BMW E85

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Karosserieversionen	Kombicoupé, Roadster
Motoren	Ottomotoren:; 2,0–3,2 Liter; (110–252 kW)
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Der BMW Z4 (intern: E85 – Roadster, E86 – Coupé) ist ein Pkw des deutschen Automobilherstellers BMW. Das Design des Z4 wurde unter BMW-Chefdesigner Chris Bangle entworfen. Hergestellt wurde der BMW Z4 von der BMW US Manufacturing Company in Greer (South Carolina).<ref>Fahrbericht des Z4 E85 bei auto motor und sport.de vom 24. Oktober 2015, abgerufen am 3. März 2018.</ref>

Modellgeschichte

Der Z4, mit der offiziellen Messe-Präsentation auf der Mondial de l’Automobile 2002,<ref>{{#if:2018-06-16|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Sam Livingstone|Sam Livingstone: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20180616131942/http://cardesignnews.com/articles/news/2003/05/bmw-z4-design-development%7C{{#if:BMW Z4 Design Development - Car Design News|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20180616131942/http://cardesignnews.com/articles/news/2003/05/bmw-z4-design-development}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=BMW Z4 Design Development - Car Design News}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://cardesignnews.com/articles/news/2003/05/bmw-z4-design-development%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C1}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=BMW Z4 Design Development - Car Design News}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://cardesignnews.com/articles/news/2003/05/bmw-z4-design-development}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=BMW Z4 Design Development - Car Design News}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:1cardesignnews.com2003-05-19https://web.archive.org/web/20180616131942/http://cardesignnews.com/articles/news/2003/05/bmw-z4-design-development{{#if: 2018-06-16 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Das Verdeck erhielt eine Heckscheibe aus Glas, die auch heizbar ist.

Zur Begrenzung des Gewichtsanstiegs wurden für die Karosserie hochfeste Stähle und Aluminium für die Motorhaube verwendet. Darüber hinaus setzte BMW zum ersten Mal eine elektrisch unterstützte Servolenkung ein, die nur Energie beim Lenkvorgang benötigt und damit Kraftstoff spart.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:2003 BMW Z4 - Road test & review|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=2003 BMW Z4 - Road test & review}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.automobilemag.com/news/bmw-z4-2/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=2003 BMW Z4 - Road test & review}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.automobilemag.com/news/bmw-z4-2/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=2003 BMW Z4 - Road test & review}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2017-08-28 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Fahrwerkstechnisch entspricht die Vorderachse der des Z3 mit MacPherson-Federbeinen, die Hinterachse ist eine Mehrlenkerkonstruktion.

Z4-Heckansicht vor Modellpflege 2006

Z4-Heckansicht vor Modellpflege 2006

Der Z4 war ab 29.900 € erhältlich. Nach anfänglich großen Verkaufserfolgen brach der Absatz des Z4 ab 2004 spürbar ein, weshalb man sich bei BMW zu einer umfangreichen Modellpflege samt dem Angebot einer Coupé-Variante entschloss.<ref> http://www.autobild.de/marken-modelle/bmw/z4/e85/, abgerufen am 24. März 2018.</ref>

Modellpflege

Die überarbeitete Version<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Hanno S. Ritter|Hanno S. Ritter: }}{{#if:|{{#if:BMW Z4: Modellpflege ab März 2006|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=BMW Z4: Modellpflege ab März 2006}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.autokiste.de/psg/archiv/a.htm?id=4723%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=BMW Z4: Modellpflege ab März 2006}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.autokiste.de/psg/archiv/a.htm?id=4723}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=BMW Z4: Modellpflege ab März 2006}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:AutokisteHanno S. Ritter2005-10-25{{#if: 2018-06-16 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Die wichtigsten Änderungen betrafen jedoch den Fahrwerks- und Motorenbereich. Im Rahmen der Fahrwerksüberarbeitung gab es auch neue N52-Sechszylinder-Motoren. Die ursprünglichen BMW-M54-Motoren in den Varianten 2.2i (125 kW/170 PS), 2.5i (141 kW/192 PS) und 3.0i (170 kW/231 PS) wurden durch die N52-Triebwerke in den Varianten 2.5i (jetzt 130 kW/177 PS), 2.5si (160 kW/218 PS) und 3.0si (195 kW/265 PS) ersetzt. Die im Mai 2005 eingeführte Vierzylinder-Variante 2.0i mit N46-Motor und 110 kW (150 PS) blieb auch nach der Modellpflege weiter im Programm. Weiterhin hatten alle Modelle mit manuellem Schaltgetriebe jetzt sechs Gänge (vorher nur beim 2.0i und 3.0i).

Die Spitze der Reihe bildete der Z4 M. Er verfügte über den 252 kW (343 PS) starken 3,2-Liter-Sechszylindermotor, der bis dato im BMW M3 (E46) eingesetzt wurde. Mit dieser Motorisierung beschleunigte er in 5,0 s von 0 auf 100 km/h und wurde auf eine Spitzengeschwindigkeit von 250 km/h elektronisch begrenzt, gegen Aufpreis waren bis zu 275 km/h möglich. Optisch unterschied sich der Z4 M durch geänderte Schürzen, eine etwas konturierte Motorhaube und eine Auspuffanlage mit vier Endrohren. Ein sequentielles Getriebe, wie es für die anderen M-Modelle lieferbar war, war für den Z4 M nicht verfügbar.

BMW Z4 (2006–2008)

BMW Z4 (2006–2008)
Roadster Heckansicht

Roadster Heckansicht
Innenraum

Innenraum
BMW Z4 M (ab 2006)

BMW Z4 M (ab 2006)
BMW Z4 M Heckansicht

BMW Z4 M Heckansicht
Innenraum M-Roadster (rechts gelenkt)

Innenraum M-Roadster (rechts gelenkt)

BMW Z4 Coupé (E86)

Vom Z4 gab es auch eine stark motorisierte Coupé-Variante mit festem Dach und Schrägheck mit Heckklappe. Auf der Internationalen Automobil-Ausstellung 2005 wurde das Z4 Coupé (E86) zunächst als Studie<ref>{{#if:2018-06-16|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20180616130506/https://www.heise.de/autos/artikel/Gut-bedacht-Coupe-Studie-vom-BMW-Z4-steht-auf-der-IAA-466801.html%7C{{#if:Gut bedacht: Coupé-Studie vom BMW Z4 steht auf der IAA - heise Autos|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20180616130506/https://www.heise.de/autos/artikel/Gut-bedacht-Coupe-Studie-vom-BMW-Z4-steht-auf-der-IAA-466801.html}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Gut bedacht: Coupé-Studie vom BMW Z4 steht auf der IAA - heise Autos}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.heise.de/autos/artikel/Gut-bedacht-Coupe-Studie-vom-BMW-Z4-steht-auf-der-IAA-466801.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C1}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Gut bedacht: Coupé-Studie vom BMW Z4 steht auf der IAA - heise Autos}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.heise.de/autos/artikel/Gut-bedacht-Coupe-Studie-vom-BMW-Z4-steht-auf-der-IAA-466801.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Gut bedacht: Coupé-Studie vom BMW Z4 steht auf der IAA - heise Autos}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:1heise.de2005-09-12https://web.archive.org/web/20180616130506/https://www.heise.de/autos/artikel/Gut-bedacht-Coupe-Studie-vom-BMW-Z4-steht-auf-der-IAA-466801.html{{#if: 2018-06-16 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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BMW Z4 Coupé (2006–2008), linke Seite

BMW Z4 Coupé (2006–2008), linke Seite
BMW Z4 Coupé (2006–2008), rechte Seite

BMW Z4 Coupé (2006–2008), rechte Seite
BMW Z4 M Coupé

BMW Z4 M Coupé
Motor Z4 M (Coupé)

Motor Z4 M (Coupé)

Das Coupé war nur mit zwei Aggregaten erhältlich: dem 3.0si-Motor mit 195 kW (265 PS) und als Z4 M Coupé mit dem 3,2-Liter-Sechszylindermotor (252 kW/343 PS) aus dem M3 (E46).

BMW Z4 M Coupé Werksrennwagen

BMW baute neun Werksrennwagen des Z4 M Coupé. Angetrieben wurden die Wagen von einem 3,2 Liter-Motor mit 316 kW (420 PS). Hans-Joachim Stuck und Claudia Hürtgen traten damit in der VLN Langstreckenmeisterschaft Nürburgring an. In der Saison 2009 und 2010 wurden 11 von 16 Rennen als Klassensieger abgeschlossen.<ref>Werkswagen Z4 M Coupé Abgerufen am 9. November 2011.</ref>

Die VLN Langstreckenmeisterschaften der Jahre 2010 und 2011 wurden jedoch jeweils mit einem seriennahen Dreiliter-Coupé gewonnen, da in der Klasse V5 mehr Teilnehmer antraten und somit mehr Punkte zu erzielen waren.

Nachfolger

Mitte Juli 2008 teilte BMW offiziell mit, die Produktion des aktuellen Z4 Ende August 2008 zu beenden.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Viknesh Vijayenthiran|Viknesh Vijayenthiran: }}{{#if:|{{#if:BMW Z4 production coming to end next month?|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=BMW Z4 production coming to end next month?}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.motorauthority.com/news/1023459_bmw-z4-production-coming-to-end-next-month%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=BMW Z4 production coming to end next month?}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.motorauthority.com/news/1023459_bmw-z4-production-coming-to-end-next-month}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=BMW Z4 production coming to end next month?}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:motorauthority.com2008-07-23{{#if: 2018-06-16 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Insgesamt wurden über 197.950 Einheiten gebaut<ref> https://www.allesauto.at/z4-produktion-endet-schafft-platz-fuer-z5-und-toyota-supra/ Ca. Gesamtstückzahl E85 mit E86 bei allesauto.at vom 30. August 2016.</ref>, davon 180.856 E85 (Roadster) und 17.094 E86 (Coupe).<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20180325050335

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  }} von 7. September 2011, abgerufen am 24. März 2018.</ref>

Im Mai 2009 erschien wie geplant der Nachfolger Z4 E89, diesmal erstmals mit Metall-Klappdach und als Basis-Motorvariante der 2,5-Liter-Reihensechszylinder mit 150 kW (204 PS).<ref>http://www.kfz.net/autonews/neuer-bmw-z4-mit-versenkbarem-hardtop/</ref> Ein reines Coupé oder eine M-Version gab es nicht.

Motorvarianten

Technische Daten
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2.2i	2171 cm³	6	125 kW (170 PS) / 6100	210 Nm / 3500	7,7 s	225 km/h	1325 kg	8,8 l/100 km	M54B22	09/2003–05/2005
2.5i	2497 cm³		130 kW (177 PS) / 5800	230 Nm / 3500	7,1 s	229 km/h	1345 kg	8,3 l/100 km	N52B25	01/2006–09/2008
2.5i	2494 cm³		141 kW (192 PS) / 6000	245 Nm / 3500	7,0 s	235 km/h	1335 kg	8,9 l/100 km	M54B25	02/2003–01/2006
2.5si	2497 cm³		160 kW (218 PS) / 6500	250 Nm / 2750	6,5 s	240 km/h	1360 kg	8,5 l/100 km	N52B25	01/2006–09/2008
3.0i	2979 cm³		170 kW (231 PS) / 5900	300 Nm / 3500	5,9 s	250 km/h	1365 kg	9,1 l/100 km	M54B30	12/2002–12/2005
3.0si	2996 cm³		195 kW (265 PS) / 6600	315 Nm / 2750	5,7 s		1385 kg	9,0 l/100 km	N52B30	03/2006–09/2008
3.0si	2996 cm³		195 kW (265 PS) / 6600	315 Nm / 2750	5,7 s		1395 kg	8,9 l/100 km	N52B30		Coupé
M 3.2i	3246 cm³		252 kW (343 PS) / 7900	365 Nm / 4900	5,0 s		1485 kg	12,1 l/100 km	S54B32		Roadster
M 3.2i	3246 cm³		252 kW (343 PS) / 7900	365 Nm / 4900	5,0 s		1495 kg	12,1 l/100 km	S54B32		Coupé
Alpina 3.3	3346 cm³		221 kW (300 PS) / 6300	362 Nm / 4800	5,3 s	0 \| span \| sup}} class="fussnoten-marke" data-annotationpair-m="{{#invoke:URLutil\|anchorencode\|1=(1)\|2=1}}">{{#invoke:TemplUtl\|nowiki1\|(1)}}</{{#ifeq: \| 0 \| span \| sup}}>{{#switch:0\|10\|11=\|#default={{#invoke:TemplatePar\|match	1=1=+	2=SUP=n	3=gruppe=*	template=Vorlage:FN	cat=Wikipedia:Vorlagenfehler/Fußnoten }}{{#switch: ERROR	{{#switch: Vorlage:Str match \|[\|] = ERROR \|(Direkteingabe der Klammern)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|91\|93 = ERROR \|(HTML-Entität dezimal)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|5b\|5d = ERROR \|(HTML-Entität hexadezimal)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|lbrack\|rbrack = ERROR \|(benannte HTML-Entität)}} =Vorlage:FN, Fehler in Parameter 1: Keine eckigen Klammern verwenden, das führt sonst zu Verwechslungen mit dem offiziellen MediaWiki-Belegsystem. }}}}	1395 kg	9,9 l/100 km	E5/2	07/2003–12/2005	Alpina Roadster S

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}}<{{#if: |span|div}} class="fussnoten-inhalt references {{#if: ||{{#if: {{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|fussnoten-floatfix}} }}">^{{{#invoke:TemplUtl|nowiki1|(1)}}}{{#if: | | }}{{#ifeq: mit Hardtop|-||<{{#if: |span|div}} class="reference-text">mit Hardtop</{{#if: |span|div}}>}}</{{#if: |span|div></div}}>{{#switch:0|10|11=|#default={{#invoke:TemplatePar|match

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=Vorlage:FNZ, Fehler in Parameter 1: Keine eckigen Klammern verwenden, das führt sonst zu Verwechslungen mit dem offiziellen MediaWiki-Belegsystem. }}}}

Sicherheit

Beim Euro-NCAP-Crashtest im Jahr 2004 erhielt er bei der Beurteilung der Insassensicherheit vier Sterne (31 Punkte). Die Fußgängersicherheit wurde mit 13 Punkten und zwei von vier möglichen Sternen eingestuft.<ref name="euroncap"/>

Literatur

David Lightfoot: BMW Z4: Design, Development and Production, Bentley 2004, ISBN 0975498401

Weblinks

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Einzelnachweise

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Zeitleiste der BMW-Modelle seit 1950
Typ	Karosserieversionen	Aktuelle Serie	1950er										1960er										1970er										1980er										1990er										2000er										2010er										2020er
Typ	Karosserieversionen	Aktuelle Serie	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6
Kleinstwagen								Isetta
Kleinwagen	Schrägheck	i3								600																																																								I01
Kleinwagen	Stufenheck/ Coupé/Cabrio											700
Kompaktklasse	Schrägheck	1er																																																								E87, E81						F20, F21								F40					F70
	Stufenheck	1er																																																																				F52
	Stufenheck	2er																																																																							F44					F74
	Coupé/Cabrio																																																											1er (E82, E88)							2er (F22, F23) M2 (F87)								2er (G42) M2 (G87)
	Kompaktvan																																																																		F45, F46								U06
Mittelklasse	Stufenheck / Kombi	3er																	1502,1602,1802,2002 („02-Serie“)									E21							E30									E36							E46							E90, E91							F30, F31, F35 F80							G20, G21 G80
	Schrägheck	3er																						touring																							3er Compact (E36/5)							3er Compact (E46/5)												F34
	Coupé / Cabrio / Schrägheck	4er																		1602/2002 Cabrio											3er (E21/TC1)							3er (E30/2C)							3er (E36/2, E36/2C)							3er (E46/2, E46/2C)							3er (E92, E93)							4er (F32, F33, F36) M4 (F82, F83)							4er (G22, G23, G26) M4 (G82, G83)
Obere Mittelklasse	Stufenheck / Kombi	5er												1500,1600,1800,2000 („Neue Klasse“)												E12								E28								E34								E39							E60, E61							F10, F11, F18						G30, G31, G38 M5 (F90)						G60, G61, G68 M5 (G90, G99)
Obere Mittelklasse	Schrägheck	6er																																																												5er GT (F07)								6er GT (G32)
Oberklasse	Coupé / Cabrio / Stufenheck	6er																2000 CS										6er (E24)																													6er (E63, E64)							6er (F12, F13, F06)
	Stufenheck	7er			501,502,2600,3200 („Barockengel“)																2500,2800,2.8,3.0,3.3 (E3)										E23										E32							E38							E65, E66, E67, E68							F01, F02, F03, F04						G11, G12							G70
	Coupé / Cabrio / Stufenheck	8er													3200 CS						2800 CS, 3.0 CS (E9)																					E31																													G14, G15, G16 M8 (F91, F92, F93)
Sportwagen	Sportcoupé																			1600 GT																															Z3 (E36/8)							Z4 (E86)																	3.0 CSL
	Roadster	Z4																																							Z1								Z3 (E36/7)							Z4 (E85)						Z4 (E89)									Z4 (G29)
	Roadster	Z4							507																																											Z8 (E52)
	Coupé/Cabrio	i8						503												3000 V8																																															i8 (I12, I15)
Supersportwagen	Coupé																											M1 (E26)
Kompakt-SUV	Steilheck	X1																																																											E84							F48, F49							U11, U12
	Coupé	X2																																																																					F39						U10
	Steilheck	X3																																																							E83							F25						G01, X3 M (F97)							G45
	Coupé	X4																																																																	F26				G02, X4 M (F98)
SUV	Steilheck	X5																																																			E53							E70						F15, X5 M (F85)					G05, X5 M (F95)
	Coupé	X6																																																											E71, E72							F16, X6 M (F86)				G06, X6 M (F96)
	Steilheck	X7																																																																						G07
		XM																																																																									G09
		iX3																																																																							G08					NA5
		iX																																																																								I20
Als BMW verkaufter umgebauter Glas

Zeitleiste der Glas-Serienmodelle von 1955 bis 1969
Typ	unabhängig (Hans Glas GmbH)													BMW
	1950er					1960er											1970er
	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7		8	9	0	1	2	3	4
Kleinstwagen	Goggomobil T
Kleinwagen				Isar („großes Goggomobil“)
Untere Mittelklasse								1004, 1204, 1304
Mittelklasse										1700					1800 SA, 2000 SA / 1804, 2004^[1]
Coupé			Goggomobil TS
										1300 GT, 1700 GT				1600 GT^[2]
												2600 V8, 3000 V8		3000 V8^[3]
Kleintransporter			Goggomobil TL
Geländewagen										Euro-Jeep
Geländewagen																	MBB-BMW 0,5t
BMW-Ära: [1]: als „BMW“ (nur für Südafrika durch Praetor Monteerders) bis Mitte 1974; [2]: als „BMW“; [3]: als „BMW-Glas“

Zeitleiste der BMW-Modelle seit 1950
Typ	Karosserieversionen	Aktuelle Serie	1950er										1960er										1970er										1980er										1990er										2000er										2010er										2020er
Typ	Karosserieversionen	Aktuelle Serie	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6
Kleinstwagen								Isetta
Kleinwagen	Schrägheck	i3								600																																																								I01
Kleinwagen	Stufenheck/ Coupé/Cabrio											700
Kompaktklasse	Schrägheck	1er																																																								E87, E81						F20, F21								F40					F70
	Stufenheck	1er																																																																				F52
	Stufenheck	2er																																																																							F44					F74
	Coupé/Cabrio																																																											1er (E82, E88)							2er (F22, F23) M2 (F87)								2er (G42) M2 (G87)
	Kompaktvan																																																																		F45, F46								U06
Mittelklasse	Stufenheck / Kombi	3er																	1502,1602,1802,2002 („02-Serie“)									E21							E30									E36							E46							E90, E91							F30, F31, F35 F80							G20, G21 G80
	Schrägheck	3er																						touring																							3er Compact (E36/5)							3er Compact (E46/5)												F34
	Coupé / Cabrio / Schrägheck	4er																		1602/2002 Cabrio											3er (E21/TC1)							3er (E30/2C)							3er (E36/2, E36/2C)							3er (E46/2, E46/2C)							3er (E92, E93)							4er (F32, F33, F36) M4 (F82, F83)							4er (G22, G23, G26) M4 (G82, G83)
Obere Mittelklasse	Stufenheck / Kombi	5er												1500,1600,1800,2000 („Neue Klasse“)												E12								E28								E34								E39							E60, E61							F10, F11, F18						G30, G31, G38 M5 (F90)						G60, G61, G68 M5 (G90, G99)
Obere Mittelklasse	Schrägheck	6er																																																												5er GT (F07)								6er GT (G32)
Oberklasse	Coupé / Cabrio / Stufenheck	6er																2000 CS										6er (E24)																													6er (E63, E64)							6er (F12, F13, F06)
	Stufenheck	7er			501,502,2600,3200 („Barockengel“)																2500,2800,2.8,3.0,3.3 (E3)										E23										E32							E38							E65, E66, E67, E68							F01, F02, F03, F04						G11, G12							G70
	Coupé / Cabrio / Stufenheck	8er													3200 CS						2800 CS, 3.0 CS (E9)																					E31																													G14, G15, G16 M8 (F91, F92, F93)
Sportwagen	Sportcoupé																			1600 GT																															Z3 (E36/8)							Z4 (E86)																	3.0 CSL
	Roadster	Z4																																							Z1								Z3 (E36/7)							Z4 (E85)						Z4 (E89)									Z4 (G29)
	Roadster	Z4							507																																											Z8 (E52)
	Coupé/Cabrio	i8						503												3000 V8																																															i8 (I12, I15)
Supersportwagen	Coupé																											M1 (E26)
Kompakt-SUV	Steilheck	X1																																																											E84							F48, F49							U11, U12
	Coupé	X2																																																																					F39						U10
	Steilheck	X3																																																							E83							F25						G01, X3 M (F97)							G45
	Coupé	X4																																																																	F26				G02, X4 M (F98)
SUV	Steilheck	X5																																																			E53							E70						F15, X5 M (F85)					G05, X5 M (F95)
	Coupé	X6																																																											E71, E72							F16, X6 M (F86)				G06, X6 M (F96)
	Steilheck	X7																																																																						G07
		XM																																																																									G09
		iX3																																																																							G08					NA5
		iX																																																																								I20
Als BMW verkaufter umgebauter Glas

Zeitleiste der Glas-Serienmodelle von 1955 bis 1969
Typ	unabhängig (Hans Glas GmbH)													BMW
	1950er					1960er											1970er
	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7		8	9	0	1	2	3	4
Kleinstwagen	Goggomobil T
Kleinwagen				Isar („großes Goggomobil“)
Untere Mittelklasse								1004, 1204, 1304
Mittelklasse										1700					1800 SA, 2000 SA / 1804, 2004^[1]
Coupé			Goggomobil TS
										1300 GT, 1700 GT				1600 GT^[2]
												2600 V8, 3000 V8		3000 V8^[3]
Kleintransporter			Goggomobil TL
Geländewagen										Euro-Jeep
Geländewagen																	MBB-BMW 0,5t
BMW-Ära: [1]: als „BMW“ (nur für Südafrika durch Praetor Monteerders) bis Mitte 1974; [2]: als „BMW“; [3]: als „BMW-Glas“

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