BMW N46
Der BMW N46 ist ein Reihenvierzylinder-Ottomotor des Automobilherstellers BMW, er löste den N42 ab. Der N46 hatte 2003 sein Debüt im 3er (BMW E46) und wurde ab 9/2004 im E87 120i angeboten.
Die wesentlichen Konstruktionsmerkmale des N42 inklusive Valvetronic und Doppel-VANOS zur Ventilsteuerung wurden übernommen. Im Unterschied zum Vorgänger wurde nun auch im Volllastbetrieb die Kraftstoffmenge über die Lambdasonden geregelt, was Kraftstoffverbrauch und Schadstoff-Ausstoß senkt; darunter auch bei Benzol, das als krebserregend gilt.
Geänderte Baugruppen waren:
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- Zylinderkopfhaube
- neue digitale Motorelektronik (DME) Bosch MEV 9.2 mit integriertem Valvetronic-Steuergerät
2006 wurde der N46 nochmals modifiziert, unter anderem mit der DME Bosch MV17.4.6<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:E60 Modellpflege, Limousine 520i (N46N), Motor-Elektrik — Bildtafeln|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=E60 Modellpflege, Limousine 520i (N46N), Motor-Elektrik — Bildtafeln}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E60N/Sedan/Europe/520i-N46N/LHD/N/2006/april/browse/engine_electrical_system/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=E60 Modellpflege, Limousine 520i (N46N), Motor-Elektrik — Bildtafeln}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E60N/Sedan/Europe/520i-N46N/LHD/N/2006/april/browse/engine_electrical_system/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=E60 Modellpflege, Limousine 520i (N46N), Motor-Elektrik — Bildtafeln}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:bmw-fans.info{{#if: 2012-12-17 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Außerdem gibt es den Motor ohne Valvetronic als N45 mit 1,6 und 2,0 Liter Hubraum.
Daten
| Motortyp | Hubraum | Bohrung × Hub | Ventile/Zyl. | Leistung bei 1/min | Drehmoment bei 1/min | Bauzeit |
|---|---|---|---|---|---|---|
| N46B18 | 1,8 l (1796 cm3) | 84 mm × 81 mm | 4 | 85 kW (115 PS) bei 5500 | 175 Nm bei 3750 | 2003–2005 |
| N46B20 | 2,0 l (1995 cm3) | 84 mm × 90 mm | 95 kW (129 PS) bei 5750 | 180 Nm bei 3250 | 2004–2007 | |
| 105 kW (143 PS) bei 6000 | 200 Nm bei 3750 | 2004–2005 | ||||
| 110 kW (150 PS) bei 6200 | 200 Nm bei 3600 | 2004–2008 | ||||
| 200 Nm bei 3750* | 2005–2010 | |||||
| 110 kW (150 PS) bei 6400** | 200 Nm bei 3600 | 2010–2012 | ||||
| 105 kW (143 PS) bei 6000 | 190 Nm bei 4500 | 2006–2012 | ||||
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Verwendung
N46B18
- 1,8 Liter (1796 cm³), 85 kW (115 PS), 175 Nm.
- E46 316i/316ti
N46B20
- 2,0 Liter (1995 cm³).
- 95 kW (129 PS), 180 Nm
- 105 kW (143 PS), 200 Nm
- E46 318i/318Ci/318ti (bis 03/2005)
- 110 kW (150 PS), 200 Nm
N46NB20 (nur auf einigen Absatzmärkten.)
- 105 kW (143 PS), 190 Nm
- 125 kW (170 PS), 210 Nm
Einzelnachweise
<references />
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