Großer Preis von Kanada 1972
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 11. von 12 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1972 | ||
| Streckenprofil | ||
| Name: | XII Labatt's Grand Prix of Canada | |
| Datum: | 24. September 1972 | |
| Ort: | Ontario | |
| Kurs: | Mosport Park | |
| Länge: | 316,48 km in 80 Runden à 3,956 km
| |
| Wetter: | bewölkt und windig | |
| Zuschauer: | ~ 40.000 | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: | Datei:Flag of the United States.svg Peter Revson | Datei:Flag of the United Kingdom.svg McLaren |
| Zeit: | 1:13,6 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: | Datei:Flag of the United Kingdom.svg Jackie Stewart | Datei:Flag of the United Kingdom.svg Tyrrell |
| Zeit: | 1:15,7 min (Runde 25) | |
| Podium | ||
| Erster: | Datei:Flag of the United Kingdom.svg Jackie Stewart | Datei:Flag of the United Kingdom.svg Tyrrell |
| Zweiter: | Datei:Flag of the United States.svg Peter Revson | Datei:Flag of the United Kingdom.svg McLaren |
| Dritter: | Datei:Flag of New Zealand.svg Denis Hulme | Datei:Flag of the United Kingdom.svg McLaren |
Der Große Preis von Kanada 1972 (offiziell XII Labatt's Grand Prix of Canada) fand am 24. September auf dem Mosport International Raceway in Ontario statt und war das elfte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1972.
Berichte
Hintergrund
Der Große Preis von Kanada fand 1972 im Mosport Park statt, da die Rennstrecke Circuit Mont-Tremblant, auf der das Rennen in den Jahren zuvor im jährlichen Wechsel mit dem Mosport Park stattgefunden hatte, nicht mehr zur Verfügung stand.
Reine Wisell war von B.R.M. zu Lotus gewechselt, um Dave Walker als zweiten Werksfahrer zu vertreten. Wisells Platz bei B.R.M. nahm der kanadische Gaststarter Bill Brack ein. Zudem trat Skip Barber, wie bereits im Vorjahr, mit einem privaten March zu den beiden Grand Prix in Nordamerika an.
Nach dem Großen Preis von Italien stand Emerson Fittipaldi bereits als Weltmeister fest. In der Fahrerwertung führte er uneinholbar mit 30 Punkten vor Denis Hulme und mit 34 Punkten vor Jackie Stewart. In der Konstrukteurswertung führte Lotus mit 22 Punkten vor McLaren und mit 28 Punkten vor Tyrrell. Auch hier war die WM bereits entschieden.
Mit Jacky Ickx (zweimal), Hulme und Stewart (jeweils einmal) traten drei ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an. Ickx und Hulme gewannen dabei jeweils einmal den Großen Preis von Kanada als dieser in Mont-Tremblant ausgetragen wurde.
Training
Die McLaren-Piloten blieben im Training als einzige unter 1:14 Minuten und qualifizierten sich damit für die erste Startreihe, wobei Peter Revson die erste und einzige Pole-Position seiner Karriere erreichte, sowie die erste für sein Team. Die beiden Fahrer profitierten dabei offenbar von ihren Streckenkenntnissen, die sie sich durch ihre Teilnahme an der CanAm-Rennserie erworben hatten. Bruce McLaren Motor Racing war nämlich das erfolgreichste Team in der Geschichte dieser Rennserie. Ronnie Peterson konnte sich im Werks-March für den dritten Platz in der ersten Reihe qualifizieren. Dahinter startete Emerson Fittipaldi neben Stewart.
Rennen
Da am Morgen des Renntages dichter Nebel herrschte, wurde der Zeitpunkt des Starts verschoben.
Peterson übernahm zunächst die Führung vor Stewart und Revson. Hulme fiel nach einem schlechten Start ins Mittelfeld zurück. Peterson konnte seine Führung allerdings nur drei Runden halten, denn dann wurde er nach einem kleinen Fahrfehler von Stewart überholt. Etwa zur gleichen Zeit überholte der vom achten Platz gestartete Ickx den drittplatzierten Revson, musste diesen Platz jedoch nach kurzer Zeit wieder abgeben, da sein Motor an Leistung verlor. Er fiel dadurch in der Folge hinter Fittipaldi und Clay Regazzoni zurück.
Die Reihenfolge an der Spitze blieb im Wesentlichen konstant, bis Peterson in Runde 54 versuchte, Graham Hill zu überrunden. Da dieser den Weg nicht frei machte, kollidierten die beiden, wodurch Petersons Wagen beschädigt wurde. Der Schwede schob ihn daraufhin zurück zur Box und kehrte nach erfolgreicher Reparatur ins Rennen zurück, wurde jedoch kurz darauf wegen dieses unerlaubten Vorgehens disqualifiziert. Auch sein Teamkollege Niki Lauda wurde drei Runden später wegen eines ähnlichen Vorfalls von der Rennleitung aus dem Wettbewerb genommen.
Der Kampf um den zweiten Platz wurde zum Duell zwischen Revson und Fittipaldi. Letzterer beschädigte sich dabei seinen Frontflügel, der an der Box repariert werden musste. Er fiel ans Ende des Feldes zurück. Dadurch gelangte Regazzoni auf den dritten Rang, den er jedoch verlor, als er kurz vor dem Ende des Rennens beim Überrunden von Skip Barber einen Fehler machte und von Carlos Reutemann und Hulme überholt wurde. Da Reutemann im Laufe der letzten Runde das Benzin knapp wurde, gelangte Hulme schließlich auf den Podiumsplatz.<ref>Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. Abgerufen am 4. April 2024.</ref>
Meldeliste
.svg){kind=link}
.svg){kind=link}
.svg){kind=link}
.svg){kind=link}
Anmerkungen <references group="M" />
Klassifikationen
Startaufstellung
Rennen
Anmerkungen <references group="#" />
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). In der Konstrukteurswertung zählten dabei nur die Punkte des bestplatzierten Fahrers eines Teams.
Fahrerwertung
.svg){kind=link}
.svg){kind=link}
.svg){kind=link}
Konstrukteurswertung
|
|
Einzelnachweise
<references />
Weblinks
<templatestyles src="BoxenVerschmelzen/styles.css" />
Vorlage:Klappleiste/Anfang 1961 | 1962 | 1963 | 1964 | 1965 | 1966 | 1967 | 1968 | 1969 | 1970 | 1971 | 1972 | 1973 | 1974 | — | 1976 | 1977 | 1978 | 1979 | 1980 | 1981 | 1982 | 1983 | 1984 | 1985 | 1986 | — | 1988 | 1989 | 1990 | 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | — | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | — | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 Vorlage:Klappleiste/EndeVorlage:Klappleiste/Anfang
Argentinien | Südafrika | Spanien | Monaco | Belgien | Frankreich | Großbritannien/Europa | Deutschland | Österreich | Italien | Kanada | USA