Pedro Rodríguez
| Pedro Rodríguez de la Vega, Grosser Preis von Frankreich 1971 | |||||||||
| Nation: | Datei:Flag of Mexico.svg Mexiko | ||||||||
| Automobil-Weltmeisterschaft | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Erster Start: | Großer Preis der USA 1963 | ||||||||
| Letzter Start: | Großer Preis von Frankreich 1971 | ||||||||
| Konstrukteure | |||||||||
| 1963 Lotus · 1964–1965 Ferrari · 1966 Lotus · 1967 Cooper · 1968 B.R.M. · 1969 Reg Parnell Racing, Ferrari · 1970–1971 B.R.M. | |||||||||
| Statistik | |||||||||
| WM-Bilanz: | WM-Sechster (1967, 1968) | ||||||||
| |||||||||
| WM-Punkte: | 71 | ||||||||
| Podestplätze: | 7 | ||||||||
| Führungsrunden: | 83 über 570 km | ||||||||
Pedro Rodríguez de la Vega (* 18. Januar 1940 in Mexiko-Stadt; † 11. Juli 1971 in Nürnberg, Deutschland) war ein mexikanischer Autorennfahrer.
Karriere
Monoposto
Rodríguez war der Sohn wohlhabender Eltern in Mexiko und gewann bereits im Alter von zwölf Jahren sein erstes Motorradrennen. Zusammen mit seinem zwei Jahre jüngeren Bruder Ricardo siegte er in den frühen 1960er Jahren in so bedeutenden Langstreckenrennen wie den 24 Stunden von Daytona Beach. Ricardo verunglückte am 1. November 1962 im Training zum Großen Preis von Mexiko mit einem Lotus tödlich.
Pedro Rodríguez entschied sich nach einer nur kurzen Bedenkzeit, 1963 wieder am Motorsport teilzunehmen, um den Namen seines Bruders nie in Vergessenheit geraten zu lassen. Er gewann wiederholt die 24h von Daytona und nahm auch an Formel-1-Rennen teil. Am 1. Januar 1967 gewann er als Teamkollege von Jochen Rindt in Kyalami auf dem klobigen Cooper-Maserati seinen ersten Grand Prix.
Er war 1968 Mitglied des B.R.M.-Teams, fuhr 1969 erfolglos für Ferrari und kehrte 1970 zu B.R.M. zurück. Sein Sieg beim Grand Prix von Spa-Francorchamps war der letzte GP-Sieg der GP-Geschichte auf einer Hochgeschwindigkeitsstrecke ohne Auslaufzonen und Schikanen. Rodríguez, der angesichts einer drohenden Absage wegen Regens erklärte, den Grand Prix von Spa auch ohne Wertung alleine fahren zu wollen, war mutig und galt als rücksichtsloser Pilot. Seinen letzten Formel-1-Sieg feierte er am 9. April 1971 auf B.R.M. im Oulton Park.
Sportwagen
(seit 2021 Pedro-Rodríguez-Brücke)
Er gewann 15 Sportwagenrennen, darunter die 24 Stunden von Le Mans 1968 auf Ford GT40 an der Seite Lucien Bianchis, zweimal das 24-Stunden-Rennen von Daytona auf einem Porsche 917K in John Wyers Rennteam mit der berühmten Gulf-Lackierung, 1970 an der Seite von Leo Kinnunen und Brian Redman und 1971 zusammen mit Jackie Oliver. Und eine Woche vor seinem Tod die 1000 km von Zeltweg auf Porsche 917, von denen er 960 km am Steuer saß und einen Zwei-Runden-Rückstand auf Clay Regazzonis Ferrari aufholte. 1970 gewann er, ebenfalls auf dem Porsche 917, die Sportwagen-Weltmeisterschaft.
Rodríguez, der 1970 und 1971 einer der besten Sportwagenfahrer der Welt war, starb am 11. Juli 1971 auf dem Norisring in der zwölften Runde des Rennens zur Europäischen Interserie bei einem Unfall in dem vom Schweizer Rennfahrer Herbert Müller geliehenen Ferrari 512M. Fünfzig Jahre nach seinem Tod wurde die Brücke in Nürnberg, an der er verunglückt war, nach ihm benannt.<ref>Brücke umbenannt • Die schwärzeste Stunde des Norisrings: Vor 50 Jahren verunglückte ein Fahrer tödlich. In: nordbayern.de. 10. September 2021, abgerufen am 12. September 2021.</ref>
Statistik
Statistik in der Automobil-Weltmeisterschaft
Diese Statistik umfasst alle Teilnahmen des Fahrers an der Automobil-Weltmeisterschaft, die heutzutage als Formel-1-Weltmeisterschaft bezeichnet wird.
Grand-Prix-Siege
Gesamtübersicht
| Saison | Team | Chassis | Motor | Rennen | Siege | Zweiter | Dritter | Poles | schn. Rennrunden |
Punkte | WM-Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1963 | Team Lotus | Lotus 25 | Climax 1.5 V8 | 2 | − | − | − | − | − | − | − |
| 1964 | North American Racing Team | Ferrari 156 Aero | Ferrari 1.5 V6 | 1 | − | − | − | − | − | 1 | 22. |
| 1965 | North American Racing Team | Ferrari 1512 | Ferrari 1.5 V12 | 2 | − | − | − | − | − | 2 | 14. |
| 1966 | Team Lotus | Lotus 33 | Climax 2.0 V8 | 1 | − | − | − | − | − | − | − |
| BRM 2.0 V8 | 2 | − | − | − | − | − | |||||
| Lotus 44 | Ford-Cosworth 1.0 L4 | 1 | − | − | − | − | − | ||||
| 1967 | Cooper Car Company | Cooper T81 | Maserati 3.0 V12 | 8 | 1 | − | − | − | − | 15 | 6. |
| 1968 | Owen Racing Organisation | BRM P126 | BRM 3.0 V12 | 1 | − | − | − | − | − | 18 | 6. |
| BRM P133 | 10 | − | 1 | 2 | − | 1 | |||||
| BRM P138 | 1 | − | − | − | − | − | |||||
| 1969 | Reg Parnell Racing | BRM P126 | BRM 3.0 V12 | 3 | − | − | − | − | − | 3 | 14. |
| Scuderia Ferrari | Ferrari 312 | Ferrari 3.0 V12 | 2 | − | − | − | − | − | |||
| North American Racing Team | Ferrari 312 | Ferrari 3.0 V12 | 3 | − | − | − | − | − | |||
| 1970 | Yardley Team B.R.M. | BRM P153 | BRM 3.0 V12 | 13 | 1 | 1 | − | − | − | 23 | 7. |
| 1971 | Yardley Team B.R.M. | BRM P160 | BRM 3.0 V12 | 5 | − | 1 | − | − | − | 9 | 10. |
| Gesamt | 55 | 2 | 3 | 2 | − | 1 | 71 | ||||
Einzelergebnisse
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| Legende | ||
|---|---|---|
| Farbe | Abkürzung | Bedeutung |
| Gold | – | Sieg |
| Silber | – | 2. Platz |
| Bronze | – | 3. Platz |
| Grün | – | Platzierung in den Punkten |
| Blau | – | Klassifiziert außerhalb der Punkteränge |
| Violett | DNF | Rennen nicht beendet (did not finish) |
| NC | nicht klassifiziert (not classified) | |
| Rot | DNQ | nicht qualifiziert (did not qualify) |
| DNPQ | in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify) | |
| Schwarz | DSQ | disqualifiziert (disqualified) |
| Weiß | DNS | nicht am Start (did not start) |
| WD | zurückgezogen (withdrawn) | |
| Hellblau | PO | nur am Training teilgenommen (practiced only) |
| TD | Freitags-Testfahrer (test driver) | |
| ohne | DNP | nicht am Training teilgenommen (did not practice) |
| INJ | verletzt oder krank (injured) | |
| EX | ausgeschlossen (excluded) | |
| DNA | nicht erschienen (did not arrive) | |
| C | Rennen abgesagt (cancelled) | |
| keine WM-Teilnahme | ||
| sonstige | P/fett | Pole-Position |
| 1/2/3/4/5/6/7/8 | Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen | |
| SR/kursiv | Schnellste Rennrunde | |
| * | nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet | |
| () | Streichresultate | |
| unterstrichen | Führender in der Gesamtwertung | |
Le-Mans-Ergebnisse
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Sebring-Ergebnisse
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Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft
Literatur
- Richard von Frankenberg: Pedro Rodriguez. In: Christophorus, Jg. 20 (1971), Nr. 111, Juli 1971, S. 20f.
Siehe auch
Weblinks
- Norisringhistorie (Private Seite, die sich u. a. mit dem tödlichen Unfall Rodríguez’ beschäftigt)
- Pedro Rodríguez bei Racing Sports Cars (englisch)
Einzelnachweise
<references />
| Personendaten | |
|---|---|
| NAME | Rodríguez, Pedro |
| ALTERNATIVNAMEN | Rodríguez de la Vega, Pedro |
| KURZBESCHREIBUNG | mexikanischer Formel-1- und Sportwagenrennfahrer |
| GEBURTSDATUM | 18. Januar 1940 |
| GEBURTSORT | Mexiko-Stadt |
| STERBEDATUM | 11. Juli 1971 |
| STERBEORT | Nürnberg, Deutschland |
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- Sieger des 24-Stunden-Rennens von Le Mans
- Person (Mexiko-Stadt)
- Sportwagen-WM-Rennfahrer
- Rennfahrer des 12-Stunden-Rennens von Sebring
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- Gestorben 1971
- Mann