Busse-Werke

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Die Busse-Werke AG war ein deutscher Hersteller von Kraftfahrzeugen. Es gibt auch die Varianten Busse-Werke AG für Kraftfahrzeuge<ref name="mathieu" /> und Busse-Werke AG, Abteilung Motorradbau<ref name="Metternich" />. Vorherige Firmierungen waren Busse Elektromobil-Bau KG und Busse-Kraftfahrzeuge KG.<ref name="mathieu" />

Unternehmensgeschichte

Datei:Busse-Werke AG 1923.jpg

Aktie über 1000 Mark der Busse-Werke AG vom Januar 1923

Die älteste bekannte Erwähnung des Unternehmens Busse Elektromobil-Bau bezieht sich auf 1921. Der Ingenieur Hermann Busse war Inhaber und Leiter. Der Sitz war an der Goethestraße in Magdeburg.<ref name="mathieu" /> Die Produktion von Elektroautos begann je nach Quelle 1921<ref name="mathieu" /> oder 1922<ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie" /><ref name="Beaulieu" />. Deren Markenname lautete BEB.<ref name="mathieu" /><ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie" /><ref name="Beaulieu" /> 1923 endete die Pkw-Produktion laut mehrerer Quellen.<ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie" /><ref name="Beaulieu" />

Ebenfalls 1923 gründete Busse die Busse-Kraftfahrzeuge KG, wobei unklar bleibt, ob es tatsächlich eine Neugründung oder nur eine Umfirmierung war. Am 9. September 1923 wurde dieses Unternehmen rückwirkend zum 1. Januar 1923 in Busse-Werke AG umgewandelt.<ref name="mathieu" /> Die Produktion von Motorrädern der Marke Busse wurde je nach Quelle 1922<ref name="Tragatsch" /> oder 1923<ref name="Hicks" /><ref name="Ewald" /> aufgenommen und 1926 aufgegeben. 1924 kamen Dreirad-Transportlieferwagen dazu, die ebenfalls Busse genannt wurden.<ref name="mathieu" /> Eine andere Quelle meint, es war um 1925.<ref name="Metternich" />

Das Unternehmen wurde am 9. Juli 1927 von Amts wegen gelöscht.<ref name="mathieu" />

Fahrzeuge

Die Elektroautos waren Cyclecars. Sie boten Platz für ein bis zwei Personen. Für den Antrieb sorgte ein Elektromotor.<ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie" /><ref name="Beaulieu" />

Die Motorräder werden in einer Quelle gelobt als gut konstruiert und mit robusten Motoren ausgestattet. Sie hatten Motoren von den Grade Motorenwerken mit 143 cm³ Hubraum, von DKW mit wahlweise 147 cm³ und 173 cm³ Hubraum sowie von Paqué & Co. mit OHV-Ventilsteuerung und 198 cm² Hubraum. Außerdem standen eigene Zweitakt- und Viertaktmotoren zur Wahl.<ref name="Tragatsch" /> Andere Quellen nennen auch einen 206-cm³-Motor von DKW.<ref name="Hicks" /><ref name="Ewald" />

Die Dreiradlieferwagen waren umgebaute Motorräder. Sie hatten ein einzelnes Vorderrad und eine Hinterachse mit zwei Rädern. Hinten befand sich je nach Ausführung eine offene Pritsche oder ein geschlossener Kasten für den Warentransport. Sie hatten einen luftgekühlten Einzylinder-Zweitaktmotor von DKW mit 143 cm³ Hubraum und 2,5 PS Leistung.<ref name="Metternich" /> Der geringe Hubraum erlaubte das Fahren ohne Führerschein. Die Nutzlast betrug 250 kg.<ref name="mathieu" />

Möglicherweise entstanden auch kleine Autos mit Benzinmotor, deren Markenname nicht genannt ist.<ref name="mathieu" />

Literatur

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Weblinks

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Foto. Auf autopuzzles.com (englisch).

Einzelnachweise

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