Schebera (Unternehmen)

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Vorlage:Wikidata-Registrierung

Datei:Carosseriewerke Schebera AG 1000 Mk 1922.jpg

Aktienmuster der Carosseriewerk Schebera AG vom 31. Januar 1922

Die Carrosserie Schebera GmbH wurde im Februar 1911 von Ernst Schebera und dem Kaufmann Paul Günther, der Inhaber der Heilbronner Fahrzeug-Fabrik war, in Berlin-Tempelhof gegründet.<ref>Handelsregister Berlin HRB Nr. 8929, s. a. The Coachbuilders Encyclopedia (engl.), abgerufen am 10. Mai 2016.</ref> Gegenstand des Unternehmens war laut Handelsregistereintrag „die Errichtung einer Karosseriefabrik, Einkauf von Materialien, Verarbeitung derselben, Herstellung von Karosserien und Verkauf derselben und alle damit zusammenhängenden Geschäfte sowie Beteiligung an gleichartigen Unternehmungen“. 1919 wanderte Schebera in die USA aus und arbeitete anschließend für die Fleetwood Metal Body Co.<ref>Coachbuilt.com, abgerufen am 10. Mai 2016.</ref> Jacob Schapiro wurde neuer Geschäftsführer und später auch Eigentümer der Carrosserie Schebera. Im Mai 1920 war Schapiro Mitgründer der Carosseriewerke Schebera AG, Vorstand wurde Major a. D. Hans Köppen.<ref>Handelsregister Berlin HRB Nr. 18414</ref> Im Mai 1922 beteiligte sich die AG an der Gründung der Cyklon Automobilwerke AG, bei der Schapiro selbst die Leitung als Vorstand übernahm.<ref>Handelsregister Berlin HRB Nr. 28907</ref> Durch Beschluss der Generalversammlung vom 27. Dezember 1924 erfolgte die Umfirmierung der Carosseriewerke Schebera AG in die Schebera AG Automobilwerke.<ref>HRB Nr. 18414, Eintrag im Handelsregister am 20. Februar 1925</ref>

Paul Günthers Heilbronner Firma, im November 1920 in Süddeutsche Karosseriewerke Schebera GmbH umbenannt,<ref>Eintrag im Heilbronner Handelsregister am 6. Dezember 1920</ref> wurde im März 1921 in eine Aktiengesellschaft umgewandelt und firmierte als Süddeutsche Carosseriewerke Schebera AG.<ref>Eintrag im Heilbronner Handelsregister am 31. Mai 1921</ref> Der Berliner Betrieb firmierte ab Mai 1922 als Schebera Automobilverkaufsgesellschaft m.b.H. für die Marken Benz & Cie. und Protos und wurde zeitweise zum größten Autohaus Deutschlands.<ref>HRB Nr. 8929, Eintrag im Handelsregister am 30. Juni 1922</ref>

Die Niederlassung in Heilbronn stellte Kleinwagen, zunächst mit Motoren und Fahrgestellen der Cyklon Maschinenfabrik, Berlin, und später der NSU-Werke her. Der Verkauf lief schleppend; der größte Teil der Produktion, etwa 1000 Autos, wurde an Schapiros Berliner Droschkenbetrieb Kandelhardt AG geliefert.

1926 musste NSU die vor dem Bankrott stehende Berliner Schebera AG Automobilwerke übernehmen.<ref>Beschluss der Generalversammlung vom 1. November 1926; HRB Nr. 18414, Eintrag im Handelsregister am 10. Januar 1927</ref> Die Süddeutsche Carosseriewerke AG in Heilbronn wurde durch Beschluss der Generalversammlung vom 25. Oktober 1930 aufgelöst.<ref>Eintrag im Heilbronner Handelsregister am 12./14. November 1930</ref> Die Karosseriefertigung ging an die Drauz-Werke.

PKW-Modelle

Datei:Benz 8-20 1914 vr.JPG

Benz 8/20 PS von 1914 mit einer Karosserie von Schebera

Typ	Bauzeitraum	Motorbauart	Hubraum	Leistung	Höchstgeschwindigkeit
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Rolls-Royce Skiff

Um 1920 baute Schapiro-Schebera für den Rolls-Royce 40/50 hp („Silver Ghost“) mit der Fahrgestellnummer 54PB eine Karosserie. Das Fahrzeug war zwar bereits 1914 entstanden, sein belgischer Eigentümer ließ es aber wohl neu karossieren. Der Entwurf für die offene Skiff-Torpedo-Karosserie stammt wahrscheinlich von Ernst Neumann-Neander (1871–1954). Der Aufbau von Schapiro-Schebera entsprach höchster Handwerkskunst. Blech wurde vor allem für die Motorhaube und die Kotflügel verwendet, der eigentliche Karosseriekörper wurde nach alter Schiffsbaumethode auf Spant gebaut. Um Gewicht zu sparen und die Steifigkeit der Karosserie zu erhöhen, gab es keine Türen; das Fahrzeug wurde wie ein Boot über die Seitenwand bestiegen. Verwendet wurden Mahagoni-Holzplanken. Die Konstruktion lief in einem bootsförmigen Spitzheck aus. Untypischerweise gab es eine Innenverkleidung.

Literatur

Werner Oswald: Deutsche Autos 1920–1945. 10. Auflage, Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1996, ISBN 3-87943-519-7

Weblinks

conceptcarz.com: Rolls-Royce 40/50 hp Silver Ghost (1914, Chassis # 54PB) Skiff von Schapiro-Schebera, entstanden um 1920 (englisch), abgerufen am 13. Juni 2013

Einzelnachweise

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