BMW E63
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BMW 6er Coupé (2003–2007) }}
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| Karosserieversionen | Coupé, Cabriolet | |||||||||
| Motoren | Ottomotoren: 3,0–5,0 Liter (190–373 kW) Dieselmotor: 3,0 Liter (210 kW) | |||||||||
| Länge | 4820 mm}} | |||||||||
| Breite | 1855 mm}} | |||||||||
| Höhe | 1374 mm}} | |||||||||
| Radstand | 2780 mm}} | |||||||||
| Leergewicht | 1575–1925 kg}}
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}} Die BMW 6er-Reihe (interne Bezeichnung: E63 – Coupé, E64 – Cabriolet) ist ein zwischen 2003 und 2010 gebauter PKW im Segment der Oberklasse.
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Allgemeines
Im Spätsommer 2003 wurde das Fahrzeug, formal auf der IAA Frankfurt, als Nachfolger des Mitte 1999 eingestellten 8er-Coupés E31 vorgestellt. Im Design des Fahrzeugs wird eine Ähnlichkeit zum 1999 vorgestellten Konzeptfahrzeug BMW Z9 gesehen.<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> Die Bezeichnung „6er“ wurde auch bei der im Frühjahr 1989 eingestellten Baureihe E24 verwendet.
Im {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}} begann die Produktion der wiederbelebten 6er-Reihe als Coupé. Ab {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}} bot BMW erstmals offiziell ein 6er-Cabriolet mit der internen Bezeichnung E64 an. Es wurde im {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}} vorgestellt und wurde vor Publikum formell erstmals auf der North American International Auto Show (NAIAS) 2004 im {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}} gezeigt.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:BMW auf der NAIAS 2004|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=BMW auf der NAIAS 2004}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.press.bmwgroup.com/deutschland/article/detail/T0006426DE/bmw-auf-der-naias-2004?language=de%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=BMW auf der NAIAS 2004}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.press.bmwgroup.com/deutschland/article/detail/T0006426DE/bmw-auf-der-naias-2004?language=de}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=BMW auf der NAIAS 2004}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:press.bmwgroup.comBMW AG2003-12-18{{#if: 2020-04-05 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Heckansicht
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Innenraum
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Modellpflege
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Neben den Motoren wurde auch das Außen- und Innendesign leicht verändert. Unter anderem wurde die dritte Bremsleuchte in den Kofferraumdeckel integriert. Die Reflektoren im hinteren Stoßfänger sind flacher und lassen das Heck somit breiter erscheinen. Weiter bekamen die Modelle crashaktive Kopfstützen.<ref>motor-talk.de August 2015, Alle Änderungen am 6er E63/E64 09/2005 und 09/2007 (Zusammenfassung)</ref>
Im {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}} wurde die Produktion der 6er-Reihe beendet. Der Nachfolger F12/F13 ist als Cabriolet (F12) im Frühjahr 2011 auf den Markt gekommen. Das Coupé F13 erschien im Herbst 2011.
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BMW 6er Coupé (2007–2010)
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Heckansicht
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BMW 635d Cabrio (2007–2010)
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Technik
Das Fahrzeug basiert auf der Plattform des E60 aus der im {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}} erneuerten 5er-Reihe. Gleiches gilt für die Motoren sowie die Technikkomponenten.<ref>autobild.de, Alle Infos zur Generation: BMW 6er E63, abgerufen am 15. Mai 2021.</ref> So wurde für beide Fahrzeuge auf Wunsch eine Lenkung mit variabler Übersetzung angeboten (Aktiv-Lenkung). Wie bei der Fünfer-Limousine wird für die Karosserie eine Aluminium-Stahl-Mischbauweise verwendet, was auch den gewichtsreduzierten Aluminium-Vorderwagen (GRAV) beinhaltet.<ref>press.bmwgroup.com vom 14. Oktober 2003, Pressemappe: Das neue BMW 6er Coupé., abgerufen am 15. Mai 2021.</ref>
Antrieb
Zum Marktstart war nur das Coupé als 645Ci mit einem Ottomotor mit 4,4 Litern Hubraum und 245 kW (333 PS) maximaler Leistung erhältlich. Wenige Monate danach kam auch eine weitere Variante als 630i als Coupé und Cabriolet in die Angebotsliste hinzu. Der Sechszylindermotor verfügt über drei Liter Hubraum und leistet maximal 190 kW (258 PS).
Im {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}} wurde der 645Ci durch den 650i ersetzt. Der 4,8 Liter große V8-Motor bot eine maximale Leistung von 270 kW (367 PS) und hatte ein höheres maximales Drehmoment als der 4,4-l-Motor. Auch diesen Antrieb gab es sowohl im Coupé als auch im Cabriolet.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Fabian Grass|Fabian Grass: }}{{#if:|{{#if:Neue Aggregate für 2006: BMW ergänzt seine Motorenpalette|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Neue Aggregate für 2006: BMW ergänzt seine Motorenpalette}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://de.motor1.com/news/172437/neue-aggregate-fur-2006-bmw-erganzt-die-motorenpalette-seiner-modelle/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Neue Aggregate für 2006: BMW ergänzt seine Motorenpalette}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://de.motor1.com/news/172437/neue-aggregate-fur-2006-bmw-erganzt-die-motorenpalette-seiner-modelle/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Neue Aggregate für 2006: BMW ergänzt seine Motorenpalette}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:de.motor1.com2005-07-12{{#if: 2020-04-05 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Mit der Modellpflege wurden zwei neue Motoren eingeführt: ein Sechszylinder-Ottomotor mit Benzindirekteinspritzung und maximal 200 kW (272 PS) aus dem 3er und 5er und der biturbogeladene Sechszylinder-Dieselmotor aus den Modellen 335d bzw. 535d mit 210 kW (286 PS). Mit der letztgenannten Motorisierung beschleunigt das Fahrzeug in weniger als sieben Sekunden von 0 auf 100 km/h.
Der Achtzylindermotor im 650i wurde bei der Modellpflege nur geringfügig überarbeitet. Das „Efficient-Dynamics“-Paket sollte den Kraftstoffverbrauch um fünf Prozent senken. Das optionale Automatikgetriebe wurde durch das Sportautomatikgetriebe ersetzt.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:BMW 6er Facelift 2007: BMW 6er Coupé und Cabrio|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=BMW 6er Facelift 2007: BMW 6er Coupé und Cabrio}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.7-forum.com/news/BMW-6er-Facelift-2007-BMW-6er-Coupe-Cab-1693.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=BMW 6er Facelift 2007: BMW 6er Coupé und Cabrio}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.7-forum.com/news/BMW-6er-Facelift-2007-BMW-6er-Coupe-Cab-1693.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=BMW 6er Facelift 2007: BMW 6er Coupé und Cabrio}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:7-forum.com2007-06-26{{#if: 2020-04-05 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Ausstattung
Ab {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}} hielt das neu überarbeitete Festplatten-Navigationssystem (CIC) Einzug in die 6er-Reihe. Ferner wurde auch ein Sportpaket als Sonderausstattung angeboten. Dessen Umfänge bestanden aus einer sportlicheren Abgasanlage mit eigenem Soundcharakter und Auspuffendrohren in Chrom dunkel, zwei zusätzlichen, längsverlaufenden Rippen in der Motorhaube, nur in Verbindung mit dem Paket erhältliche Außenfarben („Carbonschwarz“ und „Imolarot“) sowie 19-Zoll-Räder im Design „Doppelspeiche 288“ mit Mischbereifung.
{{#invoke:Vorlage:Anker|f |errCat=Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Anker |errHide=1}} Technische Daten
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Alpina
| Modell | Motorbauart | Hubraum | max. Leistung bei min−1 |
max. Drehmoment bei min−1 |
Bauzeit |
|---|---|---|---|---|---|
| B6 | V8 | 4398 cm³ | 368 kW (500 PS) bei 5500 | 700 Nm bei 4250 | 07/2005–07/2007 |
| B6 S | 390 kW (530 PS) bei 5500 | 725 Nm bei 4250 | 07/2007–07/2010 |
Alpina B6 GT3
Der Alpina B6 GT3 ist ein Gran-Turismo-Rennwagen der Gruppe GT3 und wurde von Alpina Burkard Bovensiepen auf Basis des gleichnamigen Serienmodells entwickelt.
Besonders erfolgreich war das Fahrzeug im ADAC GT Masters. Von 2009 bis 2012 siegte der Alpina B6 GT3 in dieser Rennserie bei insgesamt zwölf Rennen.<ref name="Air-Restrictor">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Air-Restrictor dämpft ALPINA-Chancen. Titelentscheidung im ADAC GT Masters|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Air-Restrictor dämpft ALPINA-Chancen. Titelentscheidung im ADAC GT Masters}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.motorsport-magazin.com/adac-gt-masters/news-153243-air-restrictor-daempft-alpina-chancen-titelentscheidung-im-adac-gt-masters.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Air-Restrictor dämpft ALPINA-Chancen. Titelentscheidung im ADAC GT Masters}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.motorsport-magazin.com/adac-gt-masters/news-153243-air-restrictor-daempft-alpina-chancen-titelentscheidung-im-adac-gt-masters.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Air-Restrictor dämpft ALPINA-Chancen. Titelentscheidung im ADAC GT Masters}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:adrivo Sportpresse/Alpina2012-09-27{{#if: 2013-05-31 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Einzelnachweise
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Weblinks
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|| Zeitleiste der Glas-Serienmodelle von 1955 bis 1969 | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Typ | unabhängig (Hans Glas GmbH) | BMW | |||||||||||||||||||
| 1950er | 1960er | 1970er | |||||||||||||||||||
| 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | ||
| Kleinstwagen | Goggomobil T | ||||||||||||||||||||
| Kleinwagen | Isar („großes Goggomobil“) | ||||||||||||||||||||
| Untere Mittelklasse | 1004, 1204, 1304 | ||||||||||||||||||||
| Mittelklasse | 1700 | 1800 SA, 2000 SA / 1804, 2004[1] | |||||||||||||||||||
| Coupé | Goggomobil TS | ||||||||||||||||||||
| 1300 GT, 1700 GT | 1600 GT[2] | ||||||||||||||||||||
| 2600 V8, 3000 V8 | 3000 V8[3] | ||||||||||||||||||||
| Kleintransporter | Goggomobil TL | ||||||||||||||||||||
| Geländewagen | Euro-Jeep | ||||||||||||||||||||
| Geländewagen | MBB-BMW 0,5t | ||||||||||||||||||||
|
| Zeitleiste der Glas-Serienmodelle von 1955 bis 1969 | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Typ | unabhängig (Hans Glas GmbH) | BMW | |||||||||||||||||||
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| Kleinstwagen | Goggomobil T | ||||||||||||||||||||
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| Untere Mittelklasse | 1004, 1204, 1304 | ||||||||||||||||||||
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| Kleintransporter | Goggomobil TL | ||||||||||||||||||||
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| Geländewagen | MBB-BMW 0,5t | ||||||||||||||||||||
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