Arturo Merzario

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Merzarios Helm im Jahr 1973

nGroßbritannien1972USA West19791972–1973 Ferrari · 1974–1975 Williams · 1976 March, Wolf Racing · 1977–1979 MerzarioWM-Zwölfter (1973)5700011000{{{Teams}}} | Vorlage:Infobox Formel-1-Fahrer/Wartung/Alte Parameter}}

Arturo Francesco Merzario (* 11. März 1943 in Civenna (CO)) ist ein ehemaliger italienischer Automobilrennfahrer. Er fuhr Sportwagenrennen und in der Zeit von 1972 bis 1979 in der Formel 1.

Karriere

Datei:1972-05-28 04 Merzario überholt Ickx eingangs Südkehre.jpg

1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1972: Arturo Merzario überholt Ickx eingangs Südkehre

Datei:Merzario, Arturo , Ferrari 312 PB 1973-05-27.jpg

Merzario beim 1000-km-Rennen 1973

1969 gewann Arturo Merzario die Europa-Bergmeisterschaft für Sportwagen auf einem Abarth 2000S.

Datei:Merzario A2.jpg

Selbst konstruiertes Formel-1-Auto: Merzario A3 (1979)

Seinen Einstieg in die Formel 1 hatte er 1972 bei Ferrari. Nach zwei erfolglosen Jahren wechselte er zum Williams-Team. Einer der Gründe dürfte das Verhalten der Ferrari-Verantwortlichen während des 1000-km-Rennens auf dem Nürburgring 1973 gewesen sein. In diesem Rennen fielen viele seiner Konkurrenten um den Sieg nach und nach aus. Als er Zweiter hinter seinem Teamkollegen Jacky Ickx war, forderte der damalige Rennleiter Giacomo Caliri die beiden Fahrer auf, die Wagen zu schonen. Merzario ignorierte die Anweisung und überholte Ickx nach einigen Runden. In der nächsten Runde wurde er aufgefordert, in die Box zu fahren. Auch diese Anweisung ignorierte Merzario. Nach seinem Tankstopp übernahm Carlos Pace den Wagen und blieb im Ziel weisungsgemäß eine Zehntelsekunde hinter dem Sieger Ickx. Während der anschließenden Siegesfeier war Merzario schon auf dem Weg nach Hause. Das Formel-1-Team von Ferrari war 1973 desolat und blieb bei zwei Rennen ganz fern, worauf auch Ickx ausstieg.

Sein nächster Wechsel in der Formel 1 führte Merzario 1976 zu March, allerdings war auch hier die Saison eher mäßig. Unvergessen wird Arturo Merzario für seine Rolle beim Großen Preis von Deutschland 1976 auf dem Nürburgring bleiben, bei dem Niki Lauda seinen spektakulären Unfall hatte. Merzario zog zusammen mit Harald Ertl den bewusstlosen und schwerverletzten Lauda unter Mithilfe von Brett Lunger und Guy Edwards aus dem brennenden Ferrari.<ref>Motorsport total. Abgerufen am 4. September 2024.</ref> 1977 gründete er einen eigenen Formel-1-Rennstall, das Team Merzario. Dieses ehrgeizige, vielleicht auch etwas naive Projekt war von Anfang an zum Scheitern verurteilt. Dem Team fehlte es an Know-how und Geld; in jeder Hinsicht zeichnete sich das Projekt durch Improvisationen aus.

1977 setzte Merzario zunächst einen March 761B ein. Für die Formel-1-Saison 1978 entstand ein Nachbau dieses Wagens, der Merzario A1/01 genannt wurde. Daneben erhielt der bekannte March 761B eine neue Karosserie; er wurde in der Folgezeit als A1/02 bezeichnet und blieb bis zum Frühjahr 1979 hinein in Betrieb. Für die Formel-1-Saison 1979 entstand zunächst ein Merzario A3; hierbei handelte es sich um das Chassis des A1/01, das mit einer neuen Karosserie ausgestattet war und, ohne diese Technik wirklich zu beherrschen, einige Ideen aus dem Bereich der Wing-Cars übernahm. Statt dieses Konzept zu vervollkommnen, produzierte Merzario im Laufe des Jahres 1979 ein weiteres Auto, den A4, der nichts anderes war als ein von Giampaolo Dallara geringfügig überarbeiteter Kauhsen WK5 des kurz zuvor gescheiterten Teams Kauhsen.

Von 1980 bis 1984 trat Arturo Merzario mit einem eigenen Team in der Formel-2-Europameisterschaft an und setzte vorwiegend selbst konstruierte Autos ein. Auch diese Konstruktionen blieben ohne Erfolg. Daneben wurden aber auch wiederholt Kundenfahrzeuge von March Engineering gemeldet. Am Übergang von der Formel 2 zur Formel 3000 beteiligte sich das Team von Arturo Merzario nicht mehr.

Merzario ist weiterhin aktiv und nahm 2008 am Nürburgring an VLN-Rennen teil. 2022 wurde ihm der Béla-Barényi-Preis verliehen.

Zitat

Wir scheiterten in der Formel 1 nicht, weil wir eine zu kleine Teamstruktur hatten, sondern weil wir in Sachen Technik viel zu unerfahren und unprofessionell waren. Ich kann mich noch gut an den deutschen Grand Prix 1978 auf dem Hockenheimring erinnern, als wir nach dem Training das Getriebe komplett zerlegt hatten und nachher nicht mehr wussten, wie wir es zusammenbauen sollten. Mit ein bisschen mehr Erfahrung hätten wir sicherlich etwas länger überleben und mithalten können!

Statistik

Statistik in der Automobil-Weltmeisterschaft

Einzelergebnisse

Saison	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16
1972	Vorlage:Automobil-Weltmeisterschaft 1972
1972							6	12
1973	Vorlage:Automobil-Weltmeisterschaft 1973
1973	9	4	4			DNF		7				7	DNF	15	16
1974	Vorlage:Automobil-Weltmeisterschaft 1974
1974	DNF	DNF	6	DNF	DNF	DNF	DNS	DNF	9	DNF	DNF	DNF	4	DNF	DNF
1975	Vorlage:Automobil-Weltmeisterschaft 1975
1975	NC	DNF	DNF	DNF	DNQ	DNF							11
1976	Vorlage:Automobil-Weltmeisterschaft 1976
1976			DNQ	DNF	DNF	DNQ	14	9	DNF	DNF	DNF	DNF	DNS	DNF	DNF	DNF
1977	Vorlage:Automobil-Weltmeisterschaft 1977
1977					DNF	DNQ	14		DNF	DNF	DNQ	DNF	DNQ
1978	Vorlage:Automobil-Weltmeisterschaft 1978
1978	DNF	DNQ	DNF	DNF	DNPQ	DNPQ	DNQ	NC	DNQ	DNF	DNQ	DNQ	DNF	DNF	DNF	DNQ
1979	Vorlage:Automobil-Weltmeisterschaft 1979
1979	DNF	DNQ	DNQ	DNF	DNQ	DNQ		DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ

Legende
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Farbe	Abkürzung	Bedeutung
Gold	–	Sieg
Silber	–	2. Platz
Bronze	–	3. Platz
Grün	–	Platzierung in den Punkten
Blau	–	Klassifiziert außerhalb der Punkteränge
Violett	DNF	Rennen nicht beendet (did not finish)
Violett	NC	nicht klassifiziert (not classified)
Rot	DNQ	nicht qualifiziert (did not qualify)
Rot	DNPQ	in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify)
Schwarz	DSQ	disqualifiziert (disqualified)
Weiß	DNS	nicht am Start (did not start)
Weiß	WD	zurückgezogen (withdrawn)
Hellblau	PO	nur am Training teilgenommen (practiced only)
Hellblau	TD	Freitags-Testfahrer (test driver)
ohne	DNP	nicht am Training teilgenommen (did not practice)
	INJ	verletzt oder krank (injured)
	EX	ausgeschlossen (excluded)
	DNA	nicht erschienen (did not arrive)
	C	Rennen abgesagt (cancelled)
		keine WM-Teilnahme
sonstige	^P/fett	Pole-Position
	^{1/2/3/4/5/6/7/8}	Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen
	_SR/kursiv	Schnellste Rennrunde
	*	nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet
	()	Streichresultate
	unterstrichen	Führender in der Gesamtwertung

Le-Mans-Ergebnisse

Jahr	Team	Fahrzeug	Teamkollege	Platzierung	Ausfallgrund
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Sebring-Ergebnisse

Jahr	Team	Fahrzeug	Teamkollege	Platzierung	Ausfallgrund
1970	Frankreich[[Hilfe:Cache\|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:Scuderia Ferrari\|#	[[:{{#if:\|{{{Ziel}}}\|{{#if:Scuderia Ferrari\|Scuderia Ferrari\|Frankreich}}\|{{#if:Ferrari S.P.A. SEFAC\|Ferrari S.P.A. SEFAC\|Frankreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0Ferrari S.P.A. SEFAC \| 0 \| {{#ifeq: @Ferrari S.P.A. SEFAC@ \| @{{#if:trim\|Ferrari S.P.A. SEFAC}}@		}} }}\|\| Ferrari 512S Spyder\|\| Vereinigte Staaten{{#ifeq:{{#ifeq:\|#\|\| [[:{{#if:Mario Andretti\|Mario Andretti\|{{#if:\|{{{1}}}\|Vereinigte Staaten}}\|{{#if:\|{{{2}}}\|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0 \| 0 \| {{#ifeq: @@ \| @{{#if:trim\|}}@		}} }}\|\| Ausfall\|\| Getriebeschaden

Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft

Saison	Team	Rennwagen	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22
1963		Alfa Romeo Giulietta SZ	Vereinigte Staaten{{#ifeq:3-Stunden-Rennen von Daytona 1963{{#ifeq:3-Stunden-Rennen von Daytona 1963\|#	[[:{{#if:\|{{{Ziel}}}\|{{#if:3-Stunden-Rennen von Daytona 1963\|3-Stunden-Rennen von Daytona 1963\|Vereinigte Staaten}}\|{{#if:DAY\|DAY\|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0DAY \| 0 \| {{#ifeq: @DAY@ \| @{{#if:trim\|DAY}}@		}} }}	Vereinigte Staaten{{#ifeq:3-Stunden-Rennen von Sebring 1963{{#ifeq:3-Stunden-Rennen von Sebring 1963\|#	[[:{{#if:\|{{{Ziel}}}\|{{#if:3-Stunden-Rennen von Sebring 1963\|3-Stunden-Rennen von Sebring 1963\|Vereinigte Staaten}}\|{{#if:SEB\|SEB\|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0SEB \| 0 \| {{#ifeq: @SEB@ \| @{{#if:trim\|SEB}}@		}} }}	Vereinigte Staaten{{#ifeq:12-Stunden-Rennen von Sebring 1963{{#ifeq:12-Stunden-Rennen von Sebring 1963\|#	[[:{{#if:\|{{{Ziel}}}\|{{#if:12-Stunden-Rennen von Sebring 1963\|12-Stunden-Rennen von Sebring 1963\|Vereinigte Staaten}}\|{{#if:SEB\|SEB\|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0SEB \| 0 \| {{#ifeq: @SEB@ \| @{{#if:trim\|SEB}}@		}} }}	Italien{{#ifeq:Targa Florio 1963\|#	[[:{{#if:\|{{{Ziel}}}\|{{#if:Targa Florio 1963\|Targa Florio 1963\|Italien}}\|{{#if:TAR\|TAR\|Italien}}}}]]}}{{#ifeq: 0TAR \| 0 \| {{#ifeq: @TAR@ \| @{{#if:trim\|TAR}}@		}} }}	Belgien{{#ifeq:500-km-Rennen von Spa-Francorchamps 1963\|#	[[{{{Ziel}}}]]\|SPA}}}}	Italien{{#ifeq:Coppa Maifredi 1963\|#	[[:{{#if:\|{{{Ziel}}}\|{{#if:Coppa Maifredi 1963\|Coppa Maifredi 1963\|Italien}}\|{{#if:MAI\|MAI\|Italien}}}}]]}}{{#ifeq: 0MAI \| 0 \| {{#ifeq: @MAI@ \| @{{#if:trim\|MAI}}@		}} }}	Deutschland[[Hilfe:Cache\|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1963\|#	[[:{{#if:\|{{{Ziel}}}\|{{#if:1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1963\|1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1963\|Deutschland}}\|{{#if:NÜR\|NÜR\|Deutschland}}}}]]}}{{#ifeq: 0NÜR \| 0 \| {{#ifeq: @NÜR@ \| @{{#if:trim\|NÜR}}@		}} }}	Italien{{#ifeq:Bergrennen Consuma 1963\|#	[[:{{#if:\|{{{Ziel}}}\|{{#if:Bergrennen Consuma 1963\|Bergrennen Consuma 1963\|Italien}}\|{{#if:CON\|CON\|Italien}}}}]]}}{{#ifeq: 0CON \| 0 \| {{#ifeq: @CON@ \| @{{#if:trim\|CON}}@		}} }}	Deutschland[[Hilfe:Cache\|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:Bergrennen Rossfeld 1963\|#	[[:{{#if:\|{{{Ziel}}}\|{{#if:Bergrennen Rossfeld 1963\|Bergrennen Rossfeld 1963\|Deutschland}}\|{{#if:ROS\|ROS\|Deutschland}}}}]]}}{{#ifeq: 0ROS \| 0 \| {{#ifeq: @ROS@ \| @{{#if:trim\|ROS}}@		}} }}	Frankreich[[Hilfe:Cache\|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:24-Stunden-Rennen von Le Mans 1963\|#	[[:{{#if:\|{{{Ziel}}}\|{{#if:24-Stunden-Rennen von Le Mans 1963\|24-Stunden-Rennen von Le Mans 1963\|Frankreich}}\|{{#if:LEM\|LEM\|Frankreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0LEM \| 0 \| {{#ifeq: @LEM@ \| @{{#if:trim\|LEM}}@		}} }}	Italien{{#ifeq:3-Stunden-Rennen von Monza 1963, 1. 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1977	Jolly Club Autodelta	Porsche 934 Alfa Romeo T33		4	1	DNF			2	1			1		DNF	2

Literatur

Steve Small: Grand Prix Who’s Who, 3rd Edition. Travel Publishing, London 2000, ISBN 1-902007-46-8

Weblinks

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Arturo Merzario bei Racing Sports Cars

Einzelnachweise

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Personendaten
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1963		Alfa Romeo Giulietta SZ																			12
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1967		Lancia Fulvia									46
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1972	Abarth Osella Scuderia Ferrari	Abarth 2000SP Abarth-Osella SE-021 Ferrari 312PB	DNF	DNF		DNF	DNF	1	1	2		4	DNF
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1977	Jolly Club Autodelta	Porsche 934 Alfa Romeo T33		4	1	DNF			2	1			1		DNF	2