Mops (Automarke)

Emblem

Mops war eine deutsche Automarke.

Markengeschichte

Peter Schmidt und Paul Bensdorf leiteten die Schmidt & Bensdorf GmbH in Mannheim. Sie entwickelten einen Kleinwagen. Mit der Herstellung wurden die Badenia Automobilwerke beauftragt, die ihre Produktionsanlagen im Werk von C. Benz Söhne im nahe gelegenen Ladenburg hatten. Die Bauzeit war von 1924 bis 1925. Dann folgte die Insolvenz sowohl von Badenia als auch von Schmidt & Bensdorf.<ref name= "Mannopolis" />

Produktangebot

Das einzige Modell war ein Dreirad mit hinterem Einzelrad. Der Einzylinder-Viertaktmotor hatte 72 mm Bohrung, 86 mm Hub und 348 cm³ Hubraum. Er leistete 11 PS bei 3800 Umdrehungen in der Minute, maximal 13 PS bei 4200 Umdrehungen.<ref name="Oldtimer Markt" /> Andere Quellen nennen entweder 11 PS<ref name= "Mannopolis 171" /> oder 13 PS<ref name= "Mannopolis" /><ref name="100 Jahre auf 3 Rädern" />.<ref group="Anm.">Die angegebene Literleistung (31,6–37,4) erscheint im Vergleich zu ähnlichen Fahrzeugen jener Zeit wie Hanomag 2/10 PS (20), BZ (12), Derby Type D 2 (8) und Opel 4 PS (anfangs 12,6) sehr hoch.</ref> Er war – ungewöhnlich für die damalige Zeit – in Mittelmotorbauweise hinter den Sitzen und vor dem Hinterrad montiert. Er trieb über ein Dreiganggetriebe und eine Kette das Hinterrad an. Die Höchstgeschwindigkeit war mit 75 km/h angegeben. Das Fahrgestell hatte 230 cm Radstand und 120 cm vordere Spurweite. Das Fahrzeug war 300 cm lang, 105 cm breit und 120 cm hoch.<ref name="Oldtimer Markt" /><ref group="Anm.">Allerdings ist es unmöglich, dass die Spurweite größer als die Fahrzeugbreite ist.</ref> Das Leergewicht war mit 185 kg<ref name="Oldtimer Markt" /> bzw. 195 kg<ref name="100 Jahre auf 3 Rädern" /> angegeben. Die offene Karosserie bot Platz für zwei Personen nebeneinander. Damit erfüllte das Fahrzeug alle Kriterien für die damaligen Cyclecars. Im Deutschen Reich wurde es als Motorrad versteuert und durfte mit dem Motorradführerschein gefahren werden. Der Neupreis betrug 2200 Reichsmark.<ref name="Oldtimer Markt" />

Peter Schmidt nahm im März 1925 mit einem der Fahrzeuge an der „Deutschlandfahrt“ für Motorräder teil. Ein unverschuldeter Unfall sorgte für einen großen Rückstand.<ref name= "Mannopolis" />

Der Absatz blieb gering. Eine Quelle meint, „mehr als ein paar Handvoll Möpse dürfte es nicht gegeben haben“. Die Konkurrenz durch den vierrädrigen Hanomag 2/10 PS und das Motorrad BMW R 32 war zu stark.<ref name="Oldtimer Markt" /> Erhalten geblieben ist außer ein paar Bildern nur ein Emblem, das im Automuseum Dr. Carl Benz in Ladenburg zu sehen ist.<ref name= "Mannopolis" />

Literatur

Dietrich Conrad: Mannopolis. Verlag Waldkirch, Mannheim 2022, ISBN 978-3-86476-167-6, S. 98–102.

Weblinks

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Mops. Auf allcarindex.com (englisch).

Anmerkungen

Einzelnachweise

<references> <ref name="Oldtimer Markt">Michael Hundt: Ein Hundeleben. In Oldtimer Markt, Ausgabe 10/2012, S. 174–176.</ref> <ref name= "Mannopolis">Dietrich Conrad: Mannopolis. Verlag Waldkirch, Mannheim 2022, ISBN 978-3-86476-167-6, S. 98–102.</ref> <ref name= "Mannopolis 171">Dietrich Conrad: Mannopolis. Verlag Waldkirch, Mannheim 2022, ISBN 978-3-86476-167-6, S. 171.</ref> <ref name="100 Jahre auf 3 Rädern">Michael Wolff Metternich: 100 Jahre auf 3 Rädern. Deutsche Dreispur-Fahrzeuge im Wandel der Zeiten. Neue Kunst Verlag, München, ISBN 3-929956-00-4, S. 253.</ref> </references>

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