Großer Preis von Monaco 1976
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 6. von 16 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1976 | ||
| Streckenprofil | ||
| Name: | XXXIV Grand Prix Automobile de Monaco | |
| Datum: | 30. Mai 1976 | |
| Ort: | Monaco | |
| Kurs: | Circuit de Monaco | |
| Länge: | 258,336 km in 78 Runden à 3,312 km
| |
| Wetter: | sonnig | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: | Datei:Flag of Austria.svg Niki Lauda | Datei:Flag of Italy.svg Ferrari |
| Zeit: | 1:29,65 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: | Datei:Flag of Switzerland within 2to3.svg Clay Regazzoni | Datei:Flag of Italy.svg Ferrari |
| Zeit: | 1:30,28 min (Runde 60) | |
| Podium | ||
| Erster: | Datei:Flag of Austria.svg Niki Lauda | Datei:Flag of Italy.svg Ferrari |
| Zweiter: | Datei:Flag of South Africa (1928-1982).svg Jody Scheckter | Datei:Flag of the United Kingdom.svg Tyrrell-Ford |
| Dritter: | Datei:Flag of France.svg Patrick Depailler | Datei:Flag of the United Kingdom.svg Tyrrell-Ford |
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Der Große Preis von Monaco 1976 (offiziell XXXIV Grand Prix Automobile de Monaco) fand am 30. Mai auf dem Circuit de Monaco in Monte Carlo statt und war das sechste Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1976.
Berichte
Hintergrund
Wegen der vom Veranstalter aus Sicherheitsgründen beschlossenen Limitierung auf 25 Trainingsteilnehmer und 20 Starter im Rennen entschied sich das neue Team RAM Racing gegen eine Teilnahme am Großen Preis von Monaco. Außerdem fehlte Mario Andretti, der am gleichzeitig stattfindenden Indianapolis 500 teilnahm, sodass das Team Lotus ausnahmsweise mit nur einem Fahrzeug antrat. Der zweite Werks-Surtees, den bei den zurückliegenden Rennen Brett Lunger pilotiert hatte, war an das Privatteam Norev Racing verkauft worden. Henri Pescarolo kehrte am Steuer dieses Wagens nach einer Unterbrechung von mehr als einem Jahr in die Formel 1 zurück. Da für Lunger kein entsprechendes Ersatzfahrzeug zur Verfügung stand, pausierte er an diesem Wochenende.
In der Fahrerwertung führte Niki Lauda mit 24 Punkten vor Clay Regazzoni und James Hunt. In der Konstrukteurswertung führte Ferrari mit 23 Punkten vor McLaren und mit 26 Punkten vor Tyrrell.
Mit Lauda und Ronnie Peterson (jeweils einmal) traten zwei ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.
Training
Aus den Trainingszeiten resultierte zum wiederholten Mal eine aus den beiden Ferrari 312T2 von Lauda und Regazzoni bestehende erste Startreihe. Die beiden Reihen dahinter setzten sich jeweils aus einem Werks-March und einem der sechsrädrigen Tyrrell P34 zusammen.
Emerson Fittipaldi und Chris Amon erzielten mit den Plätzen sieben beziehungsweise zwölf in ihren als unterlegen geltenden Fahrzeugen gute Trainingsergebnisse, während McLaren-Pilot Hunt als 14. sowie Brabham-Stammfahrer Carlos Reutemann als 20. und Letzter deutlich hinter den Erwartungen zurückblieben.<ref> <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />„Training“ ( vom 13. Dezember 2015 im Internet Archive) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 17. März 2012)</ref>
Jacky Ickx, der seine 100. Grand-Prix-Teilnahme anstrebte, verfehlte bereits zum zweiten Mal in Folge die Qualifikation.<ref>Kampf am Limit. Die Formel 1 Chronik 1950–2000, hrsg. v. Willy Knupp, RTL Buchedition: Zeitgeist Verlag: Düsseldorf/Gütersloh 2000, ISBN 3-89748-277-0, S. 193</ref>
Rennen
Während Lauda sofort in Führung ging, übernahm Peterson den zweiten Rang vor Regazzoni. Die ersten 18 Fahrer passierten die Sainte-Dévote-Kurve nach dem Start ohne Probleme. Die beiden Letztplatzierten Alan Jones und Reutemann kollidierten jedoch in der 90-Grad-Kurve, die nach einem Umbau deutlich enger war als in den früheren Jahren. Reutemann schied daraufhin sofort aus. Jones gab wegen der Beschädigungen an seinem Wagen nach der ersten Runde an der Box auf.
Eine der wenigen Veränderungen an der Spitze des Feldes ergab sich, als Jody Scheckter in der 15. Runde seinen Teamkollegen Patrick Depailler überholte und den vierten Rang einnahm.
Hunt, der zwischenzeitlich infolge eines Drehers in der Tabac-Kurve auf den letzten Platz zurückgefallen war, schied in Runde 25 mit Motorschaden aus. Auf dem Öl, das Hunts McLaren M23 verloren hatte, kam Regazzoni ins Rutschen und musste seinen Wagen in einen Notauslauf steuern. Er verlor dadurch zwei Plätze an die beiden Tyrrell-Piloten Scheckter und Depailler. Auf der Ölspur verunglückte Peterson eine Runde später ebenfalls und konnte das Rennen nicht fortsetzen.
Die letzten Runden des Rennens absolvierte Lauda mit großem Vorsprung vor den beiden Tyrrell. Depailler fiel in der 64. Runde hinter Regazzoni zurück, der jedoch im 74. Umlauf durch einen Fahrfehler ausschied, sodass Depailler den Podestplatz zurückerhielt. Hans-Joachim Stuck, Jochen Mass und Emerson Fittipaldi beendeten das Rennen ebenfalls in den Punkterängen.<ref>Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. Abgerufen am 20. Juni 2024.</ref>
Meldeliste
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Klassifikationen
Startaufstellung
Anmerkungen <references group="#" />
Rennen
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). Es zählten nur die besten sieben Ergebnisse aus den ersten acht Rennen und die besten sieben Ergebnisse aus den letzten acht Rennen. In der Konstrukteurswertung zählte nur das Ergebnis des bestplatzierten Fahrers eines Teams.
Fahrerwertung
Konstrukteurswertung
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Einzelnachweise
<references />
Weblinks
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