BMW M40

BMW M40 ist ein Zweiventil-Vierzylinder-Ottomotor des bayrischen Motorenherstellers BMW, der Ende der 1980er Jahre den BMW M10 abgelöst hat. Nachfolger wurde der BMW M43.<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref>

Konstruktion

Der M40 ist ein wassergekühlter Reihenvierzylinderottomotor mit einem Kurbelgehäuse aus Grauguss. Der Zylinderabstand beträgt 91 mm.<ref>M40-Seminarmaterial, S. 6.</ref>

Der Motor hat eine gegossene Kurbelwelle mit acht Gegengewichten.<ref>M40-Seminarmaterial, S. 7.</ref> Der Querstrom-Zylinderkopf besteht aus Kokillenguss.<ref>M40-Seminarmaterial, S. 9.</ref> Die obenliegende, zahnriemengetriebene fünffach gelagerte Nockenwelle des Motors ist aus Schalenhartguss hergestellt und betätigt pro Zylinder über Schlepphebel je ein um 14 ° geneigtes Ein- und ein Auslassventil; die Einlassventilteller sind mit einem Durchmesser von 42 mm etwas größer als die der Auslassventile mit 36 mm.<ref>M40-Seminarmaterial, S. 10.</ref> Sie verfügen über einen hydraulischen Ventilspielausgleich.<ref>M40-Seminarmaterial, S. 11 und 12 (mit Schnittzeichnung des Hydraulischen Ventilspiel-Ausgleichselementes HVA-Elementes).</ref> Weiterhin ist die Nockenwelle des BMW M40, obgleich aus Schalenhartguss, anfällig für „Einlaufen“, was durch das direkte Gleiten der Schlepphebel auf der Nockenwelle verursacht wird.<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> Die Gemischaufbereitung erfolgt mittels Saugrohreinspritzung,<ref>M40-Seminarmaterial, S. 16.</ref> die durch die Bosch-Motronic M 1.3 geregelt wird.<ref>M40-Seminarmaterial, S. 18.</ref> Sie beinhaltet die Lambda-Sonde für den geregelten Drei-Wege-Katalysator.<ref>M40-Seminarmaterial, S. 21 und 22.</ref>

Anmerkung: Die Vierventilversion ist der BMW M42.<ref>Seite des BMW-Ersatzteilkataloges zum Kurbelgehäuse des M40/M42 (insbesondere der Hinweis "M40/42/43" links unten an der Abbildung), abgerufen am 19. Februar 2018.</ref>

Technische Daten

Technische Daten M40<ref>M40-Seminarmaterial, S. 3</ref>

Motortyp	Hubraum	Bohrung × Hub	Ventile/Zyl.	Verdichtung	Leistung bei 1/min	Drehmoment bei 1/min	Maximaldrehzahl	Katalysator	Kraftstoff	Bauzeit
M40B16	1596 cm³	84 mm × 72 mm	2	9,0 : 1	{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:BMW|BMW: }}{{#if:|{{#if:Motordaten 316i|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Motordaten 316i}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3056854%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Motordaten 316i}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3056854}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Motordaten 316i}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:BMW Betriebsanleitung E30 3er, S. 104, MotordatenBMW1988{{#if: 2018-03-16 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}	1}}}}	)	de	1}}}}| ;	{{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}}}{{#if:https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3056854%7C{{#if:{{#invoke:URLutil%7CisResourceURL%7C1=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3056854}}	}}}}{{#if:Motordaten 316i|{{#if:{{#invoke:WLink|isValidLinktext|1=Motordaten 316i|lines=0}}	}}}}{{#if: BMW Betriebsanleitung E30 3er, S. 104, Motordaten| In: {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=BMW Betriebsanleitung E30 3er, S. 104, Motordaten}}}}{{#if: BMW| BMW{{#if: 1988|,|{{#if: 2018-03-16 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: 1988| {{#if:{{#invoke:DateTime|format|1988|noerror=1}}	format|1988|T._Monat JJJJ}}	failure|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, datum=1988|class=Zitationswartung}} }}{{#if: |,|{{#if: 2018-03-16 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: | S. {{{seiten}}}{{#if: |,|{{#if: 2018-03-16 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: {{#invoke:TemplUtl|faculty|}}| {{#if:1988BMW|{{#if:|archiviert|ehemals}}|{{#if:|Archiviert|Ehemals}}}} {{#if:|vom|im}} Vorlage:Referrer{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}| (nicht mehr online verfügbar)}}{{#if: | am {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}|{{{archiv-datum}}}{{#if:1533519	4=im Jahr	7=im	10=am	failure|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, abruf=2018-03-16|class=Zitationswartung}} }} {{#invoke:DateTime|format|2018-03-16|T._Monat JJJJ}}	failure|1=Vorlage:Internetquelle | abruf=2026-MM-TT ist Pflichtparameter}} }}{{#if:{{#ifeq:de|de	1}}}}|{{#if:BMW Betriebsanleitung E30 3er, S. 104, MotordatenBMW1988{{#if: 2018-03-16 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}	1}}}}	(	| (}} }}{{#ifeq:{{#if:de|de|de}}|de|| {{#invoke:Multilingual|format|{{{sprache}}}|slang=!|split=[%s,]+|shift=m|separator=, }}}}{{#if: |{{#ifeq:{{#if:de|de|de}}|de||, }}{{{kommentar}}}}})}}{{#if: 1988{{#if: 2018-03-16 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}} }}|{{#if: |: {{ #if:	{{ #ifeq: {{#if:{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|de}} | de	Vorlage:Str trim	flat}} }}	faculty|}}|de-ch|de}}|{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|de}} | de	„Vorlage:Str trim“	quote	1={{#if:	flat}}	flat}} }}	faculty|}}|de-CH|de}}	3=1}} }} }}{{#if:	: }}{{#if: | , deutsch: „“ }})	{{#if:	, deutsch: „“ }})	(deutsch: „“) }} }} }}{{#if: {{{zitat}}}	{{#if:	{{#if: {{{zitat}}}	}} }}	}}{{#if: | {{#if: {{#invoke:Text|unstrip|{{{ref}}}}}		{{{ref}}} }} }}|.{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|{{#if:||{{#ifeq: | JaKeinHinweis |{{#switch:	=Vorlage:Toter Link/Core{{#if: https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3056854	[1] }} (Seite {{#switch:|no|0|=|dauerhaft }}nicht mehr abrufbar{{#if: | , festgestellt im {{#invoke:DateTime|format	F Y}} }}. 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M40B16	1596 cm³	84 mm × 72 mm	2	9,0 : 1	75 kW (102 PS) bei 5500	143 Nm bei 4250	6200 min−1	nein	91 ROZ	1988–1994
M40B18	1795 cm³	84 mm × 81 mm	2	8,8 : 1	83 kW (113 PS) bei 5500	162 Nm bei 4250	6200 min−1	ja	91 ROZ	1987–1994
M40B18	1795 cm³	84 mm × 81 mm	2	8,8 : 1	85 kW (115 PS) bei 5500	165 Nm bei 4250	xxxx min−1	nein	91 ROZ

Das Gewicht liegt für die Varianten ohne Katalysator bei 132 kg, für Varianten mit Katalysator bei etwa 134 kg.<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref>

Verwendung

• M40B16 1596 cm³, 75/73 kW (102/100 PS)
  • 1988–1991 BMW E30/2,E30/4,E30/5, 316i
  • 1990–1994 BMW E36/4, 316i

• M40B18 1795 cm³, 85/83 kW (115/113 PS)
  • 1988–1991 BMW E30/2,E30/4,E30/5, 318i
  • 1989–1992 BMW E36/4, 318i
  • 1989–1994 BMW E34, E34/5, 518i<ref>Hans J. Schneider: BMW 5er – Technik + Typen, Modelle bis 1997; Bielefeld 2007, ISBN 978-3-7688-5789-5, S. 142, 204 und für E34 touring S. 206.</ref>

Literatur

• M40-Seminarmaterial von der BMW AG-Kundendienstschule (PDF; 1,7 MB), mit Bildern und Schaltplan, 14. Februar 2018 abgerufen.

Weblinks

• Zum M40 bei englischer BMW E30-Seite, vom 16. Februar 2013, 14. Februar 2018 abrufbar.
• BMW Betriebsanleitung 3er (E30, 08.1988), S. 104, 16. März 2018 abgerufen

Einzelnachweise

<references />