de.motor1.com2019-02-18{{#if: 2024-06-27 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Der Prototyp hatte einen neu entwickelten Frontmotor und Hinterradantrieb. Die Leistung des wassergekühlten V8-Motors lag bei etwa 220 kW (300 PS). Der Hubraum sollte zwischen 3,6 und 4,2 Litern liegen. Der Radstand der Bodengruppe lag bei 2826 mm.
Das Fahrzeugdesign wurde von Harm Lagaay entworfen und enthielt bereits einige stilistische Merkmale, die bei späteren Fahrzeugentwürfen der Modelle 968, 993 und 996 aufgegriffen wurden. Im Detail waren dies die Querlenkeraufhängung und die Frontscheinwerfer des 959, die später auch beim 993 eingesetzt wurden. Ebenfalls wurde die Linienführung der Karosserie später beim 996 ähnlich der des 989 gewählt.<ref name="m1" />
Nachdem für das Projekt 600 Millionen DM Entwicklungskosten ausgegeben worden waren, trennte sich die Porsche AG im September 1991 von Bez. Das Projekt 989 wurde im Januar 1992 endgültig eingestellt. Der Preis für eine Limousine wurde auf 160.000 bis 170.000 DM geschätzt. Hauptgründe für das Beenden der Entwicklung waren die rückläufigen Verkaufszahlen des 928, die allgemein rückläufigen Absatzzahlen in den Jahren 1989 bis 1991 sowie eine Vorausschau der Entwicklungskosten, die die Budgetplanung um 50 % übertrafen und im Fall einer Fortführung des Projektes bis zur geplanten Markteinführung Mitte der 1990er Jahre auf eine Milliarde Mark geschätzt wurden.<ref name="m1" /><ref>{{#switch:
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Vorgänger dieses 989 war ein um zwei Türen verlängerter Prototyp des Porsche 911, ebenso wie der Prototyp des 989 ein Einzelstück. Als Nachfolger kann der Panamera angesehen werden, der seit 2009 produziert wird. Erstes viertüriges Serienmodell von Porsche war der Cayenne – nicht als Sportlimousine wie der 989, sondern als SUV.
Weblinks
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356 | 550 Spyder | 901 | 904 Carrera GTS | 911 (alle Modelle seit 1963) | 911 Urtyp (1963 bis 1973) | 911 „G-Modell“ (1973 bis 1989) / 911 Turbo (1974 bis 1989) | 911 (1988 bis 1994, Typ 964) | 911 (1993 bis 1998, Typ 993) / 993 GT2 | 911 (1997 bis 2006, Typ 996) / 996 GT2 / 996 GT3/RS | 911 (2004 bis 2012, Typ 997) / 997 GT2/RS / 997 GT3/RS/4.0 | 911 (2011 bis 2019, Typ 991) | 912 | 914 | 924 | 928 | 944 | 959 | 968 | Boxster (Typ 986) | Boxster (Typ 987) | Boxster (Typ 981) | 718 Boxster (Typ 982) | Cayman (Typ 987c) | Cayman (Typ 981c) | 718 Cayman (Typ 982) | Cayenne (Typ 9PA) | Cayenne (Typ 92A) | Panamera (Typ 970) | Panamera (Typ 971) | Carrera GT | 918 Spyder }} | ||||
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992 GT3 Cup/R | 992 GT3 RSR | 963 }} | ||||
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356 Carrera/Abarth | 550 Spyder | 645 Spyder | 718 RS/RSK/GTR | 787 F1/F2 | 804 F1 | 904 Carrera GTS/-6/-8 | 906 Carrera 6 | 907 | 908/.01/.02/.03 | 909 Bergspyder | 910-6/-8 | 911/R/Carrera RS/RSR/Turbo | 917 | 917/10 | 917/20 | 917/30 Spyder | 919 Hybrid | 924 Carrera GTS/GTP/GTR | 934 | 935/Baby/Moby Dick | 936 Spyder | 956 | 961 | 962 | 968 Turbo RS | 911 GT1/Evo/’98 | 993 GT2 R/Evo | 996 GT3 Cup | 996 GT3 R/RS/RSR | RS Spyder | Interscope „Indy“ | 2708 CART }} | ||||
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356 Nr. 1 Roadster | 597 | 916 | Gruppe B | 965 | 989 | Panamericana | Boxster Concept | C88 | Carrera GT Concept | 918 RSR | Mission E | Mission R | Mission X | Vision Gran Turismo | Vision 357 }} | ||||
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A 111 |
A 122 |
A 133 |
A 144 |
AP 16 |
AP 18 |
AP 22 |
P 111 K / L |
P 122 |
P 133 |
P 144 | ||||
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