Caterham Cars

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Caterham Cars, Produktion im Jahr 2007

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Caterham CSR 260

Datei:Caterham 21.jpg

Caterham 21, 1995–1999

Datei:Caterham Project V IAA 2025 DSC 1758.jpg

Studie Caterham Project V

Caterham Cars, bis zum Jahr 1989 Seven Cars, ist ein Automobilhersteller in England, der auf Sportwagen spezialisiert ist.

Geschichte

Das Unternehmen wurde von Graham Nearn (20. September 1933 in London – 24. Oktober 2009<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Alan Henry|Alan Henry: }}{{#if:|{{#if:Graham Nearn obituary|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Graham Nearn obituary}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.theguardian.com/technology/2009/nov/10/graham-nearn-obituary%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Graham Nearn obituary}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.theguardian.com/technology/2009/nov/10/graham-nearn-obituary}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Graham Nearn obituary}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:theguardian.com2009-11-10{{#if: 2026-02-11 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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1997 übergab Nearn das Unternehmen seinem Sohn Simon.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Jorn Madslien|Jorn Madslien: }}{{#if:|{{#if:Family firm Caterham shows new generation|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Family firm Caterham shows new generation}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://news.bbc.co.uk/2/hi/business/3723878.stm%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Family firm Caterham shows new generation}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://news.bbc.co.uk/2/hi/business/3723878.stm}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Family firm Caterham shows new generation}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:news.bbc.co.uk2004-10-07{{#if: 2026-02-12 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Im Juli 2023 wurde ein 700 kg schwerer Prototyp eines elektrischen Caterham Seven gezeigt.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:sp-x|sp-x: }}{{#if:|{{#if:Caterham EV Seven: Elektrisch und sportlich|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Caterham EV Seven: Elektrisch und sportlich}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.kfz-betrieb.vogel.de/caterham-ev-seven-elektrisch-sportlich-a-de34f1d7c128b5687faf901087c69a70/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Caterham EV Seven: Elektrisch und sportlich}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.kfz-betrieb.vogel.de/caterham-ev-seven-elektrisch-sportlich-a-de34f1d7c128b5687faf901087c69a70/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Caterham EV Seven: Elektrisch und sportlich}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:kfz-betrieb.vogel.de2023-07-06{{#if: 2026-02-14 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Hergestellte Modelle

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Caterham Seven

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Caterham R 400 Superlight

Datei:Cockpit R 500.jpg

Cockpit eines Caterham R 500

Datei:DSC 0169 (11912969184).jpg

Caterham SP/300R, 2011

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Caterham 170

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Caterham 340 R

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Graham Nearn produzierte nicht die letzte Version des Lotus Seven weiter, die Serie 4 mit größerer Karosserie und umstrittener Formgebung, sondern mit wenigen Modifikationen die vorhergehende Serie 3.

Im Lauf der Jahre lancierte Caterham eine Vielzahl von Varianten des Seven, denen unterschiedliche Motoren zum Antrieb dienten: vom altbewährten Ford-Vierzylinder der Kent-Serie mit 1300 oder 1600 cm³ über den Lotus Twin-Cam-Doppelnockenwellenmotor, den Cosworth BD, Vauxhall/Opel-Motoren bis hin zum Motorradmotor der Honda Blackbird. Seit Mitte der 1990er Jahre verwendete man Rover-Motoren der K-Serie mit 1400, 1600 oder 1800 cm³, darunter den VVC-Motor (mit variabler Ventilsteuerung) aus dem MGF. Im Januar 2007 wurden die kleineren Rover-Motoren durch den 1,6-Liter-Zetec-S-Motor von Ford ersetzt, der in unterschiedlichen Versionen von 85 bis 110 kW (115–150 PS) angeboten wird.

Technisch erfuhr der Seven im Lauf der Zeit etliche Veränderungen. Ab 1985 war anstelle der starren Hinterachse auch eine De-Dion-Achse lieferbar, die das Fahrverhalten verbesserte. Mehrfach wurde der Rahmen versteift und seit 1995 ist auch ein von Caterham selbst entwickeltes Sechs-Gang-Getriebe verfügbar.

Der Lotus Seven war ein so genanntes Kit Car, ein Bausatz-Auto zum Selberbauen. Kit Cars wurden in den 1960er Jahren in England erfunden, um so die damals sehr hohe Neuwagensteuer zu umgehen.

Auch wenn es diese hohe Neuwagensteuer nicht mehr gibt, bietet Caterham seine Wagen seit 1985 immer noch zum Selberbauen an. Alternativ kann man die Fahrzeuge für einen Mehrpreis im Caterham-Werk zusammenbauen lassen. Im Gegensatz zum klassischen Kit Car, bei dem außer dem Rahmen die meisten Bauteile von Großserienfahrzeugen übernommen wurden (häufig auch als Gebrauchtteile), sind heute fast alle Baugruppen des Seven speziell für dieses Fahrzeug hergestellt oder zumindest für den Einsatz tiefgreifend modifiziert. Die durch den Selbstbau erzielbare Kosteneinsparung hat dadurch faktisch immer weiter abgenommen und beträgt heute (Stand Mai 2006) ca. 4000 EUR, was je nach Modellausführung ca. 7 bis 15 % entspricht.

Caterham 21, 1995–1999

Kein großer Erfolg war der Versuch, mit dem Caterham 21 eine eigenständige zweite Modellreihe anzubieten; sie nutzte Chassis und Hinterachse des Caterham Seven.<ref name="co-21">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Richard Drefge|Richard Drefge: }}{{#if:|{{#if:Cars That Time Forgot: Caterham 21|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Cars That Time Forgot: Caterham 21}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.hagerty.co.uk/articles/classic-cars/cars-that-time-forgot-caterham-21/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Cars That Time Forgot: Caterham 21}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.hagerty.co.uk/articles/classic-cars/cars-that-time-forgot-caterham-21/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Cars That Time Forgot: Caterham 21}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:hagerty.co.uk2021-05-10{{#if: 2026-02-10 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Seven, ab 2001

2001 überarbeitete Caterham das Konzept des Seven und entwickelte den Superlight R500. Dieser basiert weiterhin auf dem 1,8-Liter-Motor der Rover K-Serie, wurde aber von Minister Racing Engines auf rund 230 bhp (172 kW) bei 8600/min leistungsgesteigert. Die Leermasse des Fahrzeuges beträgt 460 kg. Damit beschleunigt er in 8,2 (bzw. 8,8<ref name="Evo">Evo Magazin, Ausgabe 100. Dennis Publishing, Januar 2007.</ref>) Sekunden von 0 auf 100 Meilen pro Stunde. Durch das eingetragene Standgeräusch von 106 dB (A), Einzeldrosselklappenanlage sowie ein abnehmbares Lenkrad wurde eine Zulassung in Deutschland zunächst nur möglich, wenn das Fahrzeug zuerst im Vereinigten Königreich zugelassen worden war. Daher sind alle zugelassenen Fahrzeuge Rechtslenker. Der R500 war ursprünglich als Bausatz erhältlich, später wurde er nur noch als fertiges Fahrzeug vertrieben.

Seven R500 Evo, ab 2004

Die Weiterentwicklung R500 Evo wurde 2004 auf den Markt gebracht und leistete mit einem auf 1998 cm³ vergrößerten Hubraum 268 hp (200 kW). Mit einem Verkaufspreis von 42.000 Pfund verkaufte sich der R500 Evo schlecht – es wird allgemein angenommen, dass nur drei Exemplare verkauft wurden. Es gelangen mit ihm jedoch einige Rekorde, die teilweise bis heute Bestand haben. Der R500 Evo blieb bis Ende 2006 das schnellste Serienauto, das vom EVO-Magazin auf dem Bedford Autodrome West Circuit getestet wurde.<ref name="Evo" />

Seven CSR, ab 2005

2005 stellte Caterham unter der neuen Geschäftsleitung mit dem CSR die wohl umfassendste Modelländerung seit der Lotus-Seven-Serie 4 vor. Der neu konstruierte CSR-Rahmen ist länger, breiter und wesentlich steifer. Der CSR hat rundum Einzelradaufhängung und vorne im Formel-1-Stil innenliegende Federn und Dämpfer. Als Motor wird ein von Cosworth überarbeiteter 2,3-Liter-Ford-Duratec mit 149 oder 194 kW (200/260 bhp) angeboten.

Seven auch als Kei Car, 2017

Auf dem Tokyo Auto Salon 2017 wurde der Seven 165 in seiner Originalversion mit 80 PS als Kei-Car präsentiert. Eigentlich limitiert die Kei-Car-Norm Fahrzeuge auf 64 PS, jedoch wurde die gedrosselte Version wegen Zulassungsbestimmungen nicht genehmigt, dafür die PS-stärkere Originalversion.<ref name="forbes-2017" />

Die Typenbezeichnungen der aktuellen Modelle entsprechen jeweils der doppelten Leistung. Die Modellnummer entspricht so etwa der Leistung je Tonne Gewicht. Für den EU-Markt endet die Modellnummer statt mit einer „0“ mit einer „5“. Dies signalisiert die Konformität zur Abgas-Norm Euro 5 bzw. Euro 6.

SP/300R, 2011

Im Januar 2011 überraschte Caterham Cars mit dem SP/300R, einer modernen Neukonstruktion eines Rennwagens in Zusammenarbeit mit Lola Cars. 25 dieser Rennwagen sollten pro Jahr gebaut werden.<ref>{{#if:2014-11-17|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20141117051552/http://www.topgear.com/uk/car-news/caterham-lola-sp-300-r-2011-01-14%7C{{#if:Caterham announces SP/300.R racer|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20141117051552/http://www.topgear.com/uk/car-news/caterham-lola-sp-300-r-2011-01-14}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Caterham announces SP/300.R racer}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.topgear.com/uk/car-news/caterham-Lola-sp-300-r-2011-01-14%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Caterham announces SP/300.R racer}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.topgear.com/uk/car-news/caterham-Lola-sp-300-r-2011-01-14}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Caterham announces SP/300.R racer}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:British Broadcasting Corporation2011-01-14https://web.archive.org/web/20141117051552/http://www.topgear.com/uk/car-news/caterham-lola-sp-300-r-2011-01-14{{#if: 2013-10-13 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Literatur

Chris Rees: The Magnificent Seven. Haynes Publishing, Sparkford 2002, ISBN 1-85960-848-5. (Englisch, deutsche Ausgabe erschien 2007: ISBN 3-89880-650-2)

Weblinks

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Caterham Cars. Auf caterhamcars.com (englisch).

Einzelnachweise

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