Bundesstraße 26n

	Bundesstraße 26n in Deutschland
	Bundesstraße
	Basisdaten
Betreiber:	Datei:Flag of Germany.svg Bundesrepublik Deutschland
Gesamtlänge:	43 km
davon in Planung:	43 km
Bundesland:	Bayern;
Ausbauzustand:	Raumordnungsverfahren

Die Bundesstraße 26n (Abkürzung: B 26n) ist die Bezeichnung für eine seit 2001 in Planung befindliche Bundesfernstraße.<ref name="main-post-2016-03-16" /> Sie soll das Autobahnkreuz Schweinfurt/Werneck (A 7 und A 70) mit der A 3 bei Helmstadt verbinden.<ref name="main-post-2009-10-12" />

Geschichte

In den 1970er Jahren war für die Westumgehung Würzburgs die Verlängerung der A 81 zur A 7 vorgesehen.<ref name="Plan 1970er"/>

Als Alternativanschluss an die A 3 war die Verlängerung des Autobahndreiecks Würzburg-West (A 3 und A 81) im Gespräch, wo bereits Vorleistungen vorhanden sind. Aus Umweltschutzgründen ist ein Ausbau des Autobahndreiecks Würzburg-West zu einem Autobahnkreuz jedoch unwahrscheinlich.

Im Jahr 2010 sollte das Raumordnungsverfahren beginnen,<ref name="stbawue-planungsstand" /> am 14. Februar 2011 wurde es schließlich offiziell eingeleitet.<ref name="main-post-2011-02-13" />

Das Bundesverkehrsministerium hat im April 2019 den Trassenverlauf genehmigt.<ref name="radio-gong-2019-04-17" />

Derzeit (November 2022) befindet sich der Bauabschnitt 1 (zwischen Arnstein West (MSP 6)) im Planfeststellungsverfahren, der Bauabschnitt 2 in der Entwurfsplanung.<ref name="Stand November 2022"/>

Im Dezember 2023 äußerte der Bundesrechnungshof Zweifel an Bedarf und Wirtschaftlichkeit des Projektes. Es sei „unabdingbar“, das Nutzen-Kosten-Verhältnis des Projektes neu zu berechnen, da sich „wesentliche Rahmenbedingungen“ in Sachen Bedarf und Wirtschaftlichkeit „erheblich verändert“ hätten. So seien bereits Schwachstellen im Straßennetz beseitigt worden, der Verkehr habe weniger stark zugenommen als erwartet und die prognostizierten Baukosten seien von ursprünglich geplant 172 Mio. Euro auf 637 Mio. Euro gestiegen. Auch könnten in einer Neubewertung Umwelt- und Klimaschutz höher gewichtet werden. Insgesamt seien die mit dem Bau der B26n angestrebten Planungsziele mit Verzicht auf den Bau und Nutzung anderer Mittel einfacher und günstiger zu erreichen.<ref>B26n-Projekt: Klatsche vom Bundesrechnungshof. In: Main-Echo, 21. Dezember 2023. Abgerufen am 27. Dezember 2023.</ref>

Verlauf

Die Haupttrasse soll am Autobahnkreuz Schweinfurt/Werneck beginnen, dann nach Westen führen, nördlich von Arnstein vorbei und von dort aus weiter Richtung Karlstadt, um östlich davon nach Süden zur A 3 bei Helmstadt abzubiegen.

Im Zusammenhang mit dem Neubau ist ein Zubringer von Lohr am Main geplant.

Ausbauzustand

Bisher ist nur die Bundesstraße 26a zwischen dem Autobahnkreuz Schweinfurt/Werneck und nahe Arnstein fertig, welche teilweise noch umgebaut wird, ehe sie umgewidmet wird.

Planungen

Die B 26n ist im Bundesverkehrswegeplan 2003 und der Abschnitt vom Autobahnkreuz Schweinfurt/Werneck bis Karlstadt im vordringlichen Bedarf, für den Bundesverkehrswegeplan 2030 existieren sowohl zwei-, drei-, als auch vierstreifige Projektvorschläge.<ref name="bmvi-übersicht" /> Dieser Abschnitt soll bis 2030 fertiggestellt sein.<ref name="main-post-2016-07-17" />

Die ca. 60 km lange Planungsstrecke soll ca. 260 Millionen Euro kosten und teilt sich hierbei in 3 Bereiche auf:<ref name="radio-gong-2019-04-17" />

Bundesstraße 26a bis Karlstadt (ca. 16 km)<ref name="stbawue-ba-1" /><ref name="stbawue-ba-2" />
Karlstadt bis A 3 (27 km)
Lohr bis zur B 26n (Zubringer zur B 26n als Bundesstraße 276 – ca. 17 km)

Die B 26n ist momentan als 2+1-Straße geplant, nachdem sie ursprünglich als autobahnähnliche vierstreifige Bundesstraße mit getrennten Richtungsfahrbahnen vorgesehen war.<ref name="br-2018-05-18" /> Im Sommer 2021 soll das Planfeststellungsverfahren beginnen.<ref name="main-post-2021-01-21" />

Ziele und Kritik

Die Bundesfernstraße hat nicht nur regional für das Regionalzentrum Würzburg, sondern seit der Deutschen Wiedervereinigung auch überregional Bedeutung. Die Befürworter versprechen sich nicht nur einen positiven wirtschaftlichen Impuls für die strukturschwache Region, sondern auch eine deutliche Verkehrsentlastung in den Städten Arnstein und Würzburg sowie den Gemeinden entlang der momentanen Bundesstraße 26. Für die Stadt Würzburg betrifft dies im Speziellen die Bundesstraße 19 mit dem Stadtring Süd sowie die Nordtangente.

Datei:Bundesstraße 26n Plakat.jpg

Plakat gegen die Bundesstraße 26n

Gegner des Vorhabens haben neben ökologischen Bedenken auch ökonomische Zweifel, ob diese Kompromisslösung für beide angestrebte Ziele von Nutzen ist.<ref name="main-post-2009-12-11" />

Siehe auch

Liste der Bundesstraßen in Deutschland

Weblinks

Commons: Bundesstraße 26n – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

b26neu.de Website des Projekts, Staatliches Bauamt Würzburg

Einzelnachweise

<references responsive> <ref name="Plan 1970er"> el mariachi: Ursprünglicher Autobahn-Ausbauplan für BW / Süddeutschland. 3. April 2003, abgerufen am 1. November 2022. </ref>

<ref name="Stand November 2022"> Planungsstufen. Staatliches Bauamt Würzburg, abgerufen am 1. November 2022. </ref>

<ref name="main-post-2009-10-12">Tilman Toepfer: Westumgehung B26n: „In frühestens zehn Jahren rollen die Bagger“. Main-Post, 12. Oktober 2009, abgerufen am 22. Januar 2021. </ref> <ref name="main-post-2009-12-11">Johannes Ungemach: B26n: Kaum Nutzen für „Abseitsräume“. Main-Post, 11. Dezember 2009, abgerufen am 22. Januar 2021. </ref> <ref name="stbawue-planungsstand"><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Planungsstand beim Staatlichen Bauamt Würzburg (Memento vom 18. Februar 2015 im Internet Archive)</ref> <ref name="main-post-2011-02-13">Tilman Toepfer: Raumordnungsverfahren zur B 26n beginnt. Main-Post, 13. Februar 2011, abgerufen am 22. Januar 2021. </ref> <ref name="bmvi-übersicht"><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Übersicht über die laufenden und die für den Bundesverkehrswegeplan vorgeschlagenen Vorhaben der Bundesfernstraßen (Memento vom 4. März 2016 im Internet Archive)</ref> <ref name="main-post-2016-03-16">Tilman Toepfer: Neue Pläne: B26n hat kräftig abgespeckt. Main-Post, 16. März 2016, abgerufen am 22. Januar 2021. </ref> <ref name="main-post-2016-07-17">Tilman Toepfer: B 26n: 2030 bis Karlstadt fertig? Main-Post, 17. Juli 2016, abgerufen am 22. Januar 2021. </ref> <ref name="radio-gong-2019-04-17">Unterfranken: Bund genehmigt geplanten Verlauf der B26n. 17. April 2019, ehemals im Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar); abgerufen am 22. Januar 2021 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).@1@2Vorlage:Toter Link/www.radiogong.com (Seite nicht mehr abrufbar. Suche im Internet Archive (T)) </ref> <ref name="stbawue-ba-1">B 26n, Karlstadt - AK Schweinfurt/Werneck (A7), BA 1. Staatliches Bauamt Würzburg, abgerufen am 22. Januar 2021. </ref> <ref name="stbawue-ba-2">B 26n, Karlstadt - AK Schweinfurt/Werneck (A7), BA2. Staatliches Bauamt Würzburg, archiviert vom Vorlage:IconExternal am 21. Juni 2021; abgerufen am 22. Januar 2021. </ref> <ref name="br-2018-05-18">Umstrittene Bundesstraße 26n wird gebaut. 18. Mai 2018, abgerufen am 20. Mai 2019 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). </ref> <ref name="main-post-2021-01-21">Markus Rill: B26n durch Main-Spessart: Bald folgt der nächste Schritt. Main-Post, 21. Januar 2021, abgerufen am 22. Januar 2021. </ref> </references>

<templatestyles src="Erweiterte Navigationsleiste/styles legacy.css" />Vorlage:Klappleiste/Anfang

Grundnetz:

1–99:	B 1 • B 2 • B 2 R • B 3 • B 4 • B 4 R • B 5 • B 6 • B 7 • B 8 • B 9 • B 10 • B 11 • B 12 • B 13 • B 14 • B 15 • B 16 • B 17 • B 19 • B 20 • B 21 • B 22 • B 23 • B 25 • B 26 • B 27 • B 28 • B 29 • B 30 • B 31 • B 32 • B 33 • B 34 • B 35 • B 36 • B 37 • B 38 • B 39 • B 40 • B 41 • B 42 • B 43 • B 44 • B 45 • B 47 • B 48 • B 49 • B 50 • B 51 • B 52 • B 53 • B 54 • B 55 • B 56 • B 57 • B 58 • B 59 • B 61 • B 62 • B 63 • B 64 • B 65 • B 66 • B 67 • B 68 • B 69 • B 70 • B 71 • B 72 • B 73 • B 74 • B 75 • B 76 • B 77 • B 79 • B 80 • B 81 • B 82 • B 83 • B 84 • B 85 • B 86 • B 87 • B 88 • B 89 • B 90 • B 91 • B 92 • B 93 • B 94 • B 95 • B 96 • B 97 • B 98 • B 99
100–199:	B 100 • B 101 • B 102 • B 103 • B 104 • B 105 • B 106 • B 107 • B 108 • B 109 • B 110 • B 111 • B 112 • B 113 • B 115 • B 122 • B 156 • B 158 • B 166 • B 167 • B 168 • B 169 • B 170 • B 171 • B 172 • B 173 • B 174 • B 175 • B 176 • B 178 • B 179 • B 180 • B 181 • B 182 • B 183 • B 184 • B 185 • B 186 • B 187 • B 188 • B 189 • B 190 • B 191 • B 192 • B 193 • B 194 • B 195 • B 196 • B 197 • B 198 • B 199
200–299:	B 200 • B 201 • B 202 • B 203 • B 205 • B 206 • B 207 • B 208 • B 209 • B 210 • B 211 • B 212 • B 213 • B 214 • B 215 • B 216 • B 217 • B 218 • B 219 • B 220 • B 221 • B 223 • B 224 • B 225 • B 226 • B 227 • B 228 • B 229 • B 230 • B 231 • B 233 • B 234 • B 235 • B 236 • B 237 • B 238 • B 239 • B 240 • B 241 • B 242 • B 243 • B 244 • B 245 • B 246 • B 247 • B 248 • B 249 • B 250 • B 251 • B 252 • B 253 • B 254 • B 255 • B 256 • B 257 • B 258 • B 259 • B 260 • B 261 • B 262 • B 263 • B 264 • B 265 • B 266 • B 267 • B 268 • B 269 • B 270 • B 271 • B 272 • B 273 • B 274 • B 275 • B 276 • B 277 • B 278 • B 279 • B 281 • B 282 • B 283 • B 284 • B 285 • B 286 • B 287 • B 288 • B 289 • B 290 • B 291 • B 292 • B 293 • B 294 • B 295 • B 296 • B 297 • B 298 • B 299
300–399:	B 300 • B 301 • B 303 • B 304 • B 305 • B 305a • B 306 • B 307 • B 308 • B 310 • B 311 • B 312 • B 313 • B 314 • B 315 • B 316 • B 317 • B 318 • B 319 • B 320 • B 321 • B 322 • B 323 • B 324 • B 326 • B 327 • B 328 • B 378 • B 388 • B 392 • B 399
400–499:	B 400 • B 401 • B 402 • B 403 • B 404 • B 405 • B 406 • B 407 • B 408 • B 410 • B 411 • B 412 • B 413 • B 414 • B 415 • B 416 • B 417 • B 418 • B 419 • B 420 • B 421 • B 422 • B 423 • B 424 • B 426 • B 427 • B 428 • B 429 • B 430 • B 431 • B 432 • B 433 • B 436 • B 437 • B 438 • B 439 • B 440 • B 441 • B 442 • B 443 • B 444 • B 445 • B 446 • B 447 • B 448 • B 449 • B 450 • B 451 • B 452 • B 453 • B 454 • B 455 • B 456 • B 457 • B 458 • B 459 • B 460 • B 461 • B 462 • B 463 • B 464 • B 465 • B 466 • B 467 • B 468 • B 469 • B 470 • B 471 • B 472 • B 473 • B 474 • B 475 • B 476 • B 477 • B 478 • B 480 • B 481 • B 482 • B 483 • B 484 • B 485 • B 486 • B 487 • B 489 • B 491 • B 492 • B 493 • B 494 • B 495 • B 496 • B 497 • B 498
500–599:	B 500 • B 501 • B 502 • B 503 • B 504 • B 505 • B 506 • B 507 • B 508 • B 509 • B 510 • B 511 • B 512 • B 513 • B 514 • B 515 • B 516 • B 517 • B 518 • B 519 • B 521 • B 522 • B 523 • B 525 • B 528 • B 532 • B 533 • B 535 • B 588
600–:	B 611

Ergänzungsstrecken:

B 1a • B 3n • B 11a • B 12n • B 13n • B 15n • B 16a • B 26a • B 27a • B 31a • B 33a • B 38a • B 39a • B 40a • B 43a • B 47a • B 47n • B 54n • B 55a • B 56n • B 62n • B 66n • B 96a • B 96b • B 158a • B 172a • B 172n • B 183a • B 187a • B 243a • B 245a • B 246a • B 248a • B 299a • B 410n • B 466a • B 480n

Geplante Strecken:

B 4f • B 26n • B 29a • B 64n • B 71n • B 87n • B 117 • B 131n • B 189n • B 190n • B 210n • B 212n • B 474n • B 475n

Ehemalige Strecken:

Umwidmung:	B 4a • B 6n • B 7a • B 14n • B 16n • B 18 • B 18a • B 24 • B 28a • B 46 • B 60 • B 61n • B 67n • B 72a • B 74n • B 96n • B 112n • B 178n • B 196a • B 204 • B 207n • B 210a • B 222 • B 227n • B 232 • B 277a • B 280 • B 281a • B 302 • B 305a • B 309 • B 340 • B 409 • B 425 • B 434 • B 435 • B 479 • B 488 • B 490 • B 499 • B 520 • B 524 • B 530 • B E • B R • B S • B Z
Verworfene Planung:	B 2a • B 156a • B 160

Portal Straßen • WikiProjekt Straßen

Vorlage:Klappleiste/Ende