Zum Inhalt springen

Mazda 626

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
{{#if:Mazda 616/618| {{#if:Mazda6|
Mazda 626

{{#if:|

Verkaufsbezeichnung {{{Bezeichnung}}}}}
Produktionszeitraum {{#ifeq: 1979 | 2002 | 2002 | 1979–2002 }} | {{#if: | ab 1979 | {{#ifeq: {{#expr: 1979 > 2026 }} | 1 | ab 1979 | seit 1979 }} }} }}
Klasse Mittelklasse

{{#if:Limousine, Kombilimousine, Kombi, Coupé|

Karosserieversionen Limousine, Kombilimousine, Kombi, Coupé}}
Vorgängermodell Mazda 616/618}}
Nachfolgemodell Mazda6}}

{{#if: | | 

{{#switch: Mittelklasse
 | Rennwagen
 | Rennwagen = 
 | #default = 
}}
{{#invoke:Vorlage:Infobox PKW-Modell|getCategoryForMarke|Mazda|{{#if:626|626|Mazda 626}}}}}}

Der Mazda 626 war ein Pkw-Modell des japanischen Herstellers Mazda. Er basierte auf dem in Japan unter dem Namen Mazda Capella angebotenen Modell des Herstellers.

Der 626 stellte in der Produktlinie des Konzerns das Mittelklassemodell dar. Er wurde ab Anfang 1979 hergestellt und im Sommer 2002 durch den Mazda6 ersetzt.

Der Mazda 626 wurde in Asien, Australien und Südafrika mit überarbeiteter Karosserie auch unter dem Namen Ford Telstar verkauft, was auf der wirtschaftlichen Beteiligung der Ford Motor Company am japanischen Hersteller Mazda beruhte.

626/Capella (CB2, 1979–1982)

1. Generation
{{#if:Mazda 626 1980.jpg
Mazda 626 Stufenheck (1979–1982)
Mazda 626 Stufenheck (1979–1982)

Bild nicht vorhanden

}}{{#if: Mazda 626 Stufenheck (1979–1982) |

Mazda 626 Stufenheck (1979–1982)

}}

Produktionszeitraum {{#ifeq: 1979 | 1982 | 1982 | 1979–1982 }} | {{#if: | ab 1979 | {{#ifeq: {{#expr: 1979 > 2026 }} | 1 | ab 1979 | seit 1979 }} }} }}

{{#if:Limousine, Coupé|

Karosserieversionen Limousine, Coupé}}
Motoren Ottomotoren:
1,6–2,0 Liter
(55–66 kW)
Länge 4304 mm}}
Breite 1660 mm}}
Höhe 1345–1370 mm}}
Radstand 2510 mm}}
Leergewicht 995–1165 kg}}

Im Oktober 1978 stellte Mazda den Capella bzw. 626 vor, der ab Anfang 1979 mit Hinterradantrieb auf den meisten Märkten eingeführt wurde. Nach Deutschland gelangte er ab Februar 1979.

Datei:Mazda 626 (3750083423).jpg
Mazda 626 Coupé (1979–1982)

Die erste Generation des Mazda 626 wurde als Limousine und als Coupé, jeweils mit Stufenheck, produziert. Sie war wahlweise mit einem 1,6-Liter-Reihenmotor mit 55 kW (75 PS) und einem 2,0-Liter-Motor mit einer Leistung von 66 kW (90 PS) erhältlich, in Japan auch mit einem 1,8-Liter-Vierzylinder. Die deutschen Preise begannen bei DM 12.690 für die 1,6-Liter-Limousine; der Zweiliter kostete 1000 DM, das Coupé jeweils 300 DM mehr.

Eine Neuerung war die geteilt umklappbare Rücksitzbank. In den USA verdoppelten sich nach Einführung des Mazda 626 die Verkaufszahlen von Mazda. Diese erste Generation wurde bis 1982 produziert.

Im November 1980 erhielt der 626 eine glattere Frontpartie mit bündig abschließenden Scheinwerfern, die Chromverzierungen und Rahmen verschwanden und es gab Detailverbesserungen an Technik und Ausstattung; das manuelle Fünfganggetriebe war nun auch beim 1600 serienmäßig.

Der Mazda 626 ist längst aus dem alltäglichen Straßenbild verschwunden; nur wenige Exemplare haben dem Lauf der Zeit trotzen können. Hohe Rostanfälligkeit, Probleme mit der Zylinderkopfdichtung, der Wertverlust bereits Ende der 1980er Jahre, die geringe Akzeptanz in der europäischen Oldtimerszene und katastrophale Ersatzteillage sind als Hauptgründe zu nennen.

Der 626 wurde in Deutschland mit folgenden Motorenvarianten angeboten:

Modell Hubraum Ventile Leistung max. Drehmoment
1.6 1568 cm³ 8 55 kW (75 PS) 120 Nm bei 3800/min
2.0 1970 cm³ 66 kW (90 PS) 159 Nm bei 2500/min

Vorlage:Klappleiste/Anfang

Mazda 626: 1600 (EU) 1800 (Japan) 2000 (EU)
Motor:  4-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt), vorne
Hubraum:  1586 cm³ 1769 cm³ 1970 cm³
Bohrung × Hub:  78 × 83 mm 80 × 88 mm 80 × 98 mm
Leistung bei 1/min:  55 kW
(75 PS)
bei 5500		 73,5 kW
(100 SAE-PS)
bei 6000		 66 kW
(90 PS)
bei 4800
Max. Drehmoment bei 1/min:  120 Nm bei 3800 149 Nm bei 4000 159 Nm bei 2500
Verdichtung:  8,6 : 1
Gemischaufbereitung:  ein Fallstrom-Doppelvergaser
Ventilsteuerung:  hängende Ventile (obenliegende Nockenwelle, Kette), Leichtmetall-Zylinderkopf
Kühlung:  Wasserkühlung
Getriebe:  4- oder 5-Gang-Getriebe
a.W. Dreigang-Automatik
Hinterradantrieb
Radaufhängung vorn:  Federbeinachse, untere Querlenker, Schraubenfedern, Stabilisator
Radaufhängung hinten:  Starrachse, Längslenker, Panhardstab, Schraubenfedern, Stabilisator
Karosserie:  Stahlblech, selbsttragend
Spurweite vorn/hinten:  1370/1380 mm
Radstand:  2510 mm
Abmessungen:  4305 (USA: 4415) × 1660 × 1345–1370 mm
Leergewicht:  1045 kg
USA: 1165 kg		 995–1020 kg 1060 kg
Höchstgeschwindigkeit (Werk):  160–165 km/h 165 km/h 170–175 km/h
0–100 km/h (Werk):  13,5 s n. a. 11,3 s
Verbrauch (Liter/100 km, DIN):  8,8 N ca. 8–13 9,1 N
Preis:  ab DM 12.690 (02/79) – ab DM 13.690 (02/79)

Vorlage:Klappleiste/Ende

626/Capella (GC, 1982–1987)

2. Generation
{{#if:1985 Mazda 626 (GC Series 2) Super Deluxe sedan (25041581313).jpg
Mazda 626 Stufenheck (1982–1987)
Mazda 626 Stufenheck (1982–1987)

Bild nicht vorhanden

}}{{#if: Mazda 626 Stufenheck (1982–1987) |

Mazda 626 Stufenheck (1982–1987)

}}

Produktionszeitraum {{#ifeq: 1982 | 1987 | 1987 | 1982–1987 }} | {{#if: | ab 1982 | {{#ifeq: {{#expr: 1982 > 2026 }} | 1 | ab 1982 | seit 1982 }} }} }}

{{#if:Limousine, Kombilimousine, Coupé|

Karosserieversionen Limousine, Kombilimousine, Coupé}}
Motoren Ottomotoren:
1,6–2,0 Liter
(60–88 kW)
Dieselmotor:
2,0 Liter
(47 kW)
Länge 4430–4516 mm}}
Breite 1690 mm}}
Höhe 1350–1395 mm}}
Radstand 2510 mm}}
Leergewicht 990–1160 kg}}

Ende 1982 brachte Mazda den 626 mit Frontantrieb auf den Markt. Die Autozeitschriften Motor Trend und Wheels magazine kürten den 626 zum „Importauto des Jahres 1983“. Der neue 626 war in der LX-Ausstattung mit einem 1,6-Liter-Motor mit 59 kW (80 PS) und in der GLX-Ausstattung mit einem 2,0-Liter-Motor mit 74 kW (100 PS) ausgestattet (Deutschland). In der Schweiz war nur der 2,0-Liter-Motor zu haben, welcher aufgrund unterschiedlicher Umweltvorschriften nur 70 kW (95 PS) leistete. Der Wagen war als viertüriges Stufenheck, fünftüriges Fließheck und zweitüriges Coupé lieferbar, jeweils in der LX- und GLX-Variante.

In einigen anderen europäischen Ländern, zum Beispiel in Frankreich, war auch die LX-Variante mit dem großen sowie die GLX-Variante mit dem kleinen Motor erhältlich. Der GLX war für europäische Verhältnisse der damaligen Zeit sehr gut ausgestattet. Sie verfügte serienmäßig über Extras wie vier elektrische Fensterheber (beim Coupé elektrisch betriebene Ausstellfenster hinten), Velourspolster und eine Zentralverriegelung. Diese Optionen waren damals sogar in Oberklassefahrzeugen größtenteils aufpreispflichtig. Optional gab es beim 626 im ersten Verkaufsjahr 1983 nur Metalliclack und die Servolenkung in Verbindung mit dem 2,0-Liter-Motor.

Äußerlich unterschied sich die 2,0-Liter-Version – unabhängig von der Ausstattungsvariante – durch größere Felgen (14 Zoll statt 13 Zoll) mit Rad-Vollzierblenden, breitere Reifen (185/70 HR 14 statt 165 SR 13) und einen aufgeklebten, seitlichen Zierstreifen von dem 1,6-Liter-Modell. Ab 1984 wurde dann auch ein Modell mit einem 2,0-Liter-Dieselmotor und 47 kW (64 PS) angeboten.

Ab Anfang 1986 bot Mazda nach einer Überarbeitung der Modellreihe auch eine GT-Ausführung mit einem 2,0-Liter-Motor und Saugrohreinspritzung an. Dieser hatte eine Leistung von 88 kW (120 PS) und als zusätzliche Ausstattung einen Geschwindigkeitsregler (Tempomat). Ebenfalls neu eingeführt wurde eine Katalysatorvariante (2.0i Kat) mit 66 kW (90 PS). Als Dieselantrieb war weiterhin ein 2,0-Liter-Motor mit 47 kW (64 PS) lieferbar. Als Karosserievarianten standen weiterhin eine Limousine mit Stufenheck und vier Türen, eine Limousine mit Schrägheck und fünf Türen sowie ein Coupé mit zwei Türen zur Wahl. Der 2,0-l-Motor mit 88 kW konnte mit jeder Karosserievariante kombiniert werden. Mit der Überarbeitung entfiel die 1,6-l-Maschine für das Coupé.

Der 626 wurde mit folgenden Motorenvarianten angeboten:

Modell Hubraum Zylinder/Ventile Leistung max. Drehmoment
1.6 LX 1576 cm³ 4/8 60 kW (82 PS) bei 5500/min 122 Nm bei 3800/min
2.0i GLX
(Katalysator) 		1984 cm³ 66 kW (90 PS) bei 5000/min 153 Nm bei 2500/min
2.0 GLX 0 | span | sup}} class="fussnoten-marke" data-annotationpair-m="{{#invoke:URLutil|anchorencode|1=1|2=1}}">{{#invoke:TemplUtl|nowiki1|1}}</{{#ifeq: | 0 | span | sup}}>{{#switch:0|10|11=|#default={{#invoke:TemplatePar|match 1=1=+ 2=SUP=n 3=gruppe=* template=Vorlage:FN cat=Wikipedia:Vorlagenfehler/Fußnoten

}}{{#switch: ERROR

{{#switch: Vorlage:Str match |[|] = ERROR |(Direkteingabe der Klammern)}} {{#switch: Vorlage:Str match |91|93 = ERROR |(HTML-Entität dezimal)}} {{#switch: Vorlage:Str match |5b|5d = ERROR |(HTML-Entität hexadezimal)}} {{#switch: Vorlage:Str match |lbrack|rbrack = ERROR |(benannte HTML-Entität)}}

=Vorlage:FN, Fehler in Parameter 1: Keine eckigen Klammern verwenden, das führt sonst zu Verwechslungen mit dem offiziellen MediaWiki-Belegsystem. }}}} bei 5600/min

159 Nm bei 3700/min
2.0i GT 88 kW (120 PS) bei 5400/min 171 Nm bei 4000/min
Diesel
2.0 LX Diesel 1998 cm³ 4/8 47 kW (64 PS) bei 4650/min 120 Nm bei 2750/min

<templatestyles src="FN/styles.css" />{{#if: ||

}}<{{#if: |span|div}} class="fussnoten-inhalt references {{#if: ||{{#if: {{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|fussnoten-floatfix}} }}">{{#invoke:TemplUtl|nowiki1|1}}{{#if: | | }}{{#ifeq: für Schweiz 70 kW (95 PS), 158 Nm|-||<{{#if: |span|div}} class="reference-text">für Schweiz 70 kW (95 PS), 158 Nm</{{#if: |span|div}}>}}</{{#if: |span|div></div}}>{{#switch:0|10|11=|#default={{#invoke:TemplatePar|match

|1=1=+ |2=2=+ |3=3=* |4=gruppe=/^[^=%[%]%!]*$/ |5=floatfix=boolean |template=Vorlage:FNZ |cat=Wikipedia:Vorlagenfehler/Fußnoten }}{{#switch: ERROR 

 |{{#switch: Vorlage:Str match |[|] = ERROR |(Direkteingabe der Klammern)}}
 |{{#switch: Vorlage:Str match |91|93 = ERROR |(HTML-Entität dezimal)}}
 |{{#switch: Vorlage:Str match |5b|5d = ERROR |(HTML-Entität hexadezimal)}}
 |{{#switch: Vorlage:Str match |lbrack|rbrack = ERROR |(benannte HTML-Entität)}}

=Vorlage:FNZ, Fehler in Parameter 1: Keine eckigen Klammern verwenden, das führt sonst zu Verwechslungen mit dem offiziellen MediaWiki-Belegsystem. }}}}

Kia Concord / Capital

Ab 1987 übernahm Kia Motors die Produktionsanlagen und baute das Modell unter Lizenz als Kia Concord mit den Benzinmotoren von Mazda (ab zwei Litern Hubraum) sowie dem 2,0-l-Dieselmotor. 1989 kam der Kia Capital dazu der mit dem 1,5-Liter-Benzinmotor ausgestattet war und eine preiswertere Alternative darstellen sollte.

1991 erhielt er ein Facelift und verfügte nun über den 1,8-l-Motor, der nun im Concord nicht mehr angeboten wurde.

1995 beendete Kia die Produktion des Concord, dessen Position der Kia Credos als Nachfolger einnahm. Der Capital lief 1996 aus. Das Segment wurde fortan durch den Kia Sephia mitbesetzt.

626/Capella (GD/GV, 1987–1992)

3. Generation
{{#if:Mazda 626 front 20080302.jpg
Mazda 626 Schrägheck (1987–1992)
Mazda 626 Schrägheck (1987–1992)

Bild nicht vorhanden

}}{{#if: Mazda 626 Schrägheck (1987–1992) |

Mazda 626 Schrägheck (1987–1992)

}}

Produktionszeitraum {{#ifeq: 1987 | 1992
(Kombi: 1988–1997) | 1992
(Kombi: 1988–1997) | 1987–1992
(Kombi: 1988–1997) }} | {{#if: | ab 1987 | {{#ifeq: {{#expr: 1987 > 2026 }} | 1 | ab 1987 | seit 1987 }} }} }}

{{#if:Limousine, Kombilimousine, Kombi, Coupé|

Karosserieversionen Limousine, Kombilimousine, Kombi, Coupé}}
Motoren Ottomotoren:
2,0–2,2 Liter
(66–103 kW)
Dieselmotor:
2,0 Liter
(44 kW)
Länge 4554 mm}}
Breite 1689 mm}}
Höhe 1410 mm}}
Radstand 2515–2575 mm}}
Leergewicht 1125–1360 kg}}

Im August 1987 wurde das neue 626-Modell in der Weltpresse vorgestellt. Der neue Mazda 626 kam im Oktober 1987 auf den deutschen Markt. Dieser war als Stufen- sowie Schräghecklimousine, als Coupé (in anderen Ländern auch als Mazda MX-6) und ab Sommer 1988 in Deutschland auch als Kombi erhältlich, welcher nach der Ablösung der Limousine im Frühjahr 1992 weiterhin parallel mit dem Nachfolger bis Sommer 1997 weitergebaut wurde.

Es wurden wieder die bekannten 2,0-Liter-Ottomotoren verwendet. Im LX als 2,0 Liter mit Vergaser und 66 kW (90 PS) mit ungeregeltem Katalysator, im GLX als 2.0i mit geregeltem Drei-Wege-Katalysator und ebenfalls 66 kW (90 PS). Zum Modelljahr 1990 wurde der LX dann auch zum 2.0i mit geregeltem Drei-Wege-Katalysator, so dass es fortan nur noch Unterschiede in der Ausstattung gab. Zusätzlich gab es das Fahrzeug mit dem 2.2i-12V mit 85 kW (116 PS) in der GLX-Variante und als 2.0i-16V mit 103 kW (140 PS) als GT-Variante. In Deutschland war der 2.0-12V mit 79 kW (107 PS) nur kurze Zeit auf dem Markt, da dieser keinen Katalysator besaß und aufgrund der damaligen Kfz-Besteuerung mehr im Unterhalt kostet. Auch nur sehr kurzzeitig (bis zum Modelljahr 1989) war die GT-Variante als 4-türiges Stufenheck erhältlich. Des Weiteren gab es einen 2,0-Liter-Diesel mit 44 kW (60 PS).

Zum Modelljahr 1990 wurde der 626 2.2i-12V auch als 4WD allradgetriebenes Fahrzeug verkauft, es konnte ABS gegen Aufpreis geordert werden. In Japan wurde das Modell als Capella verkauft und bis 1996 produziert. Es gab eine Version mit 5-Gang-Schaltgetriebe und eine mit 4-Gang-Automatikgetriebe.

Dieser 626 ist das erste japanische Fahrzeug, dem es gelang, einen Vergleichstest in der Zeitschrift Auto, Motor und Sport zu gewinnen. Bei dem Test (Heft 21/1987) wurde das Fahrzeug im Mai 1987 mit den Konkurrenten Audi 80, Peugeot 405, Renault 21 und Ford Sierra verglichen.

Für diese Baureihe war erstmals bei Mazda das System namens 4WS in der GT-Ausstattungsvariante erhältlich. Es sorgte für verbesserte Kurvenstabilität, indem es die Hinterräder geschwindigkeitsabhängig zu den Vorderrädern lenkte. Das System war bereits mit Einführung der Modellreihe im Herbst 1987 fertig entwickelt. In Deutschland gab es allerdings aufgrund der elektronischen Regelung vorerst keine Freigabe. Erst im Laufe des Jahres 1988 erhielt das 4WS-System eine Freigabe durch die zuständigen Behörden.

Technische Daten

2.0 2.0i 2.0-12V 2.0i-16V 2.2i-12V 2.2i-12V Turbo 2.0 Diesel 2.0 Diesel Comprex
Bauzeitraum 10.1987–01.1990 10.1987–07.1997 10.1987–12.1988 10.1987–07.1991 10.1987–07.1997 10.1987–07.1991
Motorkenndaten
Motortyp R4-Ottomotor R4-Dieselmotor
Anzahl Ventile pro Zylinder 2 3 4 3 2
Ventilsteuerung OHC, Zahnriemen DOHC, Zahnriemen OHC, Zahnriemen
Gemischaufbereitung Vergaser Saugrohreinspritzung Vergaser Saugrohr-
einspritzung 		Wirbelkammer-
einspritzung
Motoraufladung – Turbolader – Comprex-Lader
Kühlung Wasserkühlung
Bohrung × Hub 86,0 mm × 86,0 mm 86,0 mm × 94,0 mm 86,0 mm × 86,0 mm
Hubraum 1998 cm³ 2184 cm³ 1998 cm³
Verdichtungsverhältnis 8,6:1 10,0:1 9,5:1 8,6:1 22,7:1
max. Leistung
bei 1/min 		66 kW
(90 PS)
/5200 		66 kW
(90 PS)
/5000 		79 kW
(107 PS)
/5300 		103 kW
(140 PS)
/6000 		85 kW
(115 PS)
/5000 		108 kW
(147 PS)
/4300 		44 kW
(60 PS)
/4000 		60 kW
(82 PS)
/4000
max. Drehmoment
bei 1/min 		150 Nm
/3400 		153 Nm
/2500 		162 Nm
/3300 		173 Nm
/4000 		180 Nm
/3900 		258 Nm
/3500 		119 Nm
/2750 		181 Nm
/2000
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig Vorderradantrieb
Antrieb, optional – Allradantrieb –
Getriebe, serienmäßig 5-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe, optional – 4-Stufen-Automatikgetriebe –
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit 176 km/h 175 km/h 186 km/h 204 km/h 182 km/h 225 km/h 152 km/h -
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) 8,8 l N 8,5 l N 8,1 l S 8,8 l S 8,5 l N 8,5 l S 6,4 l D 6,2 l D
  • Die Verfügbarkeit der Motoren war von Modell, Ausstattung und Markt abhängig.

626/Capella/Cronos (Efini MS6 GE, 1992–1997)

4. Generation
{{#if:Mazda 626 front 20071102.jpg
Mazda 626 Schrägheck (1992–1996)
Mazda 626 Schrägheck (1992–1996)

Bild nicht vorhanden

}}{{#if: Mazda 626 Schrägheck (1992–1996) |

Mazda 626 Schrägheck (1992–1996)

}}

Produktionszeitraum {{#ifeq: 1992 | 1997 | 1997 | 1992–1997 }} | {{#if: | ab 1992 | {{#ifeq: {{#expr: 1992 > 2026 }} | 1 | ab 1992 | seit 1992 }} }} }}

{{#if:Limousine, Kombilimousine|

Karosserieversionen Limousine, Kombilimousine}}
Motoren Ottomotoren:
1,8–2,5 Liter
(66–121 kW)
Dieselmotor:
2,0 Liter
(55 kW)
Länge 4695 mm}}
Breite 1750 mm}}
Höhe 1390 mm}}
Radstand 2610 mm}}
Leergewicht 1140-1295 kg}}

Der Anfang 1992 als Schräg- und Stufenhecklimousine vorgestellte Mazda 626 wurde stark überarbeitet. Parallel dazu wurde die Kombivariante der dritten Generation weiter angeboten, während das Coupé entfiel. Stattdessen stellte Mazda den Mazda MX-6 vor, der auf der Bodengruppe des Mazda 626 aufbaute und dessen Technik auch im Ford Probe verbaut wurde. Die Limousine wurde in Japan unter dem Namen Mazda Cronos angeboten. Mit etwas luxuriöserer Ausstattung war das Modell in Japan auch als ein Ẽfini erhältlich.

1996 gab es ein kleines Facelift, bei dem unter anderem der Kühlergrill in der Front überarbeitet wurde.

Das Auto erhielt ein sportlicher wirkendes Äußeres, das von der eher konservativen Zielgruppe nicht sehr gut angenommen wurde. Besonders die Schräghecklimousine mit einem in die Heckklappe integrierten Heckspoiler galt optisch als gewöhnungsbedürftig. Das Auto war für damalige Verhältnisse für seine Klasse auch zu groß und zu teuer geraten, wodurch diese Modellgeneration kein großer Verkaufserfolg wurde.

Die Vierradlenkung 4WS wurde in dieser Baureihe letztmals verbaut. Auch im MX-6 kam sie noch zum Einsatz.

Technische Daten

1.9i 2.0i 2.5i V6 2.0 Diesel
Bauzeitraum 10.1994–04.1997 01.1992–09.1994 01.1992–04.1997
Motorkenndaten
Motorkennung FP FS KL-DE RF
Motortyp R4-Ottomotor V6-Ottomotor R4-Dieselmotor
Anzahl Ventile pro Zylinder 4 2
Ventilsteuerung DOHC, Zahnriemen 2 × DOHC,
Zahnräder/Zahnriemen 		OHC, Zahnriemen
Gemischaufbereitung Saugrohreinspritzung Wirbelkammer-
einspritzung
Motoraufladung – Druckwellenlader
Kühlung Wasserkühlung
Bohrung × Hub 83,0 mm × 85,0 mm 83,0 mm × 92,0 mm 84,5 mm × 74,2 mm 86,0 mm × 86,0 mm
Hubraum 1840 cm³ 1991 cm³ 2497 cm³ 1998 cm³
Verdichtungsverhältnis 9,6:1 9,0:1 9,2:1 21,1:1
max. Leistung
bei 1/min 		66 kW
(90 PS)
/5500 		77 kW
(105 PS)
/5500 		85 kW
(115 PS)
/5500 		121 kW
(165 PS)
/5600 		55 kW
(75 PS)
/4000
max. Drehmoment
bei 1/min 		143 Nm
/2500 		155 Nm
/4300 		170 Nm
/4500 		217 Nm
/4800 		169 Nm
/2000
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig Vorderradantrieb
Antrieb, optional – Allradantrieb –
Getriebe, serienmäßig 5-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe, optional – 4-Stufen-Automatikgetriebe –
Messwerte<ref group="GE" name="Werte">Werte in runden Klammern („( )“) für Automatikgetriebe.</ref>
Höchstgeschwindigkeit 181 km/h 191 km/h 200 km/h
(186 km/h) 		220 km/h
(207 km/h) 		161 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h 12,6 s 11,9 s 10,4 s
(12,4 s) 		8,5 s
(10,2 s) 		14,7 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) 7,5 l N 7,4 l N 7,7 l N
(8,3 l N) 		9,3 l S
(9,6 l S) 		6,8 l D
Quelle: <ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Mazda 626 GLX 1.9i|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Mazda 626 GLX 1.9i}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://assets.adac.de/image/upload/Autodatenbank/Autotest/AT2809_Mazda_626_1_9_LX/Mazda_626_1_9_LX.pdf%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Mazda 626 GLX 1.9i}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://assets.adac.de/image/upload/Autodatenbank/Autotest/AT2809_Mazda_626_1_9_LX/Mazda_626_1_9_LX.pdf}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Mazda 626 GLX 1.9i}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:ADAC{{#if: 2023-07-27 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}} 1}}}} ) de 1}}}}| ; {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}}}{{#if:https://assets.adac.de/image/upload/Autodatenbank/Autotest/AT2809_Mazda_626_1_9_LX/Mazda_626_1_9_LX.pdf%7C{{#if:{{#invoke:URLutil%7CisResourceURL%7C1=https://assets.adac.de/image/upload/Autodatenbank/Autotest/AT2809_Mazda_626_1_9_LX/Mazda_626_1_9_LX.pdf}} }}}}{{#if:Mazda 626 GLX 1.9i|{{#if:{{#invoke:WLink|isValidLinktext|1=Mazda 626 GLX 1.9i|lines=0}} }}}}{{#if: ADAC| In: {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=ADAC}}}}{{#if: | {{{hrsg}}}{{#if: |,|{{#if: 2023-07-27 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: | {{#if:{{#invoke:DateTime|format|{{{datum}}}|noerror=1}} format|{{{datum}}}|T._Monat JJJJ}} failure|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, datum={{{datum}}}|class=Zitationswartung}} }}{{#if: |,|{{#if: 2023-07-27 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: | S. {{{seiten}}}{{#if: |,|{{#if: 2023-07-27 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: {{#invoke:TemplUtl|faculty|}}| {{#if:|{{#if:|archiviert|ehemals}}|{{#if:|Archiviert|Ehemals}}}} {{#if:|vom|im}} Vorlage:Referrer{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}| (nicht mehr online verfügbar)}}{{#if: | am {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}|{{{archiv-datum}}}{{#if:469579 ;}}}}{{#if: 2023-07-27| {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|abgerufen|Abgerufen}} {{#switch: {{#invoke:Str|len| {{#invoke:DateTime|format| 2023-07-27 |ISO|noerror=1}} }} 4=im Jahr 7=im 10=am failure|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, abruf=2023-07-27|class=Zitationswartung}} }} {{#invoke:DateTime|format|2023-07-27|T._Monat JJJJ}} failure|1=Vorlage:Internetquelle | abruf=2026-MM-TT ist Pflichtparameter}} }}{{#if:{{#ifeq:de|de 1}}}}|{{#if:ADAC{{#if: 2023-07-27 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}} 1}}}} ( | (}} 
       }}{{#ifeq:{{#if:de|de|de}}|de||
          {{#invoke:Multilingual|format|{{{sprache}}}|slang=!|split=[%s,]+|shift=m|separator=, }}}}{{#if: |{{#ifeq:{{#if:de|de|de}}|de||, }}{{{kommentar}}}}})}}{{#if: {{#if: 2023-07-27 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}} }}|{{#if: |: {{
 #if:
„{{ 
     #ifeq: {{#if:{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|de}} | de
Vorlage:Str trim flat}} 
     }}“
faculty|}}|de-ch|de}}|{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|de}} | de „Vorlage:Str trim“ quote 1={{#if: flat}} flat}} }} faculty|}}|de-CH|de}} 3=1}} }}

}}{{#if:

: }}{{#if: | , deutsch: „“ }}) {{#if: , deutsch: „“ }}) (deutsch: „“) }} 
 }}

}}{{#if: {{{zitat}}}

{{#if: {{#if: {{{zitat}}} Vorlage:": Text= und 1= gleichzeitig, bzw. Pipe zu viel }} }} Vorlage:": Text= fehlt }}{{#if: | {{#if: {{#invoke:Text|unstrip|{{{ref}}}}} Vorlage:": Ungültiger Wert: ref= {{{ref}}} }}

}}|.{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|{{#if:||{{#ifeq: | JaKeinHinweis |{{#switch:

=Vorlage:Toter Link/Core{{#if: https://assets.adac.de/image/upload/Autodatenbank/Autotest/AT2809_Mazda_626_1_9_LX/Mazda_626_1_9_LX.pdf [1] }} (Seite {{#switch:|no|0|=|dauerhaft }}nicht mehr abrufbar{{#if: | , festgestellt im {{#invoke:DateTime|format F Y}} }}. Suche im Internet Archive (T)){{#if: | Vorlage:Toter Link/archivebot }} 
         }}
(Seite {{#switch:|no|0|=|#default=dauerhaft }}nicht mehr abrufbar{{#if: | , festgestellt im {{#invoke:DateTime|format F Y}} }}.) 
     }}{{#switch:
0|= #default={{#if: }} 
    }}{{#invoke:TemplatePar|check
opt = inline= url= text= datum= date= archivebot= bot= botlauf= fix-attempted= checked= cat = Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Toter Link errNS = 0 template = Vorlage:Toter Link format = preview = 1 
    }}{{#if: https://assets.adac.de/image/upload/Autodatenbank/Autotest/AT2809_Mazda_626_1_9_LX/Mazda_626_1_9_LX.pdf
isWebURL|https://assets.adac.de/image/upload/Autodatenbank/Autotest/AT2809_Mazda_626_1_9_LX/Mazda_626_1_9_LX.pdf}} {{#if: }} 
        }}
{{#if: {{#if: }} {{#if: }} 
        }}
    }}{{#if:
format noerror=1}} {{#if: }} 
         }}
    }}{{#switch: deadurl
deadurl|= #default= {{#if: }} 
    }}|#default= https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Wikipedia:Defekte_Weblinks&dwl=https://assets.adac.de/image/upload/Autodatenbank/Autotest/AT2809_Mazda_626_1_9_LX/Mazda_626_1_9_LX.pdf Die nachstehende Seite ist {{#switch:|no|0|=|dauerhaft }}nicht mehr abrufbar]{{#if:  | , festgestellt im {{#invoke:DateTime|format||F Y}} }}. (Suche im Internet Archive. (T).)  {{#if:
| Vorlage:Toter Link/archivebot }} 
         }}Vorlage:Toter Link/Core{{#switch:
0|= #default= {{#if: }} 
        }}{{#invoke:TemplatePar|check
all = inline= url= opt = datum= date= archivebot= bot= botlauf= fix-attempted= checked= cat = Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Toter Link errNS = 0 template = Vorlage:Toter Link format = preview = 1 
       }}{{#if: https://assets.adac.de/image/upload/Autodatenbank/Autotest/AT2809_Mazda_626_1_9_LX/Mazda_626_1_9_LX.pdf
isWebURL|https://assets.adac.de/image/upload/Autodatenbank/Autotest/AT2809_Mazda_626_1_9_LX/Mazda_626_1_9_LX.pdf}} {{#if: }} 
        }}
    }}{{#if:
format noerror=1}} {{#if: }} 
           }}
    }}{{#switch: deadurl
deadurl|= #default= {{#if: }} 
    }}[https://assets.adac.de/image/upload/Autodatenbank/Autotest/AT2809_Mazda_626_1_9_LX/Mazda_626_1_9_LX.pdf }}|{{#switch:
=Vorlage:Toter Link/Core{{#if: https://assets.adac.de/image/upload/Autodatenbank/Autotest/AT2809_Mazda_626_1_9_LX/Mazda_626_1_9_LX.pdf [2] }} (Seite {{#switch:|no|0|=|dauerhaft }}nicht mehr abrufbar{{#if: | , festgestellt im {{#invoke:DateTime|format F Y}} }}. Suche im Internet Archive (T)){{#if: | Vorlage:Toter Link/archivebot }} 
         }}
(Seite {{#switch:|no|0|=|#default=dauerhaft }}nicht mehr abrufbar{{#if: | , festgestellt im {{#invoke:DateTime|format F Y}} }}.) 
     }}{{#switch:
0|= #default={{#if: }} 
    }}{{#invoke:TemplatePar|check
opt = inline= url= text= datum= date= archivebot= bot= botlauf= fix-attempted= checked= cat = Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Toter Link errNS = 0 template = Vorlage:Toter Link format = preview = 1 
    }}{{#if: https://assets.adac.de/image/upload/Autodatenbank/Autotest/AT2809_Mazda_626_1_9_LX/Mazda_626_1_9_LX.pdf
isWebURL|https://assets.adac.de/image/upload/Autodatenbank/Autotest/AT2809_Mazda_626_1_9_LX/Mazda_626_1_9_LX.pdf}} {{#if: }} 
        }}
{{#if: {{#if: }} {{#if: }} 
        }}
    }}{{#if:
format noerror=1}} {{#if: }} 
         }}
    }}{{#switch:
deadurl|= #default= {{#if: }} 
    }}|#default= https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Wikipedia:Defekte_Weblinks&dwl=https://assets.adac.de/image/upload/Autodatenbank/Autotest/AT2809_Mazda_626_1_9_LX/Mazda_626_1_9_LX.pdf Die nachstehende Seite ist {{#switch:|no|0|=|dauerhaft }}nicht mehr abrufbar]{{#if:  | , festgestellt im {{#invoke:DateTime|format||F Y}} }}. (Suche im Internet Archive. (T).)  {{#if:
| Vorlage:Toter Link/archivebot }} 
         }}Vorlage:Toter Link/Core{{#switch:
0|= #default= {{#if: }} 
        }}{{#invoke:TemplatePar|check
all = inline= url= opt = datum= date= archivebot= bot= botlauf= fix-attempted= checked= cat = Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Toter Link errNS = 0 template = Vorlage:Toter Link format = preview = 1 
       }}{{#if: https://assets.adac.de/image/upload/Autodatenbank/Autotest/AT2809_Mazda_626_1_9_LX/Mazda_626_1_9_LX.pdf
isWebURL|https://assets.adac.de/image/upload/Autodatenbank/Autotest/AT2809_Mazda_626_1_9_LX/Mazda_626_1_9_LX.pdf}} {{#if: }} 
        }}
    }}{{#if:
format noerror=1}} {{#if: }} 
           }}
    }}{{#switch:
deadurl|= #default= {{#if: }} 
    }}[https://assets.adac.de/image/upload/Autodatenbank/Autotest/AT2809_Mazda_626_1_9_LX/Mazda_626_1_9_LX.pdf }} }}}}}}}}}}{{#if:|
        {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivBot|stamp={{{archiv-bot}}}|text={{#if:|Vorlage:Webarchiv/archiv-bot}}

}}}}{{#invoke:TemplatePar|check

all= url= titel= opt= autor= hrsg= format= sprache= titelerg= werk= seiten= datum= abruf= zugriff= abruf-verborgen= archiv-url= archiv-datum= archiv-bot= kommentar= zitat= AT= CH= offline= 0 | Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Internetquelle}} template= Vorlage:Internetquelle format=0 preview=1

}}</ref>

<references group="GE" />

  • Die Verfügbarkeit der Motoren war von Modell, Ausstattung und Markt abhängig.

626/Capella (GF/GW, 1997–2002)

5. Generation
{{#if:Mazda 626 GF 2.0.JPG
Mazda 626 Stufenheck (1997–1999)
Mazda 626 Stufenheck (1997–1999)

Bild nicht vorhanden

}}{{#if: Mazda 626 Stufenheck (1997–1999) |

Mazda 626 Stufenheck (1997–1999)

}}

Produktionszeitraum {{#ifeq: 1997 | 2002 | 2002 | 1997–2002 }} | {{#if: | ab 1997 | {{#ifeq: {{#expr: 1997 > 2026 }} | 1 | ab 1997 | seit 1997 }} }} }}

{{#if:Limousine, Kombilimousine, Kombi|

Karosserieversionen Limousine, Kombilimousine, Kombi}}
Motoren Ottomotoren:
1,8–2,5 Liter
(66–147 kW)
Dieselmotoren:
2,0 Liter
(74–81 kW)
Länge 4575–4660 mm}}
Breite 1710 mm}}
Höhe 1430–1515 mm}}
Radstand 2610 mm}}
Leergewicht 1245–1535 kg}}

Ab April 1997 wurde mit der fünften 626-Generation das letzte Modell mit dieser Bezeichnung angeboten. Als Karosserievarianten waren wieder eine Stufen- und eine Schräghecklimousine (GF) lieferbar, zu denen sich ab Januar 1998 auch ein neuer Kombi (GW) gesellte. Im Gegensatz zum Vorgängermodell war dieser Kombi wie die Limousinen eine Neuentwicklung.

Im Dezember 1999 erfolgte ein Facelift für die Schräg- und Stufenhecklimousine, das im Februar 2000 auch beim Kombi durchgeführt wurde. Diese Ausführungen unterscheiden sich von der Erstversion vor allem durch ein neues Außendesign und einen nochmals optimierten Innenraum.

Die Stufen- und Schräghecklimousine sowie die Kombiversionen sind in drei Ausstattungen und mit unterschiedlicher Motorisierung zu erhalten. Die drei angebotenen Benzinmotoren basieren auf Vierzylinder-Triebwerken mit Mehrventiltechnik, wobei der Basismotor einen Hubraum von 1,9 l und eine maximale Motorleistung von 66 kW (90 PS), später 74 kW (101 PS) aufweist. Die beiden anderen Motoren verfügen über 2 l mit 85 kW (115 PS) oder 100 kW (136 PS).

Statt der Ausstattungsvarianten (LX, GLX, GT) wurden nun Ausstattungslinien angeboten. Diese Ausstattungslinien wurden als Comfort, Spirit, Exclusive und Sportive bezeichnet. In der Ausstattungslinie Sportive wurde ausschließlich der 2,0-Liter-Motor mit 100 kW (136 PS) angeboten.

Die in Nordamerika verkauften Modelle unterschieden sich bei dieser Generation deutlich von den in Europa verkauften Versionen. Ein Schrägheck war hier nicht verfügbar.

Technische Daten

1.9 2.0 2.0 HP 2.5 2.0 DITD
Bauzeitraum 04.1997–12.1999 12.1999–08.2002 04.1997–08.2002 04.1998–10.2000 10.2000–08.2002
Motorkenndaten
Motortyp R4-Ottomotor V6-Ottomotor R4-Dieselmotor
Anzahl Ventile pro Zylinder 4
Ventilsteuerung DOHC, Zahnriemen DOHC,
Zahnräder/Zahnriemen 		DOHC, Zahnriemen
Gemischaufbereitung Saugrohreinspritzung Direkteinspritzung
Motoraufladung – Turbolader, Ladeluftkühler
Kühlung Wasserkühlung
Bohrung × Hub 83,0 mm × 85,0 mm 83,0 mm × 92,0 mm 84,5 mm × 74,2 mm 86,0 mm × 86,0 mm
Hubraum 1840 cm³ 1991 cm³ 2497 cm³ 1998 cm³
Verdichtungsverhältnis 9,6:1 9,7:1 10,0:1 18,8:1
max. Leistung
bei 1/min 		66 kW
(90 PS)
/5000 		74 kW
(101 PS)
/5500 		85 kW
(115 PS)
/6000 		100 kW
(136 PS)
/5800 		147 kW
(200 PS)
/6500 		74 kW
(101 PS)
/4000 		81 kW
(110 PS)
/4000
max. Drehmoment
bei 1/min 		147 Nm
/2500 		152 Nm
/4000 		173 Nm
/4500 		181 Nm
/4500 		224 Nm
/4800 		220 Nm
/1800 		230 Nm
/1800
Kraftübertragung
Antrieb Vorderradantrieb Allradantrieb Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig 5-Gang-Schaltgetriebe 4-Stufen-Automatikgetriebe 5-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe, optional 4-Stufen-Automatikgetriebe – 4-Stufen-Automatikgetriebe –
Messwerte (Limousine)<ref group="GF" name="Werte">Werte in runden Klammern („( )“) für Automatikgetriebe.</ref>
Höchstgeschwindigkeit 180 km/h 182 km/h 198 km/h
(185 km/h) 		208 km/h
(195 km/h) 		(220 km/h) 185 km/h 191 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h 12,6 s 11,8 s 9,9 s
(12,0 s) 		9,6 s k. A. 11,5 s 11,0 s
Messwerte (Kombi)<ref group="GF" name="Werte" />
Höchstgeschwindigkeit 178 km/h 180 km/h 192 km/h
(179 km/h) 		202 km/h
(189 km/h) 		k. A. 175 km/h 185 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h 12,9 s 12,0 s 10,6 s
(12,1 s) 		10,5 s k. A. 13,5 s 12,0 s

<references group="GF" />

  • Die Verfügbarkeit der Motoren war von Modell, Ausstattung und Markt abhängig.

Schwachstellen

  • Die Rostvorsorge ist teilweise unzureichend. Häufig sind Korrosionserscheinungen an den Falzen der Motorhaube, den hinteren Federbeindomen und den hinteren Radläufen feststellbar.

Produktionsende

Am 30. August 2002 rollte der letzte Mazda 626 vom Band. Das Nachfolgemodell trägt seitdem die Bezeichnung Mazda6.

Literatur

Weblinks

[{{canonicalurl:Commons:Category:{{#if:|{{{1}}}|Mazda 626}}|uselang=de}} Commons: {{#if:|{{{2}}}|{{#if:|{{{1}}}|{{#invoke:WLink|getArticleBase}}}}}}]{{#switch:1

|X|x= |0|-= |S|s= – Sammlung von Bildern |1|= – Sammlung von Bildern{{#if: 

    | {{#switch: {{#invoke:TemplUtl|faculty|1}}/{{#invoke:TemplUtl|faculty|1}}
        |1/=  und Videos
        |1/1=, Videos und Audiodateien
        |/1=  und Audiodateien}}
    | , Videos und Audiodateien
  }}

|#default= – }}{{#if: 

   | {{#ifeq: {{#invoke:Str|left||9}} 
       | category:
| FEHLER: Ohne Category: angeben!}}}}
Vorlage:Wikidata-Registrierung
[{{canonicalurl:Commons:Category:{{#if:Kia Capital|Kia Capital|Mazda 626}}|uselang=de}} Commons: {{#if:|{{{2}}}|{{#if:Kia Capital|Kia Capital|{{#invoke:WLink|getArticleBase}}}}}}]{{#switch:1

|X|x= |0|-= |S|s= – Sammlung von Bildern |1|= – Sammlung von Bildern{{#if: 

    | {{#switch: {{#invoke:TemplUtl|faculty|1}}/{{#invoke:TemplUtl|faculty|1}}
        |1/=  und Videos
        |1/1=, Videos und Audiodateien
        |/1=  und Audiodateien}}
    | , Videos und Audiodateien
  }}

|#default= – }}{{#if: Kia Capital 

   | {{#ifeq: {{#invoke:Str|left|kia capital|9}} 
       | category:
| FEHLER: Ohne Category: angeben!}}}}
Vorlage:Wikidata-Registrierung
[{{canonicalurl:Commons:Category:{{#if:Kia Concord|Kia Concord|Mazda 626}}|uselang=de}} Commons: {{#if:|{{{2}}}|{{#if:Kia Concord|Kia Concord|{{#invoke:WLink|getArticleBase}}}}}}]{{#switch:1

|X|x= |0|-= |S|s= – Sammlung von Bildern |1|= – Sammlung von Bildern{{#if: 

    | {{#switch: {{#invoke:TemplUtl|faculty|1}}/{{#invoke:TemplUtl|faculty|1}}
        |1/=  und Videos
        |1/1=, Videos und Audiodateien
        |/1=  und Audiodateien}}
    | , Videos und Audiodateien
  }}

|#default= – }}{{#if: Kia Concord 

   | {{#ifeq: {{#invoke:Str|left|kia concord|9}} 
       | category:
| FEHLER: Ohne Category: angeben!}}}}
Vorlage:Wikidata-Registrierung
  • <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20010211090119
      | {{#ifeq: 20010211090119 | *
    | Vorlage:Webarchiv/Wartung/Stern{{#if: Ehemalige offizielle Webseite | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Ehemalige offizielle Webseite}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.mazda.de/modelle/626/start.htm}} }} (Archivversionen)
    | {{#iferror: {{#time: j. F Y|20010211090119}}
         | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/DatumDer Wert des Parameters {{#if: wayback | wayback | Datum }} muss ein gültiger Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS sein!
         | {{#if: Ehemalige offizielle Webseite | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Ehemalige offizielle Webseite}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.mazda.de/modelle/626/start.htm}} }} {{#ifeq:  | [] | [ | ( }}Memento{{#if: {{#if:  | {{{archiv-bot}}} |  }} |  des Vorlage:Referrer }} vom {{#time: j. F Y|20010211090119}} im Internet Archive{{#if:  | ;  }}{{#ifeq:  | [] | ] | ) }}
      }}
  }}
      | {{#if:
          | {{#iferror: {{#time: j. F Y|{{{webciteID}}}}}
    | {{#switch: {{#invoke:Str|len|{{{webciteID}}}}}
       | 16= {{#if: Ehemalige offizielle Webseite | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Ehemalige offizielle Webseite}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.mazda.de/modelle/626/start.htm}} }} {{#ifeq:  | [] | [ | ( }}Memento{{#if: {{#if:  | {{{archiv-bot}}} |  }} |  des Vorlage:Referrer }} vom {{#time: j. F Y| 19700101000000 + {{#expr: floor {{#expr: {{#invoke:Str|sub|{{{webciteID}}}|1|10}}/86400}} }} days}} auf WebCite{{#if:  | ;  }}{{#ifeq:  | [] | ] | ) }}
       | 9 = {{#if: Ehemalige offizielle Webseite | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Ehemalige offizielle Webseite}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.mazda.de/modelle/626/start.htm}} }} {{#ifeq:  | [] | [ | ( }}Memento{{#if: {{#if:  | {{{archiv-bot}}} |  }} |  des Vorlage:Referrer}} vom {{#time: j. F Y| 19700101000000 + {{#expr: floor {{#expr: {{#invoke:Str|sub|{{#invoke:Expr|base62|{{{webciteID}}}}}|1|10}}/86400}} }} days}} auf WebCite{{#if:  | ;  }}{{#ifeq:  | [] | ] | ) }}
       | #default= Der Wert des Parameters {{#if: webciteID | webciteID | ID }} muss entweder ein Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS oder ein Schüsselwert mit 9 Zeichen oder eine 16-stellige Zahl sein!Vorlage:Webarchiv/Wartung/webcitation{{#if:  || }}
      }}
    | c|{{{webciteID}}}}} {{#if: Ehemalige offizielle Webseite | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Ehemalige offizielle Webseite}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.mazda.de/modelle/626/start.htm}} }} (Memento{{#if: {{#if:  | {{{archiv-bot}}} |  }} |  des Vorlage:Referrer}} vom {{#time: j. F Y|{{{webciteID}}}}} auf WebCite{{#if:  | ;  }}{{#ifeq:  | [] | ] | ) }}
  }}
          | {{#if: 
              | Vorlage:Webarchiv/Today
              | {{#if:
                      | Vorlage:Webarchiv/Generisch
                      | {{#if: Ehemalige offizielle Webseite | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Ehemalige offizielle Webseite}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.mazda.de/modelle/626/start.htm}} }}  
                 }}}}}}}}{{#if:
    | Vorlage:Webarchiv/archiv-bot
  }}{{#invoke:TemplatePar|check
     |all      = url=
     |opt      = text= wayback= webciteID= archive-is= archive-today= archiv-url= archiv-datum= ()= archiv-bot= format= original=
     |cat      = Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Webarchiv
     |errNS    = 0
     |template = Vorlage:Webarchiv
     |format   = *
     |preview  = 1
  }}{{#ifexpr: {{#if:20010211090119|1|0}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}} <> 1
    | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Genau einer der Parameter 'wayback', 'webciteID', 'archive-today', 'archive-is' oder 'archiv-url' muss angegeben werden.|1}}
  }}{{#if: 
    | {{#switch: {{#invoke:Webarchiv|getdomain|{{{archiv-url}}}}}
        | web.archive.org = 
          {{#if:  || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von Internet Archive erkannt, bitte Parameter 'wayback' benutzen.|1}} 
        | webcitation.org = 
          {{#if:  || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von WebCite erkannt, bitte Parameter 'webciteID' benutzen.|1}} 
        | archive.today |archive.is |archive.ph |archive.fo |archive.li |archive.md |archive.vn = 
          {{#if:  || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von archive.today erkannt, bitte Parameter 'archive-today' benutzen.|1}}
      }}{{#if: 
         | {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}
             | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Wert des Parameter 'archiv-datum' ist ungültig oder hat ein ungültiges Format.|1}}
          |  }} 
         | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Pflichtparameter 'archiv-datum' wurde nicht angegeben.|1}}
      }}
    | {{#if: 
         | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Parameter 'archiv-datum' ist nur in Verbindung mit 'archiv-url' angebbar.|1}}
      }}
  }}{{#if:{{#invoke:URLutil|isHostPathResource|http://www.mazda.de/modelle/626/start.htm}}
    || {{#if:  || }}
  }}{{#if: Ehemalige offizielle Webseite
    | {{#if: {{#invoke:WLink|isBracketedLink|Ehemalige offizielle Webseite}}
        | {{#if:  || }}
      }}
    | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Linktext_fehlt
  }}{{#switch: 
    |addlarchives|addlpages= {{#if:  || }}{{#if: 1 |Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter}}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: enWP-Wert im Parameter 'format'.|1}}
  }}{{#ifeq: {{#invoke:Str|find|http://www.mazda.de/modelle/626/start.htm%7Carchiv}} |-1
    || {{#ifeq: {{#invoke:Str|find|{{#invoke:Str|cropleft|http://www.mazda.de/modelle/626/start.htm%7C4}}%7Chttp}} |-1
         || {{#switch: {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.mazda.de/modelle/626/start.htm }}
              | abendblatt.de | daserste.ndr.de | inarchive.com | webcitation.org = 
              | #default = {{#if:  || }}{{#if: 1 |Vorlage:Webarchiv/Wartung/URL}}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Archiv-URL im Parameter 'url' anstatt URL der Originalquelle. Entferne den vor der Original-URL stehenden Mementobestandteil und setze den Archivierungszeitstempel in den Parameter 'wayback', 'webciteID', 'archive.today' oder 'archive-is' ein, sofern nicht bereits befüllt.|1}}
            }} 
       }}
  }}

Einzelnachweise

<references />

<templatestyles src="BoxenVerschmelzen/styles.css" />

{{#if:Navigationsleiste Mazda-Modelle |{{safesubst:#ifeq:0|10| {{#switch: Mazda 626 |Navigationsleiste|NaviBlock|0=|#default= Vorlage:Templatetransclusioncheck Vorlage:Dokumentation/ruler }}}}Vorlage:Klappleiste/Anfang {{#if:

|

Mazda
Aktuelle Modelle: 2 | 3 | 6e | Bongo | BT-50 | Carol | CX-3 | CX-30 | CX-5 | CX-50 | CX-6e | CX-60 | CX-70 | CX-80 | CX-90 | EZ-6 | EZ-60 | Familia Van | Flair | Flair Crossover | Flair Wagon | MX-30 | MX-5 | Roadster | Scrum | Titan

Historische Modelle: 3 MPS | 5 | 6 | 6 MPS | 8 | Proceed Mabi | Proceed Levante | 121 | 121L | Demio | Precidia | Premacy | Premacy Hydrogen RE Hybrid | Puroshido | E-Serie | Allegro | Artis | Astina | Atenza | Axela | AZ-Wagon | AZ-Offroad | B-Serie | Biante | Bongo Friendee | Bongo Browny | Titan Dash | Bounty | Bravo | Capella | Cosmo | Cronos | CX-4 | CX-7 | CX-8 | CX-9 | Demio | Drifter | Etude | Fighter | Genki | GLC | Lantis | Laputa | Luce Rotary | Magnum | Thunder | Metro | Miata | Millenia | Mizer | MPV | MX-3 | MX-6 | Navajo | Neo | Parkway | 323 | 323C | 323F | 323P | 616 | 618 | 626 | 808 | 818 | 929 | 110 S Cosmo | Preso | Familia | Familia Astina | Familia Coupé | Familia Rotary | Protegé | Revue | Roadpacer | RX-2 | RX-3 | RX-4 | RX-5 | RX-6 | RX-7 | RX-8 | RX-8 Hydrogen RE | Savanna | Sentia | Spiano | Tribute | Verisa | VX-1 | 1000 | 1200 | 1300 | 1500 | 1800 | Persona | Luce | Chantez | R100 | R130 | E 2000 | D-Serie | Romper | 1000 | Porter Cab | 800 | Porter | Carol P600 | Carol P360 | B360 | R360 | T-Serie | Mazdago | DA

Konzeptfahrzeuge: 717C | 727C | 737C | 757 | 767 | 767B | 787 | 787B | Arata | Furai | Hakaze | HR-X | Ibuki | Kabura | Kazamai | Kiyora | Kusabi | MX-Crossport | MX-Flexa | MX-Micro Sport | MX Sportif | MX Sport Tourer | MXR-01 | Nagare | Neospace | Nextourer | RX-01 | RX-500 | RX-792P | RX-Evolv | Ryuga | Sassou | Secret Hideout | Senku | Taiki | Washu | X-Compact | X-Coupé

Andere Marken von Mazda:

Autozam: 550 | AZ-1 | AZ-3 | Carol | Clef | Offroad | wagon | wagon Special | wagon CUSTOM | Revue | Scrum

Ẽfini: MPV | MS-6 | MS-8 | MS-9 | RX-7

Eunos: 100 | 300 | 30X | 500 | 800 | Cargo Wagon | Cosmo | Presso | Roadster

Sao: Penza

Xedos: 6 | 9

 |

Mazda
Aktuelle Modelle: 2 | 3 | 6e | Bongo | BT-50 | Carol | CX-3 | CX-30 | CX-5 | CX-50 | CX-6e | CX-60 | CX-70 | CX-80 | CX-90 | EZ-6 | EZ-60 | Familia Van | Flair | Flair Crossover | Flair Wagon | MX-30 | MX-5 | Roadster | Scrum | Titan

Historische Modelle: 3 MPS | 5 | 6 | 6 MPS | 8 | Proceed Mabi | Proceed Levante | 121 | 121L | Demio | Precidia | Premacy | Premacy Hydrogen RE Hybrid | Puroshido | E-Serie | Allegro | Artis | Astina | Atenza | Axela | AZ-Wagon | AZ-Offroad | B-Serie | Biante | Bongo Friendee | Bongo Browny | Titan Dash | Bounty | Bravo | Capella | Cosmo | Cronos | CX-4 | CX-7 | CX-8 | CX-9 | Demio | Drifter | Etude | Fighter | Genki | GLC | Lantis | Laputa | Luce Rotary | Magnum | Thunder | Metro | Miata | Millenia | Mizer | MPV | MX-3 | MX-6 | Navajo | Neo | Parkway | 323 | 323C | 323F | 323P | 616 | 618 | 626 | 808 | 818 | 929 | 110 S Cosmo | Preso | Familia | Familia Astina | Familia Coupé | Familia Rotary | Protegé | Revue | Roadpacer | RX-2 | RX-3 | RX-4 | RX-5 | RX-6 | RX-7 | RX-8 | RX-8 Hydrogen RE | Savanna | Sentia | Spiano | Tribute | Verisa | VX-1 | 1000 | 1200 | 1300 | 1500 | 1800 | Persona | Luce | Chantez | R100 | R130 | E 2000 | D-Serie | Romper | 1000 | Porter Cab | 800 | Porter | Carol P600 | Carol P360 | B360 | R360 | T-Serie | Mazdago | DA

Konzeptfahrzeuge: 717C | 727C | 737C | 757 | 767 | 767B | 787 | 787B | Arata | Furai | Hakaze | HR-X | Ibuki | Kabura | Kazamai | Kiyora | Kusabi | MX-Crossport | MX-Flexa | MX-Micro Sport | MX Sportif | MX Sport Tourer | MXR-01 | Nagare | Neospace | Nextourer | RX-01 | RX-500 | RX-792P | RX-Evolv | Ryuga | Sassou | Secret Hideout | Senku | Taiki | Washu | X-Compact | X-Coupé

Andere Marken von Mazda:

Autozam: 550 | AZ-1 | AZ-3 | Carol | Clef | Offroad | wagon | wagon Special | wagon CUSTOM | Revue | Scrum

Ẽfini: MPV | MS-6 | MS-8 | MS-9 | RX-7

Eunos: 100 | 300 | 30X | 500 | 800 | Cargo Wagon | Cosmo | Presso | Roadster

Sao: Penza

Xedos: 6 | 9
}} Vorlage:Klappleiste/Ende {{safesubst:#ifeq:0|10| {{#switch: Mazda 626 |Navigationsleiste|NaviBlock|0=|#default= Vorlage:Templatetransclusioncheck Vorlage:Dokumentation/ruler }}}}Vorlage:Klappleiste/Anfang {{#if:

|
« vorher — Mazda-Pkw-Zeitleiste, seit den 1990ern
Typ 1990er 2000er 2010er 2020er
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6
Kei-Cars Carol Carol Carol Carol Carol Carol Carol
AZ-Wagon AZ-Wagon AZ-Wagon AZ-Wagon Flair Flair
Autozam AZ-1 Spiano Flair Wagon Flair Wagon
AZ-Offroad Flair Crossover Flair Crossover
Autozam Scrum Scrum / Scrum Wagon Scrum / Scrum Wagon
Kleinwagen Autozam Revue / Mazda 121 121 Mazda 2 / Demio Mazda 2 / Demio Mazda 2 / Demio Mazda 2
Demio Verisa
Kompaktklasse Familia / 323 / Protegé Familia / 323 / Protegé Familia / 323 / Protegé Mazda 3 / Axela Mazda 3 / Axela Mazda 3 / Axela Mazda 3 / Axela
Mittelklasse 626 / Capella 626 / Capella / Cronos / Efini MS-6 626 / Capella Mazda 6 / Atenza Mazda 6 / Atenza Mazda 6 / Atenza Mazda 6e
Xedos 6 / Eunos 500
Obere Mittelklasse 929 / Luce 929 / Sentia / Efini MS-8 Sentia
Xedos 9 / Millenia / Eunos 800
Coupé MX-3 / Precidia
MX-6 MX-6 / Mystère
Eunos Cosmo RX-8
Sportwagen MX-5 / Roadster / Miata MX-5 / Roadster / Miata MX-5 / Roadster / Miata MX-5 / Roadster / Miata
RX-7 RX-7
Kompaktvan Premacy Mazda 5 / Premacy Mazda 5 / Premacy
Familia Van Familia Van Familia Van
Van Biante
MPV MPV Mazda 8 / MPV
SUV CX-3
CX-30
MX-30
CX-4
Mazda Navajo Mazda Proceed Levante Mazda Proceed Levante Mazda Tribute Mazda Tribute CX-5 CX-5 CX-5
CX-50
CX-60
CX-7 CX-8 CX-70
CX-80
CX-9 CX-9 CX-90
CX-6e
Pick-up B-Serie B-Serie BT-50 BT-50 BT-50
Kleintransporter / Kleinbus Bongo Bongo Bongo
Bongo Friendee
Bongo Brawny / E-Serie Bongo Brawny / E-Serie
  • Unter dem Markennamen Autozam verkauft
  • Baugleich mit Suzuki
  • Baugleich mit Ford
  • Baugleich mit Nissan
  • Baugleich mit Toyota
  • Baugleich mit Changan
    •  |
    « vorher — Mazda-Pkw-Zeitleiste, seit den 1990ern
    Typ 1990er 2000er 2010er 2020er
    0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6
    Kei-Cars Carol Carol Carol Carol Carol Carol Carol
    AZ-Wagon AZ-Wagon AZ-Wagon AZ-Wagon Flair Flair
    Autozam AZ-1 Spiano Flair Wagon Flair Wagon
    AZ-Offroad Flair Crossover Flair Crossover
    Autozam Scrum Scrum / Scrum Wagon Scrum / Scrum Wagon
    Kleinwagen Autozam Revue / Mazda 121 121 Mazda 2 / Demio Mazda 2 / Demio Mazda 2 / Demio Mazda 2
    Demio Verisa
    Kompaktklasse Familia / 323 / Protegé Familia / 323 / Protegé Familia / 323 / Protegé Mazda 3 / Axela Mazda 3 / Axela Mazda 3 / Axela Mazda 3 / Axela
    Mittelklasse 626 / Capella 626 / Capella / Cronos / Efini MS-6 626 / Capella Mazda 6 / Atenza Mazda 6 / Atenza Mazda 6 / Atenza Mazda 6e
    Xedos 6 / Eunos 500
    Obere Mittelklasse 929 / Luce 929 / Sentia / Efini MS-8 Sentia
    Xedos 9 / Millenia / Eunos 800
    Coupé MX-3 / Precidia
    MX-6 MX-6 / Mystère
    Eunos Cosmo RX-8
    Sportwagen MX-5 / Roadster / Miata MX-5 / Roadster / Miata MX-5 / Roadster / Miata MX-5 / Roadster / Miata
    RX-7 RX-7
    Kompaktvan Premacy Mazda 5 / Premacy Mazda 5 / Premacy
    Familia Van Familia Van Familia Van
    Van Biante
    MPV MPV Mazda 8 / MPV
    SUV CX-3
    CX-30
    MX-30
    CX-4
    Mazda Navajo Mazda Proceed Levante Mazda Proceed Levante Mazda Tribute Mazda Tribute CX-5 CX-5 CX-5
    CX-50
    CX-60
    CX-7 CX-8 CX-70
    CX-80
    CX-9 CX-9 CX-90
    CX-6e
    Pick-up B-Serie B-Serie BT-50 BT-50 BT-50
    Kleintransporter / Kleinbus Bongo Bongo Bongo
    Bongo Friendee
    Bongo Brawny / E-Serie Bongo Brawny / E-Serie
  • Unter dem Markennamen Autozam verkauft
  • Baugleich mit Suzuki
  • Baugleich mit Ford
  • Baugleich mit Nissan
  • Baugleich mit Toyota
  • Baugleich mit Changan

    • }} Vorlage:Klappleiste/Ende}}{{#if:Navigationsleiste Kia-Modelle|{{safesubst:#ifeq:0|10| {{#switch: Mazda 626 |Navigationsleiste|NaviBlock|0=|#default= Vorlage:Templatetransclusioncheck Vorlage:Dokumentation/ruler }}}}Vorlage:Klappleiste/Anfang {{#if: Datei:KIA logo3.svg

    |

    Aktuelle Modelle: Bongo | Carens | Carnival | EV2 | EV3 | EV4 | EV5 | EV6 | EV9 | Forte | Granbird | K3 | K4 | K5 | K8 | K9 | Morning | Niro | NP | Pegas | Picanto | PV5 | Ray | Rio | Seltos | Sonet | Sorento | Sportage | Stonic | Syros | Tasman | Telluride | XCeed

    Historische Modelle: Amanti | Avella | Besta | Bongo Frontier | Borrego | Boxer | Brisa | Cadenza | Capital | Carstar | cee’d (I II III) | Ceres | Cerato | Clarus | Combi | Concord | Credos | Delta | Elan | Enterprise | Geuraento | Horki 300E | Joice | K-Serie | K2 | K4 | K7 | KX1 | KX3 | KX5 | KX7 | KX Cross | Lotze | Magentis | Mentor | Mohave | Opirus | Optima | Pamax | Picanto (I II) | Pregio | Pride | Potentia | Quoris | Retona | Rhino | Roadster | Sedona | Sephia | Shuma | Soul | Spectra | Stinger | Titan | Towner | Trade | Venga | Visto | Asia Rocsta | Peugeot 604 | Fiat 132 | Fiat 124

    Konzeptfahrzeuge: Koup | Vision Meta Turismo 

     |

    Aktuelle Modelle: Bongo | Carens | Carnival | EV2 | EV3 | EV4 | EV5 | EV6 | EV9 | Forte | Granbird | K3 | K4 | K5 | K8 | K9 | Morning | Niro | NP | Pegas | Picanto | PV5 | Ray | Rio | Seltos | Sonet | Sorento | Sportage | Stonic | Syros | Tasman | Telluride | XCeed

    Historische Modelle: Amanti | Avella | Besta | Bongo Frontier | Borrego | Boxer | Brisa | Cadenza | Capital | Carstar | cee’d (I II III) | Ceres | Cerato | Clarus | Combi | Concord | Credos | Delta | Elan | Enterprise | Geuraento | Horki 300E | Joice | K-Serie | K2 | K4 | K7 | KX1 | KX3 | KX5 | KX7 | KX Cross | Lotze | Magentis | Mentor | Mohave | Opirus | Optima | Pamax | Picanto (I II) | Pregio | Pride | Potentia | Quoris | Retona | Rhino | Roadster | Sedona | Sephia | Shuma | Soul | Spectra | Stinger | Titan | Towner | Trade | Venga | Visto | Asia Rocsta | Peugeot 604 | Fiat 132 | Fiat 124

    Konzeptfahrzeuge: Koup | Vision Meta Turismo }}

    Vorlage:Klappleiste/Ende}}{{#if:|{{{{{3}}}}}}}{{#if:|{{{{{4}}}}}}}{{#if:|{{{{{5}}}}}}}{{#if:|{{{{{6}}}}}}}{{#if:|{{{{{7}}}}}}}{{#if:|{{{{{8}}}}}}}{{#if:|{{{{{9}}}}}}}{{#if:|{{{{{10}}}}}}}{{#if:|{{{{{11}}}}}}}{{#if:|{{{{{12}}}}}}}{{#if:|{{{{{13}}}}}}}{{#if:|{{{{{14}}}}}}}{{#if:|{{{{{15}}}}}}}{{#if:|{{{{{16}}}}}}}{{#if:|{{{{{17}}}}}}}{{#if:|{{{{{18}}}}}}}{{#if:|{{{{{19}}}}}}}{{#if:|{{{{{20}}}}}}}{{#if:|
    Zu viele Navigationsleisten (>20)
    }}
    Abgerufen von „https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Mazda_626&oldid=469579“