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Porsche 787

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
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Der Porsche 787 ist ein Formel-Rennwagen der Dr.-Ing. h. c. F. Porsche KG, der in der Formel-1-Saison 1961 eingesetzt wurde.

Geschichte

Für die Saison 1961 wurde der Hubraum für Formel-1-Fahrzeuge auf 1,5 Liter limitiert. Porsche sah darin die Möglichkeit für einen Einstieg, da sich das neue Reglement kaum von der bisherigen Formel 2 unterschied. Hierin hatte der Hersteller mit Edgar Barth auf Porsche 550 A Spyder und Jean Behra auf Porsche 718 bereits Erfolge feiern können. Der Porsche 787 war denn auch nicht mehr als ein in der Basis mehrere Jahre alter Porsche 718/2 Monoposto. Angetrieben wurde er vom sogenannten Fuhrmann-Motor, der bis zu 190 PS (139 kW) bei 8000/min leistete. In der Praxis konnte sich Porsche nicht gegen die dominierenden Ferraris durchsetzen, gefahren von Wolfgang Graf Berghe von Trips und Phil Hill, der Weltmeister wurde. Bester Porschefahrer war Dan Gurney als WM-Dritter (Vierter, wenn man den tödlich verunglückten von Trips mitzählt). Für die Formel-1-Saison 1962 wurde mit dem Porsche 804 ein Achtzylindermodell gebaut, das den 787 ablöste.

Formel-1-Weltmeisterschaft 1961
Rennen
Pos. Nr. Team Fahrer Chassistyp Motortyp
Großer Preis von Monaco
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}} Porsche System Engineering

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}} Jo Bonnier

787 547/6
Großer Preis der Niederlande
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}} Porsche System Engineering

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}} Dan Gurney

787 547/6
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}} Porsche System Engineering

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}} Jo Bonnier

787 547/6

Technische Daten

Porsche 787: Daten
Motor:  4-Zylinder-Boxermotor (Viertakt) (Typ 547/6)
Hubraum:  1498 cm³
Bohrung × Hub:  85,0 × 66,0 mm
Leistung bei 1/min:  139 kW (190 PS) bei 8000
Max. Drehmoment bei 1/min:  147 Nm bei 6500
Verdichtung:  10,3 : 1
Ventilsteuerung:  je zwei obenliegende Nockenwellen, Königswellensteuerung
Kühlung:  Luftkühlung (Gebläse)
Getriebe:  6-Gang-Getriebe mit Sperrdifferenzial, Hinterradantrieb
Bremsen:  Zweikreis-Trommelbremsen
Radaufhängung vorn:  Kurbellängslenker
Radaufhängung hinten:  schrägliegende Doppel-Dreieckslenker
Federung vorn:  Vierkant-Drehstabfedern
Federung hinten:  Schraubenfedern, doppelwirkende Stoßdämpfer
Karosserie:  Aluminiumkarosserie mit Gitterrohrrahmen
Spurweite vorn/hinten:  1300/1330 mm
Radstand:  2300 mm
Reifen/Felgen:  VA: 5.50-15 R auf ?J × 15
HA: 6.00-15 R auf ?J × 15
Maße L × B × H:  3600 × 1520 × 900 mm
Leergewicht:  450 kg
Höchstgeschwindigkeit:  250 km/h

Literatur

  • Jürgen Barth, Gustav Büsing: Das große Buch der Porsche-Typen. Rennwagen. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2010, ISBN 978-3-613-03241-5.

Weblinks

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Super 308 N / S / B / L | 309 N / S / B / V | L 318 | L 319 | Export 329 | 339
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429 N / V|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}}}" |

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356 | 550 Spyder | 901 | 904 Carrera GTS | 911 (alle Modelle seit 1963) | 911 Urtyp (1963 bis 1973) | 911 „G-Modell“ (1973 bis 1989) / 911 Turbo (1974 bis 1989) | 911 (1988 bis 1994, Typ 964) | 911 (1993 bis 1998, Typ 993) / 993 GT2 | 911 (1997 bis 2006, Typ 996) / 996 GT2 / 996 GT3/RS | 911 (2004 bis 2012, Typ 997) / 997 GT2/RS / 997 GT3/RS/4.0 | 911 (2011 bis 2019, Typ 991) | 912 | 914 | 924 | 928 | 944 | 959 | 968 | Boxster (Typ 986) | Boxster (Typ 987) | Boxster (Typ 981) | 718 Boxster (Typ 982) | Cayman (Typ 987c) | Cayman (Typ 981c) | 718 Cayman (Typ 982) | Cayenne (Typ 9PA) | Cayenne (Typ 92A) | Panamera (Typ 970) | Panamera (Typ 971) | Carrera GT | 918 Spyder }}

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Konzeptfahrzeuge:		 left|center}};border-left: 2px solid #fdfdfd;width: 100%;margin: .4em 0;border-color: #fdfdfd;padding: {{#if:|0|0 .25em}};"|

356 Nr. 1 Roadster | 597 | 916 | Gruppe B | 965 | 989 | Panamericana | Boxster Concept | C88 | Carrera GT Concept | 918 RSR | Mission E | Mission R | Mission X | Vision Gran Turismo | Vision 357 }}

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A 111 | A 122 | A 133 | A 144 | AP 16 | AP 18 | AP 22 | P 111 K / L | P 122 | P 133 | P 144
Junior 108 K / L / KH / LH / S / V | 108-4 | 109 KH / LH / S / G
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Super 308 N / S / B / L | 309 N / S / B / V | L 318 | L 319 | Export 329 | 339
Master 408 | 409 | 418 | 419 | 428 N / V / S | 429 N / V }}

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{{{Anmerkungen}}}

}}Vorlage:Klappleiste/Ende

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