U 48 (U-Boot, 1916)
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
.svg){kind=link}
U 48 war ein U-Boot welches im Rahmen eines Kriegsauftrags als MS-(Mobilmachungs)-Typ für die deutsche Kaiserliche Marine gebaut wurde.<ref name="Deutsche U-Boote1">Bodo Herzog: Deutsche U-Boote 1906–1966. Erlangen: Karl Müller Verlag, 1993, ISBN 3-88199-687-7, S. 48.</ref><ref name="Enzyklopädie">Eberhard Möller/Werner Brack: Enzyklopädie deutscher U-Boote Von 1904 bis zur Gegenwart, Motorbuch Verlag, Stuttgart 2002, ISBN 3-613-02245-1, S. 33.</ref>
Bau und Indienststellung
Das Boot war ein sogenanntes Zweihüllenboot, welches als Hochseeboot für die ozeanische Verwendung in einem Amtsentwurf konzipiert wurde.<ref name="Deutsche U-Boote1" /> Der Auftrag zum Bau dieses U-Bootes wurde am 4. August 1914 an die Kaiserliche Werft in Danzig erteilt. Der Stapellauf erfolgte am 3. Oktober 1915. Die Indienststellung am 22. April 1916 unter dem Kommando von Kapitänleutnant Busse.<ref name="Deutsche U-Boote2">Bodo Herzog: Deutsche U-Boote 1906–1966. Erlangen: Karl Müller Verlag, 1993, ISBN 3-88199-687-7, S. 68.</ref> In einer anderen Quellen wird Kapitänleutnant Berndt Buß genannt.<ref name="uboat.net">U 48 auf uboat.net englisch, abgerufen am 14. März 2026.</ref>
Technik
Das U-Boot war 65 m lang, 6,2 m breit und hatte einen Tiefgang von 3,74 m sowie eine Verdrängung von 725 Tonnen über und 940 Tonnen unter Wasser. Die Besatzung bestand aus 36 Mann, wovon vier Offiziere waren. Die Maschinen für die Überwasserfahrt waren zwei Sechs-Zylinder-Viertakt Dieselmotoren S 6 V 41/42 von MAN mit zusammen 1.471 kW (2.000 PS). Zur Unterwasserfahrt kamen zwei SSW-Doppel-Modyn-Elektromotoren mit 880 kW (1.200 PS) zum Einsatz. Damit waren Geschwindigkeiten von 15,2 kn (über Wasser) bzw. 9,7 kn (unter Wasser) möglich. Der Aktionsradius betrug bis zu 11400 NM bei 8 kn Überwasserfahrt. Bei getauchter Fahrt mit 5 kn wurden 51 NM erreicht bei einer maximalen Tauchtiefe von 50 Meter. Die sechs mitgeführten Torpedos konnten über zwei Bug- und zwei Heckrohre verschossen werden.<ref name="Deutsche U-Boote1" /><ref name="Enzyklopädie" /><ref name="Die deutschen U-Boote">Ulf Kaack: Die deutschen U-Boote Die komplette Geschichte, GeraMond Verlag GmbH, München 2020, ISBN 978-3-96453-270-1, S. 36.</ref>
Einsätze und Verbleib
U 48 führte während des Ersten Weltkriegs acht,<ref name="uboat.net" /> nach anderen Quellen elf<ref name="Deutsche U-Boote4">Bodo Herzog: Deutsche U-Boote 1906–1966. Erlangen: Karl Müller Verlag, 1993, ISBN 3-88199-687-7, S. 123.</ref> Feindfahrten im östlichen Nordatlantik sowie in der Barentssee durch. Dabei wurden insgesamt 34 Handelsschiffe der Entente und neutraler Staaten mit einer Gesamttonnage von 103.552 BRT versenkt.<ref name="Deutsche U-Boote2" /> Darunter war das britische Passagierschiff Minnehaha mit 13.443 BRT, das am 7. September 1917 südlich von Irland versenkt wurde.<ref name="Deutsche U-Boote">Bodo Herzog: Deutsche U-Boote 1906–1966. Erlangen: Karl Müller Verlag, 1993, ISBN 3-88199-687-7, S. 119.</ref> Dabei kamen 43 Besatzungsmitglieder ums Leben.<ref name="uboat.net1">Versenkungsliste von U 48 auf uboat.net englisch, abgerufen am 14. März 2026.</ref> Zum Zeitpunkt des Untergangs befanden sich keine Passagiere an Bord.
Ein Schiff mit 180 BRT wurde beschädigt und zwei Schiff mit 5.904 BRT wurden als Prise aufgebracht.<ref name="uboat.net" />
Vorlage:Hinweisbaustein Wenige Monate vor der letzten Feindfahrt war das U-Boot im Einsatz im Ärmelkanal und versenkte einen britischen Munitionsdampfer. Dabei geriet das tauchende U 48 unter den sinkenden Dampfer, verlor im Turm den Kapitän Buß und den 1. Offizier und sank in knapp 90 Meter Wassertiefe auf Grund. Nach 24 Stunden gelang es der Mannschaft unter Führung des 2. Offiziers, Hinrich Hermann Hashagen, mit der letzten Pressluft aufzusteigen und das schwer beschädigte Boot nach Wilhelmshaven zu bringen.<ref>Belegt durch ein Telegramm der Kaiserlichen Marine an Hinrich Hashagen - im Besitz der Familie nebst anderen Dokumenten.</ref> Der kommandierende 2. Offizier Hashagen erhielt ein neues Kommando auf einem anderen U-Boot. U 48 wurde repariert und wieder auf Feindfahrt geschickt.
Am 23. November 1917 befand sich U 48 auf Feindfahrt in die Straße von Dover. Kapitänleutnant C. Edeling wollte jedoch aufgrund des ungewöhnlich hellen Mondlichtes umkehren. Dabei kam er nördlich der Goodwin Sands in eine Netzsperre und lief auf Grund. Am folgenden Tag wurde das gestrandete U-Boot von einer Gruppe Patrouillenboote gesichtet. Es waren die Boote Paramount, Majesty, Present Help, Feasible, Acceptable und Claud Hamilton. Die Schiffe eröffneten das Feuer, das von U 48 mit dem Deckgeschütz erwidert wurde. Als sich zusätzlich der Zerstörer Gypsy näherte, wurde das U-Boot durch die eigene Besatzung gesprengt. Die Überlebenden, 22 U-Boot-Fahrer, ergaben sich der britischen Marine. Der Kommandant Edeling befand sich unter den 19 Gefallenen. Die Selbstsprengung ereignete sich etwa auf folgender Position: 51° 11′ N, 1° 31′ O
{{#coordinates:51,183333333333|1,5166666666667|primary
|dim=
|globe=
|name=Strandung U 48
|region=XA
|type=waterbody
}}. Das Wrack wurde nicht gehoben. Es ist aber infolge der Wanderung der Sandbank bei Ebbe zeitweise sichtbar.<ref name="U-Boot Verluste">Paul Kemp: Die deutschen und österreichischen U-Boot Verluste in beiden Weltkriegen, Urbes Verlag Hans Jürgen Hansen, Gräfelfing vor München 1998, ISBN 3-924896-43-7, S. 38.</ref><ref name="Deutsche U-Boote3">Bodo Herzog: Deutsche U-Boote 1906–1966. Erlangen: Karl Müller Verlag, 1993, ISBN 3-88199-687-7, S. 89.</ref>
Anfang der 1970er erschien der Turm des U-Bootes kurzzeitig bei Ebbe vor Ramsgate (Bild berichtete). Wenige Tage später versank das Wrack wieder vollständig im Sand/Schlick.
Kommandanten
| Dienstgrad | Name | von | bis |
|---|---|---|---|
| Kapitänleutnant | Berndt Buß (Busse)? | 22. April 1916 | 9. März 1917 |
| Oberleutnant zur See | Hinrich Hermann Hashagen | 10. März 1917 | 16. März 1917 |
| Kapitänleutnant | Karl (C.) Edeling? | 17. März 1917 | 24. November 1917 |
Versenkte Schiffe (Auswahl)
Die folgende Liste enthält Schiffe mit einer Tonnage von mehr als 1000 Bruttoregistertonnen.<ref name="uboat.net1" />
<templatestyles src="column-multiple/styles.css" />
- Britischer Dampfer Lotusmere (3.911 BRT) am 2. Oktober 1916<ref name="wrecksite">Eintrag der Lotusmere in der Wrackdatenbank englisch, abgerufen am 14. März 2026.</ref>
- Norwegischer Dampfer Brink (1.391 BRT) am 4. Oktober 1916<ref name="wrecksite1">Eintrag der Brink in der Wrackdatenbank englisch, abgerufen am 14. März 2026.</ref>
- Schwedischer Dampfer Tuva (2.270 BRT) am 6. Oktober 1916<ref name="wrecksite2">Eintrag der Tuva in der Wrackdatenbank englisch, abgerufen am 14. März 2026.</ref>
- Russischer Dampfer Tuskar (3.042 BRT) am 29. Dezember 1916<ref name="wrecksite3">Eintrag der Tuskar in der Wrackdatenbank englisch, abgerufen am 14. März 2026.</ref>
- Französischer Dampfer Alphonse Conseil (1.629 BRT) am 6. Januar 1917<ref name="wrecksite4">Eintrag der Alphonse Conseil in der Wrackdatenbank englisch, abgerufen am 14. März 2026.</ref>
- Französischer Dampfer Ville Du Havre (5.025 BRT) am 6. Januar 1917<ref name="wrecksite5">Eintrag der Ville Du Havre in der Wrackdatenbank englisch, abgerufen am 14. März 2026.</ref>
- Norwegischer Dampfer Borgholm (1.719 BRT) am 7. Januar 1917<ref name="wrecksite6">Eintrag der Borgholm in der Wrackdatenbank englisch, abgerufen am 14. März 2026.</ref>
- Griechischer Dampfer Evangelos (3.773 BRT) am 7. Januar 1917<ref name="wrecksite7">Eintrag der Evangelos in der Wrackdatenbank englisch, abgerufen am 14. März 2026.</ref>
- Norwegischer Dampfer Tholma (1.896 BRT) am 8. Januar 1917<ref name="wrecksite8">Eintrag der Tholma in der Wrackdatenbank englisch, abgerufen am 14. März 2026.</ref>
- Norwegischer Dampfer Vestfold (1.883 BRT) am 8. Januar 1917<ref name="wrecksite9">Eintrag der Vestfold in der Wrackdatenbank englisch, abgerufen am 14. März 2026.</ref>
- Französischer Dampfer Sydney (2.695 BRT) am 14. Januar 1917<ref name="wrecksite10">Eintrag der Sydney in der Wrackdatenbank englisch, abgerufen am 14. März 2026.</ref>
- Norwegischer Dampfer Esperanca (4.409 BRT) am 16. Januar 1917<ref name="wrecksite11">Eintrag der Esperanca in der Wrackdatenbank englisch, abgerufen am 14. März 2026.</ref>
- Britischer Dampfer Nailsea Court (3.295 BRT) am 19. Januar 1917<ref name="wrecksite12">Eintrag der Nailsea Court in der Wrackdatenbank englisch, abgerufen am 14. März 2026.</ref>
- Irischer Passagierdampfer Connaught (2.646 BRT) am 3. März 1917<ref name="wrecksite13">Eintrag der Connaught in der Wrackdatenbank englisch, abgerufen am 14. März 2026.</ref>
- Norwegischer Dampfer Navarra (1.261 BRT) am 7. März 1917<ref name="wrecksite14">Eintrag der Navarra in der Wrackdatenbank englisch, abgerufen am 14. März 2026.</ref>
- Britischer Dampfer East Point (5.234 BRT) am 9. März 1917<ref name="wrecksite15">Eintrag der East Point in der Wrackdatenbank englisch, abgerufen am 14. März 2026.</ref>
- Französischer Segelschiff Guerveur (2.596 BRT) am 12. März 1917<ref name="wrecksite16">Eintrag der Guerveur in der Wrackdatenbank englisch, abgerufen am 14. März 2026.</ref>
- Britischer Tanker San Onofre (9.717 BRT) am 12. Mai 1917<ref name="wrecksite17">Eintrag der San Onofre in der Wrackdatenbank englisch, abgerufen am 14. März 2026.</ref>
- Britischer Dampfer Jessmore (3.911 BRT) am 13. Mai 1917<ref name="wrecksite18">Eintrag der Jessmore in der Wrackdatenbank englisch, abgerufen am 14. März 2026.</ref>
- Französischer Dampfer Meuse (4.075 BRT) am 15. Mai 1917<ref name="wrecksite19">Eintrag der Meuse in der Wrackdatenbank englisch, abgerufen am 14. März 2026.</ref>
- Finnisches Segelschiff Margareta (1.822 BRT) am 12. März 1917<ref name="wrecksite20">Eintrag der Margareta in der Wrackdatenbank englisch, abgerufen am 14. März 2026.</ref>
- Finnisches Segelschiff Lynton (2.531 BRT) am 21. Mai 1917<ref name="wrecksite21">Eintrag der Lynton in der Wrackdatenbank englisch, abgerufen am 14. März 2026.</ref>
- Norwegisches Segelschiff Madura (1.096 BRT) am 21. Mai 1917<ref name="wrecksite22">Eintrag der Madura in der Wrackdatenbank englisch, abgerufen am 14. März 2026.</ref>
- Britischer Dampfer Exford (4.503 BRT) am 14. Juli 1917<ref name="wrecksite23">Eintrag der Exford in der Wrackdatenbank englisch, abgerufen am 14. März 2026.</ref>
- Britischer Dampfer Torcello (2.929 BRT) am 15. Juli 1917<ref name="wrecksite24">Eintrag der Torcello in der Wrackdatenbank englisch, abgerufen am 14. März 2026.</ref>
- Britischer Dampfer Westbury (3.097 BRT) am 31. August 1917<ref name="wrecksite25">Eintrag der Westbury in der Wrackdatenbank englisch, abgerufen am 14. März 2026.</ref>
- Britischer Dampfer Minnehaha (13.714 BRT) am 7. September 1917<ref name="Deutsche U-Boote" /><ref name="wrecksite26">Eintrag der Minnehaha in der Wrackdatenbank englisch, abgerufen am 14. März 2026.</ref>
- Dänischer Dampfer Elsa (1.236 BRT) am 9. September 1917<ref name="wrecksite27">Eintrag der Elsa in der Wrackdatenbank englisch, abgerufen am 14. März 2026.</ref>
- Britischer Dampfer Rollesby (3.955 BRT) am 15. September 1917<ref name="wrecksite28">Eintrag der Rollesby in der Wrackdatenbank englisch, abgerufen am 14. März 2026.</ref>
Belege
Weblinks
Einzelnachweise
<references />
U-Boote: U 1 | U 2 | U 3 | U 4 | U 5 | U 6 | U 7 | U 8 | U 9 | U 10 | U 11 | U 12 | U 13 | U 14 | U 15 | U 16 | U 17 | U 18 | U 19 | U 20 | U 21 | U 22 | U 23 | U 24 | U 25 | U 26 | U 27 | U 28 | U 29 | U 30 | U 31 | U 32 | U 33 | U 34 | U 35 | U 36 | U 37 | U 38 | U 39 | U 40 | U 41 | U 42 | U 43 | U 44 | U 45 | U 46 | U 47 | U 48 | U 49 | U 50 | U 51 | U 52 | U 53 | U 54 | U 55 | U 56 | U 57 | U 58 | U 59 | U 60 | U 61 | U 62 | U 63 | U 64 | U 65 | U 66 | U 67 | U 68 | U 69 | U 70 | U 71 | U 72 | U 73 | U 74 | U 75 | U 76 | U 77 | U 78 | U 79 | U 80 | U 81 | U 82 | U 83 | U 84 | U 85 | U 86 | U 87 | U 88 | U 89 | U 90 | U 91 | U 92 | U 93 | U 94 | U 95 | U 96 | U 97 | U 98 | U 99 | U 100 | U 101 | U 102 | U 103 | U 104 | U 105 | U 106 | U 107 | U 108 | U 109 | U 110 | U 111 | U 112 | U 113 | U 114 | U 115 | U 116 | U 117 | U 118 | U 119 | U 120 | U 121 | U 122 | U 123 | U 124 | U 125 | U 126 | U 127 | U 128 | U 129 | U 130 | U 131 | U 132 | U 133 | U 134 | U 135 | U 136 | U 137 | U 138 | U 139 | U 140 | U 141 | U 142 | U 143 | U 144 | U 145 | U 146 | U 147 | U 148 | U 149 | U 150 | U 151 | U 152 | U 153 | U 154 | U 155 | U 156 | U 157 | U 158 | U 159 | U 160 | U 161 | U 162 | U 163 | U 164 | U 165 | U 166 | U 167