Porsche 918

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Unter der Typenbezeichnung Porsche 918 hat der Sportwagenhersteller Porsche bislang zwei verschiedene Fahrzeugkonzepte vorgestellt, die beide als Hochleistungs-Mittelmotor-Fahrzeuge mit Hybridantrieb ausgelegt sind.

Der 918 Spyder ist ein zweitüriger und zweisitziger Supersportwagen mit einer Roadster-Karosserie. Er wurde am 1. März 2010 beim Genfer Auto-Salon vorgestellt, die Markteinführung war im November 2013. Der Grundpreis lag bei 768.026 Euro,<ref>Porsche 918 Spyder: Erst 2013 beim Kunden, heise Autos, 21. März 2011.</ref> für gewichtsoptimierte Fahrzeuge mit Weissach-Paket bei 839.426 Euro.<ref>Süddeutsche Zeitung: Noch schneller, noch lauter, noch brutaler, abgerufen am 21. Juni 2015.</ref> Die Produktion des auf 918 Exemplare limitierten Modells wurde am 19. Juni 2015 eingestellt.<ref name="auto-motor-und-sport.de-2015" /> Der 918 Spyder soll jedoch weiterhin als Impulsgeber für technische Entwicklungen dienen. Dabei wird der Schwerpunkt insbesondere auf der Weiterentwicklung des Antriebskonzepts liegen, bestehend aus zwei Elektromotoren und einem Verbrennungsmotor.<ref>Porsche Newsroom: Nummer 918 rollt aus der Manufaktur, abgerufen am 4. August 2015.</ref>

Der 918 RSR ist eine auf dem Spyder basierende Studie eines Rennwagens mit Komponenten der Antriebstechnik aus dem Porsche 997 GT3 R Hybrid. Der RSR wurde im Januar 2011 auf der Detroiter North American International Auto Show vorgestellt.

Für das Design war Michael Mauer<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}{{#if:

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918 Spyder

Zunächst war der 918 Spyder nur ein Konzeptfahrzeug, einer Serienproduktion stimmte der Aufsichtsrat jedoch am 28. Juli 2010 zu.<ref name="pressrelaese-2">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Grünes Licht für die Serienentwicklung des 918 Spyder|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Grünes Licht für die Serienentwicklung des 918 Spyder}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.porsche.com/germany/aboutporsche/pressreleases/?pool=germany&id=2010-07-28%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Grünes Licht für die Serienentwicklung des 918 Spyder}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.porsche.com/germany/aboutporsche/pressreleases/?pool=germany&id=2010-07-28}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Grünes Licht für die Serienentwicklung des 918 Spyder}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG2010-07-28{{#if: 2010-07-28 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Datei:Porsche 918 Spyder concept 1X7A6623.jpg

Das Konzeptfahrzeug R918 Spyder

Datei:Porsche 918 Spyder Museum.jpg

Heckansicht

Der 918 Spyder wird von einem V8-Motor mit 4,6 Liter Hubraum<ref>{{#if:2013-12-02|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20131202224452/http://www.porsche.com/microsite/intelligent-performance/flash/default.aspx?language=de&market=PD&pool=germany&browser=other&instance=322&variant=&section=&showintro=true&bandwidth=dsl&width=1280&height=950&deeplink=&specialguest=0&startWithLogin=false%7C{{#if:Porsche 918 Spyder Microsite|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20131202224452/http://www.porsche.com/microsite/intelligent-performance/flash/default.aspx?language=de&market=PD&pool=germany&browser=other&instance=322&variant=&section=&showintro=true&bandwidth=dsl&width=1280&height=950&deeplink=&specialguest=0&startWithLogin=false}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Porsche 918 Spyder Microsite}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.porsche.com/microsite/intelligent-performance/flash/default.aspx?language=de&market=PD&pool=germany&browser=other&instance=322&variant=&section=&showintro=true&bandwidth=dsl&width=1280&height=950&deeplink=&specialguest=0&startWithLogin=false#%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7Cja}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Porsche 918 Spyder Microsite}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.porsche.com/microsite/intelligent-performance/flash/default.aspx?language=de&market=PD&pool=germany&browser=other&instance=322&variant=&section=&showintro=true&bandwidth=dsl&width=1280&height=950&deeplink=&specialguest=0&startWithLogin=false#}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Porsche 918 Spyder Microsite}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:jahttps://web.archive.org/web/20131202224452/http://www.porsche.com/microsite/intelligent-performance/flash/default.aspx?language=de&market=PD&pool=germany&browser=other&instance=322&variant=&section=&showintro=true&bandwidth=dsl&width=1280&height=950&deeplink=&specialguest=0&startWithLogin=false{{#if: 2011-03-23 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Der 918 Spyder hat einen elektrischen Allradantrieb mit Torque Vectoring. Bis zu einer Reichweite von 25 Kilometern kann das Fahrzeug rein elektrisch fahren. Da der 6.8-kWh-Akku<ref>Porsche präsentiert Drei-Liter-Supersportwagen, Artikel auf spiegel-online.de, abgerufen am 8. April 2010.</ref> zudem als Plug-in-Hybrid extern geladen werden kann und diese Energie (theoretisch etwa einem halben Liter Benzin entsprechend) in dem europäischen Norm-Verbrauch nicht berücksichtigt wird, erreicht das Fahrzeug einen theoretischen Verbrauch von 3,0 Liter Benzin auf 100 Kilometer, was einem CO₂-Ausstoß von 70 g/km entspricht.

Die Kraft wird über ein Doppelkupplungsgetriebe (PDK) übertragen. Eine Bremsenergierückgewinnung überträgt die Energie auf einen knapp 100 kg schweren Lithium-Ionen-Akkumulator, der sich zwischen Tank und Motor befindet. Die Karosserie ist als eine modular aufgebaute Struktur mit einem Monocoque aus CFK aufgebaut.<ref name="pressrelaese"/>

Am 18. September 2012 fuhr der 918 Spyder auf der Nürburgring-Nordschleife eine Porsche-Rekordzeit von 7:14 Minuten.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG – Porsche Deutschland|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG – Porsche Deutschland}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.porsche.com/germany/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG – Porsche Deutschland}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.porsche.com/germany/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG – Porsche Deutschland}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2020-08-14 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Technische Daten

Kraftübertragung
Modell	918 Spyder
Motorbauart	4,6 L V8-Saugmotor und 2 Synchronmotoren
Einbaulage	mittig längs
Hubraum	4593 cm³
Bohrung × Hub	95,0 × 81,0 mm
Leistung (Ottomotor)	447 kW (608 PS) bei 8500/min
Literleistung	97,3 kW/l
Leistung (Elektromotoren)	vorne 95 kW hinten 115 kW
Gesamtleistung	652 kW (887 PS)
Max. Drehmoment	1280 Nm (im 7. Gang) bei 1000 min⁻¹
Antrieb	Allrad
Getriebe	7-Gang-Doppelkupplung
Abmessungen
Länge × Breite × Höhe	4645 × 1940 × 1167
Radstand	2730 mm
Leergewicht	1.674 (1.634)* kg
Fahrleistungen (Werksangaben)
Höchstgeschwindigkeit	345 km/h
Beschleunigung (0–100 km/h)	2,6 s
Beschleunigung (0–200 km/h)	7,3 (7,2)* s
Beschleunigung (0–300 km/h)	20,9 (19,9)* s
Fahrleistungen (Testergebnisse)
Höchstgeschwindigkeit	351,5 km/h<ref>{{#if:\|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate\|Execute}}\|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}\| \|}}}}{{#if:\|{{{autor}}}: }}{{#if:\|{{#if:Watch The Porsche 918 Spyder Max Out At 218 MPH\|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|archivURL\|1={{#invoke:URLutil\|getNormalized\|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|TitelFormat\|titel=Watch The Porsche 918 Spyder Max Out At 218 MPH}}]{{#if:\| ({{{format}}})}}{{#if:\| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|Endpunkt\|titel={{{titelerg}}}}}}}}}\|{{#if:https://carbuzz.com/news/watch-the-porsche-918-spyder-max-out-at-218-mph%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Watch The Porsche 918 Spyder Max Out At 218 MPH}}}}\|[{{#invoke:URLutil\|getNormalized\|1=https://carbuzz.com/news/watch-the-porsche-918-spyder-max-out-at-218-mph}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|TitelFormat\|titel={{#invoke:WLink\|getEscapedTitle\|1=Watch The Porsche 918 Spyder Max Out At 218 MPH}}}}]}}{{#if:\| ({{{format}}}{{#if:2018-03-03{{#if: 2020-08-14 \| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}	1}}}}	)	de	1}}}}\| ;	{{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|Endpunkt\|titel={{{titelerg}}}}}}}}}}}{{#if:https://carbuzz.com/news/watch-the-porsche-918-spyder-max-out-at-218-mph%7C{{#if:{{#invoke:URLutil%7CisResourceURL%7C1=https://carbuzz.com/news/watch-the-porsche-918-spyder-max-out-at-218-mph}}	URL ungültig}}}}{{#if:Watch The Porsche 918 Spyder Max Out At 218 MPH\|{{#if:{{#invoke:WLink\|isValidLinktext\|1=Watch The Porsche 918 Spyder Max Out At 218 MPH\|lines=0}}	Linktext ungültig}}}}{{#if: \| In: {{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|TitelFormat\|titel={{{werk}}}}}}}{{#if: \| {{{hrsg}}}{{#if: 2018-03-03\|,\|{{#if: 2020-08-14 \| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\|;\|,}}}}}}}}{{#if: 2018-03-03\| {{#if:{{#invoke:DateTime\|format\|2018-03-03\|noerror=1}}	format\|2018-03-03\|T._Monat JJJJ}}	failure\|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, `datum=2018-03-03`\|class=Zitationswartung}} }}{{#if: \|,\|{{#if: 2020-08-14 \| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\|;\|,}}}}}}}}{{#if: \| S. {{{seiten}}}{{#if: \|,\|{{#if: 2020-08-14 \| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\|;\|,}}}}}}}}{{#if: {{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\| {{#if:2018-03-03\|{{#if:\|archiviert\|ehemals}}\|{{#if:\|Archiviert\|Ehemals}}}} {{#if:\|vom\|im}} Vorlage:Referrer{{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\| (nicht mehr online verfügbar)}}{{#if: \| am {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate\|Execute}}\|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}\|{{{archiv-datum}}}{{#if:1910304	;}}}}{{#if: 2020-08-14\| {{#if:2018-03-03{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\|abgerufen\|Abgerufen}} {{#switch: {{#invoke:Str\|len\| {{#invoke:DateTime\|format\| 2020-08-14 \|ISO\|noerror=1}} }}	4=im Jahr	7=im	10=am	failure\|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, `abruf=2020-08-14`\|class=Zitationswartung}} }} {{#invoke:DateTime\|format\|2020-08-14\|T._Monat JJJJ}}	failure\|1=Vorlage:Internetquelle \| `abruf=`2026-MM-TT ist Pflichtparameter}} }}{{#if:{{#ifeq:en-us\|de	1}}}}\|{{#if:2018-03-03{{#if: 2020-08-14 \| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}	1}}}}	(	\| (}} }}{{#ifeq:{{#if:en-us\|en-us\|de}}\|de\|\| {{#invoke:Multilingual\|format\|en-us\|slang=!\|split=[%s,]+\|shift=m\|separator=, }}}}{{#if: \|{{#ifeq:{{#if:en-us\|en-us\|de}}\|de\|\|, }}{{{kommentar}}}}})}}{{#if: 2018-03-03{{#if: 2020-08-14 \| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\|\|1}} }}en-us\|{{#if: \|: {{ #if:	„{{ #ifeq: {{#if:{{#if: {{#invoke:templutl\|faculty\|}}\|de-ch\|de}}\|{{#if: {{#invoke:templutl\|faculty\|}}\|de-ch\|de}}\|de}} \| de	Vorlage:Str trim	flat}} }}“	faculty\|}}\|de-ch\|de}}\|{{#if: {{#invoke:templutl\|faculty\|}}\|de-ch\|de}}\|de}} \| de	„Vorlage:Str trim“	quote	1={{#if:	flat}}	flat}} }}	faculty\|}}\|de-CH\|de}}	3=1}} }} }}{{#if:	: }}{{#if: \| , deutsch: „“ }})	{{#if:	, deutsch: „“ }})	(deutsch: „“) }} }} }}{{#if: {{{zitat}}}	{{#if:	{{#if: {{{zitat}}}	Vorlage:": `Text=` und `1=` gleichzeitig, bzw. 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Beschleunigung (0–100 km/h)	2,53 s<ref name="Auto5"/>
Beschleunigung (0–200 km/h)	7,0 s<ref>Auto Bild Sportscars 6/2017 S. 106–112.</ref>
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Beschleunigung (1 Kilometer)	17,75 s @ 295,9 km/h<ref name="Auto5">Auto 05/2015 http://www.germancarforum.com/attachments/11211770_682476881864049_1126760535_o-jpg.333918/</ref>
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Bremsleistung (200-0 km/h)	122,1 Meter<ref>Quattroruote November 2014 S. 84–93.</ref>
Rundenzeit Nürburgring	6:57.00 Min. (Marc Lieb)
Rundenzeit Willow Springs	1:23.54 Min. (Randy Pobst)
Verbrauch und Emissionen
Kohlenstoffdioxid-Emissionen	72 (70)* g/km
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Preis
Grundpreis (ab 2013)	ab 768.026 € (ab 839.426 €)*

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      }}
  }}
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       | 9 = {{#if: Webspecial, Technische Daten | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Webspecial, Technische Daten}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://904.porsche.com/microsite/918/germany.aspx?ws=1#chapter-electricdrive}} }} {{#ifeq:  | [] | [ | ( }}Memento{{#if: {{#if:  | {{{archiv-bot}}} |  }} |  des Vorlage:Referrer}} vom {{#time: j. F Y| 19700101000000 + {{#expr: floor {{#expr: {{#invoke:Str|sub|{{#invoke:Expr|base62|{{{webciteID}}}}}|1|10}}/86400}} }} days}} auf WebCite{{#if:  | ;  }}{{#ifeq:  | [] | ] | ) }}
       | #default= Der Wert des Parameters {{#if: webciteID | webciteID | ID }} muss entweder ein Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS oder ein Schüsselwert mit 9 Zeichen oder eine 16-stellige Zahl sein!Vorlage:Webarchiv/Wartung/webcitation{{#if:  || }}
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                 }}}}}}}}{{#if:
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        | web.archive.org = 
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    | {{#if: {{#invoke:WLink|isBracketedLink|Webspecial, Technische Daten}}
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      }}
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            }} 
       }}
  }}, abgerufen am 17. August 2015.</ref>

Porsche 918 Spyder – Motor

Porsche 918 Spyder – Motor
Porsche 918 Spyder – Detail

Porsche 918 Spyder – Detail
Porsche 918 Spyder – Martini

Porsche 918 Spyder – Martini
Porsche 918 Spyder – Fender

Porsche 918 Spyder – Fender
Porsche 918 Spyder, Porsche-Museum, August 2015

Porsche 918 Spyder, Porsche-Museum, August 2015

Produktionszahlen 918

Gesamtproduktion Fahrzeuge von 2013 bis 2015

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Jahr	2013	2014	2015	Summe
	35	545	375	955

Trivia

"Um die Wartezeit adäquat zu verkürzen, bis Ihr persönlicher 918 Spyder fertiggestellt ist" (Zitat Porsche) wurde ein exklusives Sondermodell des 911 Turbo S (Typ 997) Edition 918 Spyder als Coupe oder Cabrio angeboten, welches weltweit auf 918 Exemplare limitiert wurde. Die Kontrastfarbe Acidgreen, die beim 918 Spyder Verwendung findet, wurde für die Bremssättel, die Unterseiten der Außenspiegel und die Typbezeichnung am Heck verwendet. Die Lufteinlässe für die Ladeluftkühler sind in Sichtcarbon gefertigt, die 19"-RS-Spyder-Felgen wurden schwarz lackiert. Auf Kundenwunsch konnte dieser Turbo in der Farbe des bestellten 918 Spyder geordert werden.

Daneben bot Porsche ein auf ebenfalls 918 Exemplare limitiertes, handgefertigtes Resin-Modell aus mehr als 165 Einzelteilen im Maßstab 1 : 8 an. Der Preis betrug 4.500,00 Euro für ein Standard-Modell in einer Vitrine. Für 8.000,00 Euro war zudem ein bis hin zum persönlichen Kraftfahrzeugkennzeichen individualisiertes Modell lieferbar, bei dem wie bei einem echten Fahrzeug der Käufer die Lackierung, das Interieur und eine Plakette mit der individuellen Nummer des Modells bestimmen konnte.

2014 erschien in Zusammenarbeit von Stefan Bogner, Jürgen Pander und Klaus-Achim Peitzmeier die Buch-Trilogie „Porsche 918 Spyder“ im Delius Klasing Verlag. Die Trilogie beinhaltet das „Picture Book“, „Fact Book“ und das „Story Book“, in welchen jeweils Bilder, Fakten und Geschichten dargestellt werden.<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref><ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Über die Geburt einer Legende|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Über die Geburt einer Legende}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://newsroom.porsche.com/de/produkte/porsche-918-spyder-ueber-die-geburt-einer-legende-10901.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Über die Geburt einer Legende}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://newsroom.porsche.com/de/produkte/porsche-918-spyder-ueber-die-geburt-einer-legende-10901.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Über die Geburt einer Legende}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Porsche Newsroom2015-01-19{{#if: 2018-12-10 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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918 RSR

Datei:2011-03-04 Autosalon Genf 1208.JPG

Heckansicht des 918 RSR auf dem Genfer Auto-Salon 2011

Datei:2011-03-04 Autosalon Genf 1213.JPG

Der 918 RSR mit der Startnummer 22 auf dem Genfer Auto-Salon 2011

Datei:Porsche 918 RSR center console and flywheel.jpg

Mittelkonsole mit zahlreichen Kippschaltern

Auf der Detroit Motor Show 2011 stellte Porsche ein Mittelmotor-Coupé mit dem Design des 918 Spyder und dem Schwungradspeicher aus dem bereits erfolgreich erprobten Porsche 997 GT3 R Hybrid vor, der seine Zusatzleistung beim Bremsen aus der eigenen Fahrdynamik bezieht.

Die Studie des Porsche 918 RSR hat nun zwei Elektromotoren an den Vorderrädern mit jeweils 75 kW und damit eine Maximalleistung von 544 kW (767 PS). Die bei Bremsvorgängen gewonnene Zusatzleistung wird in einen Schwungmassenspeicher übertragen und vom Fahrer auf Knopfdruck abgerufen.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Porsche 918 RSR auf der Detroit Auto Show|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Porsche 918 RSR auf der Detroit Auto Show}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.autobild.de/artikel/porsche-918-rsr-in-detroit-2011-1330848.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Porsche 918 RSR auf der Detroit Auto Show}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.autobild.de/artikel/porsche-918-rsr-in-detroit-2011-1330848.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Porsche 918 RSR auf der Detroit Auto Show}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2020-08-14 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Im Gegensatz zur Konzeptstudie 918 Spyder herrscht im Innenraum des 918 RSR nun schlichte Rennatmosphäre. Statt einer Mittelkonsole mit durchgängig berührungsempfindlicher Benutzeroberfläche aus der Konzeptstudie 918 Spyder hat die neue Studie eine auf das Wesentliche reduzierte Konsole mit Kippschaltern. Anstelle eines zweiten Sitzes ist dort der Schwungradspeicher platziert.

Die auf dem RSR angebrachte Startnummer 22 ist eine Reminiszenz an den Porsche 917K des Martini Racing-Team, Siegerwagen des 24-Stunden-Rennens von Le Mans 1971, der von Helmut Marko und Gijs van Lennep gefahren wurde und mit 5335,313 km einen Distanzrekord aufstellte, der, auch wegen der 1972 und 1990 durchgeführten Umbauten am Circuit des 24 Heures, bis 2010 Bestand hatte.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Porsche 918 RSR: Rennlabor mit rasendem Rotor|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Porsche 918 RSR: Rennlabor mit rasendem Rotor}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.spiegel.de/auto/aktuell/0,1518,738800,00.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Porsche 918 RSR: Rennlabor mit rasendem Rotor}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.spiegel.de/auto/aktuell/0,1518,738800,00.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Porsche 918 RSR: Rennlabor mit rasendem Rotor}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Spiegel Online2011-01-11{{#if: 2011-11-25 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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917 Living Legend

Im Jahr 2013 entwarf ein kleines Team aus Weissach eine Hommage an den Porsche 917, Sieger des Le-Mans-Rennens von 1970. Das Chassis, die Hinter- und die Vorderachse basiert auf dem 918, allerdings war ein Achtzylinder-Turbomotor – ohne Hybridtechnik – mit 1000 PS Leistung vorgesehen. Lackiert ist die Studie im sogenannten Salzburg-Design. Ein fahrfähiger Prototyp entstand jedoch nicht. Die Studie steht im Porsche-Museum.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Porsche AG|Porsche AG: }}{{#if:|{{#if:Porsche 917 – Designstudie – Porsche Museum|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Porsche 917 – Designstudie – Porsche Museum}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:917 Living Legend| 917 Living Legend{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel=917 Living Legend}}}}}}|{{#if:https://presskit.porsche.de/museum/de/2019/topic/anniversaries/porsche-celebrates-50-years-of-the-917/917-living-legend.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Porsche 917 – Designstudie – Porsche Museum}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://presskit.porsche.de/museum/de/2019/topic/anniversaries/porsche-celebrates-50-years-of-the-917/917-living-legend.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Porsche 917 – Designstudie – Porsche Museum}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:917 Living Legend{{#if: 2022-01-15 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Weblinks

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Einzelnachweise

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