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Grade-Automobil-Werke

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
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Grade-Wagen 4/16 PS, Baujahr 1922 (Ausgestellt im Deutschen Technikmuseum Berlin)
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Cockpit des Grade 4/16
Datei:Grade PkW 04.JPG
Grade Kleinwagen
Datei:Grade F 2 Rennwagen (1921) Classic-Gala 2022 1X7A0141.jpg
Grade F 2, Rennwagen von 1921
Datei:Grade-Automobil-Werke AG 1923.jpg
Aktie über 1000 Mark der Grade-Automobil-Werke AG vom März 1923

Die Grade-Automobil-Werke AG, ab 1925 Grade-Automobil-AG, war ein deutsches Unternehmen in der Rechtsform einer Aktiengesellschaft mit Sitz in der Kolonie Bork (heute Gemeinde Borkheide) in Brandenburg, das in den 1920er-Jahren Kleinwagen produzierte.

Unternehmensgeschichte

Im Februar 1921 wurde die Grade-Automobil-Werke AG vom Flugzeugkonstrukteur Hans Grade zur Herstellung von Kleinwagen gegründet. Die Bestimmungen des Versailler Vertrags untersagten nach dem Ersten Weltkrieg weitgehend die Flugzeugbau-Aktivitäten in Deutschland, so dass sich viele Flugzeugbauer auf benachbarte Gebiete wie den Fahrzeugbau begaben. Noch im gleichen Jahr stellte das Unternehmen auf der Berliner Automobilausstellung einen offenen Zweisitzer vor. 1922 wurde die Motorpflug-Fabrik Carl Rüttgers in Berlin-Hohenschönhausen übernommen, wodurch eine erhebliche Vergrößerung der Produktionskapazitäten erreicht wurde.<ref name="HddAG25">Handbuch der deutschen Aktiengesellschaften, 30. Ausgabe 1925, Band 2, S. 2928.</ref>

Nach dem Ende der Hochinflation wurde zunächst am 4. März 1924 die Fertigstellung des tausendsten Fahrzeugs gefeiert.<ref name="AMC" /> Schon kurz vor der endgültigen Währungsreform traten im Juli 1924 finanzielle Schwierigkeiten auf, woraufhin das Unternehmen für fünf Monate unter Geschäftsaufsicht gestellt wurde.<ref name="HddAG25" /><ref name="AMC" /> Das Werk in Berlin-Hohenschönhausen wurde dabei einer der Gläubiger-Banken zugesprochen und in der Folge nicht mehr von Grade betrieben.<ref name="HddAG25" /> 1925 wurde das Aktienkapital von (inflationsbedingten) 100 Millionen Mark auf 246.000 Reichsmark neuer Währung umgestellt.<ref name="HddAG25" /> Etwa gleichzeitig erfolgte die Umfirmierung in Grade-Automobil-AG.<ref name="Motorcars" /> 1928 endete die Produktion.<ref name="AMC" /><ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie" /> Die Liquidation des Unternehmens zog sich über einige Jahre hin, bis es 1935 aus dem Handelsregister gelöscht wurde.<ref>Handbuch der deutschen Aktiengesellschaften, 48. Ausgabe 1943/1944, Band 6, S. 6369. (Notiz zur Liquidation und Löschung)</ref>

Insgesamt entstanden etwa 2000<ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie" /> oder etwa 2500<ref name="AMC" /> Fahrzeuge.

Mindestens ein Fahrzeug nahm 1923 am Kleinautorennen auf der Berliner AVUS teil.<ref name="Die deutsche Automobilindustrie" />

1977 waren noch drei existierende Fahrzeuge bekannt.<ref name="AMC" />

Die Austro-Grade Automobilfabrik aus Klosterneuburg in Österreich stellte zwischen 1923 und 1926 ebenfalls Automobile her, an diesem Unternehmen war die Grade-Automobil-Werke AG bzw. Grade-Automobil-AG beteiligt.

Fahrzeuge

Grade F 1

Das 1921 präsentierte Modell Grade F 1 hatte einen Einzylinder-Zweitaktmotor mit 97 mm Bohrung, 120 mm Hub und 887 cm³ Hubraum, der 12 PS entwickelte. Dieses Modell entstand bis Ende 1921 in wenigen Exemplaren.<ref name="AMC" />

Grade F 2 und F 2 A

Ende 1921 oder Anfang 1922 erschien der Grade F 2. Er hatte einen Zweizylindermotor mit 70 mm Bohrung, 105 mm Hub und von 808 cm³ Hubraum<ref name="Motorcars" /> aus eigener Entwicklung. Der Motor leistete anfangs 14 PS, später 16 PS. Es war ohne Fahrgestell, also selbsttragend<ref name="Die große Automobil-Enzyklopädie" />, konstruiert. Das Antriebskonzept mit Zweizylindermotor, Reibradgetriebe<ref name="Futurismus7" /> und Riemenantrieb<ref name="Motorcars" /> auf die Hinterachse, die daher ohne Differential auskam<ref name="Die große Automobil-Enzyklopädie" />, und die konsequente Anwendung des Leichtbauprinzips rücken den Grade 4/16 PS in die Nähe der Cyclecars, wenn er dafür auch eher groß war. 1924 war dieser Typ sogar der in Deutschland am häufigsten verkaufte Kleinwagen.

1925 folgte der Grade F 2 A. Sein Motor mit den gleichen Maßen hatte anstelle der bisher verwendeten Plattenventile zur Einlasssteuerung der Frischgase normale Einlasskanäle, was zuverlässiger und einfacher funktionierte. Die Motorleistung betrug nun 16 PS. Der Radstand war von 295 cm auf 290 cm reduziert worden. Die Spurweite betrug weiterhin 100 cm.<ref name="AMC" /> Die Fahrzeuge waren mit elektrischem Licht und Anlasser ausgestattet.<ref name="AMC" /><ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Modellbau heute|Modellbau heute: }}{{#if:|{{#if:Grade|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Grade}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://archive.org/details/mag-modellbau-heute-1985-02_202103/page/n34/mode/1up%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Grade}}}}%7C[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://archive.org/details/mag-modellbau-heute-1985-02_202103/page/n34/mode/1up}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Grade}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:1985-0235{{#if: 2022-11-08 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Als aber Opel und Hanomag ihre Kleinwagen auf den Markt brachten, hatte das leichte Gefährt mit dem bootsförmigen Aufbau keine Chance mehr. Dazu lag auch der Preis mit 3000 Reichsmark im Jahre 1924 zu hoch,<ref name="AMC" /> während der Hanomag 2/10 PS wesentlich billiger war.

Typ Kleinwagen 4/16 PS
Bauzeitraum 1922–1928
Aufbauten zweisitziger Roadster
Motor Zweizylinder-Reihenmotor, Zweitakt
Ventile ohne
Bohrung × Hub 70 mm × 105 mm
Hubraum 808 cm³
Leistung 10,3–11,8 kW (14–16 PS)
bei Drehzahl 1800 min−1
Verdichtung 4,8 : 1
Verbrauch 8 l/100 km
Getriebe Reibradgetriebe, 4-stufig mit Schaltung innen links
Höchstgeschwindigkeit 75 km/h
Leergewicht 400 kg
Elektrik 6 Volt
Länge 3670 mm
Breite 1250 mm
Höhe 1700 mm (mit Verdeck)
Radstand 2950 mm (1922–1924)
2900 mm (1925–1928)
Spurweite vorne/hinten 1000 mm / 1000 mm
Reifengröße 710 × 90 HD

Grade F 4 A

Der Grade F 4 A erschien 1926. Er hatte einen Vierzylinder-Zweitaktmotor mit 56 mm Bohrung, 100 mm Hub, 980 cm³ Hubraum und 24 PS Leistung. Bei einer Spurweite von 125 cm betrug der Radstand 300 cm. Dieses Modell hatte ein Differenzial. Die Karosserie bot Platz für vier Personen. Bis 1928 entstanden nur wenige Fahrzeuge.<ref name="AMC" />

Literatur

  • Werner Oswald: Deutsche Autos 1920–1945. 10. Auflage, Motorbuch Verlag, Stuttgart 1996, ISBN 3-87943-519-7.
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  • George Nick Georgano (Hrsg.): Complete Encyclopedia of Motorcars, 1885 to the Present. 2. Auflage, Dutton Press, New York 1973, ISBN 0-525-08351-0. (englisch)
  • Hans-Heinrich von Fersen: Der Grade lag gar nicht so schief. In: Automobil- und Motorrad-Chronik, Ausgabe 8/1977, S. 11–32.

Weblinks

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Einzelnachweise

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