Bundesstraße 299
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Die Bundesstraße 299 (Abkürzung: B 299) liegt in Bayern und führt von der nördlichen Oberpfalz bis in den Chiemgau.
Verlauf
Gebietskörperschaften
- Bayern
Überquerte Gewässer
- Hundsbach, bei Hundsbach
- Forellenbach und Glasmühlbach, bei Waldsassen
- Lausnitz, bei Hofteich
- Seibertsbach, bei Mitterteich
- Heinbach, bei Reuth bei Erbendorf
- Fichtelnaab, Galgenbach und Schreierbach, bei Erbendorf
- Grünbach, bei Hessenreuth
- Kohlbach, bei Riggau
- Haidenaab, bei Zintlhammer
- Creußen, Thumbach und Schaumbach, bei Grafenwöhr
- Wurzenbach, bei Hütten
- Röthenbach und Lindenbach, bei Kaltenbrunn
- Ringelmühlbach und Vils, bei Freihung
- Vils, bei Seugast
- Rufhenbach, bei Atzmannsricht
- Hallandenbach, bei Kainsricht
- Rohrbach
- Gebenbach, bei Godlricht
- Wolfsgraben, bei Ammersricht
- Vils, Fiederbach und Ammerbach, bei Amberg
- Lauterach, bei Kastl
- Pilsach
- Pilsach-Leitgraben, bei Labersricht
- Stadtbach, Steinbach und Maierbach, bei Neumarkt in der Oberpfalz
- Irlgraben, bei Woffenbach
- Donau, zwischen Pförring und Neustadt/Do
- Isar, bei Landshut
- Inn, bei Neuötting
Von Hundsbach bis zur A 93
Die B 299 beginnt in Fortsetzung der tschechischen Silnice II/214 an der tschechischen Grenze bei Hundsbach in der Oberpfalz. In südöstlicher Richtung verlaufend passiert sie Waldsassen und tangiert Mitterteich, bevor sie auf knapp zwölf Kilometern Länge durch die A 93 ersetzt wird.
Zwischen A 93 und A 6
In der Folge führt die B 299 an Reuth, Krummennaab und Erbendorf vorbei, wobei die Ortsumgehung Erbendorf in gemeinsamem Verlauf mit der B 22 erfolgt. Nach dem Abzweig von der B 22 geht es durch den Hessenreuther Wald (Ausbaustrecke – Kunstwerk von Erwin Otte)<ref>Goldener Habichtskauz wacht über Bundesstraße im Hessenreuther Wald. Abgerufen am 5. September 2023.</ref><ref>Oberpfalz Medien ePaper. Abgerufen am 5. September 2023.</ref> nach Pressath, wo die B 470 gekreuzt wird, und kurz darauf nach Grafenwöhr, wo die B 299 kilometerlang am gleichnamigen Truppenübungsplatz vorbeiführt. Anschließend werden die Orte Freihung, Gebenbach und Hahnbach tangiert, bevor die Bundesstraße die kreisfreie Stadt Amberg erreicht. An die Ortsumgehung Amberg schließt sich ein Teilstück im 2+1-System mit einer zulässigen Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h an, das als Zubringer zur A 6 dient.
Zwischen A 6 und A 3
Nach dem Anschluss an die A 6 wird die B 299 wieder zweispurig und führt in südwestlicher Richtung über Ursensollen, Kastl, Lauterhofen und Pilsach unter der A 3 hindurch nach Neumarkt in der Oberpfalz, das westlich von der Ortsumgehung tangiert wird. Ein Teilstück dieser Ortsumgehung ist als Zubringer zur B 299a und A 3 vierspurig ausgebaut.
Zwischen A 3 und A 93
Hinter Neumarkt verläuft die B 299 nach Süden am Ludwig-Donau-Main-Kanal entlang an Sengenthal und Mühlhausen vorbei, bis kurz vor Berching auch der Main-Donau-Kanal in einen zur B 299 parallelen Verlauf einschwenkt. Nach der Ortsdurchfahrt von Beilngries im Altmühltal steigt die B 299 stark an und verläuft nun etwa 30 Kilometer in südlicher Richtung über eine flach zur Donau abfallende Ebene. Dabei führt die Straße an Altmannstein vorbei, durchquert Mindelstetten und tangiert Pförring, bis jenseits der Donau Neustadt mit der unübersehbaren Erdölraffinerie erreicht wird.
Von hier aus verläuft die B 299 einige Kilometer gemeinsam mit der B 16 in östlicher Richtung, bevor sie in Richtung Südosten abzweigt. Sie schließt an die B 301 und die A 93 bei Siegenburg an.
Zwischen A 93 und A 92
Anschließend wird die östliche Hallertau durchquert. Die Bundesstraße führt an Pfeffenhausen vorbei, durchquert dann einige Ortschaften auf dem Gemeindegebiet von Weihmichl und Furth (die einzigen verbliebenen Ortsdurchfahrten auf dem vielbefahrenen Teilstück zwischen Neustadt und Landshut). Nach der Ortsumgehung von Pfettrach erfährt die B 299 bei Altdorf einen knapp drei Kilometer langen Versatz durch die A 92.
Zwischen A 92 und A 94
Das Stadtgebiet der kreisfreien Stadt Landshut quert sie auf der Konrad-Adenauer-Straße. Dort kommt es regelmäßig zu Staus, da sie sich im Bereich der beiden Isarbrücken und der Insel Mitterwöhr beidseitig von zwei auf eine Fahrspur pro Richtung verengt. Nach Verlassen des Stadtgebietes steigt sie am sog. Kasernenberg (Isarhangleite) in dreispurigem Ausbau stark an und führt in südöstlicher Richtung an Geisenhausen und Vilsbiburg vorbei, bevor sie einige Kilometer gemeinsamen Verlauf mit der B 388 in östlicher Richtung besitzt. Dann zweigt sie wieder ab und führt in südöstlicher Richtung durch Egglkofen und an Neumarkt-St. Veit vorbei zur A 94.
Von der A 94 bis nach Altenmarkt a. d. Alz
Nachdem sie auf etwa neun Kilometern Länge durch die A 94 ersetzt wird, überquert sie bei Neuötting den Inn, tangiert Altötting und Unterneukirchen, bevor mit der Ortsdurchfahrt von Garching ein schlechter ausgebautes Teilstück erreicht wird. Weiter verläuft die B 299 im Alztal durch die Orte Tacherting, Trostberg und Altenmarkt, wo sie an der Einmündung in die B 304 endet.
Ersetzungen
Abschnitte wie
- Mitterteich und Falkenberg wurden durch die Bundesautobahn 93 über zwölf Kilometer
- Altdorf und Landshut wurden durch die Bundesautobahn 92 über drei Kilometer
- Mühldorf und Altötting wurden durch die Bundesautobahn 94 über neun Kilometer
durch Autobahnteilstücke ersetzt.
Teilweise verläuft die B 299 auch gemeinsam mit anderen Bundesstraßen.
Geschichte
Frühere Strecken und Bezeichnungen
Bei der ursprünglichen Nummerierung 1937 führte die damalige Reichsstraße 299 nicht über den heutigen Streckenverlauf hinaus. Nach einer Straßenkarte aus dem Jahr 1941<ref>Der Deutsche Automobilclub (Hrsg.) Straßenkarte von Deutschland, Maßstab 1.1250000, 1941.</ref> trug nur die Strecke südlich von Neumarkt in der Oberpfalz die Bezeichnung Reichsstraße 299, während der Abschnitt bis Mitterteich Teil der von Karlsbad kommenden Reichsstraße 15 war. 1942 wird der Verlauf wie folgt angegeben: Neumarkt i.d.Opf. – Berching – Beilngries – Neustadt a. d. D. – (Rstr. 16) – Pfeffenhausen – Landshut – (Rstr. 11 und 15) – Vilsbiburg – Neuötting – (Rstr. 12) – Altötting – Altenmarkt.<ref>Bundesarchiv (invenio), Reichsstrassen-Verzeichnis, Stand 1. April 1942, Dokument R 4601/3054, S. 16*, im Internet abrufbar unter https://www.bundesarchiv.de/im-archiv-recherchieren/archivgut-recherchieren/recherchesysteme/invenio/, abgerufen am 17. März 2026</ref>
Kosten
Für die Ortsumfahrung Mühlhausen waren (Stand: 2017) 21,9 Mio. Euro in den Haushalt eingestellt. Für die Ortsumfahrung Tanzfleck wurden 2017 die Kosten auf 6 Mio. Euro geschätzt.<ref name="Kostensteigerungen1">Deutscher Bundestag Antwort der Bundesregierung auf die Kleine Anfrage der Abgeordneten Stephan Kühn (Dresden), Sven-Christian Kindler, Annalena Baerbock, weiterer Abgeordneter und der Fraktion BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN – Drucksache 18/13197 – Finanzierung des Bedarfsplans Straße im Haushaltsjahr 2017. PDF. Drucksache 18/13328, 16. August 2017, abgerufen am 15. Juli 2018.</ref>
Verkehrsaufkommen
Während der nördliche Teil der Bundesstraße relativ gering belastet ist, tritt im Abschnitt zwischen Neustadt an der Donau und Altenmarkt an der Alz ein wesentlich höheres Verkehrsaufkommen auf. Dieses Teilstück der B 299 stellt die Verbindungsachse zwischen dem Bayerischen Chemiedreieck und dem Industriegebiet zwischen Neustadt und Ingolstadt her.
Besonders belastet ist sie im Stadtgebiet von Landshut. 2010 waren dies bei Landshut-Nord (hier kreuzt sie die A 92) rund 18.500, im Bereich der Konrad-Adenauer-Straße knapp 24.000 Fahrzeuge und bei Landshut Ost in Richtung Weihbüchl zirka 13.700 Fahrzeuge pro Tag.<ref>Oberste Baubehörde im Bayerischen Staatsministerium des Innern, für Bau und Verkehr: <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Datenabfrage (Straßenverkehrszählungen) ( vom 2. April 2015 im Internet Archive). Online auf www.baysis.bayern.de. Abgerufen am 9. März 2015.</ref>
An der B 299 gibt es derzeit nur eine Dauerzählstelle: Nummer 9292 Amberg (s). Das Verkehrsaufkommen hat dort von durchschnittliche 12.000 Fahrzeugen täglich im Jahr 2004 auf 10.000 im Jahr 2014 abgenommen. Der Anteil des Schwerlastverkehrs ist von 2004 mit durchschnittlich 3.500 Lkw pro Tag um mehr als zwei Drittel auf etwa 1.000 im Jahr 2014 zurückgegangen. Der größte Rückgang war dabei in den Jahren 2004 bis 2006 zu verzeichnen. Seit 2009 ist das Verkehrsaufkommen nahezu konstant geblieben.
Erhaltungsmaßnahmen
Raum Landshut
In den Jahren 2013 bis 2015 wurde die Tragfähigkeit der beiden B 299-Isarbrücken überprüft. Auf Grund des Zustandes der Schubbewehrung ist ein Neubau beider Brücken innerhalb der nächsten fünf bis zehn Jahre erforderlich. Das staatliche Bauamt Landshut rechnet mit einem Planungsvorlauf bis zu einer Realisierung von zirka fünf Jahren, einer Bauzeit von etwa eineinhalb Jahren pro Brückenbauwerk und Kosten in Höhe von zwölf bis 15 Millionen Euro.<ref>Landshuter Zeitung: B 299-Isarbrücken müssen neu gebaut werden, 21. Mai 2015.</ref>
2014: Im Sommer wurde in zwei Bauabschnitten vom Anschluss Moniberg (Stadt Landshut) bis Hohenegglkofen sowie auf einem drei Kilometer langen Abschnitt zwischen dem Anschluss Hohenegglkofen mit Bauende in Höhe von Fimbach der Fahrbahnbelag, die Bankette und die Schutzplanken erneuert.<ref>Landshut aktuell: Neuer Bauabschnitt auf B 299.</ref>
2015: Ab Mitte April ist geplant, an der Konrad-Adenauer-Straße in Landshut die Brücke bei Piflas über die dort vierspurige B 15 zu sanieren. Für den ersten Bauabschnitt sind drei Monate eingeplant. Dabei wird die Brücke nur Richtung Süden befahrbar sein. Der zweite Bauabschnitt ist für Mitte Juli bis Oktober vorgesehen. Dabei ist die Brücke einspurig in beiden Richtungen befahrbar.<ref>Landshut aktuell: Harte Geduldsprobe für Autofahrer, 11. Februar 2015.</ref>
2016: Am 9. Mai wurde damit begonnen, die B 299 im Bereich der Konrad-Adenauer-Straße zu sanieren. Dabei werden bis Juli zunächst die Bordsteine und die Geh- und Radwege in Stand gesetzt und teilweise verbreitert. Entsprechende Arbeiten im Bereich der beiden Isarbrücken sind im Gange. Anfang August erfolgt dann die Erneuerung des Fahrbahnbelages ab der Anschlussstelle Landshut-Nord mit der A 92 bis zur Höhe Schützen-/Schönaustraße.<ref name="KAS-Vollsperre">Landshuter Wochenblatt: Konrad-Adenauer-Straße: Im August gibt's eine Vollsperre, 25. Mai 2016.</ref> Dabei wird ein lärmmindernder Belag aufgebracht.<ref>Landshuter Wochenblatt: Neuer Asphalt gegen den Lärm, 10. Juni 2015.</ref> Die Stadt Landshut und der Markt Ergolding tragen die Kosten für die Sanierung der Gehwege, die für die Instandsetzung der Radwege und die Erneuerung des Fahrbahnbelages der Bund.<ref name="KAS-Vollsperre" />
Ausbauplanung
Noch weiter südlich – im Tal der Alz – ist der Ausbauzustand der B 299 durch zahlreiche Ortsdurchfahrten, gefährliche Kreuzungen und Ampeln vergleichsweise schlecht.
Mit dem zeitweisen Aus des Weiterbaus der B 15 neu verkündet am 19. Januar 2015 durch Bayerns Innenminister Herrmann<ref name="B15anstattB15n">Bayerisches Staatsministerium des Innern, für Bau und Verkehr: Planungen zur B 15neu. 24. Januar 2015. Online auf www.stmi.bayern.de. Abgerufen am 20. Januar 2015.</ref> kam das Thema mehrspuriger Ausbau der B 299 in den Fokus der Politik zurück.<ref name="Ertüchtigung">Landshuter Zeitung: Auch Aiwanger fordert Ertüchtigung der B 299, 21. Januar 2015.</ref>
Ortsumgehungen
Für die Orte Garching, Tacherting, Trostberg und Altenmarkt sind bereits Umgehungsstraßen angedacht, wobei Letztere in gemeinsamem Verlauf mit der B 304 geführt würde.
Ortsumfahrung Mühlhausen
Für dieses Vorhaben waren 2017 Haushaltsmittel eingestellt.<ref name="Kostensteigerungen1" /> Der Ausbau erfolgte auf 5,4 Kilometer mit 3 Fahrstreifen und wurde Ende 2018 nach eineinhalb Jahren Bauzeit abgeschlossen.
Ortsumfahrung Tanzfleck
Für dieses Vorhaben liegt seit 30. September 2015 ein Planfeststellungsbeschluss vor, der aber (Stand: August 2017) beklagt ist.<ref name="Kostensteigerungen1" />
Südlicher Landkreis Landshut
Mit dem Bau der Ortsumgehungen von Geisenhausen in den 1990er-Jahren, Vilsbiburg um die Jahrtausendwende und Neumarkt-Sankt Veit im Jahr 2012 konnten südlich von Landshut die Beeinträchtigungen für die Anwohner bereits deutlich reduziert werden. Durch den Neubau der A 94 sowie der Ortsumgehungen von Neuötting, Altötting und Unterneukirchen konnte auch im Inn-Salzach-Raum die Verkehrssituation bereits entschärft werden.
Nördlicher Landkreis Landshut
Mit dem vorübergehenden Aus eines Weiterbaus der B 15 neu im Januar 2015 kehrte das Thema Ortsumfahrungen im nördlichen Landkreis Landshut wieder zurück in den Fokus der Politik.<ref name="Ertüchtigung" /><ref name="Vorentwurf" /> Hier wird seit längerem in den Orten Oberneuhausen, Unterneuhausen und Weihmichl eine Ortsumfahrung angestrebt. Im Bundesverkehrswegeplan 2003 sind diese Projekte als zweistreifige Ausführung im weiteren Bedarf mit den laufenden Nummern 338 (OU Neuhausen – Länge 3,8 km) und 339 (OU Weihmichl – Länge 4,5 km) enthalten und mit Investitionskosten von 6,7 Millionen Euro bzw. 8,2 Millionen Euro angesetzt.<ref>Bundesministerium für Verkehr, Bau- und Wohnungswesen: Bundesverkehrswegeplan 2003. Grundlagen für die Zukunft der Mobilität in Deutschland. (PDF; 3,5 MB) Deutscher Bundestag, abgerufen am 24. Oktober 2012 (Beschluss der Bundesregierung vom 2. Juli 2003; veröffentlicht als Drucksache 15/2050 des Deutschen Bundestages vom 17. November 2003).</ref> 2006 lag hierfür Planungsrecht vor und ein Raumordnungsverfahren wurde gestartet.<ref name="Mobilität">Regionaler Planungsverband Landshut: <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Rede des Leiters der Abteilung Straßen- und Brückenbau in der Obersten Baubehörde im Bayerischen Staatsministerium des Innern, Ministerialdirigent Reinhard Entorf, anlässlich der 8. Regionalkonferenz des Regionalen Planungsverbands Landshut in Dingolfing am 10. März 2006 ( vom 24. September 2015 im Internet Archive). PDF und <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Straßeninfrastruktur in der Regionalplanung - Anforderungen, Machbarkeit, Perspektiven ( vom 24. September 2015 im Internet Archive). PPT. Online auf www.region.landshut.org, abgerufen am 1. September 2015.</ref> Eine genehmigte Entwurfsplanung liegt für den Bereich Weihmichl vor und die Planfeststellungsunterlagen sind in Arbeit. Vom Innenministerium Bayerns wird das Baurecht für Weihmichl bis 2017 angestrebt.<ref name="Vorentwurf">Landshuter Zeitung: B 299 weiter auf dem Radar, 19. Januar 2015</ref> Für die Ortsumfahrung Neuhausen ist die Entwurfsplanung abgeschlossen.<ref name="BVWP2030Entwurf">Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur: <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Bundesverkehrswegeplan 2030 - Entwurf März 2016. ( vom 16. März 2016 im Internet Archive) PDF. Online auf www.bmvi.de, abgerufen am 19. März 2016.</ref>
Die „Bürgerinitiative Ortsumfahrung Weichmichl/Arth“ (BIOWA)<ref>Bürgerinitiative B 299 Ortsumgehung Weihmichl–Arth: Ziel der Bürgerinitiative. Online auf www.biowa.org, abgerufen am 29. Mai 2016.</ref> kämpft für entsprechende Ortsumfahrungen der Orte Weihmichl und Arth und damit für eine entsprechende Aufnahme der Projekte in den vordringlichen Bedarf des in Aufstellung befindlichen Bundesverkehrswegeplanes 2015.<ref>Landshut aktuell: Künstlicher Stau als Protest für eine Ortsumgehung, 16. Juli 2014.</ref><ref>Landshut aktuell: Neuhausen macht mit Fußgängerampel Druck, 19. August 2015.</ref> Im ersten Referentenentwurf des BVWP 2030 stehen beide Ortsumfahrungen in der allgemeinen Kategorie vordringlicher Bedarf (VB) ohne Priorisierungsstufe Engpassbeseitigung (VB-E).<ref name="BVWP2030Entwurf" />
Osttangente Landshut
Um die B 299 im Bereich der Isarübergänge bei Landshut zu entlasten, ist seit mehr als einem Jahrzehnt eine „Osttangente Landshut“ im Gespräch. Ein Gutachten aus 2002 sprach von einer Entlastung um 25 Prozent.<ref name="Osttangente">Landshuter Wochenblatt: <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Experte: Osttangente in Landshut würde B15neu nicht blockieren ( vom 16. Januar 2015 im Internet Archive). 30. Oktober 2014. Online auf www.wochenblatt.de. Abgerufen am 7. Januar 2014.</ref> 2012 geriet das Thema durch eine ablehnende Entscheidung des Gemeinderates Ergolding zum damaligen Trassenvorschlag ins Stocken.<ref>Landshuter Wochenblatt: Alle an einem Strang in einer Mega-Sitzung, 24. September 2014.</ref> Ende Oktober 2014 wurde ein neuer Trassenvorschlag hierzu auf einer gemeinsamen Sitzung des Kreistages Landshut, des Stadtrats Landshut und des Gemeinderats Ergolding vorgestellt.<ref name="Osttangente" /><ref>Staatliches Bauamt Landshut: Osttangente Landshut (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im Januar 2026. Suche im Internet Archive ). PDF. Online auf www.ergolding.de. Abgerufen am 7. Januar 2014.</ref><ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Markt Ergolding: Ortsumfahrung und Isarquerung / Osttangente ( vom 10. Dezember 2014 im Internet Archive)</ref> Im Dezember 2014 wurde entschieden dessen Machbarkeit zu prüfen.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Radio Trausnitz: Landshut: Ostumfahrung soll geprüft werden, 22. Dezember 2014. ( vom 22. Februar 2015 im Internet Archive)</ref> Nachdem Kabinettsbeschluss der Bayerischen Staatsregierung vom 3. Februar 2015 eine Ost-Süd-Umfahrung Landshut zum Bundesverkehrswegeplan 2030 anzumelden, wurde die Durchführung der Machbarkeitsstudie aufgeschoben. Ein Verkehrsgutachten des Freistaats Bayern soll klären, ob eine Osttangente neben einer Ost-Süd-Umfahrung Landshut erforderlich ist.<ref>Landshuter Wochenblatt: B15 neu: So geht es jetzt weiter, 11. Februar 2015.</ref>
Bundesverkehrswegeplan 2030
Projektanmeldungen
Bezüglich der B 299 wurden vom Bayerischen Staatsministerium des Innern, für Bau und Verkehr 13 Projekte für den in Aufstellung befindlichen Bundesverkehrswegeplan 2030 (bis März 2016<ref></ref> als Bundesverkehrswegeplan 2015 bezeichnet) angemeldet. Diese waren wiederum in 20 Teilprojekte unterteilt.
- Projekt 1) B 299, (Ingolstadt) B 16 (Neustadt/Donau) – Landshut
- Unterprojekt 1) B 299 OU Neuhausen
- Unterprojekt 2) B 299 OU Weihmichl
- Projekt 2) B 299, A 92 – Landshut
- Unterprojekt 1) B 299 A 92 – St. 2045 bei Landshut
- Projekt 3) B 299, Landshut A 94 (Mühldorf)
- Unterprojekt 1) B 299 OU Egglkofen
- Projekt 4) B 299/304, A 94 (Altötting) – A 8 (Traunstein)
- Unterprojekt 1) B 299 OU Garching a.d.Alz
- Unterprojekt 2) B 299 OU Tacherting/Trostberg
- Unterprojekt 3) B 299 OU Altenmarkt (mit Aubergtunnel)
- Unterprojekt 4) B 299 OU Nunhausen/Matzing
- Projekt 5) B 299, A 93 (Mitterteich) – BGr. D/CZ
- Unterprojekt 1) B 299 OU Waldsassen/Kondrau
- Projekt 6) B 299, OU Grafenwöhr
- Unterprojekt 1) B 299 OU Grafenwöhr
- Projekt 7) B 299, Amberg – Grafenwöhr
- Unterprojekt 1) B 299 W-OU Amberg
- Unterprojekt 2) B 299 OU Großschönbrunn
- Unterprojekt 3) B 299 OU Seugast
- Unterprojekt 4) B 299 OU Tanzfleck
- Projekt 8) B 299, A 6 (AS Amberg-West) – B 85 (Amberg)
- Unterprojekt 1) B 299 Ursensollen – Amberg (B 85)
- Projekt 9) B 299, OU Ursensollen
- Unterprojekt 1) B 299 OU Ursensollen
- Projekt 10) B 299, Neumarkt – Beilngries
- Unterprojekt 1) B 299 OU Mühlhausen i.d.Opf.
- Projekt 11) B 299, OU Beilngries
- Unterprojekt 1) B 299 OU Beilngries
- Projekt 12) B 299, OU Pondorf
- Unterprojekt 1) B 299 OU Pondorf
- Projekt 13) B 299, OU Mindelstetten
- Unterprojekt 1) B 299 OU Mindelstetten<ref name="BVWP2015-AnmeldungenBY">Bayerisches Staatsministerium des Innern: <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Bundesverkehrswegeplan 2015 (BVWP 2015) – Projektanmeldung für den Bereich der Bundesfernstraßen in Bayern – Stand: 12. März 2013. ( vom 18. Februar 2015 im Internet Archive) PDF. Online auf www.stmi.bayern.de. Abgerufen am 19. Februar 2015.</ref>
Erster Referentenentwurf
Im ersten Referentenentwurf zum Bundesverkehrswegeplan 2030 sind insgesamt 14 Vorhaben zur B 299 genannt. Diese sind in drei Kategorien gelistet:
- Neue Vorhaben – Vordringlicher Bedarf (VB)
- Neue Vorhaben – Weiterer Bedarf mit Planungsrecht (WB*)
- Neue Vorhaben – Weiterer Bedarf (WB)
Dabei handelt es sich um folgende Projekte:
| Kategorie | Projektnummer | Straßen- nummer |
Abschnitt | Ausbauziel | Länge in km |
Investitions- kosten in Mio. Euro |
Nutzen- kosten- verhältnis |
Umwelt- und Natur- schutzfachliche Beurteilung |
Städte bauliche Beurteilung |
Planungssituation<ref group="A">Ist ein Gesehenvermerk erteilt (Vorentwurf genehmigt) oder die Planfeststellung beantragt, kann hinsichtlich der Prüftiefe eine weitere Trassenplausibilitätsprüfung entfallen (Umweltbericht zum BVWP 2030, Seiten 31 ff.).</ref> |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| VB | B299-G130-BY-T02-BY | B 299 | Ortsumfahrung Tacherting/Trostberg | Neubau 2- bzw. 3-streifig |
10,6 | 45,2 | 5,6 | mittel<ref name="Umwelt-Relevanz">Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur: <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Umweltbericht zum Bundesverkehrswegeplan - Stand: März 2016 ( vom 25. März 2016 im Internet Archive). PDF. Online auf init.pro.contentstream.de, abgerufen am 23. März 2016.</ref> | hoch | Vorentwurf in Bearbeitung |
| VB | B299-G010-BY | B 299 | Ortsumfahrung Waldsassen/Kondrau | Neubau 2-streifig |
4,9 | 39,9 | 1,9 | gering<ref name="Umwelt-Relevanz" /> | hoch | Planfeststellung beantragt |
| VB | B299-G060-BY | B 299 | Ortsumfahrung Mühlhausen in der Oberpfalz |
Neubau 2- bzw. 3-streifig |
5,4 | 24,2 | 4,8 | hoch | hoch | Planfeststellung beantragt |
| VB | B299-G100-BY | B 299 | Neustadt/Donau (B 16) bis Landshut | Neubau 2-streifig |
9,8 | 28,3 | 3,2 | mittel<ref name="Umwelt-Relevanz" /><ref name="PRINS1" /><ref name="PRINS2" /> | – | – |
| B299-G100-BY-T01-BY | Ortsumfahrung Neuhausen | (5,1)<ref name="PRINS1">Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur: Projektdosier - B 299 OU Neuhausen. Online auf www.bvwp-projekte.de, abgerufen am 24. März 2016.</ref> | (15,1)<ref name="PRINS1" /> | unbedeutend<ref name="PRINS1" /> | Vorentwurf abgeschlossen | |||||
| B299-G100-BY-T02-BY | Ortsumfahrung Weihmichl | (4,7)<ref name="PRINS2">Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur: Projektdosier - B 299 OU Weihmichl. Online auf www.bvwp-projekte.de, abgerufen am 24. März 2016.</ref> | (13,2)<ref name="PRINS2" /> | unbedeutend<ref name="PRINS2" /> | Vorentwurf genehmigt | |||||
| WB* | B299-G110-BY | B 299 | A 92 nach Landshut | 4-streifiger Ausbau |
4,6 | 72,4 | 3,5 | gering<ref name="Umwelt-Relevanz" /> | Vorplanung läuft | |
| WB* | B299-G020-BY | B 299 | Ortsumfahrung Grafenwöhr | Neubau 2-streifig |
4,1 | 13,1 | 2,1 | mittel<ref name="Umwelt-Relevanz" /> | ohne Planungsbeginn | |
| WB* | B299-G130-BY-T01-BY | B 299 | Ortsumfahrung Garching an der Alz | Neubau 2-streifig |
7,7 | 31,5 | 1,2 | mittel<ref name="Umwelt-Relevanz" /> | Vorplanung läuft | |
| WB | B299-G120-BY | B 299 | Ortsumfahrung Egglkofen | Neubau 2-streifiger |
3,0 | 10,5 | 1,3 | mittel<ref name="Umwelt-Relevanz" /> | hoch | ohne Planungsbeginn |
| WB | B299-G030-BY-T03-BY | B 299 | Ortsumfahrung Seugast | Neubau 2-streifig |
3,4 | 8,8 | 2,2 | mittel<ref name="Umwelt-Relevanz" /> | hoch | ohne Planungsbeginn |
| WB | B299-G030-BY-T04-BY | B 299 | Ortsumfahrung Tanzfleck | Neubau 2-streifig |
2,0 | 5,9 | 1,3 | mittel<ref name="Umwelt-Relevanz" /> | Planfeststellung beantragt | |
| WB | B299-G050-BY | B 299 | Ortsumfahrung Ursensollen | Neubau 2-streifig |
2,2 | 8,8 | 1,4 | ohne Angabe |
hoch | ohne Planungsbeginn |
| Gesamt | 57,7 | 288,6 |
<references group="A" />
Für diese Projekte wird die Flächeninanspruchnahme wie folgt angegeben<ref name="Umwelt-Relevanz" />:
- Ortsumfahrung Tacherting/Trostberg: 36,3 Hektar
- Ortsumfahrung Waldsassen/Kondrau: 12,0 Hektar
- Ortsumfahrung Mühlhausen in der Oberpfalz: 19,6 Hektar
- Neubaustrecke Neustadt/Donau (B 16) bis Landshut: 29,4 Hektar (Ortsumfahrung Neuhausen und Ortsumfahrung Weihmichl)
- Ausbaustrecke A 92 nach Landshut: 5,1 Hektar
- Ortsumfahrung Grafenwöhr: 12,3 Hektar
- Ortsumfahrung Garching an der Alz: 19,3 Hektar
- Ortsumfahrung Egglkofen: 11,6 Hektar
- Ortsumfahrung Seugast: 9,5 Hektar
- Ortsumfahrung Ursensollen: ? Hektar
Folgende Projektvarianten wurden mit „kein Bedarf“ (KB) eingestuft<ref>PRINS: Sonstige Projekte (Straße) die nicht Bestandteil des BVWP 2030 sind. Online auf www.bvwp-projekte.de, abgerufen am 21. März 2016.</ref>:
- B299-G030-BY-T01-BY – W-OU Amberg,
- B299-G030-BY-T02-BY – OU Großschönbrunn,
- B299-G040-BY – AS Amberg-West (A 6) Amberg (B 85),
- B299-G070-BY – OU Beilngries,
- B299-G080-BY – OU Pondorf und
- B299-G090-BY – OU Mindelstetten.
An die Veröffentlichung des Referentenentwurfes schloss sich eine sechswöchige Öffentlichkeitsbeteiligung an. Nach Auswertung der eingegangenen Stellungnahmen lag ein überarbeiteter Kabinettsentwurf vor, in dem die Ortsumfahrungen Neuhausen und Weihmichl in ihrer bisherigen Bedarfseinstufung enthalten waren.<ref name="FOßner">Landshuter Wochenblatt: <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Weitere Verbesserungen für Niederbayern im Bundesverkehrswegeplan ( vom 20. Juli 2016 im Internet Archive). Online auf www.wochenblatt.de, abgerufen am 21. Juli 2016.</ref> Nach der Ressortabstimmung Ende Juli 2016 hat das Bundeskabinett den Plan am 3. August 2016 beschlossen.<ref name="39.000Stellungnahmen">Kerstin Schwenn: Neuer Bundesverkehrswegeplan. Erhalt geht vor Aus- und Neubau. In: FAZ.net. 15. Juli 2016, abgerufen am 16. Juli 2016.</ref><ref>Kabinett beschließt Bundesverkehrswegeplan 2030. Pressemitteilung 129/2016. Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur, archiviert vom Vorlage:Referrer am 3. August 2016; abgerufen am 3. August 2016.</ref>
Ausbauzustand
- grundsätzlich zweispurig (meist mit höhengleichen Kreuzungen)
- dreispurig südlich von Landshut (Isarhangleite) und östlich von Mühlhausen
- vierspurig als Autobahnzubringer südwestlich von Amberg und nördlich von Neumarkt in der Oberpfalz
Trivia
Bis zum 30. Juni 2015 bestand für LKW nach dem Bundesfernstraßenmautgesetz (BFStrMG) generell keine Mautpflicht auf der B 299.<ref>Bundesanstalt für Straßenwesen: Die Mauttabelle 4.1 (Bundesstraßen). PDF. Online auf www.mauttabelle.de. Abgerufen am 30. März 2015.</ref> Seit dem 1. Juli 2015 gilt auf dem 1,5 km langen Streckenabschnitt zwischen Anschluss Amberg-West und Anschlussstelle Amberg-West Mautpflicht.<ref>Bundesanstalt für Straßenwesen: Die Mauttabelle 4.4 (Bundesstraßen). PDF. Online auf www.mauttabelle.de, abgerufen am 26. Juli 2016.</ref> Seit dem 1. Juli 2018 sind Bundesstraßen für LKW ab 7,5 Tonnen generell mautpflichtig.<ref>NDR: Maut: Lkw müssen auf Bundesstraßen zahlen, 1. Juli 2018, online auf www.ndr.de, abgerufen am 5. Januar 2019.</ref>
Für den Neubau einer vierstreifigen Bundesstraße geht man von folgenden Brutto-Flächenbedarfen (Trassenbreiten inklusive Nebenflächen, Böschungen und Einschnitten) aus<ref name="Umwelt-Relevanz" />:
- ohne Standstreifen: 36 m in ebenem Gelände, 56 m in bewegtem Relief bzw. Niederungsbereich sowie 65 m in stark bewegtem Relief
- mit Standstreifen: 40 m in ebenem Gelände, 60 m in bewegtem Relief bzw. Niederungsbereich sowie 70 m in stark bewegtem Relief.
Für einen dreistreifigen Ausbau gilt<ref name="Umwelt-Relevanz" />:
- ohne Standstreifen: 28,5 m in ebenem Gelände, 45 m in bewegtem Relief bzw. Niederungsbereich sowie 52 m in stark bewegtem Relief
- mit Standstreifen: 32,5 m in ebenem Gelände, 49 m in bewegtem Relief bzw. Niederungsbereich sowie 57 m in stark bewegtem Relief.
Bei einer zweistreifigen Bundesstraße sehen die Werte wie folgt aus<ref name="Umwelt-Relevanz" />:
- ohne Standstreifen: 21 m in ebenem Gelände, 33,5 m in bewegtem Relief bzw. Niederungsbereich sowie 39 m in stark bewegtem Relief
- mit Standstreifen: 25 m in ebenem Gelände, 37,5 m in bewegtem Relief bzw. Niederungsbereich sowie 44 m in stark bewegtem Relief.
Weblinks
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Einzelnachweise
<references />
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